Сабвуфер стелс своими руками в шкода октавия тур
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Как и куда можно установить пятиканальный усилитель в Skoda Octavia
Настоящий сабвуфер-стелс для Skoda Octavia
Пятикананальный процессорный усилитель AB класса ? Есть такой !
Подиумы под твитеры – красиво и в тему
Про Skoda Octavia в студии Accent-Audio
Понятно, что 80% заказов на модернизацию простенькой штатной аудиосистемы Skoda Octavia, начинаются с посылов “не менять штатную магнитолу” и “подешевле пожалуйста”.
Менять магнитолу на Skoda Octavia нет никакой необходимости. У нее прекрасный, хоть и чуть искаженный сигнал, она великолепно выглядит, удобно управляется и читает все подряд. С этим все ясно. А вот с дешевизной чуть сложнее.
Так как магнитола штатная, а новая аудиосистема от Accent-Audio должна звучать как минимум на порядок лучше любых заводских наворотов типа Canton и DynAudio, то для подключения к штатной магнитоле и последующей точной настройки всей системы потребуется аудиопроцессор. Вчера это был Audison Bit Ten, сегодня – Helix MINI или Helix DSP.2.
Далее усилитель. Не важно, будем мы развлекаться с точностью сцены и тонального баланса, используя все преимущества поканального подключения фронтальной акустики или будем строить стандарт (фронт-тыл-саб), в любом случае нам требуется 5 каналов усиления, причем желательно AB класса и крайне желательно максимально дешево. Чтобы не разорять заказчика установкой двух усилителей, мы почти всегда выбираем любимый пятиканальник E.O.S. AE-4100.1 SE. Он надежен, дешев, очень музыкален и…. огромен. Куда установить E.O.S. AE-4100.1 в кузове Skoda Octavia, да так, чтобы его можно было потом снять (при продаже машины) ? Очень просто – в правое крыло, причем вертикально ! Этот способ мы изобрели еще в 2014 году и пользуемся им и по сей день. О технологических особенностях крепления усилителя в Skoda Octavia читайте ниже.
Получается, что в 8 из 10 автомобилей Skoda Octavia, мы увидим одну и ту же проверенную, надежную и отлично звучащую связку Helix\Audison E.O.S. AE-4100.1 SE.
В нижеследующем фотоотчете представлены сразу две Skoda Octavia, в которых разные процессоры, разная акустика, но одинаковые усилители E.O.S, различающиеся своей модификацией и годом выпуска.
Вариант первый, практичный и скрытый. Тут пятиканальник спрятался за фальш-панелью:
Музыка музыка, музыка в машие без саба — деньги на ветер. Перечиталось куча литературы. Перелистаны сотни страниц форумов… Саб будет стелсом, самодельным, самопосчитанным. Задумка готова.
С дином для саба было всё ясно! Переубедить меня никто уже не мог!
На день варенья машины, подарили ей стекловолокна и эпоксидки ведро.
Начали!
Ножик, кромсаем пену, убираем лишнее, подгоняем:
Шкурка, шпатлёвка. Пена очень не ровная, решил не переводить хорошую шпатлёвку, а замешал строительный РОДБАНТ, замазал и зашкурил:
Стекло, эпоксидка(полиэфирная, синяя, ядовитая *буээ*). Наложил первый слой, забыл разделитель между пеной и стеклом, потом неделю выковыривал прилипшую пену к первому слою:
Ну а далее, изнутри, чтобы не вылезти за габарит, накладываем слой за слоем, получилось слоёв 6. Толщина стенки от 8ми до 10 ти миллиметров:
Шкурка. фанера. Так, поверхносто сошкурил торчки всякие, примерял фанеру. Замешал эпоксидки с рублёным волокном в кашу, выложил по бортику, и заклеил туда фанеру, навсегда. Для надёжности прошёлся по периметру саморезами:
Просверлился, завёл провода, герметиком обмазал отверстие:
Готово, частично! Изнутри закрыл антигравием, и добавил синтепон.
Поставил, играет, работает.
Получил, то что хотел. чистоту баса, глубину баса, скорость быстрого баса, давление(не для чампов по SPL естественно), место в багажнике, +100 к опыту по работе со стекловолокном.
Катаюсь. и наслаждаюсь, балдею, фанатею.
Прошло полгода полёта. "Зима холода…"© какая-то песня. всё было не до саба. да и по морозу таскать его туда сюда, примерять, не вариант. катался он в багажнике в недоделанном состоянии. и вот наконец-то… продолжение, долгожданное.
На данный момент, саб вышкуривается, и готовится под обтяжку карпетом.
Примастрячил уголок крепления:
Ставим в машину. УРАААААААААА!
СВЕРШИЛОСЬ! ДОДЕЛАЛ! Дальше занимаемся навееднием красоты. прятанием проводов. и пр.
(постараюсь сначала выложить фотки а затем написать комментарии)
начнем с дверей.
обивка снята.
1.
2. Штатные "проставки"
4. правая дверь (антикор смыть)
пол оклеивается гасящим вибрацию материалом
затем пол оклеивается шумоизоляционным материалом
конечный вариант с фальш-панелью стелса
конечный вариант с фальш-панелью усилка
братья и сестры, постараюсь еще фотки выложить, но заняться этим сейчас не успеваю и написать все комменты тоже не успеваю. сорри. в следующий раз. сорри если что не так.
То Модераторс энд Админ: не надо мне добавлять за это рейтенг - это не я делал, а он.
Лёха - САРАЙ
Admin
Создатель сайта
SpitfireW12
Мал да удал
Классно а почем так шумоизоляцию сделать? много весит? а в задних дверях ниче нету?
реально много, эт сколько примерно? просто интеренсо? машина просидает?
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
son_in_law
Люблю ругаться за рулём!
Лёха - САРАЙ
просто Лёха .
Авто прибавило в весе примерно 40-60кг. Но мне это непринципиально, так как я не учавствую в заездах. А мощи - по прежнему достаточно. Проседания не заметил.
Помимо вибро-изоляции, авто проклеена еще и шумкой (только фоток этой проклейки нет к сожалению).
Из минусов шумки, могу назвать только один - поверхность пола стала выше примерно на 1см (а может и больше - не мерил), и задние коврики, которые штатно кладутся под салазки передних кресел, туда еле влезают (коврики "тряпка" а не резина). как только кто-то сзади поерзает ковриком - он весь в кучу собирается. запихивать его на место сложно - места почти нет.
Из плюсов - пропал шум от колес на шершавом асфальте (теперь стало на шершавом асфальте как раньше на свеже-уложенном и гладком); в авто стало гораздо тише, звук попадающий в салон с улицы стал попадать из других направлений (со стороны крыши и стекол; салон стал быстрее прогреваться, лучше держать тепло и медленнее остывать; стало меньше шума от дороги и соответственно приятнее слушать музыку (собственно для чего все и делалось).
Решил одноклубник установить звук в свою Шкода Октавия тур, прикупили аппаратуры и всего необходимого, решили растянуть процесс на 2 этапа.
1-й это установка фронта + ВШИ передних дверей.
2-й прокладка все проводки + изготовление подиума в багажнике + подключение и настройка.
Схема классическая форонт+саб
Аппаратура:
1. Акустика Helix E136 Esprit
2. Усь Helix DB4
3. Саб Helix DB12
4. ГУ Alpine CDA-9847
Дверь и штатный сплен, отдираем его
Укатываем филенку виброй М1
Вибра снаружи М1
Вот этот кронштейн стеклоподъемника пришлось подогнуть, чтобы сел динамик
Штатное кольцо проставку по кругу обклеил виброй
Пищалки ставили в штатные места
+ сверху тонкими полосками вибры
Кроссоверы разместились под пепельницей. Для того чтобы не гремели были замотаны в сплен.
Начался 2-й этап. проводим проводку от АКБ
Линейки и акустика было проведена по центральному тоннелю, силовой провод по левому борту.
Землю прикручивали в штатном месте заземления
С проводкой закончили, приступаем к подиуму под усилок и кандер.
Вырезали шаблон из бумаги, за него спасибо одноклубнику Нечику.
Лобзиком вырезали и примеряем для внесения корректив
Крепили в 3-х местах они обозначены красным
Остальные два, саморезами к металлу кузова
Далее длительный процесс пайки и установка
Вот так оно выглядит
Звук получился очень качественный, без призвуков и дребезгов, даже на максимальной громкости, шумка у шкоды очень достойная, закатаны только двери, "заговорил" только номерной знак.
12-ка без проблем прокачивает салон шкоды, а со снятой задней полкой вообще ураган.
Adrian
sanj78
Завсегдатай
Молодец, от себя добавилбы кулер на фанерку под усилителем запитать его можно через реле от провода управления. Усилитель этот греется хорошо, хоть и корпус хороший у него в отличии от новодела. И ВЧ в подиумы не мешалобы оформить (изменить угол направленности). Технологию продумал и почти реализовал скоро свою инсталяцию выложу.
Лайновский
Свобода.
Дребезг номера устраняется легко. Берешь ластик, режешь на две части и покладываешь под рамку. Держиться крепко, проверено)))
Golf 3 93г.в., Octavia 2006 г.в.1.6 ,PASSAT B6 1.8 TSI АКПП 08г.в. МБ МЛ 350 06г.в. МБ МЛ 350 08г.в=были=
Adrian
т себя добавилбы кулер на фанерку под усилителем запитать его можно через реле от провода управления.
Ничего добавлять не надо, не первый год работаю с усилителями этой фирмы, отказов по перегреву не было.
Тут уже ничего не поделаю, хозяин машины хотел все в штатные места, так и сделали.
Дребезг номера устраняется легко. Берешь ластик, режешь на две части и покладываешь под рамку. Держиться крепко, проверено)))
dadec
Мастер советчик
Маладец,Мне нра!Я смотрел тут недавно их этго дерева делают сендвич панели.Что это заматериал?Тяжолый?
Adrian
Как называется материал не скажу, брал его в строительном маркете как подкладку под ламинат и нормально так осталось, вот и пустил в расход.
Качество очень хорошее клея не пожалели, при резке не отскалывается.
alexus171
люблю музыку. чтоб в слёзы.
tak421
Просто заглянул
Нет проставок в дверях, шумоизоляция багажника нулевая, коробка саба будет мешаться, усилитель и конденсор торчат наружу, со временем потеряют вид. Есть еще над чем поработать.
lesnik
Просто заглянул
Не понравилось! Багажник надо шумить полностью! Кроме шумки существует куча других конструктивных безграмотностей, которые очень сильно скажутся на качестве звука. Первое это сохранение штатных подиумов под передние мид басы. Второе это установка твитеров в штатные места, это опускает и сужает сцену. Еще я бы не стал размещать кросоверы под центральной консолью, но это на любителя. Нравиться тянуть 2 провода вместо одного- пожалуйста В общем ничего особенного.
Это тоже как то не очень. Хотя тут нет ничего не верного, просо как то не так. Да и коробка с сабом посреди багажника очень нужна Улыбка Раз уш начали заниматься так уж надо было делать стелс, было бы куда красивее. Кстати в инете куча примеров, могу выложить ссылочки в качестве наглядного пособия. Короче я бы не гордился подобной работой, по правте если я не прав.
RPetrovich
Мастер советчик
Сделано за пару дней, так что ни о каких стелсах не может быть и речи. Просто установка среднего уровня, напрягают только бросающиеся в глаза подводы к усю и кондёру, надо бы скрыть. Минус надо вести от аккумулятора, а то кузов поржавеет на стыках панелей. B)
Как мидбасы кевларовые? ИМХО сколько слушал подобные конструкции, что-то они не очень звучат, лёгкий бумажный дифузор подинамичней будет.
Мы не много розгреблись, и теперь сможем вам показать, чем мы занимались все время что не выходили в эфир) В гостях одна из самых популярных автомобилей, Skoda Octavia Tour, хоть и багажник в таких автомобилях достаточно вместим, но все же у каждого свои требования, кому то мало даже такого объема багажника. Наш заказчик попросил сделать компактный не большой короб по типу стелс, в левое крыло своего автомобиля, мы очень часто делаем стелсы в данный автомобиль, по этому двигаемся по опыту вперед.
Производим оклейку скотчем, затем еще один слой, и получаем сендвич соединение, которое легко даст вытянуть матрицу стелса из крыла, детальный процесс можете посмотреть в предыдущих наших работах, так как одно и тоже в каждой статье выкладывать нет смысла. Далее мы набиваем толщину задней стенки стелса Октавия Тур, обрезаем четко по контуру изделия, и выставляем проставочное кольцо, с утоплением.
Следующий этап, это формирование лицевой части изделия, мы натягиваем ткань, и таким образом формируем изделие, пропитываем смолой, и ждем пока стенка затвердеет. затем мажем, мажем, и еще раз 6 мажем смолой и стекломатом, пока изделие не станет камнем, и нужной толщины. Теперь наносим шпатлевку и выравниваем все не ровности.
Тепрь короб становится похож, на красивое изделие, мы доводим зазоры по всем краям и можем примерять сабвуфер, который мы предложили заказчику под его усилитель, усилитель у него маломощный но работает в 2 Ом, по характеристикам мы подобрали сабвуфер JBL c вариатором сопротивления, очень отличная функция, для многих задач!
Модель сабвуфера JBL S2-1224, очень стильный и достойный вариант, для построения систем среднего класса. Рекомендуем!
Закрепляем короб, к мебаллическим филенкам внутри крыла, так чтоб он плотно стоял, заводим сабовый кабель, подключаем сабвуфер и собираем наше изделие в одно целое, конечный результат выглядит так:
Получилось очень стильно и аккуратно, места он много не занимает, объем данного короба 25 литров, это идеальный объем для сабвуфера 12 дюймов. Воплотим любые ваши желания.
Читайте также: