Рено трафик тяжело крутится руль

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

а руль после поворота возвращается в прежнее положение или нет? может при замене трубки воздух попал в систему.

не могу точно сказать возвращяется или нет. возможно воздух папал,как проверить? или как устранить эту проблему?

как устранить попадание воздуха, если он попал при замене, не могу сказать- не сталкивался. может еще быть, что проблема с клапанной системой в ГУРе. а туго крутится всегда или только на холодную?

когда едешь вроде нормально крутиться,например,нужно развернуться во дворе едешь и вперед и взад вот тогда руль крутиться тяжело

Все очень просто:
переднюю часть машины лучше вывесить, чтобы было меньше сопротивление вращения колес, но можно и так
наливаем жидкость в бачек ГУРа и плавными движениями, не очень быстрыми начинаем вращать руль от упора до упора, примерно на полсекунды-секунду придиреживаем его в крайних положениях. чем медленее вращаете руль, тем лучше
При этом не забываем проверять уровень жидкости в бачке
В книгах пишут доставточно 2-3 раза повернуть от упора до упора, на практике у меня выходило до 10 раз, причем не только на Сене, но и на других машинах

о, прочел подробнее про прокачку ГУР в книге Haynes:
1. Снимите крышку бачка, долейте жидкость до макс.
2. Заглушите двигатель, медленно поверните рулевое колесо от упора до упора несколько раз, чтобы вышел воздух, доведите уровень жидкости в бачке до макс. Повторяйте процедуру до тех пор, пока падение жидкости в бачке не прекратится.
3. Заведите двигатель. Медленно поворачивайте рулевое колесо от упора до упора, пока в бачке не перестанут появляться пузыри.
4. Если при вращении рулевого колеса из механизма слышен чрезмерный шум, значит в системе все еще присутствует воздух. Проверьте это, поставив колеса в положение прямолинейного движения и заглушив двигатель. Если уровень жидкости в бачке растет, значит, воздух в системе присутствует и требуется дальнейшая прокачка системы.
5. Выгнав из системы воздух, заглушите двигатель и дайте системе остыть. Проверьте уровень жидкости в системе и, если необходимо, долейте до максимального.

Уже дня как три заметил что туговато крутится руль. Стал крутится рывками, то нормально то туго! никуда не лазил, ничего не делал. Жидкость в норме, месяца 4-ре назад менял! Есть какие-то предположения?:confused:

Не хотелось бы такого диагноза!Будем надеяться на лучшее! Степан ты не подскажешь сколь стоит ГУР на H1 CRDI 04 г.в. примерно!

Было такое на прошлой машине. И было только с наступлением холодов, так три года и проездил, но руль крутился легко, наблюдались только поддергивания тогда когда хочеш руль сильнее выкрутить на месте, если крутил руль медленее то все было ок.

Munchen, ох намучился я со своей старой рейкой, покамись не купил новую , и забыл ! Ремонтировать рейку не советую, не на долго, б/у 50 на 50 если найдешь хорошую, многие продаваемые бу рейки реставрированные !

ЗЫ тут может проблема в самом насосе ГУР .

Я когда выбирал был очень большой разброс цен в этом, и доверил мастеру чтоб он нашел подходящую рейку. Нужно было срочно а то без машины было как без рук. А так Дима я всегда помню что к тебе можно обратиться

TECHNIK 200, сегодня был на сто. Крестовины проверили-целые. Сказали, что похоже на насос.При повароте, руль двигается рывками-это сказали признаки подвисания обратного клапана. Обьяснили что масло насос гонит обратно в бачок и в рейку оно плохо поступает. Клапан стоит в насосе. Надо менять насос.
Новый насос стоит мама не горюй. Заказал у Стёпы б.у..
Как можно слить масло в ГУР? Хочу для начала поменять масло.(спецы на сто достали:mad::mad

Сними патрубок с бачка и покрути рулём, почти всё выйдет. Можешь не на долго завести, тогда точно всё выгонит. Когда глушить, ты поймёшь по звуку!

У меня с гур целое приключение и длится оно с ноября прошлого года. В ноябре потекла рейка, отдал на ремонт знакомым стошника. Сделали за 4 дня вроде всё ок, но наследущий день опять потекла. Отдал-делали неделю. Всё вроде было окей три месяца (2т. км). Машина две недели простояла в гараже, выехал и снова потекла. Отогнал на тоже сто. Я уехал в Москву на месяц, когда вернулся мне сказали на сто, что они ничего сделать не могут, надо искать другую рейку. Огромное СПАСИБО Стёпе, выручил, подогнал рейку. Эти на сто при установке сломали крышку на рейке, хорошо с старой сняли, но судя по всему погнули трубку подвода масла к рейке и она стала течь. Неделю назад она опять потекла( трубка). Жду новую на замену(заказал), а позавчера возвращался домой и заметил что руль туго крутится. Полная лажа.
Извините накипело. Везёт так везёт.

Если рейка потекла-купите новую.

Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама

ЗЫ тут может проблема в самом насосе ГУР .

Если рейка потекла-купите новую.

Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама

нужна помощь купил рено трафик 2,0 2007 года дизель проездил 3 месяца тут внезапно стал туго поворачиваться руль и обратно плохо возвращаться хотя иногда бывает что и все нормаль поменяли масло в гидроусилители и результата ноль подскажите что делать

Или насос гура или рейка. Насос бы визжал как поросенок, рейка бы гудела при повороте. Возможно просто грязь перекрывает клапан в рейке,

Какой клапан в рейке? там нет его в помине, клапан перепускной в насосе гур стоит,рейка обыкновенный гидроцилиндр работает в право-лево, она либо работает либо нет, проверьте шланги с насоса и с бачка бывает раслоенние резины закупоривает подачу.

Реечный рулевой механизм с гидроусилителем. Если рулевые тяги, как здесь, располагаются по бокам рейки, то поршень размещается посередине корпуса. А если тяги крепятся к центральной части рейки, как это сделано на Самарах и Москвиче-2141, то поршень выносят вбок.

1 — рулевая рейка; 2 — поршень; 3 — сальники;
4 — шарниры рулевых тяг; 5 — распределитель с золотником;
6 — шестерня; 7 — торсион; 8 — роторный гидронасос Исполнительный механизм гидроусилителя легкового автомобиля, как правило, выполнен заодно с рулевым механизмом — такие усилители называются интегральными. В качестве рабочей жидкости в гидроусилителях иномарок используется масло ATF — то же, что и в автоматических коробках передач. А отечественные агрегаты работают на масле марки Р, по своим свойствам близком к обычной "веретенке".
Роторный или аксиально-поршневой насос, приводимый ремнем от коленчатого вала, засасывает из бачка масло и нагнетает под высоким давлением в 50—100 атм в золотниковый распределитель.
Задача распределителя — отслеживать усилие на руле и строго дозированно помогать поворачивать управляемые колеса. Для этого используют следящее устройство — чаще всего это торсион, встроенный в разрез рулевого вала. Когда машина стоит или едет по прямой, то усилия на рулевом валу нет, и торсион не закручен — соответственно, перекрыты дозирующие каналы распределителя, а масло сливается обратно в бачок.
Водитель поворачивает руль, колеса сопротивляются — торсион закручивается тем сильнее, чем больше усилие на руле. Золотник открывает каналы и направляет масло в исполнительное устройство. В механизме типа "винт—шариковая гайка" большее давление подается или за поршень, или до него, помогая тому перемещаться вдоль рулевого вала.
А в реечном механизме масло подается в корпус рейки — в ту или иную сторону от поршня, связанного с рейкой, и подталкивает ее вправо или влево.
Когда баранка уже повернута до упора, срабатывают предохранительные клапаны, сбрасывая давление масла и сохраняя детали механизма от повреждения. Помощь рулевых усилителей с переменным реактивным действием уменьшается с ростом скорости, обеспечивая лучшую о

Туговато рулевое ⇐ Master 1, 2. Рулевое

Модератор: Саша Петрови4

Всем привет, на моём Моване , как мне кажется, туговато крутится руль, особенно заметно при выходе из поворота - неохотно сам возвращается назад, и по прямой при подруливании туговато страгивается с нулевой точки, сравниваю со своим старым Дукатом, там как то легче и чутче, внешне всё рулевое (и рейка и насос) выглядят очень прилично- чистые и сухие, в чём причина, это фича данного авто или у меня траблы?

Да, нижняя крестовина чуть люфтит, буду менять.

Что значит "прокачай систему"?

Да прокачать систему рулевого управления ,значит выгнать оттуда воздух.

Выгнать воздух из рейки - это при работающем двигателе провернуть руль вправо, влево до упора несколько раз, или чтото другое?

Benbou
Ребята немного прикалываются.
Всё правильно.Надо покрутить руль влево-вправо. При этом надо поддомкратить хотя бы одно колесо.
Но я сомневаюсь,что причина в этом.
Какое давление в Ваших передних шинах ?

Да давление нормальное - в районе 4атм., машина идёт ровно, никуда не тянет, но надо будет всё равно проверить развал-схождение. Просто где то встречал отзыв, что тоже на Мастере руль тяжеловат, вот и интересуюсь у других то как?

На предыдущем Мастере, с Софимовским мотором, рулевое было легкое, как пушинка. Сейчас 2,5 ДЦИ - усилие как на казюле

графит: Benbou
Ребята немного прикалываются.
Всё правильно.Надо покрутить руль влево-вправо. При этом надо поддомкратить хотя бы одно колесо.
Но я сомневаюсь,что причина в этом.
Какое давление в Ваших передних шинах ?

Прикалыватся тут не надо,а надо идти от простого к сложному.На счёт крестовины,у меня была разбита в хлам.Ничего кроме люфта не было.Ни каких заеданий.А вот меняется она видимо вместе с промежуточным валом,т.к там с одной стороны как бы завальцовка.А цену мне за вал завернули,приходи любоватся.Пришлось подгонять от наша раша.Подошла от УАЗа.Только в вилке одну сторону пришлось чуток развернуть отверстия.Ну а потом закернил.

Benbou: Всем привет, на моём Моване , как мне кажется, туговато крутится руль, особенно заметно при выходе из поворота - неохотно сам возвращается назад, и по прямой при подруливании туговато страгивается с нулевой точки, сравниваю со своим старым Дукатом, там как то легче и чутче, внешне всё рулевое (и рейка и насос) выглядят очень прилично- чистые и сухие, в чём причина, это фича данного авто или у меня траблы?

Читайте также: