С эбу нет импульса на форсунки

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

kos2000

Профессиональный советчик

киньте схемку из елзы, посмотрю на досуге, а то на работе не до этого, просто хрень какая то, не разу не встречал чтоб у драйвера форсунок сразу все каналы вылетали
вскройте блок и фотки сюда в нормальном качестве скинте

Я здесь живу

Да все там нормально с моторным,пусть ишет сранную секретку которая ему когда то питание на форсы рвала.
segich83- питание на форсунки проверь под нагрузкой(галогенкой) и все станет ясно.

kos2000

Профессиональный советчик

SerVag

Профессиональный советчик

Вот питание форсунок. Красными стрелками показаня соединения в жгутах.
От 32го предохранителя плюс идёт красным проводом с лиловой полосой.
А101 - соединение 3 (87) в жгуте приборной панели.
Т14а/5 - через клему 5, 14ти контактного разъёма в левом кабельном канале, в моторном отсеке, плюс на форсы уходит на ещё одну скрутку D95, а затем уже отдельным проводом на каждую форсунку.
А сам плюс приходит с предохранителя возле АКБ, затем через 502 - резьбовое соединение шины 30а платы реле идёт на реле насоса J17.

С реле насоса (линия g) питание идёт на 504 - резьбовое соединение (шина 87F) платы реле. И с него, голубым проводом, на предохранители 43, 34, 28 и наш любимый, 10ти амперный, форсуночный предохранитель 32.

Полная схема вот, кому надо:
Схема даёт исчерпывающие сведения чтобы найти косяк в проводке, если он есть.

segich83

Постоянный участник

Спасибо за объяснение. Разобрался что к чему. Проверил всё по схеме, проследил всю цепь, даже вскрыл всю проводку ( даже кинул свою "времянку"), прозвонил всё, что связано с питанием форсунок, но никаких неисправностей нет. + на форсунки приходит после включения стартера и показывает напряжение аккумулятора, а на второй провод приходит около 2,0 В, но при прокрутке стартера масса в нём не появляется. Блок управления при этом выдаёт "сбой в электрической цепи " всех 4 форсунок. Остаётся только один вариант: замена ЭБУ. Пока не могу его найти ни на разборах ни онлайн по приемлемой цене. Его номер 036906032P. Может есть у кого?

Alex_LAN

будем разбираться.

Может драйверы форсунок в БУ и целые, но пропала масса на них. Или дорожка отгорела, или, как в NZ, на драйверы приходит своя масса по отдельному проводу. И где-то эта масса отпала.

VW Golf MKII'88/1.6EZ-продан
VW Golf MKIII'93/1.8ABS GT-продан
Passat B4 2E'94-продан
Golf2/1.3NZ-продан

segich83

Постоянный участник

Всё возможно. Массовые провода от ЭБУ до корпуса авто ( минусовой клеммой я тоже прозвонил. Масса есть. ЭБУ вскрыл сам, ничего подозрительного не увидел даже под лупой, но так как мои познания в электронике весьма ограничены, а ремонт ЭБУ у профессионалов будет стоить не менее 12000 р., я решил отдать его знакомому телемастеру. В дебри он не полезет, но основное проверит. Сегодня вечером обещал доложить.

Stack

Мастер советчик

segich83

Постоянный участник

А ещё ничего не закончилось. Заказал ЭБУ с разборки в Польше. Но посылка с Варшавы вышла 19 числа, а в России не появлялась. По ходу дела пропала посылочка.

retroavto

Просто заглянул

dredd2c

Просто заглянул

Тема старая-но проблема у меня такая же точно возникла с наступлением холодов.Не заводится-ошибки форсунок и мигающая спираль.
Решено-РЕЛЕ блокировки сигналки-окислились контакты
зы полмашины разобрал пока допер

VWilliam

Я здесь живу

У меня и реле этого нет,всю сигналку ликвидировал. А топикстартеру проблему решили по ходу, и он от радости отписаться забыл.

Проблема с питанием форсунок! Постоянный "+" есть а импульса при заводе нет(((

Помогите пожалуйста с проблемой форсунок! Мотор 5А FE (1.5 литра)
Машина не заводится. Проверил подачу топлива - в порядке; проверил искру - в порядке; отключил сигнализацию, - толку нет; Подключил к разъему форсунки лампочку, провернул стартером КВ - итог: импульса нет! Не подается питание на форсунки. (Предохранители целые, реле - не знаю, т.к. не известно мне какое реле отвечает за открытие форсунок.)

Вобщем нет импульса (питания) для открытия форсунок.

Подскажите пожалуйста, что делать, где искать.

Блин! Ну куда же еще лезть. Я уже мозг поменял на заведомо исправный! Толку нет. :( Импульсов вообще нет, проверял тестером, (поставил напряжение 12 вольт) полное отсутствие. Остается грешить на косу из проводов, или на реле (на какое не знаю). Помогайте.

Помогите пожалуйста с проблемой форсунок! Мотор 5А FE (1.5 литра)
Машина не заводится. Проверил подачу топлива - в порядке; проверил искру - в порядке; отключил сигнализацию, - толку нет; Подключил к разъему форсунки лампочку, провернул стартером КВ - итог: импульса нет! Не подается питание на форсунки. (Предохранители целые, реле - не знаю, т.к. не известно мне какое реле отвечает за открытие форсунок.)

Вобщем нет импульса (питания) для открытия форсунок.

Подскажите пожалуйста, что делать, где искать.

Спасибо за ранее!

Для пробы, кинь "соплю" от минусовой клеммы АКБ на контакт Е1 в диагностическом разъёме и попробуй завезти :)

что делал до того как работали форсы? или просто перестал заводиться авто? возможно датчик коленвала. Нужно смотреть там где ковырял до этого.

Добрый вечер, точ в точ такая же проблема нет импулсов на форсы ,все проверил уже ,и где же это рэле которое за форсы отвечает ? ,беда блин .

если + есть то никакие релюхи там уже ни приделах. Импульсы (-) идут с мозгов напрямую. И если мозги видят косяк или сами глючат то они(мозги) их не подают. Без диагностики ловить нечего.

За вкл насоса, подачу искры - отвечает д. коленвала. ЭБУ через этот датчик видит вращение коленвала и вкл реле бензонасоса, выставляет УОЗ и подает искру.

Бензонасос -вкл через реле Бензонасоса. Упр реле (катушка) идет от эбу а сила через предохранитель.
Проверить. 1. Щелкает реле? Если да то проверить пред БН. Если нет то проверить все ли провода подключены к замку зажигания и разьемы.
2. Проверить разьем на д.К или проверить трамблер (там на старых моделях стоит сдвоенный д.к и р.)
3. Проверить питание эбу, силовые шины питания эбу и цепь вкл эбу от замка зажигания.

Скорее всего где то разьем не одел или не до конца защелкнул.

У меня на свечах на катушках искра пробивала на массу и комп вырубал бензонасос и форсунки.Три дня разбирался пока не дошел до свечей.Поменял резиновые колпачки на катушках и все стало ок.

Всем привет! Авто дэу эсперо 1997 г.в. 2л, механика. Проблема такая, месяц назад машина заглохла(на светофоре). Вскрытие показало, что нет искры. Путем замены индукционной катушки, коммутатора, крышки трамблера и бегунка искра была найдена, но оказалось, что ещё и нет импульса на форсунки(плюс есть, а минус с эбу не приходит). проводку от трамблера и обратно всю прозвонили и замерили на сопротивление, всё в норме.Сами форсунки рабочие(проверено). Блок управления пробовал ставить от рабочей машины, без изменения. Машина без иммобилайзера. Может есть какие идеи что ещё открутить? P.S.три недели мучился сам с машиной, ещё неделю в СТО её трепали, сегодня сказали забирай ,ремонту не подлежит.

Ищи других ремонтников.
Надо хорошего электроннщика с родной схемой.
Может там наколхозили каких-нибудь обходчиков? Иммобилайзер в изначальном варианте присутствовал, или нет?
Так то, Дэу славятся своей хреновой проводкой.

А сколько сопротивления намерили в проводке от трамблёра? А сколько обратно?
А какая норма,1 ом, 10 ом, 1000 мегом?

Сканер подключали, иммобилайзера нет и не было, а вот про "ОМ"-ы сказать не могу(электрик сказал. что в норме)

Ищи других ремонтников.
Надо хорошего электроннщика с родной схемой.
Может там наколхозили каких-нибудь обходчиков? Иммобилайзер в изначальном варианте присутствовал, или нет?
Так то, Дэу славятся своей хреновой проводкой.

Сканер подключали, иммобилайзера нет и не было, а вот про "ОМ"-ы сказать не могу(электрик сказал. что в норме)

Электрику знаком такой прибор, как осциллограф? Это был главный вопрос. :)
Второстепенный, но, вдруг, выстрелит. Там у тебя должны быть ещё разные релюшки, как минимум, или блок управления форсунками (может и не быть, я х.з). Так вот. ты бы контакты все там проверил и разъёмы, вдруг чё? :)

Копи денежки, а пока копишь-поинтересуйСя омами, поучи слегка матчасть. Довольно -таки выгодное занятие.

Про этот прибор он знает, даже сказал, что подключал его(более я про это сказать не могу), а про контакты и разъемы, так это я ещё до электрика сам все проверял

Со слов человека, который привозил мне эбу, он рабочий, я конечно не могу утверждать, но с другой стороны на СТО мне сказали, что тоже провели диагностику ЭБУ.
Есть ли какие датчики. которые могу влиять на открытие форсунок?

Есть.
Про ДПКВ тебя уже спросили. Потом, прости, но я не знаю как в корейцах всё устроено. Должен быть ещё ДПРВ, а вот какой он у тебя там - х.з.

Всем привет! Авто дэу эсперо 1997 г.в. 2л, механика. Проблема такая, месяц назад машина заглохла(на светофоре). Вскрытие показало, что нет искры. Путем замены индукционной катушки, коммутатора, крышки трамблера и бегунка искра была найдена, но оказалось, что ещё и нет импульса на форсунки(плюс есть, а минус с эбу не приходит). проводку от трамблера и обратно всю прозвонили и замерили на сопротивление, всё в норме.Сами форсунки рабочие(проверено). Блок управления пробовал ставить от рабочей машины, без изменения. Машина без иммобилайзера. Может есть какие идеи что ещё открутить? P.S.три недели мучился сам с машиной, ещё неделю в СТО её трепали, сегодня сказали забирай ,ремонту не подлежит.

Кароче, сиди, жди! :)
Придут спецы, оборжут мои домыслы, и расскажут тебе всё про твоего корейца.
Имей терпение. Возможно, придётся подождать несколько дней.
Или иди в профильную ветку.
На главной странице форума наш раздел вверху, а спецразделы ниже.

Здравствуйте, господа. Мучаюсь уже месяц со своей машинкой, но победить не могу. Авто VW Golf4 2000г.в. 1,4 AXP. Приехал ночью домой, а утром машина отказалась заводиться. Схватывает, пару секунд холостых и глохнет. Выкрутил свечи, искра хорошая, свечи сухие. Подцепил вольтметр к фишке форсунки- импульс есть. Проверил бензонасос- качает 2,8 атм в рампе, расход в норме. Месяца 2 назад поставил сигналку с авто запуском, естественно с модулем обхода ИММО, но установщик сказал, что блокировку они ставят только на стартер. То есть сигналка ни причём. Сейчас машина вообще не заводится и не схватывает (стартер крутит, но двиг не заводится). Но ошибку поймал. Вот:
16585 - Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи
P0201 - 35-10 - - - Спорадическая
16588 - Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи
P0204 - 35-00 - -
16586 - Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи
P0202 - 35-00 - -
16587 - Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи
P0203 - 35-00 - -
16705 - Датчик оборотов двигателя-G28: недостоверный сигнал
P0321 - 35-00 - -
При последующих попытках запуска ошибки не вылазят (возможно потому, что ошибка по G28 выскакивает только после запуска двигателя). Машина по-прежнему не заводится. Вытащил форсунки и увидел, что они совсем не плюются во время прокрутки стартером. Диагностика не показывает никаких ошибок. Вставил форсы на место, плеснул бензина в Д.З., крутанул стартером и она завелась, работала спокойно ровно 5 секунд и заглохла. Диагностика выдала вот что:
16645 - Форсунка цилиндра 1-N30: к.з. на массу
P0261 - 35-10 - - - Спорадическая
16651 - Форсунка цилиндра 3-N32: к.з. на массу
P0267 - 35-10 - - - Спорадическая
16654 - Форсунка цилиндра 4-N33: к.з. на массу
P0270 - 35-10 - - - Спорадическая
16648 - Форсунка цилиндра 2-N31: к.з. на массу
P0264 - 35-10 - - - Спорадическая
Погуглив, пришёл к выводу, что причина сих бед в ДПКВ. Проверил мультиметром ДПКВ- импульсы даёт исправно. Прозвонил проводку от фишки ДКПВ до ЭБУ- всё чётко. Заменил ДПКВ- ситуация повторилась.
На данный момент ситуация такая: при попытке запуска двигателя форсунки не открываются, соответственно двиг не запускается. Но если капнуть бензина в ДЗ, то двиг схватывает, работает но 800 об\мин ровно без толчков, но не более 3 секунд. Потом выпадают ошибки по форсункам. Где-то ещё читал о возможной неисправности какого-то реле, но не придал этому значения, т.к. бензонасос исправно качает, а другой связи я не вижу.
Вот теперь у меня осталась одна мысль: поломка ЭБУ. Но прежде чем покупать "новый" ЭБУ ( всё-таки дорогое удовольствие) хотелось бы услышать ваше мнение. Заранее спасибо.

kos2000

Профессиональный советчик

а питание на форсунки есть? его сигнализаторщики очень любят резать

при дохлом G28 не искры не импульса на форсунки не будет

segich83

Постоянный участник

Как правильно замерять импульсы на форсунках? Подключаю к фишке форсунки тестер- показывает 2 вольта. Кручу стартером- напряжение скачет от 0 до 2 вольт. Так правильно?

kos2000

Профессиональный советчик

Я здесь живу

kos2000

Профессиональный советчик

segich83

Постоянный участник

kos2000

Профессиональный советчик

да вариант один-питания на форсунки нет,если постояно ошибки по всем

другая сигналка до того стояла?

segich83

Постоянный участник

До этого сигналки не было, и та, которая сейчас стоит блокирует только стартер ( лично в этом убедился). Сегодня попробую подцепить лампочку к фишке форсунки, по результатам отпишусь.

Мирославка

Мастер советчик

segich83

Постоянный участник

Вчера не смог проверить форсунки, сел аккумулятор. Сегодня проверил так: в фишку форсунки вставил светодиод с дополнительным сопротивлением 1 кОМ. При прокрутке стартером светодиод не моргал. Затем вынул из фишки один провод и зацепил на массу- при прокрутке слабо заморгал диодик. Если проделать тоже самое с другим проводом- будет тоже самое. Воткнул фишку в форсунку, покрутил стартером- она не пшикает. Да чтож за хрень - то такая? Видимо чего-то я не так делаю? Как всё-таки правильно проверить питание форсунки?
П.С. : при включении зажигания на фишке форсунки присутствуют 2.0 В, при прокрутки стартера эта цифра меняется, но форсунка не открывается. И так на всех форсунках.

Я здесь живу

На одном из контактов фишки при прокрутке стартером должно быть полное напряжение бортовой сети,на втором импульсы.

Читайте также: