Рулевая рейка для ситроен ксара пикассо аналоги

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

5. Откручиваем карданчик от рулевой рейки, для этого руль поворачиваем так что бы, когда смотришь из-под подкрылка со стороны водителя была видна гайка (фото 2, поз. 75) и смотрела в твою сторону. Берем вороток с удлинителем и с этой арки просовываем его к гайке и откручиваем ее. Затем выбиваем из ямы болт (фото 2, поз. 5) и освобождаем низ крестовины. Освобождается она движением в бок, в направлении противоположном там, где стоял болт.

6. Откручиваем трубки подвода-отвода масла от рулевой рейки (фото 3, поз. 1,2). Для этого откручиваем (у меня были стяжки, я их разрезал) крепление трубок от подрамника (фото 3, поз. 5, 70) и затем звездочкой Т-40 откручиваем эти две трубки от рулевой рейки (фото 3, поз. 72), они откручиваются одним болтом. Вытягиваем их из посадочного гнезда и выводим через верх по одной к тому месту где они крепились к подрамнику, что бы не мешали затем.

7. Откручиваем два болта, которые крепят рулевую рейку (фото 1, поз. 3, 4, 5). Все рейка свободна, осталось ее вытянуть.
8. Там на месте поворачиваем рейку на 180 градусов и начинаем вытягивать через пассажирскую сторону. Когда остается вытянуть редуктор рейки, он застревает где лонжерон, для этого берем домкрат и поддомкрачиваем колесо. Ловим момент подъема, и рейка выходит без особых проблем. Оставляем все в этом положении, чтобы потом также легко ее вставить.
9. Достаем вал с крестовиной, если есть необходимость (фото 2, поз. 2). В моем случае крестовина вращалась только в одну сторону, а во вторую даже на миллиметр не шевелилась. Это и было основной причиной подклинивания руля и соответственно течи жидкости, так как вал в редукторе рулевой рейки ходил овалом и сделал овалом сальник в редукторе. Так вот вал с крестовиной снимается откручиванием всего лишь одной гайки и соответственно выбиванием болта (фото 2, поз. 4) из-род руля в салоне автомобиля. Болт с гайкой находится на уровне начала торпеды (снизу). Вытягивается все это вниз, с ямы. Никаких резинок (фото 2, поз. 3) возле педалей не снимайте – это ник чему, тем более вставить ее на место еще тот геморрой.
10. Как менять крестовину рассказывать не буду. Скажу только 2 нюанса: 1 – это перед выпрессовкой пометьте положение вала и хвостовика иначе руль будет повернут на 180 градусов (фото 4), и 2 – это после запрессовки закерните крестовину.

Приступаем к разборке самой рейки. Перед этим ее конечно надо осмотреть и определить откуда течь масла. А течь масла может быть или с цилиндра (фото 5, поз. 2), который стоит отдельно и к нему подходит две трубки (фото 5, поз. 5) или с редуктора, по-научному — клапан-шестерня (фото 5, поз. 1), там, где выход вала (как в моем случае). Затем рейку нужно помыть соляркой, а лучше керосином, протереть.

Разбираем:
1. Откручиваем 2 трубки (фото 5, поз. 5), которые соединяют цилиндр и редуктор, но перед этим пометьте где верхняя трубка, а где нижняя (мне в этом помог малярный скотч).
2. Откручиваем цилиндр. С одной стороны, это гайка (фото 5, поз. 22), а с другой болт (фото 5, поз. 19). Так вот там, где болт, когда его достанете будут две шайбочки (фото 5, поз. 16, 17) – запомните, как они стоят на ухе цилиндра.
3. Откручиваем и достаем редуктор. Первоначально примечаем, а лучше делаем засечки на валу и корпусе редуктора, чтобы при сборе поставить все на место иначе руль прямо смотреть не будет. Дальше откручиваем два болтика (фото 5, поз. 70) и достаем, то что под номерами 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 и 13 на 5 фото. Достаем все это аккуратненько, так как там и пружинка и шайбочки разные, все запоминаем в какой последовательности. После этого только откручиваем два болтика (фото 5, поз. 70), которые крепят верх редуктора к рейке. Достаем редуктор и получаем вот это:

4. Выбиваем вал редуктора с корпуса, получаем это:

5. Разбираем редуктор для того что бы заменить тот злосчастный сальник. Для этого снимаем пыльник, потом стопорное кольцо, а потом изнутри свечной головкой (или чем другим) выбиваем пластиковую втулку с сальником. И получаем:

Все потом идем на рынок, покупаем:
— крестовину (по необходимости), у меня 16х39(40), у Вас могут быть другие размеры, так что берем с собой — 18 руб.;
— сальник 19х35х4,5 (опять же смотрите свой старый, так как перед этим читал, что могут отличаться) — 9 руб.;
— масло 1 литр — 6 руб.;
— 2 хомута для того, чтобы старые снять (фото 5, поз. 21), отодвинуть пыльники на рейке (фото 5 поз. 14, 15) с двух сторон и забить смазкой;
— несколько стяжек для закрепления магистрали, помните писал, что у меня магистраль на подрамнике крепилась стяжками.
Пожалуй, все. Собираем все в обратном порядке, где была смазка, то необходимо ее добавлять.
Прокачиваем систему путем поворота рулевого колеса на поддомкраченной машине в обе стороны до упора, на разных оборотах двигателя на протяжении 10 минут, не забывая смотреть уровень жидкости и при необходимости подливать ее.
Постарался все подробно расписать. Будут вопросы – задавайте.
Спасибо!

Так получилось что примерно 2 недели назад, как раз тогда когда Я начал жёсткий эксперимент по увеличению драйва своей машины, случилась небольшая неприятность…
Да и сообщество начало ругаться, что мои читали ждут новостей о моей машине больше двух недель.
Результатом этой неприятности стало подклинивание руля примерно в этих положениях

При прикладывании небольших усилий руль проворачивался дальше. При возврате руля на стартовую точку опять клинило в тех-же положениях.
Пришлось вспоминать что на сервисах надиагностировали месяц и полгода назад…
А запись была следующего содержания — "люфт рулевой рейки".
И что делать?
Заехал на понравившееся мне раньше СТО за 3 дня перед ожидаемым ремонтом, договорился что приеду к ним ставить машину, после поездки в Минск, на ремонт именно по ремонту рейки…
Но! Как-же без этих НО :)
Звоню в районе 19-00 и спрашиваю — можно машину гнать? И… Как Вы думаете, что Я услышал в ответ? У Нас на завтра и послезавтра все места и время заняты.
Вдогонку дурной вопрос от меня — "мы же вроде договорились о однозначной постановке МОЕЙ МАШИНЫ к вам в стойло или как?".
Ответ сервисмэнов немного ошарашил — У нас таких как Вы много, договорятся и не приезжают, а люди без работы после этого сидят…
Ну да ладно, нет так нет…
Названия отказавших мне сервисов озвучивать не буду.
Начинаю шевелить МОСК, что там по "сарафану" передавали? И вспоминаю про Слоним. И то, как там делают именно рулевые рейки, и то что год гарантии на свою работу дают и много ещё чего положительного…
Раздобыл номер этой мастерской, созвонился и договорился на сегодня (31 января 2017 года) что приеду к 9 утра без дополнительных подтверждающих звонков.
Приехал, прИняли как родного.
Сказали что 2 часа займёт процедура снятия, ремонта, установки на место. Прокатились, убедились что то о чём я говорил по телефону правда и заехали на домкраты.
Дальше снятие, разборка, ремонт, замена всего, что только возможно…
Частичный результат разборки на фото ниже. Это всё, что успел сфотографировать.
Ребята работают на самом деле очень быстро :)

Крестовинка рулевого карданчика, игольчатые подшипники были ушатаны в гуАно… Именно из-за них и клинил руль. Однозначная замена

Часть рулевой рейки: в верхнем отверстии стоит пружина. Неудачный ракурс и выглядит как обычное кольцо над пальцами мастера…

Пружина, тоже убитая. Вставляется в предыдущую фотку :) Со слов мастеров: 'пробЕгает максимум пол-года' — однозначная замена!

Пыльник… И без комментариев всё ясно — замена, и не обсуждается. Второй оказался целым и очень эластичным — оставил

Один из рулевых наконечников. Пыльник в хлам и болтается как г.но в проруби… Однозначная замена обоих, даже не смотря на то, что второй оказался вполне себе живым…

коробка Новых рулевых наконечников, которые после предварительной обильной смазки будут установлены на свои законные места… Показали сколько смазки было под пыльником нового наконечника — с ноготь детского мизинца… Я в шоке, граничащем с истерикой… Но это тема отдельного разговора про искусственное снижение срока эксплуатации всего…

Ну и заодно шток рулевой рейки, к которой тяги рулевые крепятся, какой-то жижей помазали для сглаживания образовавшихся раковин от коррозии

Напросился на кофеёк, предложили кружечку забавную…

:)
А теперь, под занавес, ФАНФАРЫ И БАРАБАННАЯ ДРОБЬ… где это таинство реанимации рулевой рейки происходило…

З.Ы. Пока я там тусовался Приехал парнишка, сказал что два года назад тоже рейку на бусе капиталил. И только через 2 года начала сопливить после ремонта. На мой вопрос сколько в год бус наезжает ответил 350 — 400 тысяч километров.
З.З.Ы. Включаю канкулятор :)
За год, по максимуму, 400.000 км, что этот бусик накатывает делим на 15.000 тех что Я за год накатываю и получаем — 26 лет нормальной работы рейки на моём автосе?!
Охренеть можно…
Я ПОТРЯСЁН…

рулевая рейка

Переписка с экспертом:
- я могу оплатить заказ здесь, с сайта? карточкой.
- Вы мне прислали 3 варианта нужной мне запчасти. они точно все 3 подходят к моему автомобилю? вин-код моей машины vf7ch6fzc38886603
- да конечно
- если необходима консультация по оплате картой сообщите в переписке
- ок, спасибо, а можно уточнить, в чем разница между рейкой за 9940 и 11710. один и тот же производитель. разные только сроки доставки.
- артикулы разные
- за 11710 это артикулы заменные с оригиналом
- но они идентичны
- запуталась. подходят все три? могу заказать и самый недорогой вариант?
- да
- ок, тогда заказываю и оплачиваю. огромное Вам спасибо за разъяснения.

рулевая рейка

Читайте также: