Ресурс тормозных колодок солярис

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Считайте это предрассудком, но покупка бюджетного автомобиля невольно сопряжена с бережливостью во всем, что связано с обслуживанием и несложным ремонтом машины. Многие хозяева Hyundai Solaris уверены: им незачем наведываться в техцентр, чтобы поменять, к примеру, тормозные колодки. Что ж, засучим рукава, но будем строго придерживаться рекомендаций специалистов

Hyundai Solaris

Замена передних тормозных колодок

Внутренние колодки снабжены акустическими индикаторами износа, которые известят о необходимости замены скрежетом при торможении. Колодки также надо обновить в случае замасливания накладок, при обнаружении глубоких борозд, трещин, сколов. Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов и сцепления находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости. Устанавливаем автомобиль на подставку заводского изготовления. Снимаем переднее колесо.

Вставив отвертку с широким лезвием в окно суппорта между тормозным диском и колодкой, разводим тормозные колодки и утапливаем поршень в цилиндр.

…снимаем нижнюю направляющую пластину. Аналогично извлекаем верхнюю направляющую пластину. Если требуется заменить защитный чехол направляющего пальца…

Верхний и нижний направляющие пальцы выглядят по-разному: верхний — желтого цвета, нижний — серебристый. Перед установкой новых тормозных колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра.

Перед установкой очищаем от грязи и коррозии детали тормозного механизма, особенно посадочные места тормозных колодок в направляющих пластинах суппорта и направляющей колодок. Для очистки тормозных механизмов запрещено применять бензин и дизельное топливо. Если защитные чехлы направляющих пальцев были порваны, заменяем их новыми. Собираем тормозной механизм в обратной последовательности. После замены колодок на обоих передних колесах несколько раз нажимаем на педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками.

Замена задних тормозных колодок

В зависимости от модификации Solaris задние тормоза могут быть дисковые или барабанные. Мы рассмотрим процедуру замены колодок на дисковом варианте (работы показаны на левом заднем колесе). Устанавливаем автомобиль на подставку заводского изготовления. Снимаем заднее колесо.

Снимаем суппорт с направляющей колодок и осторожно опускаем его, стараясь не повредить тормозной шланг и трос стояночного тормоза.

На заметку

Колодки тормозных механизмов необходимо менять только комплектом — все четыре штуки на обоих передних (или задних) колесах. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при резком замедлении.

Верхний и нижний направляющие пальцы отличаются один от другого. Верхний желтого цвета, нижний — в серебристый. Перед установкой новых тормозных колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра. Это можно сделать двумя способами. Для первого используем винт и планку от двухзахватного винтового съемника, а также гайку подходящего размера.

Первый способ. Для утапливания поршня в цилиндр суппорта опираем планку винтового съемника на выступы суппорта и подкладываем гайку под конец винта. Вращаем гайку ключом по часовой стрелке и одновременно поджимаем винт. Гайка силой трения будет заставлять вращаться поршень.

Второй способ. Вставляем пассатижи в гнезда поршня и поворачиваем его, одновременно надавливая на поршень.

Очищаем от грязи и коррозии детали тормозного механизма, особенно посадочные места направляющей тормозных колодок. Если защитные чехлы направляющих пальцев были порваны, заменяем их новыми. Устанавливаем новые тормозные колодки и крепим суппорт. Аналогично заменяем тормозные колодки на правом заднем колесе. После замены колодок на обоих задних колесах несколько раз нажимаем на педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками.

Отходил 13 тыс. Отсалось милиметров пять на передних (АКПП).Короче, к ТО 2. Думаю ещё на столько же хватит. По мануалу минимальная толщина 2 мм.

А ОД объявил мне колодки+замена (перед+зад) около 12 тыс. руб.

Вот такая - заводная:)
----------------------
Я всегда недоумевала, зачем доверенность, если владелец в багажнике?
---------

Анютик-4pok:

А ОД объявил мне колодки+замена (перед+зад) около 12 тыс. руб.

ого.тоже надо будет на ТО-2 менять.На ТО-1 сказали, что до второго доживут.

Коротко о себе. неуравновешенное психическое состояние. склонна к агрессивному неадекватному поведению. одним словом. лапочка :)

NG:

ого.тоже надо будет на ТО-2 менять.На ТО-1 сказали, что до второго доживут.

мне на ТО-1 по программе "лучшее для своих" все проверили, и сказали что максимум еще хватит тысяч на 5-10, т.е. до ТО-2 не доезжу.
вот и занялась этим вопросом. от цены ОД мягко говоря офигела.

Вот такая - заводная:)
----------------------
Я всегда недоумевала, зачем доверенность, если владелец в багажнике?
---------

Народ вы чего, только на педаль тормоза и давите?
Щас пробег 34т.км износа особо не заметно, на ТО-2 написали 10% износа. На предыдущих авто отхаживали под 80 т.км, езжу в основном по городу. У брата октавиа, брал авто новым щас 118т.км пробега, скоро колодки надо менять, стоят еще заводские, но ездит в основном по трассе. У меня даже на жигулях колодки тыщ по 40 отхаживали.

начальнеГ, представь себе, мне от работы до дома без пробок ехать 10 минут, а я еду около часа, т.е. час в пробке ежедневно минимум, соответственно. да, только на педаль тормоза и жму ((

Вот такая - заводная:)
----------------------
Я всегда недоумевала, зачем доверенность, если владелец в багажнике?
---------

ну я гляжу тенденцию -если Москва и Питер, то колодки быстрее изнашиваются.А в регионах до 60 тыков ходят.

Я понимаю на мощных спортивных авто народ колодки меняет тыщ через 10 т.к либо жгут их, либо истирают, но там нагрузки. Солик не та машина. Значит дело в прокладке между рулем и сиденьем
К слову, у родственника в москве новый туарег, авто мощное, вот щас у него спросил менял он кололдки или нет, пробег 40 т.км грит пока не менял, на сколько изношены не знает.

Вот такая - заводная:)
----------------------
Я всегда недоумевала, зачем доверенность, если владелец в багажнике?
---------

Анютик-4pok:

начальнеГ, ну значит мы хреновые прокладки, что тут скажешь.

Бывает.
Я своей жене то же самое говорю, когда она паркуется на звук или с не до конца опущеным ручником ездит.

ДЖОКЕР:

Отредактируйте плиз название темы=)))))

Анютик-4pok:

ну значит мы хреновые прокладки, что тут скажешь.

причём все.
На более мощных машинках и колодки другие.

начальнеГ:

когда она паркуется на звук или с не до конца опущеным ручником ездит.

ну это тогда к Вашей жене вопрос
и не надо всех под одну гребёнку.

Вот такая - заводная:)
----------------------
Я всегда недоумевала, зачем доверенность, если владелец в багажнике?
---------

начальнеГ, Я те так скажу, у меня бывают ситуации, когда за одно моё торможение износа будет больше, чем у тебя за месяц. Бывают моменты, когда с 180 до 60 оттормаживаешься, и как по твоему к этому колодки должны относится? А уж насколько я часто пользуюсь ручником, что уже и трос ручника подтягивал. Но на это мне плевать! На то она и машина, чтобы ей пользоваться, а не ставить на полку и пылинки сдувать. Плюс опять-же не путай Томск с Питером и Москвой. У нас сплошные торможения. В т.ч. и экстренные, потому как понаедут к нам, с гор спустившиеся олени, которым бы баранов идти пасти, а они на дороги лезут, и такое там творят - что никаких ни колодок ни нервов не хватает.

Ну я и писал выше в посте. Все дело в прокладке между рулем и сиденьем. Кто то аккуратно ездит, кто то от светофора до светофора на солярисе как за рулем болида и педаль тормоза и газа в пол.
Потом создаются темы на счет низкого качества, у меня когда то первый авто был ваз 2105, ездил аккуратно, авто проблем не доставляло, но многие хают наш тазапромза низкое качество,.

начальнеГ:

вообще-то в мск, например, не знаю как в питере, половину пути ты по пробке крадешься (тормоз в пол), половину пути едешь (газ в пол). и тут дело не в личных качествах водителя, просто так едет поток. и конечно есть те, кто тошнит в левом ряду.

Анютик-4pok:

перед+зад около 2500р. и замена в обычном сервисе - 800 руб. (перед+зад).

А задние зачем было менять? Они работают в разы дольше передних.

Мои передние максимум до ТО - 3 дотянут.

я прокатал 60 тыс. и заменил тока передние, они на 90% выработались.Задние даже пока не думайте менять. нет смысла.
Хотя,кто как рулит.

А ОД объявил мне колодки+замена (перед+зад) около 12 тыс. руб.

Вот такая - заводная:)
----------------------
Я всегда недоумевала, зачем доверенность, если владелец в багажнике?
---------

Анютик-4pok:

А ОД объявил мне колодки+замена (перед+зад) около 12 тыс. руб.

ого.тоже надо будет на ТО-2 менять.На ТО-1 сказали, что до второго доживут.

NG:

ого.тоже надо будет на ТО-2 менять.На ТО-1 сказали, что до второго доживут.

Вот такая - заводная:)
----------------------
Я всегда недоумевала, зачем доверенность, если владелец в багажнике?
---------

ну я гляжу тенденцию -если Москва и Питер, то колодки быстрее изнашиваются.А в регионах до 60 тыков ходят.

Вот такая - заводная:)
----------------------
Я всегда недоумевала, зачем доверенность, если владелец в багажнике?
---------

Анютик-4pok:

начальнеГ, ну значит мы хреновые прокладки, что тут скажешь.

Бывает.
Я своей жене то же самое говорю, когда она паркуется на звук или с не до конца опущеным ручником ездит.

ДЖОКЕР:

Отредактируйте плиз название темы=)))))

Анютик-4pok:

ну значит мы хреновые прокладки, что тут скажешь.

причём все.
На более мощных машинках и колодки другие.

начальнеГ:

когда она паркуется на звук или с не до конца опущеным ручником ездит.

ну это тогда к Вашей жене вопрос
и не надо всех под одну гребёнку.

Вот такая - заводная:)
----------------------
Я всегда недоумевала, зачем доверенность, если владелец в багажнике?
---------

начальнеГ:

Анютик-4pok:

перед+зад около 2500р. и замена в обычном сервисе - 800 руб. (перед+зад).

А задние зачем было менять? Они работают в разы дольше передних.

Мои передние максимум до ТО - 3 дотянут.

Всем привет! После ТО-2 износ передних - 45%; задних - 75%. Цифр в бумагах тоже не нашел, мастер-приемщик смотрел в свой листочек-бумажку после того, как я спросил про колодки! При первом ТО циферки с износом колодок были указаны в акте! Вот такие дела. Купил hp1399 на перед. Буду их ставить наверно после ТО-3. Думаю, доеду до 45 тыс. на родных колодках. Кстати, родные колодки изрядно уже поистерли диски тормозные(

начальнеГ:

Значится так!
На этих выходных заменил передние тормозные колодки. Пробег 38 т.км
На втором ТО износа практически не было судя по наряду от ОД, хотя на 30 т.км примерно когда перекидывал с летней на зимнюю резину - ну максимум половину, а то и меньше было стерто.
Каково было мое удвиление когда на прошлой неделе я помыв кузов авто решил протереть моторный отсек ( я так частенько делаю - протираю только пыль сверху тряпокй чтобы залазить иногда смотреть чего нить было чисто, сам движок не мою) так вот я обратил внимание на низкий уровень торм. жидкости, думаю фигли она у меня почсти на минимуме, я полез под низ глнуть не капает где чего - все было сухо, был я на даче, погода теплая времени свободного буран. Задомкратил авто снял колесо И . колодки стертые почти в НОЛЬ, того и гляди щас пискуны сработают.
Поставил колесо обратно, поехал купил колодки MANDO, 1100 рублей комплект обошлись. Так что с выбором особо заморачиваться не стал - поставил оригинал, т.к. заводские меня всем устраивали кроме того что чернят (но тут естьи плюс, сами стираются, а не диск тормозной жрут)
Менял сам (там делов на 30 минут, не более). Заводские колодки тоже MANDO (суппорта кстати тоже MANDO), но новые колодки черные и на них белым написано MANDO made in Korea,а на старых задняя часть залита какой то коричневой краской и на них выдавлено MANDO, вообще обратил внимание, что на конвеер идут комплектующие и расходники которые отличаются от оригиналов продающихся в магазинах или которые ставят дилеры при обслуге.
проехал пока 400км (на выходных ездил по делам в соседний "город") скрипов нет, шумов нет, пока притираются, тормозят не так как было на новых когда забирал авто с салона, там вообще колом сразу, а может из-за того что нвоое авто и номрально не дозировал нажатие на педаль тормоза, это потом уже приноровился к тормозам авто, но в общем нормально тормозят, претензий, пока, нет.
Удивительно только то, что какого хрена за 8 т.км колодки стерлись так быстро.
Щас поглядываю, щупаю диск после поездок - в меру ли он горячий, а то может колодки не до конца отходят от диска.
Выработки на диске тормозном, не особо заметил, все в предалх нормы.

поменяли колодки передние на 20500пробеге после неожиданного пропуска в самый ответственный момент,повезло что у впереди едущего пежо хорошая реакция,мой слоник остановился между ним и отбойником.новые пока прошли 500км оригинальные 2500цена вопроса всего,не жалуюсь,Юзаю!

Что такое ТО?

Замена салонного фильтра — раз в 15 тыс. км
Замена воздушного фильтра — раз в 45 тыс. км
Замена свечей зажигания — раз в 60 тыс. км
Замена топливного фильтра — раз в 60 тыс. км

Как видите, список обязательных замен очень короткий. Все остальные узлы и агрегаты должны быть осмотрены — это проверочные работы. И только по результатам диагностики должно быть принято решение о ремонте, регулировке или замене.

А теперь взглянем на Солярис не влюбленными глазами, как это, по-хорошему, должен делать любой нормальный владелец. Прикинем на себя ненадолго шкуру циничного эксплуататора, которому достался новый автомобильчик, а ему, кроме скорейшего извлечения прибыли, больше ничего и не надо. К слову, примерно так относятся к машинам в некоторых таксопарках или каршеринговых компаниях. К чему же все это может привести?

Расходники

Если не менять салонный фильтр, то со временем дышать в салоне станет тяжело. Чай, не баре, окошко можно приоткрыть и ездить сколь угодно долго.

Послерестайлинговый Солярис первого поколения. Таких машин очень много в такси или каршеринговых компаниях.

Ходовая часть и кузов

При таком варварском подходе обычно не осматривают шарниры подвески и не оценивают состояние приводов колес. Эти узлы Соляриса настолько надежны, что на самом деле можно и вправду не заморачиваться. Да и вообще, если машина за время эксплуатации не получила серьезного повреждения днища, то под нее никто и не заглянет. Что уж говорить о дефектах лакокрасочного покрытия. На скорость, а значит и на прибыль, они не влияют — можно не устранять.

Тормозная система

Тормозные колодки и диски можно не менять до тех пор, пока фрикционная накладка одной из колодок не сотрется до основания. Это может произойти и на пробеге в 30 000 км, и на пробеге в 80 000 км. Все зависит от манеры вождения и климатических условий, в которых эксплуатируется машина. Но даже тогда Солярис сможет передвигаться своим ходом, издавая на торможении неприятный скрежет. Правда, колесо в любой момент может заклинить, а это, вероятно, приведет к аварии.

Про тормозную жидкость, которую предписано менять каждые два года, тоже обычно забывают. Если машина хоть как-то тормозит, значит можно ездить. По опыту, очень многие автовладельцы не меняют жидкость на протяжении 5–6 лет и более. Об авариях по причине вскипания жидкости на не очень мощных машинках не слышал, а вот коррозия тормозных цилиндров часто приводит к необходимости их замены. Так что, если не уделять должного внимания тормозам, дополнительные траты на ремонт тормозной системы в ближайшем будущем обеспечены.

Двигатель

Замену ремня привода вспомогательных агрегатов и охлаждающей жидкости тоже можно отложить до тех пор, пока машина не откажется ехать. То есть если ремень не порвался, а двигатель не перегревается. Ремни, по опыту, свободно выхаживают 120 тыс.км и более. Заявленный изготовителем ресурс охлаждающей жидкости составляет 210 тыс. км или 10 лет. Ресурс помпы не оговорен инструкцией, но она может проходить 150 тыс. км и более.

Вы верите, что, к примеру, на каршеринговых машинах кто-нибудь будет проверять зазоры в ГРМ при пробеге в 90 тыс. км?

Свечи и топливный фильтр, при использовании бензина хотя бы среднего качества, скорее всего, проходят больше 100 тыс. км. Воздушный фильтр, это ж каждый знает, по мере засорения чистит все лучше и лучше! В скобках заметим, что, по-научному, пропуск пыли действительно уменьшается, но при этом растет сопротивление потоку воздуха. Тут все зависит от условий эксплуатации. К примеру, в пыльных степях двигатель очень скоро может остаться совсем без воздуха и перестать тянуть уже через 20 тыс. км пробега. В мегаполисе хоть и грязно, но с некоторой потерей в динамике разгона можно прокататься до 100 тыс. км.

А теперь забудьте все вышесказанное как страшный сон, и счастливого вам пути на вовремя обслуженном и исправном автомобильчике!

Читайте также: