Сааб 9000 шумоизоляция драйв2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем добрый день! Поделитесь,пожалуйста,опытом,кто занимался этим вопросом в данном автомобиле. Как результаты? Где это можно сделать? Ориентировочная стоимость.

2 Ответ от Telogreika→ 31-07-2013 11:53:51

Потиху клепаюв бензиновом, Делаю сам. Двери, колесные арки. В планах пол. От верей и арок эффект есть, но не "ВАУ"

9-3 SS не совсем уже Linear (давно не Linear) 2004 USA 175HP @ хз Скока щас 5МКПП ---> 5АКПП

3 Ответ от Dark Tranquillity→ 31-07-2013 12:04:46

Чтобы был "вау" надо моторный щит заизолировать. Но это такой гемор, что мало кто этим занимается.

4 Ответ от Telogreika→ 31-07-2013 12:06:08

Согласен. Арки двери и пол дают вполне не плохой эффект.

9-3 SS не совсем уже Linear (давно не Linear) 2004 USA 175HP @ хз Скока щас 5МКПП ---> 5АКПП

5 Ответ от Dark Tranquillity→ 31-07-2013 12:09:50

2.2 - очень громкий двигатель. Если заизолировать всё, кроме моторного щита, то просто будешь слышать двигатель лучше и чётче

6 Ответ от -=Mr@zE=-→ 31-07-2013 12:45:54

да кроме этого стоит для начлаа разобрать и прокдеить весь пластик.

Sometimes nonsense make sense. but not today. not today.
1991 9000 T16SA Project
2002 SAAB 9-3 Viggen Convertible - RIP вместо него Синий Безбашенный Олень.
По вопросам звонить +375 44 4504499 (Номер работает и я поднимаю трубу когда есть возможность)

7 Ответ от GoodMan→ 31-07-2013 13:52:16

А что там думать?
Снимать и разбирать все что разбираеться (двери, пол, панель, потолок) и клеить и вибрить все что можно..
Так и какие материалы и куда - в инете навалом литературы.

Главное делать все аккуратно, чтобы не сломать лишних клипс и т.п. и чтобы стало все назад. Начать можно с дверей - самое сложное на мой взгляд это пол и потолок (по разбору-сбору так уж точно)
Весь пластик на панели тоже желательно проклеить - тут нужно подходить творчески - чтобы не клеить куда не надо - искать скрипучие стыки и т.п.
По материалам - думаю можно уложиться в 200-300$
В любой котноре за работу ещё возмут в 2-3 раза больше минимум..

8 Ответ от Nihilist→ 31-07-2013 14:05:21

По материалам - думаю можно уложиться в 200-300$

неверно) если делать хорошо) под себя как говориться) то на одни двери уйдет) 100уе)
пол) багажник) потолок) моторный щии) еще больше)
и не забываем про арочки и капот)

Saab 9-5 2.5T 2000
Шпротовод это тот у кого не было денег на БмВ, а на покупку 9-5 не хватило смелости)

9 Ответ от serega0756→ 31-07-2013 14:07:01

10 Ответ от GoodMan→ 31-07-2013 15:26:51 Отредактировано GoodMan (31-07-2013 15:40:32)

На двери 100$ - это как вы так посчитали?

Даже если брать 2-а листа 0,45м2=0,9м2 самой дорогой вибры (не тяжелой естественно) - это 30 на дверь.
Ещё 20$ за 1,25м2 битопласта 5(10) - но хватит на 2 двери.. И сплен 10-12$ посути его хватит на 2-е двери..

Т.е. на 3-и слоя шумки двери (это 1:вибра (30$) + 2:теплоизолятор (сплен и т.п.) ~7-8$ + 3:шумоизолятор на карту двери ~ 10$ - и это на передние двери, на задние чуть поменьше, т.к. у них площадь меньше..
Ну можно ещё маделином (15$) где проклеить - но мне одного листа хватило на всю панель + все стыки на ручках 2-х передних дверей и центральный тоннель ещё осталось..

Но может мы считаем разные материалы..

Могу сказать во сколько мне обошлось проклейка (я специально записывал):
- Пол+потолок 2 слоя: вибра-голд(STP) + тепло(Splen4)
- Двери 3-и слоя: вибра-голд(STP), тепло(Splen4), шумо(Битопласт10+маделин)
- Панель + центральный тоннель и средние стойки 1-2слоя: вибра-голд(STP) на больших пластиковых поверхностях) + шумка(Битопласт10 или Маделин)
- Передние подкрылки (вибра сильвер)

Не делались - задние двери (не успел) и багажник (не вижу большого смысла).

На все (делал в 2011)
- 150$ (8листов вибропласт Gold + 4.2м Сплена)
- 40$ (Шумка на двери и панели Битопласт 10)
- 30$ (2-а листа Silver на подкрылки + маделин 1 лист)

Ну может ещё где 1-2 листа лишних на вибру ушло - но это в 200-250 можно уложиться.
Допустим ещё 100 максимум на багажник и задние двери - не думаю что кто-то захочет ложить 3-и слоя в багажник - это глупо..

Итого - всю машину сделать 350 максимум.. по материалам - причем не самым дешевым а средним..

Хотя опять же я не знаю какие материалы вы считаете.. и правда не знаю какие сейчас цены..

P.S. Кстати я бы ещё очень сильно обратил внимание на шины - хорошие - малошумные шины могут очень сильно влиять на шумы в машине. Если будет стоять пластмассовое ражно - то никакая шумка не спасет..
И ещё - в шпроте на мой взляд самое доставучее - это не шум снаружи - а скрипы пластика внутри.. Вот с ними надо бороться прежде всего..

С 1980 по 1982 год под названием SAAB-Lancia 600 в Швеции было продано около 6000 хэтчбеков Lancia Delta

Alfa 164 использовала ту же платформу, что и остальная тройка, но была единственной, получившей другой кузов с дизайном не от Джуджаро

Fiat Croma и Lancia Thema в этом квартете были наиболее близки технически

Однако Saab 9000 получил оригинальную заднюю подвеску, а в его конструкции появилось множество собственных решений – в частности, теоретически взаимозаменяемые с Фиатом и Лянчей двери имели собственную силовую структуру для лучшей защиты от боковых ударов. Другим было и основание передка – опять же, из соображений безопасности.

У Сааба были собственные решения, связанные с безопасностью. Отсюда – отличия во многих элементах силовой структуры, включая переднюю часть

Европейские издания в восьмидесятые годы проводили сравнительные тесты этих машин. И, разумеется, находили отличия в их характере.

16 клапанов и обычный трамблёр? У Saab 9000 могло быть и так

Изначально 9000-й предлагался в виде вот такого хэтчбека с панорамным задним стеклом. И был очень быстрым по меркам своего времени!

У седана пропорции кузова заметно менялись, из-за чего увеличивалось сходство с Lancia Thema (на втором фото)

Saab Automobile: салон модели 9000 заметно отличался от соплатформенников, сохранив визуально общий стиль и самобытность автомобилей шведской марки

Если Alfa Romeo 164 (первое фото) могла быть и полноприводной, то Сааб – только с приводом на передние колёса, что вполне укладывалось в историческую канву марки

Несмотря на собственную оригинальную линейку турбированных и атмосферных двигателей объемом 2,0-2,3 литра, уже на закате своей конвейерной жизни в 1995 году Saab 9000 начал оснащаться трёхлитровым двигателем V6 под индексом B308E мощностью 211 л.с. Этот мотор с индексом Х30ХЕ действительно был разработан компанией Opel – но не для Сааба, а для Omega B. Таким же двигателем оснащался и бейдж-инжиниринговый Cadillac Catera

General Motors 54°: необычный угол развала цилиндров позволил установить этот V6 под капот многих относительно небольших автомобилей, включая Saab 9000

Еще одно важное отличие Саабов от итальянских соплатформенников – богатая комплектация: в подавляющем большинстве автомобилей присутствовали электроприводы стёкол и зеркал, а начиная с девяностых – кондиционер (или климат-контроль), а также отделка сидений кожей. Еще одна интересная особенность всех 9000-х – бортовой компьютер. Он показывал средний расход топлива и запас хода на имеющемся остатке. В пределах от −3,3 до +3,3 ˚С компьютер предупреждал водителя о вероятности обледенения дороги, что было особенно актуально в условиях скандинавских стран.

Комбинация приборов 9000-го была весьма информативной для своего времени. Указатель давления турбины – не дань моде, а насущная необходимость

Парадоксы геометрии: SAAB 900 (первое фото) был длиннее, но теснее модели 9000. Причина – в нюансах компоновки

В рекламной брошюре немало места уделили именно инновационной системе зажигания Direct Ignition, лишенной большинства привычных элементов

А в 1993 году появилась версия Aero, которая была в то время самым мощным автомобилем в истории марки. Ее 2,3-литровый мотор B234R развивал 225 л.с. благодаря турбине высокого давления Mitsubishi TD04 (на версии с АКП – Garrett Systems T25 и 200 л.с. максимальной мощности). Благодаря такому подкапотному потенциалу SAAB набирал сотню с места за 6,7 секунды и разгонялся до 250 км/ч, а двигатель с крутящим моментом в 336 Нм обеспечивал машине ускорение с 80 до 120 км/ч быстрее, чем это могли сделать Porsche 911 и Ferrari Testarossa!

Наконец-то покрасился, впереди сборка. Пока все разобрано до железа, решил поймать момент и приклеить шумку на двери. Кто подскажет, где в питере можно купить самоклеющиеся маты алюминиевые или из чего ни там сделаны типа алюфома? Где их продают?

2 Автор ответа: Topa 13.07.11 23:19

Стандартпласт наше фсио

3 Автор ответа: 9000-010 13.07.11 23:27

А где продают? Имя, сестра! Имя. (с)

4 Автор ответа: Os 13.07.11 23:34

ок, мы сделаем и это за тебя. тыц

Ты купил жигули ? так почему ты обслуживаешь Сааб как жигули ?
Saab 900 OG М1983-1991-2011 2,0t ;) / Volvo 945 2,3t 1996 г.

5 Автор ответа: 9000-010 13.07.11 23:50

стыдно. да.

Спасыбо

6 Автор ответа: xenopus 14.07.11 14:26

Алюфом - фольгированный пенополиэтилен. И нахрена он нужен? А тем более в дверях. Ни ППЭ, ни, тем более, фольга, к шумо- и к виброизоляции никакого отношения не имеют.

7 Автор ответа: Somat 14.07.11 15:22

есть мануальчик по подбору материалов, т.е какие листы взять, у куда их ставить.
именно этой фирмы.

8 Автор ответа: Topa 14.07.11 15:32

Я не понял. Это был вопрос или утверждение? Мануал у них на сайте есть если чё.

9 Автор ответа: Somat 14.07.11 15:35

сори, уже нашел видео. )

сколько листов ушло отдельно
- на днище
- на багажник
- на одну дверь

буду благодарен за ответ.

10 Автор ответа: 9000-010 14.07.11 17:57

У меня ничего никуда не ушло - я просто не нашел это контору. Облазал весь богатырский - был послан.

Задаю вопрос повторно. Что там еще есть в списке "вашего всего"?

11 Автор ответа: Os 14.07.11 19:11

хм. на Богатырском - авторынок, двухэтажное здание. примерно на углу Богатырского и Полевой Сабировской. и там ничо не было ?
мне на днях туда ехать как раз надо будет за тем же самым. проверю

Ты купил жигули ? так почему ты обслуживаешь Сааб как жигули ?
Saab 900 OG М1983-1991-2011 2,0t ;) / Volvo 945 2,3t 1996 г.

12 Автор ответа: 9000-010 14.07.11 19:27

По телефону как объяснили - так и поехал. Залез на сайт посмотреть адрес - вроде правильно. Уже спутниковую карту включил на гугле - только сейчас понял, что рыл соседний дом, который с лаверной.

Придется опять ехать (. Вебмастера убить, конечно.

13 Автор ответа: Lihodeev 15.07.11 07:35

9000 M96 2.0T Уж лучше голодать, чем, что попало есть, Быть лучше одному,
Limited Edition чем вместе с кем попало! А еще, я очень люблю курить! )))

14 Автор ответа: xenopus 15.07.11 20:29

есть мануальчик по подбору материалов, т.е какие листы взять, у куда их ставить.
именно этой фирмы.

Их фильтровать надо имхо. У них и сплен, и ппу шумкой называется почему-то (см.выше)

15 Автор ответа: 9000-010 15.07.11 20:42

Давайте проще - что лепить на двери? Там ведь слойчик небольшой под обшивку можно. Толстый неспортивен будет.

Посоветуйте, что брать, пожалуйста! Завтра второй заход буду делать на них.

16 Автор ответа: Topa 15.07.11 20:49

ну посмотри на сайте то. Там же описано что и для чего.

17 Автор ответа: DragonFish 15.07.11 21:21

18 Автор ответа: 9000-010 15.07.11 21:27

Принцип наконец-то ясен! Спасибо, браза!

А вот этот алюфом, который не алюфом - это не он же случайно, который у меня под ламинатом лежит? Только мой не клеился, и на шумоизоляцию не похож даже ночью.

И еще я не понял - было 2 мм. Стало почти сантим. Как обшивка встает на место в этом случае.

19 Автор ответа: MEXANickA 16.07.11 21:17

ок, мы сделаем и это за тебя

а-а-а-а-а-а как это сделано?! хочу-хочу.

был 9-3 Aero M00 МКПП (upgraded to: cruise, climate, TCS, auto-mirror and something more :)
Сам могу практически всё. но лень

Стоимость

Крыша: 2 слоя
Двери: 3 слоев
Пол: 2 слоя
Багажник весь: 2 Слоя
Арки: 3 слоя
Моторный щит : 3 слоя
Антискрип: Да

Торпедо: + 20 т.р.
Арки снаружи: + 16 т.р.
Бронь стекол: + 14 т.р.

Крыша:2 слоя
Двери: 4 слоев
Пол: 3 слоя
Багажник весь: 3 Слоя
Арки: 4 слоя
Моторный щит: 3 слоя
Антискрип: Да

Торпедо: + 18 т.р.
Арки снаружи: + 14 т.р.
Бронь стекол: + 13 т.р.

Сравнение комплексов

Шумоизоляция это

Шумоизоляция избавить вас от громкого монотонного шума в пути. Можно комфортно общаться на скорости 140 км/ч. даже в полтона.

Даже штатная музыка станет звучать лучше. Этому способствует общее снижение шума, создания акустического короба в дверях и отсутствие вибраций обшивки и кузова.

Скрипят обычно элементы обшивки. Они проклеиваются материалом STP Маделин, он устраняет скрип и треск. Мы проклеиваем все элементы, которые разбираем.

Прослушайте

Мы записали уровень шума в автомобиле до и после шумоизоляции, чтобы наглядно показать насколько Ваш автомобиль станет комфортнее.

Вопросы

Если в течении трех лет какой-то из материалов отклеится, или начнет разрушаться, можете смело приезжать, мы устраним все за свой счет.

Мы не разбираем и не демонтируем узлы и агрегаты, на разъединяем коннекторы, не отключаем электро-компоненты. Поэтому официальный дилер не в праве снять Вас с гарантии. Имеем все необходимые сертификаты, от гос. органов.

Что бы вы были уверены, что мы проклеили качественно и в нужном объёме все оговоренные элементы, мы делаем подробный фотоотчет всех деталей, и всех этапов оклейки и монтажа.

Наши мастера работали со всеми самыми популярными марками и моделями автомобилей и знают нюансы монтажа элементов салона. Поврежденные клипсы заменяем новыми - оригинальными.

Если Вы хотите лично контролироваться работы, Вы можете присутствовать в установочной зоне, при монтаже шумоизоляции.

Материалы STP не источают неприятного или специфического запаха, даже в жаркую погоду.

В зависимости от модели вашего автомобиля и типа комплекса шумоизоляции, вес автомобиля увеличится до ~45-55 кг.

После выполнения работ вы получите полный пакет документов. Договор, счет, заказ-наряд.

Примеры шумоизоляции

Примеры установок этой марки

Гарантия на работы 3 года

После выполненных работ выдаем полный пакет документов на автомобиль. Опыт каждого специалиста не менее 3 лет.

Продукция премиум класса

Мы гарантируем сохранность салона, и отсутствия следов разбора. За качество отвечаем!

Проекты высокого уровня

Дилерская гарантия сохраняется

Имеем все необходимые сертификаты. Квалифицированные и аттестованные мастера.

Приняли в работу в выходной день, в субботу. Не пришлось пользоваться ОТ в будни. Согласились на мое присутствие, все сделали качественно, результат отличный! В БЖ есть "До/После".

Долго думал куда привезти машину, из всех компаний выбрал вашу. Работа выполнена в оговоренный срок, машину забирал с полным доверием к парням, все вопросы возникающие в процессе решались оперативно и профессионально. Общение адекватное, выслушают и все объяснят. Все мои вопросы их не вывели из равновесия, а я в этом плане доставучий, но адекватный. Работой очень доволен, приеду еще не раз.

Можно смело доверить самый редкий авто! Не заметите ни единого следа разборки салона. Ориентация на клиента на все 100%. Мне сделали весьма сложный спектр работ. Очень доволен.

Обращаюсь в данную компанию по вопросам шумоизоляции уже на протяжении последних 5 лет. Дружелюбный персонал, высокое качество выполнения работ, работу выполняют всегда в срок.

Сказать, что я доволен-это ничего не сказать! Проект по моей машине был не типичным, для ребят не составило труда выполнить все поставленные задачи. И более того, в итоге несколько решений были сделаны даже лучше, чем я ожидал. Я езжу на абсолютно другой машине внутри. Звук сочный, шум снаружи только из-за резины М/Т да и только после 100 км/ч, вибраций ноль. Спасибо Вам еще раз!

Мы находимся в жилом комплексе "Вавилово".

Адрес: ул. Архитектора Власова, д. 6.

Наша компания предлагает вам квалифицированную услугу шумоизоляция Saab 9000, которая проводится по самым строгим нормам и правилам, с помощью лишь современных высококачественных средств. И помимо основной шумоизоляции кузова мы предлагаем вам провести шумоизоляцию торпеды, что значительно повысит акустический комфорт при нахождении в этом автомобиле.

Звукоизоляция Saab 9000, её торпеды, очень важна, ведь с годами все пластиковые крепежные детали и соприкасающиеся элементы начинают очень неприятно скрипеть и дребезжать, что лишает водителя и его пассажиров комфорта при движении, лишает сосредоточенности на управлении. Наша компания предлагает комплексное решение этого вопроса — полную шумоизоляцию торпеды таким образом, что комфорт в салоне автомобиля будет гарантированным.

Если вы хотите заказать услугу шумка Saab 9000, то оптимально это сделать именно в нашей компании, так как и работаем мы очень быстро, и цены у нас наиболее лояльные. Все работы по снятию и обратному монтажу торпеды производятся очень аккуратно, точно и красиво. Именно поэтому вы не заметите совершенно никаких визуальных изменений при осмотре автомобиля после шумоизоляции, а вот уровень комфорта возрастет.

Запись online

Укажите свои контакты, и информацию по вашему заказу, и мы перезвоним Вам через несколько минут:

Записаться на шумоизоляцию

Укажите свои контакты, и информацию по вашему заказу, и мы перезвоним Вам через несколько минут:

Обратный звонок

Укажите свой контактный телефон, и мы перезвоним Вам в течение нескольких минут. Услуга доступна с 8 до 22 часов по московскому времени

Вы всегда можете контролировать качество оказываемой услуги, и присутствовать при разборе, монтаже шумоизоляции, и сборке авто. Каждый мастер Мос-Олимп всегда даст квалифицированный ответ на интересующие Вас вопросы по шумоизоляции.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ SAAB 9-3 — ФОТО ОТЧЕТ

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ SAAB 9-3 — ВИДЕО ОТЧЕТ

Каждый мастер Мос-Олимп имеет опыт работы от 5 лет, что является гарантией бережного разбора салона. Будьте уверенны ни одна деталь не будет повреждена или сломана в процессе шумоизоляции авто. Мастер меняет до 20 пар перчаток, в течении работы с Вашим автомобилем.

Салон Saab 93 — после разбора тщательно вымывается и обезжиривается. Затем мастер делает фотографии разобранного салона, фотографируется каждый элемент отдельно, крыша, двери, пол салона, капот, задние крылья, крышка багажника. После этого начинается процесс монтажа шумоизоляции.

Весь виброматериал перед монтажом разогревается в специальной печи до температуры около 57-60 С. В обязательном порядке при монтаже всё прокатывается валиками для максимальной адгезии с металлом!

Шумоизоляция автомобиля начинается с полного обезжиривания поверхности металла.

Затем мастера монтируют первый слой — виброизоляционный материал Dark Premium — ультра легкий материал для шумоизоляции автомобиля, изготовленный из мастичной композиции D-formula, созданной по новейшей запатентованной технологии многостадийного низкотемпературного смешения DarkAir и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz.

Виброматериал предварительно разогревается и монтируется на горячую. При монтаже вся площадь материала прокатывается валиками.

Используем премиальную новинку в линейке вибро материалов от ComfortMat. Улучшена адгезия, уменьшен вес, повышена эффективность.

Затем приступаем к монтажу шумопоглощающего слоя в салоне.
Новинка от ComfortMat — Vision.

Высоко эффективная шумоизоляция на основе пенорезины с влагостойким клеевым слоем. Материал изготовлен из высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков.

Материал при толщине в 6 мм одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглощающими свойствам.

Шумопоглотитель тщательно смонтирован по всей поверхности виброматериала, ни один сантиметр металла не останется не упакованным. Включая арки со стороны салона!

Шумоизоляция крыши начинается с обезжиривания поверхности металла.

Затем мастера монтируют первый слой — ультра легкий виброматериал от ComfortMat — Dark Premium D3.

Второй слой на крышу автомобиля — шумоизоляционный материал Comfortmat SkyLine — самая легкая из всех существующих мембранная звукоизоляция, которая выполнена на современном монтажном клее-герметике последнего поколения. .

Рабочая часть шумоизоляционного материала состоит из шумоизоляционной прослойки, накрытой плотной тонкой звукоизоляционной мембраной. Материал абсолютно влагостойкий, обладает высокой эластичностью и адгезией к вертикальным поверхностям. Толщина материала 7 мм.

Шумоизоляция дверей Сааб 9-3 включает в себя 4 слоя ШВИ, плюс антискрип всех дверных обшивок, именно такой порядок монтажа вибро- шумоматериалов позволяет достигнуть максимального эффекта шумоизоляции, снизить вибрации идущие по кузову, улучшить звучание штатной акустики автомобиля.
Аккуратно, используя спец.инструмент, чтобы не повредить и не поцарапать кузов и обшивку двери приступаем к разбору.

Первым слоем монтируем эффективный вибродемпфирующий материал Dark Premium. Материал предварительно разогрет в спец.печи.

Вторым слоем в двери монтируем акустический шумоизоляционный материал Comfort Mat Integra. Толщина материала 7 мм.

Материал сочетает в себе звуко- и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры.

Третий слой — вибро, монтируется на внешнюю сторону двери, призван максимально снять вибрации идущие по кузову авто.

Финишный, четвертый слой шумоизоляции дверей — материал Volna — эффективный шумоизолятор от ComfortMat, гасит до 80% звуков.

Материал предназначен для профессиональной акустической подготовки объема двери. Устраняет негативные и акустические явления, такие как: переотражения, стоячие волны, эффект ЭХО (наложение волн одна на другую).
В значительной степени улучшает звучание штатной акустики автомобиля! Толщина материала 15 мм.

Шумоизоляция багажника Сааб 9-3 включает в себя комбинацию вибро- шумопоглощающих материалов для достижения максимального эффекта.

Первым слой в нишу багажника автомобиля монтируется вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz, благодаря чему удалось добиться значительного увеличения всех показателей, особенно КМП и адгезии.Толщина 3,2мм.

На арки монтируем виброизоляционный материал Comfort Mat Premium DARK. Весь вибро предварительно нагревается и при монтаже прокатывается валиками.

Затем приступаем к монтажу шумо поглотителей.
В крылья багажника идет материал Volna — эффективный шумоизолятор, гасит до 80% звуков. Толщина 15мм.

Арки и ниша багажника упакована Comfort mat Vision — новинкой в линейке материалов для акустического тюнинга автомобиля. Материал изготовлен из высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков.

Материал при толщине в 6 мм одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглащающими свойствам.

Шумоизоляция капота Saab 9-3 так же не останется без внимания.
Первый слой вибро монтируем на металл и прокатываем валиками.

На защиту капота монтируем материал с липким слоем, защищенным анти адгезионной прокладкой.Обладает высокими тепло изолирующими и шумопоглощающими свойствами. Долговечен и не разрушается под воздействием окружающей среды.

Шумоизоляция крышки багажника состоит из вибро и шумо поглощающего материала.
Вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz.Благодаря этому удалось добиться значительного увеличение всех показателей, особенно КМП и Адгезии. Толщина материала 2 мм.

На обшивку пятой двери монтируем Волну, толщина 15 мм.

Шумоизоляция арок Сааб 9-3.

Перед началом работ по шумоизоляции арок мастер тщательно вымывает ее от грязи и пыли, сушит и обезжиривает металл. Затем приступает наносить мастику слой за слоем. Толщина материала на арке достигает 4мм.

Жидкие подкрылки не только существенно снижают гул идущий от колёс автомобиля, но и обладают отличными анти коррозийными свойствами. Теперь арка автомобиля будет надежно защищена от попадания влаги и пыли на металл.

Программа шумоизоляции арок снаружи автомобиля включает в себя проклейку локеров премиальным материалом BlockShot. Толщина 7мм.

Шумоизоляция Сааб 9-3 топовыми материалами готова. Было смонтировано 40-45 кг вибро- шумопоглощающих материалов. После такой программы автомобиль стал акустически комфортным, и будет радовать владельца тишиной и глубоким звучанием акустики каждый день.
Выдаем гарантию на наши работы — 3 года, заказ — наряд, сертификат и объявляем еще один автомобиль — акустически комфортным.

Читайте также: