Резьба на тормозных трубках нива

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Возник у нас спор о том какая резьба на штуцерах тормозных трубок метрическая или дюймовая. Измеряли резьбомерами подходит и та и та.

Спор ваш не о чём Господа,метрическая,это в миллиметрах,дюймовая,в дюймах,в основном трубная(сантехника),а трубка тормозная,она и в Африки трубка на 12 или на 10,точно не помню.шаг 1,25:D:D:D

Метрическая. Наша м10х1,25 , буржуйская м10х1.

Вы чудок не правы,на жигулях основная резьба 1,25,на волге,уазе,москвиче шаг 1,на американцах шаг 1,5,и они по большому счёту все БУРЖУЙСКИЕ.:D

Спор то как раз о чем. Приняты определенные шали резьб. Для метрической свои, для дюймовой свои. Под эти стандартные шаги делаются метчики и лерки, а также настраиваются коробки подач станков. По этому и возник вопрос.

Вот как раз из того, что они буржуйские и появилось опасение, что они дюймовые.

нового образца 10х1.25(как у жигулей)
старые 12х1
у иномарок в основном (и у ГТЦ АТЕ от Патриота) 10х1

Измеряли резьбомерами подходит и та и та.
Так не бывает! У дюймовой резьбы угол вершин 55градусов, а у метрической 60 градусов. Резьбы М10х1 и 3/8" имеют очень близкий шаг, но углы венршин разные. Посмотрите на просвет резьбомера и все станет понятно.

P.S. Сам никогда эти резьбы не мерял, какая на самом деле - не знаю.

Так не бывает! У дюймовой резьбы угол вершин 55градусов, а у метрической 60 градусов. Резьбы М10х1 и 3/8" имеют очень близкий шаг, но углы венршин разные. Посмотрите на просвет резьбомера и все станет понятно.

P.S. Сам никогда эти резьбы не мерял, какая на самом деле - не знаю.

На просвет они то же были похожи. Маленький слишком шаг и соответственно высота, трудно увидеть отличие. Визуально показалось, что дюймовая прилегает получше. Получается, что дюймовая. В штуцер вкручивается как метрическая, так и дюймовая (проверяли). Возможно не хватило длинны, что бы какая то из резьб заклинила.

Так не бывает! У дюймовой резьбы угол вершин 55градусов, а у метрической 60 градусов.

У дюймовой резьбы бывают оба варианта углов. И 55 и 60 градусов.

Ни кто и не говорил про российский ГОСТ.
Но болтов может быть у каждого в гараже насыпано разных кучка.

Судя по теме про резьбы УАЗовских тормозных штуцеров не должно там быть резьб по американским стандартам.

но оыбчно в гараже такие завалы-запасы бывают, неизвестно происхождения, что туда может вполне попасть штуцер или гайка с американской резьбой.

у меня такие есть, но вот пока не нашел резьбомер для них.

Вот как раз из того, что они буржуйские и появилось опасение, что они дюймовые.

Что Вы гадаете? Напишите, с каким из "буржуйских" авто имеете секас, и я скажу, какая там резьба. Перепутать можно только М10х1 и 1/8 (у нее шаг 0,91), но 99%, что у Вас метрическая резьба.

Я же написал. Штуцер тормозной трубки УАЗ. Там как раз или 10х1 или 1/8. А вот какая?

Philipp, я, таки, Вас считал за нормального поца!? Неужто Вы думаете, шо на УАЗе могет быть дюймовая (принятая за стандарт только в пиндосии) резьба!?
Ксати, в каком посте упоминается, что разговор идёт об УАЗе? Я б, даже, и не включался :cry:

Philipp, я, таки, Вас считал за нормального поца!?

Ну и у нормального поца иногда появляются ненормальные вопросы.:D

[COLOR="Navy"] Неужто Вы думаете, шо на УАЗе могет быть дюймовая (принятая за стандарт только в пиндосии) резьба!?

А почему бы и нет? В России много где используются дюймовые резьбы.

[COLOR="Navy"]Ксати, в каком посте упоминается, что разговор идёт об УАЗе? Я б, даже, и не включался :cry:

Кстати, ни в каком, мой косяк. Ну уж прости, что потревожил.

Ну и у нормального поца иногда появляются ненормальные вопросы.:D.
Кстати, ни в каком, мой косяк. Ну уж прости, что потревожил.

шо на УАЗе могет быть дюймовая (принятая за стандарт только в пиндосии) резьба!?
например на 421 движке резьба маслофильтра самая натуральная "трубная" дюймовка.

например на 421 движке резьба маслофильтра самая натуральная "трубная" дюймовка.

Это на фильтре резьба 3/4"-16UNF, и под него точили штуцер 421-го, а не наоборот! ;)

При поиске неисправности обратил внимание на сложную систему контуров в ВАЗ 2121 НИВА, оказывается многие от неё уходят и ставят планки тормозные на передние суппорта от ШНИВЫ, чтобы к передним суппортам подходило по одному шлангу. Это позволяет и эффективность тормозов повысить и увеличить ремонтопригодность, да и закисание поршней исключить.

От чего повышается ремонтопригодность? Да, от того, что если у вас потёк один из цилиндров, то вы легко глушите трубку, которая идёт к данному цилиндру и добираетесь до места ремонта хоть с какими-то, но тормозами! У меня уже это проверилось, когда потёк один из задних цилиндров, но об этом в следующей записи;)

Тем более, как специалисту по защите информации, мне сразу пришла на ум поговорка, чем сложнее система, тем она уязвимее.

Итак, в первую очередь почитал собранный материал по улучшению тормозов, затем поехал закупаться:

1) Соединитель цилиндров — 2123-3501085-01 — 2 шт. — 310 р.
2) Шланг задний тормозной от ГАЗ-2410 — 2410-3506025-10 — 2 шт. — 390 р.
3) Штуцер тормозных трубок ВАЗ М10х1.25 кл.10 — 14689011 — 4 шт. — 16 р.
4) Завальцованные медные трубки 120 см и 47 см — 200 р.
5) Шланг задний тормозной от ВАЗ 2121 — 2101-3506085 — 1 шт. — 106 р.
6) Жидкость тормозная FELIX DOT 4 — 4606532003883 — 1 л. — 170 р.
7) Ключ накидной с прорезью 8x10 АвтоДело — 1 шт. — 70 р.
8) Медные шайбы для тормозной системы ВАЗ — 10 шт. — 150 р.

К сожалению, никакой 100% информации в интеренете по поводу шлангов тормозных, не нашёл, поэтому пришлось подбирать в магазине самому. Логично задаться вопросом, почему нельзя шланги использовать от ШНИВЫ, как и планки, ответ прост, они короткие!

После закупки приехал в гараж и начал творить:

Затем вытащил все ненужные ужасные стальные трубки с тройниками, которые шли на передние тормоза и соединялись через тройник с задними тормозами:

Замерил проводами какой длины тормозные трубки нужны, получилось 120 см. на правую сторону, и 47 см., если не изменяет память, на левую сторону, второе число нужно перепроверить…

Подготовил медные шайбы к установке, чтобы они стали мягкими:

После снятия прежних тормозных шлангов занялся установкой планок и новых волговских шлангов. Кстати, защитные спиральки с двух нивовских шлангов идеально устанавливаются на один волговский шланг и полностю защищают его!

Затем круглым напильником подготавливаем крепёж на лонжероне для внедрения шлангов от ГАЗ 2410:

Далее можно протянуть новые медные трубки и подключить задний контур через задний тормозной шланг от ВАЗ 2121:

Таким образом, я ушёл от стандартной тормозной системы ВАЗ 2121 и ВАЗ 21213:

И пришёл к упрощенной тормозной системе типа как у ВАЗ 2101:

Как только я прокачал тормоза и выехал из гаража, я понял, что у меня появились очень неплохие тормоза! После того, что было, я оказался в восторге!

Однако, боюсь быть закиданным помидорами, на данный момент у меня отсутствует колдун, и начал зад перетормаживать, поэтому чуть позже (до зимы) займусь внедрением альтернативного регулятора тормозных усилий от Chevrolet, но это совсем другая история!

P.S. Всем эффективных тормозов! Не проходите мимо, далее постараюсь сконфигурировать правильные тормоза с помощью клапана тормозной системы Chevrolet Lanos.

Есть ли способ заменить шланги от бочка к ГТЦ без завоздушивания системы?

И после замены раздвинуть передние колодки, чтобы жижа вышла через новые шланги в бачок и не образовался пузырь в этих шлангах (от бачка до ГТЦ).

Надумал шланги передние поменять, разобрал и встрял - в магазинах только нижние, длинные, верхних коротких нет. Кто-нибудь ставил все длинные, отрицательных моментов в этом нет? Можно заказать конечно, но время, ездить надо.

подскажите какой длины тормозная магистраль на 2121 ? нигде не могу найти
мне нужна магистраль на 2131 , нашел что её длина 3,8м , но в продаже их нет ,
думаю купить для 2121 , не могу найти какой длины она , чтоб знать насколько удлинить
как вообще этот вопрос с магистралью 2131 решается ?

Плохо искал. 21290-3506080-00

У нас в городе в ГАЗелевских запчастях продают медные тормозные трубки разной длинны, с шагом разновидности 10 см. Штуцера с резьбами ЕМНИП на вид такие-же. Но лучше с своим образцом сравнить. И соединительные штуцера для наращивания трубок там тоже в продаже есть если захочешь трубку от 2121 нарастить.

serga
А через дилера возможно заказать? ШНивовские оказались тоже своеобразные, только у дилера нашлись.
Иль до ближайшего как до.

Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев)

serga
В магазе - не очень.
Мне на ШНиву на мост упорно пихали (много где) Нивовские, а по факту - стоят свои. В итоге заказал у дилера, подошло соотв идеально.
Попробуй у Юнакса пошукать, может есть.

Просто любопытно: а изготовление тормозной трубки по месту не практикуется? Отрезается от рулона кусок стальной трубки, по месту гнется до нужной конфигурации, штуцеры на концы, потом фланцы развльцовываются по нужному типу: воронкой или шаром.
У буржуев это совершенно нормальная и одобренная процедура, общепринятая во всех сервисах, необходимые материалы и инструменты свободно продаются и делается все элементарно, никакой особой квалификации не нужно. И никакой зависимости от дилера/магазина.
На моей Нивке, ввиду ее почтенного возраста, за последние 5 лет все магистрали пошли под замену - примерно 50-50 готовые заводские и изготовленные по месту, среди них и самая длинная, к заднему мосту.

Lomonosov
Сам не сталкивался, слышал рассказы. Говорят, шланг сразу лопается. Часто (у "левых" шлангов) шланг вырывает из штуцера. В обоих результатах - отказ тормозной системы. Независимость контуров друг от друга и возможность работы одного при отказе второго - миф (опять же, по-наслышке).

У меня выходила из строя металлическая трубка. Дело было так.

Судил я как-то на ночном ралли зимой (помнится, СНГ-2003). На втором (из трех) мест судейства где-то в районе Домодедова Нива сидела в кювете на обочине. Я сидел в ней и отмечал пролетающие мимо машины. От долгого сидения члены затекли, и я как следует потянулся, упершись ногой в педаль тормоза. К моему ужасу педаль ушла в пол. Еще пару раз нажав на педаль, я убедился, что при очень сильном нажатии педаль действительно уходит. У моего напарника нашлось намного Росы-ДОТ-3, в бачок я ТЖ подлил, но. Надо ехать на третью судейскую точку в район Ступина. По дороге увидел два сервиса, но оба были закрыты. Так и ехал - стараясь не тормозить.

Благополучно отсудили, а потом доехали до Тулы к теще где-то километров 120. И только в Туле я смог найти магазин и сервис, где мне эту трубку заменили.

Дефект проявлялся так: сильном нажатии на педаль из трубки, идущей вдоль заднего мосла, фонтаном на несколько метров била тормозуха.

Извини, что не совсем по твоему вопросу, но других инцидентов с гидравлической системой тормозов за 8 лет на трех Нивах у меня не было.

Алексей aka ALER.

Всем
Т.е. шланг "лопается" или образует "протечку"? Если у кого шланги выходили из строя, опишите, плиз, на скока это страшно!

Два раза лопались. На разных машинах. При резком нажетии. 2-й раз ехал на толстую тетку Хорошо ехал небыстро, успел дернуть ручник и отрулиться. Вот и прикинь степень страшности. Я приводил себя в чуство 2-я сигаретами на бровке.

Независимость контуров друг от друга и возможность работы одного при отказе второго - миф (опять же, по-наслышке).

Знаю об этом не по наслышке. Тормоза при порыве шланга пропадают напрочь. Педаль проваливается и всё, накачивать бесполезно. Независимы контура только в плане герметичности относительно друг друга. А поршни контуров в ГТЦ не имеют жесткой связи между собой.
У меня шланг недавно порвался, благо уже во двор въезжал, скорость маленькая была. На радостях, что цел остался, поменял все шланги, включая задний.

Небольшое добавление. У меня порвался шланг первого контура. Может быть если бы порвался шланг второго контура тормоза бы не пропали совсем.

К сожалению не скажу про Нивку, но бортовом УАЗе у меня в свое время стоял честный двухконтурный ГТЦ с двумя отдельными бачками. Шланг рвал (вырвал из штуцера) один раз вылезая с кузовом полным дров из леса по убитой тракторами дороге. Как последствия - полностью вытекший один из контуров. При торможении педаль лишь стала проваливаться глубже и мягче, тормозной путь тогда вырос раза в три, ну и руль пытался вывернуться в сторону при торможении. Вот это действительно 2-х контурные тормоза. В том их и смысл.
На старом Фольксе у меня тоже раз беда была - после долгой стоянки вытек полностью один контур из-за течи манжеты в заднем цилиндре. Жидкость полностью ушла из контура так, что один поршень в ГТЦ почти осушился, но благодаря перегородке бачка во втором контуре тормозуха осталась и безвозвратно тормоза не пропали. Обнаружил только вырулив со стоянки и хорошенько разогнавшись перед светофором. Тоже при торможении машину крестило и педаль была ватная.
Если же при порыве одного шланга тормоза на Ниве пропадают совсем - значит какая-то беда с ними. То ли с конструкцией ГТЦ, на котором и деляться контура при общем бачке, то ли они вообще не 2-х контурные

Lomonosov
у меня потек цилиндр на одном из задних колес. когда потом сняли барабан - все мокрое было. так вот - перестало тормозить только это колесо - остальные - тормозили. прикол, конечно (я так понимаю, что должен был весь задний контур отказать), но факт. педаль при этом стала мягче, но я (в силу чайниковости ) не заметил разницы.

. у меня потек цилиндр на одном из задних колес. когда потом сняли барабан - все мокрое было. так вот - перестало тормозить только это колесо - остальные - тормозили.

mk47 Течь течи рознь! Сопливость цилиндра не криминальная беда. Вот когда свищь в системе, то через него под имеющим место быть гигантским давлением, создаваемым ГТЦ, тормозуха мгновенно вылетает в атмосферу, давление в связанных магистралях катастрофически падает и его просто не хватает для приведения в чувство тормозных механизмов, подключенных к этим магистралям. В этом то и проблема!

Решил все таки поменять шланги. Возник вопрос какие купить? Наши стоят в среднем 50 р/шт, видел какие-то импортные по цене 70 р/шт. Какие брать? Где в ЮАО-ЮЗАО можно купить, пусть с переплатой, но с гарантией, что шланги попадуться не левые. (Точнее: где вероятность больше, что попадуться не левые )
(Посоветуйте чё-нибудь - тормоза все таки).

P.S. прошу прощения за денежный вопрос, но создавать дубликат в "купле-продажи" не хотелось.

Шланг обычно раздуваться сильно начинает, при нажатии на педаль тормоза. Он всегда немного раздувается (ну там доли мм), но это не заметишь если всё в порядке, а вот когда конец ему пришел, то внешне он "как новый", а менять надо. Можно долго ездить, не замечая проблему. Потом он "неожиданно" лопнет.
Надо осматривать шланги при нажатой педали тормоза.
А вообще тормоза надо менять как в авиации: не по факту, а превентивно. Я просто тормозную жидкость сменил и тут-же разницу почувсвовал, а сосед смеётся - типа вот идиот, я уже сколько лет водила, а тормозуху никогда меняю. Типа все твое улучшение это самовнушение. Я не стал спорить.

Dimka_Piter Не надо надеятся на второй контур - хорошо если из леса вылез порвал, там не те скорости, а если на трассе нештатная ситуация?

Возник вопрос какие купить? Наши стоят в среднем 50 р/шт, видел какие-то импортные по цене 70 р/шт. Какие брать? Где в ЮАО-ЮЗАО можно купить, пусть с переплатой, но с гарантией, что шланги попадуться не левые. (Точнее: где вероятность больше, что попадуться не левые )
(Посоветуйте чё-нибудь - тормоза все таки).

Поищи в зарулем статью про шланги - там были фотки и описание как выбирать шланги тормозной системы. мое мнение - надо брать заводские ВАЗ-овские шланги. Главное не нарваться на подделку киператиффную.

Поставил медные и забыл! Штуцера после затяжки сверху залить мастикой или мовилем. Через несколько лет спокойно откручиваются рожковым ключём.

Менял с месяц назад задний мост, штуцера (по видимому впервые за 10 лет) открутились без проблем, что по сути и не удивительно, если с внутренней стороны они постоянно находятся в тормозной жидкости.

штуцера (по видимому впервые за 10 лет) открутились без проблем, что по сути и не удивительно, если с внутренней стороны они постоянно находятся в тормозной жидкости.

Ха! Очень повезло! Хотя штуцера и "с внутренней стороны они постоянно находятся в тормозной жидкости" это не мешает им прикисать в резьбе и к тормозной трубке. У вас видимо дорожные службы противогололёдными препаратами не очень сильно балуются.

Можно и от волги-газели, только там с завода идёт такая-же стальная как и на ВАЗах. Медная была на 21, 24-х волгах, но она 6мм, а нам нужна 5мм. Проще купить отдельно трубку и приспособу для развальцовки (самая простая стоит 700р.) и изготавливать трубки самому, в крайнем случае на рынках где торгуют запчастями на иномарки практически всегда есть павильончик где изготавливают тормозные трубки на заказ, только получается дороже чем мастерить самому.

Из противогололедовых у нас по старинке используют гравий и соль.

Просто при откручивании стоит заранее побескоиться о спецключике для отворачивания штуцеров, потому как накидной на них не одеть, а рожковым можно запросто либо "свернуть голову", либо сорвать грани.

Трубка тормозная главного цилинд. 2121-3506160 5.99 р.
Трубка тормозная от ГТЦ к тройнику 2121 ИЖАВТОТОРМ 2121-3506160 13.49 р.
Трубка тормозная от ГТЦ к тройнику 21213 ИЖАВТОТОРМ 21213-3506170 14.92 р.
Трубка тормозная от ГТЦ.к передняя левая суп.ВАЗ-2121/213
ИЖАВТОТОРМ 2121-3506050 19.00 р.
Трубка тормозная от ГТЦ.к передняя правая суп.ВАЗ-2121
ИЖАВТОТОРМ 2121-3506040 17.10 р.
Трубка тормозная от ГТЦ.к тройнику ВАЗ-2121 ИЖАВТОТОРМ 2121-3506160 8.55 р.
Трубка тормозная от разделителя к шлангу 2121 ИЖАВТОТОРМ 2121-3506082 30.40 р.
Трубка тормозная от тройника передняя правая2121 ИЖАВТОТОРМ 2121-3506140 22.42 р.
Трубка тормозная перед.правая на задний тройник ИЖАВТОТОРМ 2121-3506040 11.40 р.
Трубка тормозная передняя левая 2121 ИЖАВТОТОРМ 2121-3506050 20.90 р.
Трубка тормозная передняя правая ИЖАВТОТОРМ 2121-3506140 11.40 р.
Трубка тормозная передняя правая 2121 ИЖАВТОТОРМ 2121-3506040 31.35 р.

Геморроиться из-за двадцати рублей?

Тем более - экспериментировать с тормозами: то ли выдержит, то ли не выдержит самодельная трубка. Лучше на ромашках гадайте - безопаснее.

Алексей aka ALER.

У меня проблемы с трубками были только на Москвиче. Но там развальцовка была не конусом внутрь, а конусом наружу. Т.е. если трубка сворачивалась, то ее чуть укорачиваешь, вальцуешь воротком и ставишь сразу на место. С нивами и шнивами никогда таких проблем не было. Возможно из-за другой вальцовки (внутрь). Всегда отворачивались так как надо, т.е. только обойма без трубки. И никогда ничем не смазывал и не поливал.

Читайте также: