Мицубиси паджеро 4 горит чек

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Купил Спорта 2010 года 2,5дизель АКПП. Отъездил километров 300. И тут привет. Вчера. Утро, - 25С, завелся, погрелся, поехал. километра через 3 хлоп..лёгонький толчек, на табло замигал режим "D", загорелся ЧЕК. остановился, постоял на стояночном режиме, заглушил, завёл- "D" не моргает, "Чек" погас после очередной заводки авто. Весь день проездил без проблем, переключения, разгон-в норме. настроение наладилось. А сегодня всё с начала. Запустил, "ЧЕК" не горит, переключения- в норме, пять минут езды и по- новой. "Чек" одновременно с пинком и морганием "D". Глушу,завожу- "D" не моргает, через километров 5 - опять..Вообщем абзац.. Записался на диагностику ДВС и АКПП, но неделю надо как то передвигаться..если вообще это возможно. ВОПРОС. Это что. АКПП на холодную (-25 и ниже) может выдавать такие чудеса. Или всё же капут подкрался. У кого было такое.

Итак, далее. Побывал у ОД, побывал у гаражных умельцев. Диагностика неисправностей не выдала. Ошибки оба раза стирались. но на холодную (с утра) всё начиналось снова. 10 мин мытарств с вкл-выкл зажигания, ездой кое-как,,затем видимо прогрев АКПП и последующая безупречная работа. Никто толком причину назвать не может. или не умеют искать.. Не хотелось бы на основании сей ситуации делать вывод по надёжности агрегата (АКПП), но слова нецензурные так и лезут. Попробую жижу поменять..не поможет- поменяю датчик включения 3 скорости..не поможет- в продажу..БУДУ БРАТЬ ОБРАТНО С МКПП.ОДНОЗНАЧНО.

Код ошибки случаем не 1766 был? Если он, то для начала меняйте датчик входного вала акпп.
Пробег какой?

Смотри жгут АКПП,перетерается он или сгнивает,причина известная.Сама коробка надёжная,зря панику устраиваешь,а если чек двигла загорится,менять двигло будешь на бензиновый.

Это признак перехода в аварийный режим АКПП (когда работает только 3-я передача).

Ситуация 1:
через 30 минут после выезда с теплого паркинга АКПП перешла аварийный режим.
Причина: глючит на морозе реле питания на акпп (кажись так называется) поменяли местами с другим реле все заработало….через час на морозе тоже самое….поменяли реле на какие то зеленные от лансера,у них та же беда..все стало ок….дилер говорит я не первый….тока чек кажись гасят тока через комп….

Ситуация 2:
Предохранитель фонарей заднего хода (в салонном блоке) сгорел. Он защищает и цепь питания блока управления автоматом. Соответственно, предохранитель сгорел - коробка в аварийном режиме. В обозначении предохранителя на наклейке указано только принадлежность его к цепи фонарей ЗХ.

Загорается чек

Стала загораться лампа чек сначала снимал аварию аккумулятором потом на стенде, последнее время заметил, что во время длительной поездки может загореться потом через время потухнуть, диагностика показала датчик кислорода (лямбда-зонд) Р0131 ошибка В1 S1, избыток кислорода, мерил давление топлива 3,5 без расхода,на расходе падает до 3,0 в пределах нормы. Поменял свечи. Еще из симптомов расход топлива по городу 17-20 зависит думаю от прогревов, а по трассе на прогретом двигателе при скорости 100-120 км расход и по компу и в реале 22-24 литра. Паджеро- араб 2008 года 3000 пробег 150 000. Когда загорается лампа авто становится вроде как тупее. Может есть у кого мысли или опыт устранения данной проблемы?

vlaivan писал(а): А лямбду то не пробовали поменять?а так все признаки умерающего катализатора. лямбда,чек,расход

Промывки инжектора применял?Оченно они пагубно влияют на состояние лямбды и каталика.Еще бенз говенный добавляет свою лепту.Лямбду мона обмануть,кулибины ставят проставки-футорки,а вот если каталик,то дело похужее.

У меня на днях тоже загорелась ошибка Р0131, по мануалу передний кислородный датчик, сбросил. Пару дней поездил все ок, но вчера поездив по глубокому снегу опять загорелся чек. У меня мысль такая, что первый раз после чего загорелся чек, я часа полтора стоял в теплом боксе (может конденсат влияет), ну и тут от снега парит хорошо. Мощьность не меняется, ведет себя как всегда. Ну а расход около 22-24 л. не знаю много или мало для зимы, летом стабильно был в районе 18 это по городу + трасса 120-150 км/ч. В чем может быть косяк? сервисов нормальных нет к официалам далековато.

GOLD писал(а): У меня на днях тоже загорелась ошибка Р0131, по мануалу передний кислородный датчик, сбросил. Пару дней поездил все ок, но вчера поездив по глубокому снегу опять загорелся чек.

Ошибка да разе Р0131 (неисправность переднего правого датчика), снегом то не могло, впервый раз загорелся после стояния на СТО (машина оттаяла) а вот от паров и наверное скопления конденсата могло вот и ломаю голову, но пока на работе освобожусь гляну.

У меня первый раз загорелся чек во время поездки по трассе после непрерывного движения около 100 км, погода стояла сухая и за бортом было около +10. Три дня назад поменял лямбда-зонд, благо на трех литровых арабах он только один, поставил DENSO-дубликат по цене около 5 500 рублей, за оригинал просили около 13 000, как же тяжко тем у кого европейцы и по три датчика.

Сегодня опять загорелась чек с новым лямбда-зондом, контакты все в норме, где рыть не знаю- ошибка таже. До четверки у меня была двойка тоже с 72 двигателем правда 12-клапанником, так там вообще ни лямбды ни катализатора не было, а инжектор работал нормально и расход по трассе при 120 был в пределах 11-13.

OLEGH писал(а): Сегодня опять загорелась чек с новым лямбда-зондом, контакты все в норме, где рыть не знаю- ошибка таже.

И все-таки эта ошибка(P0131) наверняка связана с контактной группой.Только вот где именно?Там дословно "низкое напряжение на датчике кислорода",т.е. нету его тама.Надо бы вольтметром ткнуть.

И все-таки эта ошибка наверняка связана с контактной группой.Только вот где именно?Там дословно "низкое напряжение на датчике кислорода",т.е. нету его тама.Надо бы вольтметром ткнуть

Тоже назрел такой вывод только где оно теряется?

OLEGH писал(а): И все-таки эта ошибка наверняка связана с контактной группой.Только вот где именно?Там дословно "низкое напряжение на датчике кислорода",т.е. нету его тама.Надо бы вольтметром ткнуть

Тоже назрел такой вывод только где оно теряется?

Похоже победил! У паджеро два вида датчиков, так мне первый раз прислали не тот, взял другой чек не загорается ездил по трассе на полном приводе со скоростью 110-120 на 580 км ушло 83 л бензина, так я еще по пути двух бедолаг из куветов заснеженных вытаскивал.

Всех паджероводов с наступившим Новым годом.

В последние два дня мой Паджеро интенсивно эксплуатировался при температуре -25 и ураганном ветре по большим снежным сугробам, что для Приморского края большая редкость. Сегодня после 30 минут движения загорелся "Чек енжин" индикация горела во время всего движения до выключения двигателя. Через несколько часов опять завел двигатель, индикация не загорелась. Примерно после 30-40 минут езды опять загорелся "Чек енжин"
В период праздников проблематично съездить на диагностику. Может кто сталкивался с данным траблом?

Pajero-3; 3,2 DID 109000 km.

DIAMANTE-был
GALANT-был
все хватит. мицубиси никогда, но вмешалась судьба, сейчас
PAGERO 97 4M40-у меня
JUNIOR-у жены

Поменял сегодня топливный фильтр, результата нет. Индикация загорается только на горячем двигателе, причем заметил, что загорается "Чек енжин" в момент полной остановки (например на светофоре) и горит до выключения двигателя. Очень странная закономерность.

Pajero-3; 3,2 DID 109000 km.

ну х=з- на диагоностику

в принципе то причин не очень много на дизеле я думаю-может датчик давления турбины.

Storm писал(а): Поменял сегодня топливный фильтр, результата нет. Индикация загорается только на горячем двигателе, причем заметил, что загорается "Чек енжин" в момент полной остановки (например на светофоре) и горит до выключения двигателя. Очень странная закономерность.

Почисть "приёмник" датчика наддува и проверь его шланг. Мне помогло. Симптомы были те-же. Я уже это описывал, поищи поиском.

Москвич-412, Corolla-88 дв.4е;Crown-89.дв.2LTE; Chaser-90 дв.1G-GE; RVR-95 дв.4D65; Land Cruiser Prado-95 дв.1KZ-TE; Bighorn-99 дв.4JX1; Toyota Harrier-99 дв.5S; Pajero-3-2000 дв.4M41/г.в; AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в

Съездил сегодня на диагностику, сканер обнаружил две ошибки. Первая неисправность датчика давления турбины. Оказалось тупо слетела трубка с датчика, надел трубку и чек энжин погас.
Вторая ошибка не выдает сигнала "чек энжин" и по каталогу ошибок определили как неисправность датчика топливной заслонки. Автоэлектрик посоветовал снять и прозвонить на работоспособность. Из-за нехватки времени пока повременил с устранением.

Pajero-3; 3,2 DID 109000 km.

Возможно моя информация окажется полезной.
2 года назад тоже встретил такую проблему, правда чек энжи загоралась при попытке ехать быстрее (т.е. посл 2000 оборотов при подключении турбины). и тоже должен подметить дело было зимой. Объехал 2 тех центра в которых подчеркивалось что они они авторизованы у мицубиси. Везде по диагностике показало 42 по моему ошибку (избыточное давление турбины), в первом даже заказал клапан/датчик (который к стати до сих пор в бордачке со мной катает).
Второй сервис на коломенской ошарашили меня идеей заменить тнвд и сказали что у них как раз тоже с этой ошибкой стоит 4й паджик и ему они будут менять. Знакомый уже сталкивавшийся с такой ситуацией поехал со мной в рольф на алтуфьевке и там за 30 минут мне все сделали, цена вопроса была смешной, дороже диагностика была. Как сказал мастер дело в дизеле и посоветовал заправляться тока на бп, что он почистил к сожалению не сказал, но судя по тому что времени заняло мало там не сложное.
Прошло 2 года и вчера опять при газе увидил чек энжи ( надеюсь это связано с плохой заправкой + мороз.
Если нет, то буду надеяться что парень тот не уволился и не попаду на раскрутчеков на тнвд.

Всё началось летом, когда поставил ГБО. Загорелся чек, потом присоединилась АСЦ с машинкой на скользкой дороге. Горят и вместе сразу и по очереди. Ошибки снимал, помогало минут на 5. Снятие клемм с аккумулятора - на полчаса. 3 месяца пытался у разных мастеров добиться снижения расхода газа (изначально было под 40), до лампочек дело не доходило. Тем временем поимел пробег 100 тыс. км и сгоревшие каты, которые выкинул. На дворе уже гололед, а скоро и снег. Ездить на таком грузовике с горящей лампочкой "ASC OFF" по нечищенному замкадью - удовольствие сомнительное, опыт имел. Что делать, куда ехать с проблемой - не знаю. Может у кого было подобное? Подскажите, где искать причину. Ближайший ВМЕНЯЕМЫЙ ОД находится за 500 км, и перспектива потратить сутки и за пару тысяч сделать мотор-тест с банальным снятием ошибок, которые через 5 мин появятся снова, мягко говоря, не радует. Да и с ГБО вопрос открыт. Едет вроде нормально, но расход! Трасса - 20, город - 28 (не Москва!). Обещают то всегда прибавку в расходе не более 10% от бензинового расхода. А я кое-как добился 40%. Жуть. Спасибо.

Асц скорее всего горит с тех пор, как скидывали клемму при установке ГБО. Его надо попробовать обучить, можно сканером, можно в ручную. Точные цифры не помню, надо разогнаться до 60 или 80 км\ч и нажать кнопку асц, если не получится попробовать подержать ее. Движение авто должно быть прямолинейным, иначе обучится не корректно, машина будет думать что ее постоянно заносит.

Спасибо! Опробую, отпишу! А если сканером, то это к ОД надо ехать? Или в любом приличном сервисе спеца найти можно?

Зависит от сканера, от того умеет он это делать или нет. В дилерском сканер есть раздел abs/asc далее Actuator test, надо активировать st.sensor (steering sensor), колеса при этом должны стоять прямо, спицы на руле должны стоять горизонтально. В случае проблем с обучением (исключая проблем совместимости сканера) допускается ЛЕГКОЕ покачивание руля влево-вправо.

и не будет т.к это не то..мут 3 вам в помощь..аск может по многим причинам не работать.. например на хл и ситроенах и пежо при сгоревщих задних стопах она не работает.

Я ставил ГБО расход нормальный как и обещали прибавка 1-1,5 литра на сотню не больше так же и трасса, Чек тоже один раз врубился вылечили поднятием температуры до 52 градусов переходит на газ.

Доброго всем. Езжу на авто с ГБО с 1999 года. Изучил различные ошибки, которые выдают авто на неисправное ГБО. Так вот в нынешнем варианте с ГБО (в наличии Teana 2010 и Pajero 2011) имеем следующее: на Паджеро 4 сигнализация лампочками "ASC OFF" или мигание лампочек раздатки ГОВОРИТ в том числе о неправильной топливной смеси. В данном случае похоже ГАЗ в чистом виде льет в котлы, а не испаряется в редукторе (гигантский расход тому в подтверждение). Второй вариант - эмуляторы ГБО дают ошибку в "мозги" Pajero. Начинать надо с отключения ГБО (вытащить предохранитель), скинуть ошибку, проехаться со скоростью 60-80 км/ч, обучив "ASC OFF". Если на бензине все GOOD, тогда смотреть что с установкой ГБО. Но симптомы очень похожие на неправильную смесь (очень бедную(много кислорода)/ очень богатую) при работе на Пропан-Бутане.

В итоге был в Москве, вышел на оф. представителя производителя ГБО в РФ. Выше уже некуда=) Ребята открыли капот, даже комп подключать не стали. Сбылись мои опасения, что при установке все было сделано, как обычно в рашке, через одно место. Половина оборудования надо заменить, и сделать правильную установку. Дикий расход и горящие лампочки как раз из-за этого. В общем, теперь надо записываться и ехать. Ну и 15 рублей за ремонт приготовить. Далее сообщу по результату.

Как в таком случае лучше поступить с тем сервисом, который мне установку делал? Есть все доки и гарантия еще не кончилась.

Для меня жизнь без риска,что шампанское без ГАЗа )) Если это обычный сервис,то как она ГБО настраивали - без компьютера, на "глаз" .

Читайте также: