Сааб 9000 климат контроль калибровка
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Система АСС поддерживает заданную температуру в салоне независимо от температуры окружающего воздуха.
Значение температуры, отображаемое на дисплее, не является фактическим значением температуры в салоне: система учитывает такие факторы, как движение воздуха, влажность, прямая солнечная радиация и проч., и создает климат, соответствующий ощущению комфорта при заданной температуре.
Панель управления системы АСС
Лучше всего изменять температуру пошагово, на 1°С.
В процессе прогрева салона рекомендуется закрыть средние сопла передней панели, если Вы не хотите, чтобы теплый воздух обдувал лицо. Температуру можно установить в диапазоне 17-27°С. Можно установить два специальных режима: HI - максимальное отопление и максимальная вентиляция, и LO - минимальное охлаждение и минимальная вентиляция.
Обдув задней двери
Система имеет четыре датчика
— Датчик температуры окружающего воздуха (сигнал поступает от путевого компьютера EDU)
— Датчик температуры воздуха в салоне (расположен под часами)
— Датчик солнечной радиации (расположен над передней панелью)
— Датчик температуры подаваемого в салон воздуха (расположен в отопителе)
Во избежание неточной работы системы АСС не загораживайте посторонними предметами датчик солнечной радиации, расположенный по центру над передней панелью.
Датчик солнечной радиации
Запуск в холодную погоду:
Первоначально система включает обогрев заднего окна и зеркал заднего вида, выбирает режимы размораживания, максимального обогрева и работы вентилятора на малых оборотах.
Для поддержания или улучшения распределения охлажденного или подогретого воздуха при определенных климатических/дорожных условиях система может кратковременно (не более 30 секунд) направлять воздух к соплам пола.
По мере прогрева воздуха, направляемого в салон, частота вращения вентилятора возрастает и большая часть воздуха подается через сопла пола. При достижении заданного значения температуры в салоне частота вращения вентилятора и обогрев автоматически уменьшается и выводится на постоянный уровень.
Запуск в жаркую погоду:
Первоначально система направляет свежий воздух через сопла передней панели при максимальной частоте вращения вентилятора и включает систему АС (если была нажата клавиша ECON).
Для поддержания или улучшения распределения охлажденного или подогретого воздуха при определенной климатической обстановке в салоне система может кратковременно (не более 30 секунд) направлять воздух к соплам пола.
Если температура внешнего воздуха выше 27°С, через одну минуту система установит режим рециркуляции.
При достижении температурой в салоне заданного значения частота вращения вентилятора автоматически уменьшается на постоянный уровень.
 |
| Темные стрелки — теплый воздух Белые стрелки — холодный воздух |
Установка желаемой температуры
1. Включите зажигание
2. С помощью соответствующих клавиш установите желаемое значение температуры. Кнопка под дисплеем служит для выбора шкалы градусов Цельсия или Фаренгейта.
3. Установленное значение температуры сохраняется в памяти микропроцессора даже при выключении зажигания. При следующем включении зажигания микропроцессор автоматически установит ранее выбранное значение температуры.
Установленное значение температуры в салоне
1 - Автоматическое управление
Регулировка температуры, распределение воздуха, частота вращения вентилятора, обогрев заднего окна и зеркал заднего вида осуществляется автоматически. Кондиционирование включается автоматически, если температура окружающего воздуха выше +5°С. Нажатие клавиши AUTO отменяет действие всех ранее установленных вручную режимов. Ручные установки тех режимов, включаются при следующих запусках двигателя.
2 - Выключение компрессора кондиционера
При выборе этого режима не работает кондиционер. Регулировка температуры, распределение воздуха, частота вращения вентилятора, обогрев заднего окна и зеркал заднего вида осуществляется автоматически.
3 - Выключение системы АСС
При нажатии этой клавиши система отключается. Для включения следует нажать клавишу AUTO или еще раз нажать клавишу OFF. В этом случае все установленные вручную режимы будут воспроизведены.
Обогрев стекла заднего окна и зеркал заднего вида включается и выключается автоматически, но может быть включен вручную. В этом случае он отключается автоматически через 10-11 минут. В любой момент режим можно выключить вручную.
5 - Обдув окон задних дверей
Работа вентиляторов обдува стекол задних дверей регулируется автоматически, синхронно с работой главного вентилятора. Однако эти вентиляторы можно выключить вручную.
Рециркуляция воздуха включается и выключается автоматически, но может быть включена и выключена вручную. Режим рециркуляции слабо влияет на качество воздуха в салоне.
7 и 8 - Плавное увеличение и уменьшение частоты вращения вентилятора
Для достижения желаемой скорости вращения вентилятора следует держать клавишу нажатой.
Свечение среднего светодиода означает, что вентилятор работает в режиме автоматического регулирования оборотов.
Свечение двух других светодиодов означает, что режим работы вентилятора был установлен вручную: увеличение оборотов вентилятора - горит верхний светодиод, уменьшение оборотов вентилятора - горит нижний светодиод.
Регулировка оборотов вентилятора от нижнего к верхнему пределу занимает около 8 секунд.
9 - Режим размораживания
При ручной установке режима система выполняет действия по борьбе с обледенением и запотеванием стекол: обороты вентилятора увеличиваются, поток воздуха направляется на обдув ветрового стекла и боковых стекол, включается обогрев стекла заднего окна. Если ранее был установлен режим рециркуляции, он выключается.
Режим размораживания действует до тех пор, пока не будет установлен другой режим, однако обогрев заднего окна выключается приблизительно через 10 минут.
Повторное нажатие на клавишу режима размораживания устанавливает ранее действовавший режим.
Воздух подается на обдув ветрового стекла и к полу. Малое количество воздуха подается также через сопла передней панели.
11 - Подача воздуха к полу
Воздух подается к полу. Малое количество воздуха подается также на обдув ветрового стекла.
12 - Подача воздуха к полу и через переднюю панель
Воздух подается через переднюю панель и к полу. Небольшое количество воздуха подается также на обдув ветрового стекла.
13 - Подача воздуха через переднюю панель
Воздух подается только через переднюю панель. Небольшое количество воздуха подается также на обдув ветрового стекла.
14 - Установленное значение температуры
Программирование системы АСС
С помощью программирования системы АСС имеется возможность занести в память выбранные вручную режимы. В дальнейшем эти режимы будут устанавливаться автоматически при включении зажигания. Отметим, что необходимо сделать паузу не менее 4 минут после выключения зажигания, прежде чем опробовать результаты программирования.
1 Выберите необходимый режим.
Стирание программы из памяти
Для отмены занесенной в память программы следует одновременно нажать и отпустить клавиши OFF и AUTO (при этом дисплей АСС и светодиоды начнут мигать).
Если аккумулятор отсоединился или разрядился, система АСС нуждается в повторной калибровке.
Если электропитание системы АСС прерывалось, система нуждается в повторной калибровке.
Для калибровки системы удерживайте нажатыми клавиши AUTO + клавишу до тех пор, пока не загорится светодиод около клавиши , что означает протекание процессов калибровки и самотестирования системы. Затем начнут зажигаться один за другим светодиоды справа.
Процесс калибровки занимает около 30 секунд.
Особые климатические условия
Обледенение и запотевание стекол возникает лишь при особых климатических условиях. Если подобное произошло можно рекомендовать следующее:
1 — Выберите режим AUTO и установите температуру 21°С.
2 — Установите режим размораживания.
3 — Увеличьте обороты вентилятора.
4 — Повысьте температуру в салоне.
Всем доброго времени суток! Суть вопроса в следующем. С момента покупки СААБа при включении зажигания, климат-контроль по умолчанию, не включался. Включал я его по необходимости нажатием на кнопку " OFF". Недавно заметил, что климат-контроль включается автоматически с включением зажигания. Подскажите как вернуть первоначальную настройку.
P.S. В руководстве по эксплуатации ответа не нашел, равно как и похожих тем на форуме.
2 Автор ответа: Simon 31.08.15 16:00
3 Автор ответа: Дядя Фёдор 31.08.15 17:17
4 Автор ответа: V.O.N. 31.08.15 17:24
SERGE-07,Выстави нужный режим и нажми ОДНОВРЕМЕННО и так же ОДНОВРЕМЕННО отпусти верхнюю и нижнюю левые клавиши на блоке КК. Он запомнит Ваши настройки.
Volvo V70 АКПП серебристый , 9К 92г.в. атмо АКПП "чёрный" (отдан дочери)
Были 9К 88 РКПП серебро ,9К 2,3Т АКПП бордовый
5 Автор ответа: V.O.N. 31.08.15 20:19
ой! не левые,а правые кнопки.
Перепутал . "сено-солома". на работе закрутили гады.
Volvo V70 АКПП серебристый , 9К 92г.в. атмо АКПП "чёрный" (отдан дочери)
Были 9К 88 РКПП серебро ,9К 2,3Т АКПП бордовый
6 Автор ответа: SERGE-07 31.08.15 21:57
Одновременное нажатие и отпускание клавиш "OFF" и "AUTO" не помогло
SERGE-07,Выстави нужный режим и нажми ОДНОВРЕМЕННО и так же ОДНОВРЕМЕННО отпусти верхнюю и нижнюю левые клавиши на блоке КК. Он запомнит Ваши настройки.
Мне не нужно запоминание настроек, я хочу чтобы климат-контроль включался только при нажатии клавиш "AUTO" или "OFF", а не так как он включается сейчас, т.е. при включении зажигания.
7 Автор ответа: saabfan 31.08.15 23:10
Для этого нужно его выключить и запомнить этот режим по мануалу - т.е. верхнюю и нижнюю в крайнем правом ряду нажать, как выше говорили.
Отредактировано: saabfan (31.08.15 23:30)
Driving 9000S M90 B204T swapped Manual Trionic 5.5, Chrysler Town&Country M05
Ex. 900 OG М86 2.0lpt, 900 OG M87 2.0i, 9k Turbo M86, 9k CS M97, 9000S M92 2.3i Auto.
8 Автор ответа: Дядя Фёдор 31.08.15 23:10
Ты его ВЫКЛЮЧАЕШЬ ручками!! а потом жмёшь то, что ЗАПОМНИТЬ, правые чтоль, ну вот те две, что положено в выключенном состоянии, после этого климат считает, что по умолчанию OFF это именно зЗАПОМИНАНИЕ настройки OFF. Но при этом неско минут после выключения , он ещё не заснул и он считает, что правильно не по дефолту, а так, как было пару минут назад, погода сильно не изменилась.
9 Автор ответа: saabfan 31.08.15 23:11
Ну вот, не успэль
Driving 9000S M90 B204T swapped Manual Trionic 5.5, Chrysler Town&Country M05
Ex. 900 OG М86 2.0lpt, 900 OG M87 2.0i, 9k Turbo M86, 9k CS M97, 9000S M92 2.3i Auto.
10 Автор ответа: SERGE-07 31.08.15 23:25
Понятно. Всем спасибо, завтра буду перенастраивать
11 Автор ответа: Алексей М 03.09.15 11:31
12 Автор ответа: saabfan 03.09.15 11:43
В таком только вынуть предохранитель.
Driving 9000S M90 B204T swapped Manual Trionic 5.5, Chrysler Town&Country M05
Ex. 900 OG М86 2.0lpt, 900 OG M87 2.0i, 9k Turbo M86, 9k CS M97, 9000S M92 2.3i Auto.
13 Автор ответа: Алексей М 03.09.15 12:07
а потом набрать комбинацию кнопок и он запомнит?
14 Автор ответа: saabfan 03.09.15 12:09
Без предохранителя он к сожалению ничего не запомнит. У этого блока нету возможности нормального отключения.
Driving 9000S M90 B204T swapped Manual Trionic 5.5, Chrysler Town&Country M05
Ex. 900 OG М86 2.0lpt, 900 OG M87 2.0i, 9k Turbo M86, 9k CS M97, 9000S M92 2.3i Auto.
15 Автор ответа: Алексей М 03.09.15 12:11
а случаи были установки блоков от новых версий?
16 Автор ответа: Рамис 03.09.15 12:14
это на каких годах были такие блоки? от каких моделей этот блок?
17 Автор ответа: Алексей М 03.09.15 12:17
18 Автор ответа: Topa 04.09.15 10:34
там для установки свежего надо поменять моторы, датчики света и температуры, ну и проводку перелопатить
19 Автор ответа: Sergey323F 04.09.15 12:05
2 Алексей М у меня парочка таких лежит, могу дать на пробу) могу и ошибаться но вроде программировался как обычный
20 Автор ответа: Алексей М 04.09.15 16:09
там для установки свежего надо поменять моторы, датчики света и температуры, ну и проводку перелопатить
так схемы сравнил одним глазам,датчик света менять само собой,а моторы зачем они ж одинаковые ,проводка в основном лапатится возле фишки acc
2 Алексей М у меня парочка таких лежит, могу дать на пробу) могу и ошибаться но вроде программировался как обычный
спасибо но у меня уже лежит один с двумя фишками
21 Автор ответа: ДОКЛ 04.09.15 19:06
Ты его ВЫКЛЮЧАЕШЬ ручками!! а потом жмёшь то, что ЗАПОМНИТЬ, правые чтоль, ну вот те две, что положено в выключенном состоянии, после этого климат считает, что по умолчанию OFF это именно зЗАПОМИНАНИЕ настройки OFF. Но при этом неско минут после выключения , он ещё не заснул и он считает, что правильно не по дефолту, а так, как было пару минут назад, погода сильно не изменилась.
Нифига не получается. В выключенном состоянии он не запоминает, что при следующем зажигании (более чем через 10 минут) он должен быть выключен. Кнопки правые жал, даже реакция есть. Вот любой режим когда включен - да, остается потом. А как заставить его быть выключенным при старте авто - вопрос открыт. Кто не верит что не получается - попробуйте сами. Может что я не так делаю.
посчитал. 43 секунды вышло, делаем ставку на погрешность => или 40 или 45.
77 Автор ответа: Сергей (9000CS) 08.03.09 00:16
На ранних важно было нажать обе, выждать не менее 4 сек и строго одновременно отпустить.
На поздних вроде бы достаточно просто нажать обе и подождать, пока не начнется калибровка.
вот совершенно не факт, на старом моем климате как раз совершенно ненужно было держать, а сооовсем наоборот , быстро и одновременно нажать заветные кнопочки, если держать - ничего не происходит.
сейчас: Saab 9-5 Дарк-Вейдер М09 АКПП
(были: Saab 9000CS М92 2.3 МКПП, 9-3 М98 2.0 пусто трамблер АКПП, Saab 9-5SE М99 АКПП)
78 Автор ответа: Дядя Фёдор 08.03.09 00:26
Угу, деиствия этой функцией климата требуют навыка и удачи. Серж, у тебя ИМХО уже не совсем старый климат.
79 Автор ответа: Ильич 08.03.09 08:32
+1 долго бился, потом "поймал". На моей машине именно одновременно нажать и сразу одновременно отпустить. Все другие варианты не проходят
80 Автор ответа: Nokiaman 13.03.09 13:12
Все работы выполнял через дыру от подушки. Для удобства также снимал ее пластиковую рамку - тогда все как на ладони. Спасибо всем советчикам.
Одно сделал неправильно - не отключил аккум, в итоге имею сейчас ошибку SRS на приборке. Ну, теперь уж до ближайшего ТЕХа.
81 Автор ответа: Topa 13.03.09 13:16
там всё из полиэтилена сделано и клей не удержит. Вообще странно что сам отвалился ибо там оно везде на защёлках отформованых или где может отвалиться на саморезах.
82 Автор ответа: Nokiaman 13.03.09 14:15
хмм. защелок никаких не видел. Ты имеешь в виду на самой трубе воздуховода? Да и натягивался он туда без характерного щелчка.
Думаю, что отвалился, потому как к нему прикреплен ковролин, который отделяет внутренность торпеды от салона (в ногах у пассажира, прямо под блоком реле), а ковролин этот ни на чем не держится и болтается. Я в меру сил изогнулся и посмотрел, обнаружил остатки какого-то колхоза из саморезов, но как оно должно быть, непонятно.
83 Автор ответа: Topa 13.03.09 14:28
Ну видимо изза колхоза. ковролин на кортоне крепится к торпедо.
84 Автор ответа: StarOS 13.03.09 15:04
ээээ.
вообще то нижний пассажирский воздуховод, фиксируется 2-мя защелками к блоку реле, а ковролин вообще с ним никак не связан и крепится пистонами к нижней части торпедо.
85 Автор ответа: Nokiaman 13.03.09 15:18
ясно, значит до меня все это там сломали. Будем восстанавливать.
86 Автор ответа: Макс 13.03.09 20:37
Заменил прицел на новый скановский. Сразу прекратилось жужжание, а на калибровке не показывает ошибок. Надеюсь, самопроизвольной включение режима бани прекратится.
А поподробней, что было?
Где найти инструкцию по чтению ошибок климата?
87 Автор ответа: Nokiaman 18.03.09 12:05
Расшифровку ошибок вроде только ТЕХом можно сделать. На калибровке он показывает количество ошибок.
У меня было вот что: не дул в ноги (сломанный воздуховод, см. выше) и периодически, но редко, включал обогрев на полную. При калибровке климата показывал цифру "2" - две ошибки значит.
Логично предположив, что глючит датчик температуры салона, снял его. Оказалось - весь забит пылью, и вращается с шумом. Посменял прицел на новый, с тех пор сауны в салоне не наблюдаю. Ошибки на калибровке исчезли.
По поводу воздуховода эпопея продолжается. На выходных поездил ,и снова пропал поток воздуха. Думаю, снова отвалилось соединение. Подскажите, плз, еще раз подробнее, как крепится пассажирский воздуховод. Вернее, интересует взаимное расположение воздуховода, блоков реле и предохранителей, крышки блока предохранителей и ковролина, а также как это все между собой скрепляется. Похоже, что у меня вообще никак не скрепляется.
На днях планирую снова все снять и осмотреть. Легко ли снять блоки и как это сделать? Заранее спасибо.
Отредактировано: Nokiaman (18.03.09 12:06)
88 Автор ответа: Макс 01.07.09 20:16
Новую тему как всегда лень создавать, возобновим старую.
Приветствую всех SAABеров!
В климат-контроле стоят 2 транзистора (на радиаторах) один с маркировкой "NEC D1593 L 14" а второй "NEC 14505 9132Е".
Нигде не могу найти такие транзисторы , может кто аналоги их подскажет?
89 Автор ответа: uri1980 06.12.09 13:02
Дабы не плодитьтем спрошу сдесь:при минусовой температуре за бортом должен ли включаться компрессор?чето не пойму раньше вроде включался периодически
90 Автор ответа: goatmen 06.12.09 13:14
нет - порог включения обычно ~5 гр. выше нуля
91 Автор ответа: Alex 428 22.12.09 14:07
Итак в продолжении темы возникли некоторые вопросы. Раньше при повороте ключа зажигания клима включалась сразу же в режим "Авто" при этои воздух сначала дул в режиме "обгрев стёкол",далее по мере прогрева менялись положения как положено.В один прекрасный момент меня это напрягло,и я изменил настройку в режим "ОФФ". Далее начитавшись Фак да форум по этой теме так перенастроил,что теперь не знаю каквернуть всё обратно. А получилось вот что. включаю зажигение клима отключена,на улице допустим мороз градусов N ниже нуля. вкл в режим "Авто"температура таже самая на климе которая ибыла ранее, а вот обдув ни как не хочет включатся автоматически в режим "обогрев стёкол". Приходится включать в ручную. Калибровка показывает 0 ,значит всё гуд. Какие есть соображения по этому поводу?Пробовал настраивать режим "авто",чтоб включался при повороте ключа, так все ровно автоматически на обогре стекла не выходит, а вкл сразу клавишу по ниже "обогрев стекла и ног"
92 Автор ответа: maxon 22.12.09 14:36
Итак в продолжении темы возникли некоторые вопросы. Раньше при повороте ключа зажигания клима включалась сразу же в режим "Авто" при этои воздух сначала дул в режиме "обгрев стёкол",далее по мере прогрева менялись положения как положено.В один прекрасный момент меня это напрягло,и я изменил настройку в режим "ОФФ". Далее начитавшись Фак да форум по этой теме так перенастроил,что теперь не знаю каквернуть всё обратно. А получилось вот что. включаю зажигение клима отключена,на улице допустим мороз градусов N ниже нуля. вкл в режим "Авто"температура таже самая на климе которая ибыла ранее, а вот обдув ни как не хочет включатся автоматически в режим "обогрев стёкол". Приходится включать в ручную. Калибровка показывает 0 ,значит всё гуд. Какие есть соображения по этому поводу?Пробовал настраивать режим "авто",чтоб включался при повороте ключа, так все ровно автоматически на обогре стекла не выходит, а вкл сразу клавишу по ниже "обогрев стекла и ног"
сброс всех настроек одновременное нажатие AUTO и OFF (должна на климе не много упасть яркость подсветки)
Всем доброго времени суток! Суть вопроса в следующем. С момента покупки СААБа при включении зажигания, климат-контроль по умолчанию, не включался. Включал я его по необходимости нажатием на кнопку " OFF". Недавно заметил, что климат-контроль включается автоматически с включением зажигания. Подскажите как вернуть первоначальную настройку.
P.S. В руководстве по эксплуатации ответа не нашел, равно как и похожих тем на форуме.
2 Автор ответа: Simon 31.08.15 16:00
3 Автор ответа: Дядя Фёдор 31.08.15 17:17
4 Автор ответа: V.O.N. 31.08.15 17:24
SERGE-07,Выстави нужный режим и нажми ОДНОВРЕМЕННО и так же ОДНОВРЕМЕННО отпусти верхнюю и нижнюю левые клавиши на блоке КК. Он запомнит Ваши настройки.
Volvo V70 АКПП серебристый , 9К 92г.в. атмо АКПП "чёрный" (отдан дочери)
Были 9К 88 РКПП серебро ,9К 2,3Т АКПП бордовый
5 Автор ответа: V.O.N. 31.08.15 20:19
ой! не левые,а правые кнопки.
Перепутал . "сено-солома". на работе закрутили гады.
Volvo V70 АКПП серебристый , 9К 92г.в. атмо АКПП "чёрный" (отдан дочери)
Были 9К 88 РКПП серебро ,9К 2,3Т АКПП бордовый
6 Автор ответа: SERGE-07 31.08.15 21:57
Одновременное нажатие и отпускание клавиш "OFF" и "AUTO" не помогло
SERGE-07,Выстави нужный режим и нажми ОДНОВРЕМЕННО и так же ОДНОВРЕМЕННО отпусти верхнюю и нижнюю левые клавиши на блоке КК. Он запомнит Ваши настройки.
Мне не нужно запоминание настроек, я хочу чтобы климат-контроль включался только при нажатии клавиш "AUTO" или "OFF", а не так как он включается сейчас, т.е. при включении зажигания.
7 Автор ответа: saabfan 31.08.15 23:10
Для этого нужно его выключить и запомнить этот режим по мануалу - т.е. верхнюю и нижнюю в крайнем правом ряду нажать, как выше говорили.
Отредактировано: saabfan (31.08.15 23:30)
Driving 9000S M90 B204T swapped Manual Trionic 5.5, Chrysler Town&Country M05
Ex. 900 OG М86 2.0lpt, 900 OG M87 2.0i, 9k Turbo M86, 9k CS M97, 9000S M92 2.3i Auto.
8 Автор ответа: Дядя Фёдор 31.08.15 23:10
Ты его ВЫКЛЮЧАЕШЬ ручками!! а потом жмёшь то, что ЗАПОМНИТЬ, правые чтоль, ну вот те две, что положено в выключенном состоянии, после этого климат считает, что по умолчанию OFF это именно зЗАПОМИНАНИЕ настройки OFF. Но при этом неско минут после выключения , он ещё не заснул и он считает, что правильно не по дефолту, а так, как было пару минут назад, погода сильно не изменилась.
9 Автор ответа: saabfan 31.08.15 23:11
Ну вот, не успэль
Driving 9000S M90 B204T swapped Manual Trionic 5.5, Chrysler Town&Country M05
Ex. 900 OG М86 2.0lpt, 900 OG M87 2.0i, 9k Turbo M86, 9k CS M97, 9000S M92 2.3i Auto.
10 Автор ответа: SERGE-07 31.08.15 23:25
Понятно. Всем спасибо, завтра буду перенастраивать
11 Автор ответа: Алексей М 03.09.15 11:31
12 Автор ответа: saabfan 03.09.15 11:43
В таком только вынуть предохранитель.
Driving 9000S M90 B204T swapped Manual Trionic 5.5, Chrysler Town&Country M05
Ex. 900 OG М86 2.0lpt, 900 OG M87 2.0i, 9k Turbo M86, 9k CS M97, 9000S M92 2.3i Auto.
13 Автор ответа: Алексей М 03.09.15 12:07
а потом набрать комбинацию кнопок и он запомнит?
14 Автор ответа: saabfan 03.09.15 12:09
Без предохранителя он к сожалению ничего не запомнит. У этого блока нету возможности нормального отключения.
Driving 9000S M90 B204T swapped Manual Trionic 5.5, Chrysler Town&Country M05
Ex. 900 OG М86 2.0lpt, 900 OG M87 2.0i, 9k Turbo M86, 9k CS M97, 9000S M92 2.3i Auto.
15 Автор ответа: Алексей М 03.09.15 12:11
а случаи были установки блоков от новых версий?
16 Автор ответа: Рамис 03.09.15 12:14
это на каких годах были такие блоки? от каких моделей этот блок?
17 Автор ответа: Алексей М 03.09.15 12:17
18 Автор ответа: Topa 04.09.15 10:34
там для установки свежего надо поменять моторы, датчики света и температуры, ну и проводку перелопатить
19 Автор ответа: Sergey323F 04.09.15 12:05
2 Алексей М у меня парочка таких лежит, могу дать на пробу) могу и ошибаться но вроде программировался как обычный
20 Автор ответа: Алексей М 04.09.15 16:09
там для установки свежего надо поменять моторы, датчики света и температуры, ну и проводку перелопатить
так схемы сравнил одним глазам,датчик света менять само собой,а моторы зачем они ж одинаковые ,проводка в основном лапатится возле фишки acc
2 Алексей М у меня парочка таких лежит, могу дать на пробу) могу и ошибаться но вроде программировался как обычный
спасибо но у меня уже лежит один с двумя фишками
21 Автор ответа: ДОКЛ 04.09.15 19:06
Ты его ВЫКЛЮЧАЕШЬ ручками!! а потом жмёшь то, что ЗАПОМНИТЬ, правые чтоль, ну вот те две, что положено в выключенном состоянии, после этого климат считает, что по умолчанию OFF это именно зЗАПОМИНАНИЕ настройки OFF. Но при этом неско минут после выключения , он ещё не заснул и он считает, что правильно не по дефолту, а так, как было пару минут назад, погода сильно не изменилась.
Нифига не получается. В выключенном состоянии он не запоминает, что при следующем зажигании (более чем через 10 минут) он должен быть выключен. Кнопки правые жал, даже реакция есть. Вот любой режим когда включен - да, остается потом. А как заставить его быть выключенным при старте авто - вопрос открыт. Кто не верит что не получается - попробуйте сами. Может что я не так делаю.
Одним морозным майским днем, когда все дела еще не переделаны, а кто-то еще только приехал с эм… работы, после суточного бодания с Инфинити м 37, решил я заняться чем-нибудь полезным для милой Аэры.
Снаружи копаться было лень, да и холодно… мороз же, взгляд упал на блок климат-контроля, нет нет, он почти ни в чем не был виноват, только иногда врубал холодный воздух, и возвращал нормальный, только после выключения/включения. Да и обдув задних стекол не работал.
Как всегда есть два пути решения:
1. Купить другой блок и поставить в одном из профильных сервисов. Потратив 5000
2. Поехать в один из профильных сервисов и потребовать пропаять блок и потратить 2000
3. Пропаять блок самому и получить при этом незабываемые ощущения от проделанной самим работы!
Как не трудно догадаться я выбрал третье.
Чтож, снимает бедолагу, с помощью тонкой шлицевой отвертки, этот процесс занимает ровно 3 секунды, раз пошла такая пьянка, за одно вытаскиваем прицел на плановое ТО.
Тащим все это добро домой, еще раз вспоминаем добрым словом морозы и то, что нормального первомая в славном Петрограде давно не было.
Потрошим климат, одновременно завариваем душистый чайок, кудаж мы без чайка, но тут возможны нюансы, лично знаю людей, которым вместо чайка строго показано пиво (int13h, привет).
Ничего нового, я не открою, все это уже было описано на фоумах… Итак, погнали!
Осматриваем плату, ничего не находим и беремся за дело. :)
1. Если не работает обдув задних стекол, первым делом выпаиваем нафиг элемент под маркировкой TR19, и меняем на свежекупленный D1414 или D2025, транзистор типа "Дарлингтон" Если с обдувом все хорошо, забиваем на этот пункт.
2. Пропаиваем разъем. Особое внимание на 4 толстых пина, это питание, там возможны сюрпризы.
3. Пропаиваем все микросхемы, предварительно намазав их безотмывочным флюсом, кислотой там лучше не паять.
4. Смотрим на творение рук своих, берем их в охапку и начинаем собирать. А коробка блока имеет "на просвет" очень забавную структуру. )
5. После сборки климата и поглощения ровно половины имеющегося стратегического запаса чая/пива, беремся за этого зверя, прицел который.
6. Потрошим, там две защелки, открываются тонкой отверткой "на раз" отпаиваем контактики, вытаскиваем крыльчатку, чистим валенок на терморезисторе, капаем маслица в опорки, собираем в обратном порядке.
7. Потребляем остатки чая/пива, ежимся от осознания, что опять идти на мороз к машине, и веселым, строевым шагом топаем ставить все это добро на место :)
8. Тестируем климат, ставим на место, на всякий случай делаем калибровку (одновременно нажать AUTO и ) Едем кататься, или не едем.
Читайте также: