Люфт руля камри 30

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Люфт в рулевой рейке. Опыт устранения.

Вот! Это самый интересный вопрос! Короче ключ там типо многогранника, его точно хрен найдешь, по месту подгоняли, путем наваривания металла на гайку и обтачивали на наждаке! Потом приварили рычаг, так и подтенули!

А контргайка есть ? Я так понял там под тип звёздочки ключ? У меня при наезде на леж.полицая с правой стороны стучёк и при вращении руля в лево-право на не заведёной тож постукивает,вот и грешу на рул.рейку.

А контргайка есть ? Я так понял там под тип звёздочки ключ? У меня при наезде на леж.полицая с правой стороны стучёк и при вращении руля в лево-право на не заведёной тож постукивает,вот и грешу на рул.рейку.

Да крестовины в норме,люфта ни сотки,яйца менял,рулевые наконечники и шаровые тож как новые,втулки стаба тоже поменял.

Тады рейку смотри! Контрогаек там нет, тупо по часовой не много подтянуть ( если на 12 часов разбить, на один час, максимум полтара часа по циферблату) Главное не перетяни!

Так Стас и писал про любые вопросы, если что. Дим тебя понял,спасибо, найду причину,устраню и отпишусь

Так Стас и писал про любые вопросы, если что. Дим тебя понял,спасибо, найду причину,устраню и отпишусь

Посмотрите рулевую колонку! Была таже проблема, сначало поменяли рулевой вал, затем рулевую рейку. все по гарантии. проблема не ушла. оказалась рулевая колонка.

К сожалению не сделаю, так как пол года назад подтягивал, но принцип то понятен, если есть вопросы, постараюсь словами объяснить!

Мне подтянули при пробеге в 170 тысяч: машина висела на подъемнике, мастер дотянулся до рейки (ноя не успел посмотреть за какое точно место он взялся) и пошатал снизу вверх - стук был явный и громкий. Ключ был, вроде, звездочкой на 21. Буквой "Г" с длинной ручкой. Когда затягивали, помошник мастера поворачивал руками колесо (машина не заведена) и по тугости его поворачивания они пришли к выводу, что достаточно затягивать: т.е. колеса поворачивались влево-вправо без выраженного сопротивления рейки. Стука при дергании от руки при этом не повторялось. Рысканье по дороге ушло в небытие (тема тут была по рысканию по дороге - никто там не высказался про удаление данного люфта). Но по логике: устранять люфт надо перед процедурой развала-схождения.

Далее, нужно раскачать выдавленный колпачёк и снять его. Я использовал газовый ключ. В моём запущенном случае струбцина и плоскогубцы не помогли.

После сдёргивания колпачка крестовина имееиёт такой вид:

Болтом или другим предметом подходящего диаметра выбиваем задавленный колпачёк крестовинки назад и так же, вращая его стаскиваем. После этого можно располовинить карданчик и продолжить возню с двумя оставшимися колпачками крестовины второй половины карданчика. Затем нужно круглым надфилем удалить заусенцы в карданчике.

Берём новую крестовину. Снимаем с неё аккуратно два колпачка, нужно не растерять ролики внутри него, они держутся на смазке. Вставляем крестовинку и внутрь и одеваем колпачки. Потом в тисках запрессовываем их в карданчик заподлицо, следить за тем, чтобы ролики не выпали и чтобы геометрия карданчика не нарушилась. Потом нужно закернить колпачки.

Далее запрессовываем вторую половину карданчика таким же образом.
Потом натягиваем на вал пыльник от рулевой рейки а/м Ока. Резина хорошего качества, горловина пыльника растянулась в три раза и залезла на вал, после его смазки без особых проблем.

Потом отмываем пыльник рулевого вала. Закладываем смазку в канавку отверстия.

Сборку производим в обратной последовательности.
Пыльник от а/м Ока в действии:

А вот так может встать руль, если даже чуть-чуть ошибётесь по шлицам червяка рулевой рейки и не поставите метки перед снятием карданчика под капотом.

Сразу предупрежу, в салоне вал вставить в карданчик можно только одним способом и никак иначе. Там на валу имеется грань.

Так что не надейтесь, что если Вы ошибётесь по шлицами карданчика под капотом, то сможете руль поставить прямо, сместив вал по шлицам карданчика салона — не выйдет.
На мою радость, после замены крестовины карданчика рулевого вала в подкапотном пространстве люфт руля пропал, рулевое колесо стало легко вращаться без посторонних звуков, вернулась былая чувствительность руля!

Toyota Camry 2003, двигатель бензиновый 2.4 л., 152 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 13

Я верхнюю менял в ноябре. Тоже брал GMT ST-1639. Сейчас люфт появился снова, правда совсем маленький, но на щебенке чувствуется. Сейчас купил от жигулей Российское производство. У нее размер 16-41, меряли в магазине. Мерял и свою старую, которую менял, она тоже 16-41. Буду менять нижнюю, появились какие то звуки при повороте руля от края до края на месте. Главное звуки появляются в разных местах поворота руля .Думал рейка, ее менял в сентябре новую. Но для начала заменю нижнюю крестовинку, она у меня вся ржавая, но люфта нет. А там посмотрим, займусь рейкой, если замена крестовины ничего не изменит.

Пыльник хомутом не крепил?

С какой стороны? На валу он очень плотно сидит и без хомута, а со стороны рейки смысла нет, он же крутится вместе с валом на неподвижной рейке, диаметр пыльника близок к диаметру на рейке и крестовина находится высоко, пыль максимум попадёт, грязи и воды точно не будет)

Спасибо.крестовины ещё ходит?

Да не за что!) ходит пока

А номерок крестовины подскажи, плиз) что то не могу найти…

Я ставил крестовину GMT ST-1639. Можно Toyo st-1639. 1639 — это её размер, 16×39. С таким размером и у ВАЗа есть крестовины. Если в оригинале, то только в сборе с карданчиком и цена космос.

А номерок крестовины подскажи, плиз) что то не могу найти…

Можно взять и st-1640, но закернить легче st-1639, т.к. колпачки будут сидеть в карданчике глубже (39 — это длина креста в мм. от колпачка до противоположного колпачка). 16 — наружный диаметр колпачка в мм. (он же игольчатый подшипник). Некоторые ставят с диаметром 15, не знаю в связи с чем это связано. То ли верхняя и нижняя крестовины имеют разные размеры, то ли от рынка авто зависит, а может просто ставят, какая нашлась и больше закерняют потом.

16 113

Люфт рулевой реки. Менять или пока только подтянуть?

У меня мастер приговорил рулевую рейку. Я к нему заехал на диагностику ходовой, мол, постукивает что-то, как будто бы спереди. Он всю машину облазил, проверил все тяги, стойки, сайленты, говорит: "ходовая у тебя в норме.. отличная!" А вот когда начал рулевую рейку проверять, тут то и оказалось что у рейки большой люфт! Я баранку дергал влево-вправо, а он с ямы мин 15 проверял.
Я говорю: "может ее подтянуть можно?" "Можно, но рискованно.. Может ее заклинить и обратно руль не вернтся.. Так и уйдешь в овраг, куда руль вывернут!"
Так ли это? Он правду глаголит, или по ушам ездит? Может ее можно просто подтянуть

1 0

только перебрать рейку. рем.комплект у нас стоит 3500 и работа так же. мне тоже нужна эта процедура, но пока терплю. у знакомого на перебор рейка пошла на 400 т.км. (служ. машина не жалеет).

Пользователь сказал cпасибо:

16 113

у нас переборка рейки примерно 16 тыс руб.. гарантия 6 месяцев.. Можно купит в Экзисте или Автопитере, но там и цены нехилые! рулевая рейка Тойета (я так понял, оригинал) стоит 36 тыс руб, аналоги от 20 тыс-до 25 тыс руб.. Плюс работа 3 тыс руб.. ((((

4 0

У меня мастер приговорил рулевую рейку. Я к нему заехал на диагностику ходовой, мол, постукивает что-то, как будто бы спереди. Он всю машину облазил, проверил все тяги, стойки, сайленты, говорит: "ходовая у тебя в норме.. отличная!" А вот когда начал рулевую рейку проверять, тут то и оказалось что у рейки большой люфт! Я баранку дергал влево-вправо, а он с ямы мин 15 проверял.
Я говорю: "может ее подтянуть можно?" "Можно, но рискованно.. Может ее заклинить и обратно руль не вернтся.. Так и уйдешь в овраг, куда руль вывернут!"
Так ли это? Он правду глаголит, или по ушам ездит? Может ее можно просто подтянуть

Конечно по ушам ездит, подтягивается бес проблем, доступ хороший, контровки нет, главно чтоб опытный специалист делал, обязательно не в центральном положении.

16 113

Да мне его как бы нахваливали, мол, парень опытный. Он в принципе и не отказывается просто подтянуть, сам сказал: "я могу подтянуть, но имей в виду, руль станет туже, и есть шанс что руль после маневра не вернется обратно! ". Вот как-то так.. И что значит:

надо ли смазку добавлять в рейку?

4 0

надо ли смазку добавлять в рейку?

Вот чтоб небыло такого, как "руль после маневра не вернется. ",нужно регулировать не в центральном положении руля, не нужно тянуть до упора пока идет, а нужно выбрать свободный люфт и все, от этого руль тяжелее не станет. Смазку добавлять без разборки рейки не стоит, если там все плохо она и не поможет.

Пользователь сказал cпасибо:

16 113

90-95% ударов от ям и нагрузки от колёс приходит на рейку при движении прямо, а не при прохождении поворотов. При движении прямо, шестерня рулевого вала находится по центру рейки, именно в этом месте изнашивается рейка и за счёт этого появляется люфт! Когда мы затягиваем рейку, то конечно этот люфт пропадает, но при повороте руля, когда шестерня рулевого вала находится не в центральном положении рейки, зазоры между шестерней и рейкой становятся ниже нормы, так как на этих участках рейки износа практически не бывает, именно по этой причине может заклинить рейку, случаи бывали!
Для примера! Завод Мерседес не наделял полномочиями регулировки рулевого механизма своим официальным дилерам, при надобности регулировки, весь узел дилеры отправляли на завод, и это касается червячного механизма, что гораздо проще реечного! червячные механизмы я лично сам регулировал на ВАЗах и Волгах! С реечными механизмами всё гораздо сложнее, опаснее и рискованее, чем с червячными механизмами!

вот что нашел в Сети. может и правда нельзя подтягивать? Вернее, опасно это.

4 0

Не хочу вступать в дебаты, но уже не одну наверно тысячу реек сделали за 15 лет, регулировка помогает, если диагноз поставлен правильно (т.к. стуки бывают до рейки) стук уходит, но если вынос по центру очень большой, то регулировка может не помочь и при прямолинейном движении будет брякать, даже при ремонте реки вам НИКТО не будет на зуборезном станке заново прорезать зуб чтобы убрать этот дефект, потому как таких станков на сто нет, просто отрегулируют на сколько возможно и все, такой дефект это замена вала. Поэтому очень многим машинам мы рейку просто подтягиваем, при условии что она чистая и не бежит.

Стук на кочках в рулевой

Появился стук на кочках в рулевой. Такое ощущение, что в рейке что-то люфтит и гремит. Подтянул рейку, проблема не ушла вообще. На подъемнике крутили, вертели все отлично. В крестовинах и карданчике рулевого вала люфтов нет. По подвеске все отлично. Механик грешит только на какой-то подшипник на валу рулевой рейке (оттуда исходит еле слышный стук).Да, рейка не течет., при повороте руля также все гуд. Подскажите, может что еще.

193 18

шлицы РВ

Подскажу Раз все проверили и ничего не нашли значит надо обратить внимание на шлицы РВ в районе педали тормоза.На фото.Купите иголки и забейте прямо в шлицевое соединение,люфт уйдет и стук прекратится на кочках.Диагностика проста: одной рукой вращаешь руль а второй держишь шлицы люфт почувствуешь сразу если он есть а значит иди покупай иглы швейные.

Миниатюры

2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

1 1

Ну с иголками может и работает, но я лично просто снял почистил смазал новым литолом и всё прошло тыщь 30-ть проехал все ОК.

2 0

У меня снимали карданчик, где шлици постучали молоточком в круговую, на пол года стук ушол, потом опять появился.

94 53

Появился стук на кочках в рулевой. Такое ощущение, что в рейке что-то люфтит и гремит. Подтянул рейку, проблема не ушла вообще. На подъемнике крутили, вертели все отлично. В крестовинах и карданчике рулевого вала люфтов нет. По подвеске все отлично. Механик грешит только на какой-то подшипник на валу рулевой рейке (оттуда исходит еле слышный стук).Да, рейка не течет., при повороте руля также все гуд. Подскажите, может что еще.

А вы где смотрели ходовую - у ОД или частников?

У меня снимали карданчик, где шлици постучали молоточком в круговую, на пол года стук ушол, потом опять появился.

После сдёргивания колпачка крестовина имееиёт такой вид:

Потом отмываем пыльник рулевого вала. Закладываем смазку в канавку отверстия.

Сборку производим в обратной последовательности.
Пыльник от а/м Ока в действии:

Toyota Camry 2003, engine Gasoline 2.4 liter., 152 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 13

Пыльник хомутом не крепил?

Спасибо.крестовины ещё ходит?

Да не за что!) ходит пока

А номерок крестовины подскажи, плиз) что то не могу найти…

Читайте также: