Резина быстрица кто производитель

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Благодаря протекторному рисунку шина демонстрирует неплохую для категории All Terrain, к которой она относится, производительность. Во многом это заслуга дизайна центральной части. Содержащиеся здесь блоки расположены попарно. Такая модульная конструкция позволяет ее составным частям, работая сообща, усиливать действие друг друга на различные эксплуатационные свойства шины. Прежде всего, это продольные свойства сцепления. Они обеспечиваются значительной протяженностью поперечных кромок, придающих шине стабильность, особенно при наборе скорости и торможении на скользком покрытии. При этом расположение блоков под наклоном и относительно на небольшом расстоянии друг от друга снижает сопротивление качению, а также препятствует возникновению низкочастотных резонансных шумов, что улучшает акустический комфорт внутри салона.

Большая часть функциональности плечевых зон приходится на обеспечение сцепных свойств на грунтовых и других покрытиях с пониженной несущей способностью. Эта часть протектора также содержит блоки, но они имеют значительные отличия от аналогичных элементов в центральной части. Ключевым из них является Г-образная форма. Ими, а также специальными углублениями формируются многочисленные сцепные кромки, которые позволяют шине уверенно справляться со сложностями при движении по бездорожью. Кроме того, такой дизайн обеспечивает боковинам защиту от механических повреждений, что повышает надежность покрышки, увеличивая тем самым срок ее службы, независимо от условий эксплуатации.

Открытость дизайна протектора обеспечивает его сцепными кромками, количество которых достаточно для того, чтобы шина демонстрировала уверенное поведение на скользких зимних покрытиях. Стоит отметить разнонаправленность расположения граней блоков, благодаря чему высокие продольные тягово-сцепные характеристики обеспечиваются не в ущерб устойчивости боковым скольжениям. Дополнительная производительность на скользком покрытии обеспечивается многочисленными волнообразными ламелями. Образуемые ими кромки усиливают сцепление, в том числе, и за счет перенаправления водной пленки, формирующейся на обледенелой поверхности, в близлежащие дренажные канавки.

Летняя легковая шина Amtel Быстрица является довольно успешной попыткой одного из ведущих отечественных производителей создать недорогую шину для внедорожников с привлекательным набором эксплуатационных качеств.

Дизайн S-образного симметричного ненаправленного рисунка протектора шины достаточно оригинален и состоит из пяти продольных ребер, что полностью соответствует современным тенденциям. Всю центральную часть протектора занимает три продольных ребра, каждое из которых представляет собой отдельный ряд блоков, выполненных в форме четырехугольника. За счет этого технического решения отечественным шинникам удалось достичь отличных тягово-сцепных показателей, обеспеченных многочисленными кромками протекторных блоков. Кроме того, четырехугольная форма блоков позволило существенно улучшить курсовую устойчивость при движении по твердым покрытиям. Кроме этого, большое количество отдельных блоков способствует высокой эффективности работы дренажной системы шины Амтел Быстрица, благодаря которой из пятна контакта быстро отводится вода, песок и грязь.

Плечевые зоны протектора имеют усиленную конструкцию, учитывающую специфические условия использования шины на внедорожных автомобилях. Для обеспечения лучших показателей проходимости по неустойчивым грунтам плечевые зоны оснащены большим количеством массивных блоков, большая высота которых попутно обеспечивает защиту боковины шины от агрессивного воздействия механического характера. Кроме этого, состав резиновой смеси подобран таким образом, чтобы придать шине эластичность, стойкость к истиранию и отличное сопротивление проколам и порезам.

Основные особенности шины Amtel Быстрица

- отличное сцепление при любых погодных условиях обеспечивается оригинальным S-образным дизайном симметричного ненаправленного рисунка;
- усиленная конструкция плечевых зон, состоящих из массивных блоков, позволяет уверенно передвигаться по неустойчивым грунтам;
- высокий уровень комфорта, благодаря размещению протекторных блоков с неравномерным шагом;
- двунаправленное расположение протекторных элементов обеспечивает одинаковые показатели тяги и сцепления в обоих направлениях движения.

Основные особенности шины Amtel Быстрица

Шины отлично сохраняют контакт как на сухом, так и на мокром покрытиях. Обладают отличной управляемостью, бесшумностью и устойчивостью при высоких скоростях. Предназначены для эксплуатации на внедорож никах отечественного и импортного производства.

Продажа шин КШЗ Быстрица K-155

Характеристики

Сезонность: всесезонная
Конструкция: радиальная
Способ герметизации: бескамерная
Тип автомобиля: внедорожник
Наличие шипов: нет
Технология RunFlat: нет

Размеры

Ширина профиля, Высота (%), Диаметр диска	Индекс нагрузки, Индекс максимальной скорости
R16
225/75R16	104Q

Отзывы владельцев КШЗ Быстрица K-155

Такое ощущение, что хвалебные отзывы боты какие-то пишут. Вполне шина со своими четко обозначенными минусами и плюсами. Больше подходит для крупных городов где 80% вы будете мять реагенты и топтать зимний асфальт изредка во время снегопада толкаться в пробках.
Плюсы:
+ не шумная
+ хорошая на асфальте
+ предсказуемое поведение на любом типе покрытия. Не идеальное, а предсказуемое! Сюрпризов от нее не будет и это основной ее +
Минусы:
- На неукатанном снегу ведет себя не уверенно, как писали не однократно рыщет, давление тут не причем.
- слабая проходимость в глубоком снегу, не для штурма сугробов.
- на льду не фонтан
P.s.: за эту цену не плохая резина, но кто-то тут собрался её покупать сняли ее с производства в РФ будет 200 модель. Распродают остатки берите лучше 200-ку. Заодно и отзыв от реальной экплуатации напишите, а не вырезки из тестов автожурналов. Резина лучше нешиповок, но многим шипам проигрывает. И это нужно понимать, не топ и ждать от нее супер показателей не стоит. А кто пишет супер шины либо бот, либо проплаченые посты. Шины не откровенный мусор, но и не фонтан. Не стоит ждать от них чудес! Чудеса у конти, а это рабочая лошадка

Шерстил в поиске, кроме "куплю-продам" толком ничего нет. Расскажите что-нибудь об этой резине.

А если по-русски??

ну только похожа, не больше.

Резина как резина, но я себе не купил бы (я вообще российскую резину не покупаю, т.к. дорогое это удовольствие).

Плохая резина. По грязи не едет, если до 0,3 не стравить. А зимой - как корова на льду.

опасное это дело.
Во-первых разберется же!
во-вторых она вроде не предназначена для низкого давления. Разве что помягче будет на кочках

В том-то и дело, что не разбирается! Более того, как на заводе поставили, так и держится. Даже камеры не сдвигает. 0.3 может я преувеличил, но травился так, что резина образовывала острый угол. И с газом в пол штурмовал грязюку! Моя 35 замучила меня проворотами, а этой пофиг. Может к диску прилипла, может сцепления ей не хватает, чтоб слететь!

Шерстил в поиске, кроме "куплю-продам" толком ничего нет. Расскажите что-нибудь об этой резине.

Быстрица? Это типа К-155 ?
Два года на такой отъездил после покупки машины, для асфальта она. Ну разве что на новой можно зимой по заснеженной дороге, по льду не надо. А вот если уже потерлась об асфальт то зимой лучше на ней вообще не ездить. Из плюсов могу сказать про неё лишь то что она мягкая, даже накаченная 2,7 все равно как будто не докаченная. За пару годиков и примерно 30-35 тысяч км резина стерлась процентов на 70-80 это наверное особенность местного асфальта похожего на наждачку.

Шерстил в поиске, кроме "куплю-продам" толком ничего нет. Расскажите что-нибудь об этой резине.

Стандартные отзывы:
-"гавно"(+вариации, типа говно, говнище и тд)
-"ацтой"(+вариации)
-"только для асфальта"
-"любая резина лучше К-153/155"
-"хуже К-153/155 только лысая К-153/155"
-"доехать до шиномонтажа"
-"отдаю бесплатно/за пиво/сок"

Солидарен, в принципе, со всеми. :mrgreen:
Если машина только по асфальту(максимум по грунтовке) ездит и только летом - ездить можно, благо за асфальт она цепляется неплохо :)

:DНе пинайте меня, и не считайте придателем. ):):)

Было это ровно 2 года назад, и у меня был такой случай:
Пойма реки, с заболоченными участками, глубокими бродами, в весеннюю распутицу. Снег только сошел и грязи было очень-очень много. Катались мы на 2х УАЗах, один на пешке с военными мостами и асфальтовом давлении, другой мой Хантер на быстрице, с тогда еще г. спайсерами. А стравил сильно быстрицу. И проезжал везде там, где ехал другой УАЗ на пешке. Кроме мест, где мне не хватало дорожного просвета. Но это, конечно, детство. D:D

Все всё верно про неё написали. На сухом асфальте- нормально. Но вот зимой. Зимой она непредсказуема. По ней невозможно понять и спрогнозировать, как она поведёт себя буквально на следующем метре пути. После того, как третий раз швырнуло на ней на ровной зимней дороге и теперь уже на встречку (благо-пусто было), решил больше судьбу не испытывать и взамен поставил Гудьиры. Есть у К 155 такая подлость в поведении- морда выходит с накатанной колеи, а зад продолжает двигаться по ней и в итоге дело заканчивается движением боком либо вылетом со своей полосы. Сам бы не поверил, если бы не попал в такую ситуацию на казалось бы невысокой скорости. Дорогая конечно импортная резина, но просто устал уже копчиком напрягаться при езде на 155-й. Хотя, повторюсь, на сухих дорогах она- вполне нормальная резина.

Я 2 зимы на ней отъездил, да и по грязе ничего так едет пока новая, а за 2 года протектор почти стерся. Конечно сравнивать с той или иной резиной в грязи нельзя - ведь одинаковых дорог нет=) И по снегу ничего так едет. Но импортная конечно лучше будет=) Но на первое время можно и на ней покататься, до зимы например, а потом поменять.

Но быстрица поможет закалить характер и добавить мужества вам;)

п.с. На фото на машине 435ая.
п.п.с. Про мужество - зачёт :)

Ездил на "быстрице". По асфальту хорошая резина, по легкому (сухому\влажному) бездорожью хорошая. Но если попадется мокрое бездорожье, пусть даже не глубоко - все, лучше даже не пробовать - замылиться. В принципе, если не лезть сильно в грязь, или с головой это делать, то ездить можно.

Быстрица, новая, с салона. пробег 1т.км. На гололеде- ушел с трассы, слава Богу, ехал тихо, все обошлось. По асфальту- нормально, сегодня ездил по мокрому снегу- в принципе, сойдет. НО! БУДУ МЕНЯТЬ. Чем не устраивает?- своей непредсказуемостью. Ну никак немогу понять эту резину.

Чем не устраивает?- своей непредсказуемостью. Ну никак немогу понять эту резину.

Согласен! Ниже упоминал об этом её качестве.

Для города нормально, тока на ней хожу, а насчет зимы, так для этого есть зимняя резина.

угу, для грязи грязевая, для болот и песка пневматика и т.д.

А вы нашли единственную для всего? для любого покрытия? вот счастливчик!

а для чего быстрица на уазе?

Поставил себе Rapid River:D потипу быстрицы и так же ее все ругают - а нормально, и по асфальту да и по средней грязи - специально катался проверять.

А быстрица и по грязи нормально едет если есть за что цеплять, но конечно пока новая и грунтозацепы высокие. Сам на ней сидел всего один раз и то в болоте - лопаткой покопал и выехал.

Вообще очень много людей ездят на заводских колесах пока они не сотруться, а потом малая часть покупает такую же, а большая - ищет варианты получше.

Нормальная резина эта быстрица.(для тех кто другого не пробовал) 3 года откатал на ней и зимой и летом. Капитально расстроила лишь однажды,застрял на ровном месте на мокрой лесной дороге. А так привык и снова возьму если самой бюджетной окажется.

а для чего быстрица на уазе?

А для чего купер?

а для чего быстрица на уазе?

Её завод ставит У них их и спроси :razz:

А для чего купер?

Мой вариант типа АТ? По трассе не намного хуже хороших ливневых шин (не мыле не сносит, с аквапланированием тоже неплохо), не шумит как МТ, не изнашивается как МТ. В колее приспущенная прет пока картерами моста не зарываешься см на 5.
Универсальная в общем-то. На морозе под -25 в пластик (как быстрица) не превращается, хотя для зимы предпочитаю шипы. Переходить на МТ желания не испытываю, так как в пробегах дофига асфальта, а на грунтовке шин типа АТ с лихвой хватает. Для глины и болот есть лебеда.

Теперь могу про быстрицу в тех же условиях, но подходящих слов в словарном запасе нет, мат запрещен.

+100 Это не резина для УАЗа

Одного не могу понять- почему "буханки" комплектуют с завода Камой 219, а Хантера с дурным 409-м движком Быстрицей.

Отличная резина эта К-155 . Одно пожелание главному разработчику и производителю, пусть только на ней и ездят.

Теперь могу про быстрицу в тех же условиях, но подходящих слов в словарном запасе нет, мат запрещен.

При всех плюсах вы не учитываете финансовую сторону и пробеги по видам покрытий

+100!
Ездил в своей жизни на всякой резине,(включая лысую и полумертвую:D) но вот быстрица меня как-то сильно испугала. Непредсказуемостью.

Решай сам по условиям эксплуатации. У нас до сих пор ещё снег идёт, зима и не уходила, не говоря уж о весне. Не для Сибири она уж точно. :)

просто у меня кама 219 думал она полное Г

Про Каму не могу ничего сказать- не пробовал, но, если честно, поглядывал на неё- как на возможный вариант замены Быстрицы. :) Делал бы наш какой-нибудь завод отечественный приемлимые шины, так конечно не стал бы буржуйские ставить по двукратной цене.

На хантер ставят быстрицу потому что у нее индекс скорости высокий - она по этому так и называеться:)

УАЗу к-152 очень хорошо идёт Быстрица рядом не валялась По дорогам я на к-152 катаюсь Ни разу не пожалел

На КАМЕ-219 отъездил по дорогам Крайнего Севера почти год,после чего поставил Быстрицу,которая далеко отстает по всем показателям.КАМА отлично ведет себя и в гололед,и по рыхлому снегу,и в сильные морозы.УАЗ-ФЕРМЕР.

Хорошая резина это хорошо. А плохая и лысая это совсем плохо. А, нет. Совсем плохо это когда нет совсем не какой.
Поставил старые колеса с быстрицей в замен зимней вернее то что от них осталось протектор только по бокам.. Будем донашивать по асфальту, до того как нормальное приобретется.

В прошлые выходные ездил на реку на тракторе Т-40, снегу у нас еще много, а неделю назад было совсем много, местами передние колеса скрывало это по пояс будет.

А вчера решили с детьми, так сказать посмотреть водичку. Не на тракторе же их вести, поехали на УАЗке. Снег тает но по ночам заморозки.
В общем не доехали на этой лысой резине мы метров сто, до реки. Машина прудит бампером, а снег сверху стылый. В принципе если пробивать, немного вперед а потом назад то ехали бы и дальше но решил пустить колею под машину и завис машин, на переднем мосту. Колеса крутятся беспомощно. Машину оставили, и ушли пешком тем более идти то осталось, минут через двадцать я пошел откапывать, хотя в машине даже лопаты нет, думал придется с проталин землю в ладошках носить. Но в начале решил попробовать в раскачку. Сел завел заднею а она взяла как не в чем не бывало и поехала, наверное пока ходили снег подтаял, раскис под машиной.

Быстрица не самая хорошая резина, а лысая любая будет в таких условиях Г. Но однако же машина на этих колесах едет. Это наверное по тому что они круглые и их четыре. :)
Согласитесь совсем бз колес, не куда вобще не заехать.

Читайте также: