Рено симбол 2 отзывы владельцев недостатки

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Приветствую тебя читатель, заглянувший сюда. Сразу хочу предупредить, что этот отзыв будет длинным, будет много рассуждений, не всегда технического толка, в том числе о выборе авто, о его продаже и проч. Думаю моя писанина заинтересует в основном тех, кому этот автомобиль глубоко интересен.

Лишился своего прежнего коня не по своей воле. Угнали девятку ночью со двора (отзыв о девятке здесь). Ушла по чистой случайности, воры приходили за авто получше (вроде Спектра там стояла), но там в 3 ночи внутри оказался бухающий хозяин, он моргнул фарами, когда к нему под бампер молодцы полезли и спугнул — полиции потом рассказала его жена. Этой же ночью, чуть позже, уехала моя девятка. К сожалению не стал вставать на шум, полупроснулся, но не придал значения. Дальше ничего особенного, общение с полицией и ежегодные справки в налоговую (а то налог присылают). К чему это я в отзыве про Рено Симбол? Да к тому, что став пешеходом, решил выбирать следующий авто в том числе и по критерию неугоняемости.

К мыслям о Симболе пришел не сразу. Никогда мне не нравился его дизайн. Когда учился в универе, обсуждали с друзьями все, что движется (перефразируя другое крылатое выражение ;-) Так вот о Симболе я цензурно, насколько помню, никогда не выражался, тогда кстати первый рестайл был еще актуальной машиной. Соответственно и теперь не был к нему как то расположен. Походив полтора года пешком, подзанял/накопил 180 тысяч. Решил уже с этой суммой выбирать. Хотелось иномарку, относительно свежую, дабы не разоряться на ремонты, желательно от одного хозяина и с историей. Сразу хочу сказать о своем наблюдении, что 170-250 тысяч, это такой диапазон цен, в котором каждые 10 тысяч существенно расширяют выбор. Это я прочувствовал на себе в полной мере. Нравились Акценты. Может, если бы взял Акцент, то до сих пор бы на нем ездил. Правда их слабость в ЛКП, но и только. В общем за интересующий меня год просили далеко за 200, поэтому акцент на Акценте делать не стал. Посматривал на Калины, в те же деньги влазили двух- трехлетки, но только посматривал. Спектры, как и акценты, не подходили по деньгам. Нексии не прельщали — начитался об ухудшении качества. С Ланосами примерно та же история, что и с Нексиями. Оставались Логаши. У них и ликвидность, и репутация, и относительная неугоняемость. Конечно опасался попасть на таксишный экземпляр. По этой причине белых Логанов не рассматривал вообще. Кстати слышал мнение (от перекупщиков), что любую белую машину при прочих равных всегда тяжелей продать. На хороший Логан ну никак не хватало, хоть и самой малости, но не было денег, хоть тресни. Ждать и копить было не вариант, т.к. смена сферы деятельности требовала наличия транспорта.

оцинкованный кузов
цена/качество
надежность при уходе
подвеска
багажник

имидж
интервал замены ремней
не самая высокая ремонтопригодность, типичная для французов
неликвидность
короткая пятая передача

Отзыв Renault Symbol 1.4 (Рено Симбол) 2004 г.

Выбирал автомобиль долго, перечитал кучу отзывов в интернете, объездил кучу салонов подержанных авто. Перипетии выбора рассказывать не буду. Буду рад, если мой отзыв поможет кому-нибудь.

Сумма была небольшая — 230тр, от автомобиля требовалось надежность и безопасность, т.к он у меня первый, особого опыта эксплуатации авто у меня не было, что куда заливать и как что менять я естественно не знал, но симбол меня этому всему научил сполна. В итоге взял симбол 2004 год с пробегом 125 тысяч, много, конечно, но 2 диагностики показали, что авто почти в идеальном состоянии, на замену только рулевые наконечники, кузов и ходовая в идеале, двигатель почти в нем.

Начну с опыта эксплуатации и её цены.

Плавность хода
Отличная подвеска
Вполне резв
Отличный свет, особенно дальний
Отличные тормоза, даже без абс

Солидный аппетит
Запотевают задние стекла, конструктивная особенность
Мало места сзади
Неудобный багажник, он большой, но неудобный

Отзыв Renault Symbol 1.4 (Рено Симбол) 2006 г.

Всем доброго времени суток!

Решил написать небольшой отзыв про свой уже бывший рено симбол. Оговорюсь правда, что симбол у меня был служебным.

В ноябре 2008 года судьба сложилась так, что мне пришлось сменить работу. И при приходе на новое место работы мне был положен служебный автомобиль. Ожидание автомобиля было недолгим и мне выдали сначала форд фокус, поездив на нем 2 недели и уже успев привыкнуть к нему. В один прекрасный день раздается звонок по телефону и голос в трубке говорит приезжайте сегодня к офису и сдавайте форд, для вас готов другой автомобиль. Скажу честно, что был разочарован, и может быть этого сложилось такое мнение о симболе. Пригнав форд меня повели получать реношку. И первое впечатление от увиденного было такое, что стоит грязный конек горбунок.

Печка
Свет
Непривлекательность для ГИБДД

Сидения
Проем багажника
Кондиционер
Тормоза

Отзыв Renault Symbol (Рено Симбол) 2006 г.

Сильные стороны: Если верить крашь тестам, то безопасность, и очень крепкая подвеска, лазаю по колдобинам там, где некоторые паркетники, дном бьются. Большой багажник.

Слабые стороны: Не удобные кресла с ростом 190 см мне не найти идеальной посадки. Дикие тормоза, в том смысле что непредсказуемые, и не внятная коробка, с заде места не много.

Отзыв Renault Symbol 1.4 (Рено Симбол) 2004 г.

Отзыв Renault Symbol (Рено Симбол) 2003 г.

Сильные стороны: Большой багажник, но к сожалению мне не приходится продавать картошку на обочине дороги.

В ремонте просто ужас. Есть большие пробелы в проектировании, в следствие тяжкий труд в местах с очень ограниченным доступом. На простые для других марок операции уходит в три раза больше времени. Дорогие запчасти.

Самая неприятная вещь это сальник штока переключения передач. Пришлось половинить коробку. Некоторые решения инженеров мягко говоря вызывают удивления)) почему то постоянно глючил концевик педали тормоза. Из за этого загоралась пила. И отключалась педаль газа. Решалось покупкой и установкой китайского концевика.

Недорогой в обслуживании, большой багажник, небольшой расход топлива, надежный двигатель, мягкая подвеска

На скорости свыше 90 км/ч в салоне очень шумно. При работающем кондиционере мощность сильно падает, что особенно ощущается во время обгона и на подъемах в гору

Хороший автомобиль. Качественная сборка. Двигатель просто сказка тянет на низких оборотах. Дешёвые запчасти.

со временем начала скрипеть пассажирская дверь на кочках, если не использовать сигналку от ключа все двери не закрываются, приходится давить кнопку (но зачем от ключа если есть сигналка)

Рулевая тяга, шаровая опора110000 км, линки стабилизатора 65000 км 110000 км, моторчик бензонасоса 100000 км

Не гниёт-ездили до меня и в Москве, и в Самаре, ржавчины нет нигде.В целом надёжный: да, что-то ломается от времени и пробега, но чтоб машина не завелась/стояла-такого практически не было за 5 лет. Разве что ЗТЦ потек однажды. Авто относительно экономичный. Запчасти недорогие (за исключением пластика). Хороший, ёмкий багажник в 520 л.

Отсутствует комфорт как класс. Ни шумоизоляции, ни комфорта салона. Даже Логан и то в чём-то лучше. Там хоть потолки повыше. Тут и этого нет. Даже Приора в чём-то выиграет по комфорту у этой телеги.

В продолжении подвеска жёсткая, перебирает весь профиль дороги. В сравнении про отзывам "жёсткий" Ниссан премьера просто эталон мягкости по сравнению с Символом. Если не хотите проблем с позвоночником лучше обойти эту модель стороной.

Запчастей много, но на пластик зачастую цены как на премиум.

Педаль сцепления срабатывает в самом низу, потому к нему надо привыкнуть. Вроде как регулировать надо. Пробовал, через некоторое время тоже самое.

Двигатель чтоб я не делал, но на холодную всегда работает неровно. По мере прогрева приходит в норму. Двигатель надёжный, но работает не эластично: тупит на низах, и просыпается только от 3000~3500. Так что обгоны только на пониженной передаче и высоких оборотах. Ещё хотел бы отметить низкий крутящий момент: всего 127 Нм при 5500 об/мин. В итоге двигатель мог глохнуть от заезда на бордюр. Его всегда надо крутить. После этого так и хочется чего-то тяговитого и более эластичной работы двигателя.

Было всякое. По подвеске часто выходили из строя ступичные и шаровые с наконечниками. Текли с периодичностью 40~50,000 км ЗТЦ. Всего не упомнишь. Я к этому относился спокойно.

Ах да: особенность внутреннего пыльника приводного вала-начинает потеть через определённый пробег. "Это нормально" не ответ-со временем течь будет больше. У меня так 1 л масла из коробки вытекло. Лечится заменой пыльника.

Надежнее автомобиля не видел, за 100 тыс. пробега ни одной поломки. Тойота уже бы 10 раз сломалась причем вся и дважды.

1. Неприхотливая машина
2. Заводится в мороз
3. Недорогие запчасти
4. Не сыпется
5. Проходимая
6. Умеренное потребление бензина
В общем, хорошая рабочая лошадка, которая не подводит. Соотношение цена - качество.

1. Не ко всем агрегатам, можно спокойно подлезть - приходится разбирать больше, чем нужно
2. Очень рано вылетает катализатор
3. Иногда приходится ездить с фотографией запчасти, или с самой запчастью - ибо по вину и характеристикам, может быть несколько деталей различных по размеру, и какая нужна тебе, без как минимум фото, не определиться

1. Несколько раз ломалась "лягушка"
2. Катализатор вылетел на 93 тысячах ( в семье имелся перед этим тоже симбол, правда предыдущего кузова, так же до 100 вылетел)
3. Слетает пыльник с рейки

Не стандартные щетки брызговиков (дворники)
Малов нстительная в салоне,сзади в особенности
Обзорность зеркал хрен знает какая,левое отдаляет,правое приближает,к этому надо привыкать.

В целом хороший городской авто для езды на каждый день ,но не для крупногабаритных людей свыше 180 см..)сравнительно доступный в обслуживании даже оригинаалами..надежный.

За 4 года поменялсальник коренного вала между коробкой и двигателем,радиатор кондиционера,шаровые и яйца,ступечный подшипник и заднюю часть глушителя стартер.грм и масла сфильтрами и свечами в расход не беру

В основном только положительные эмоции. За 4 года владения ни разу не подвела. Двигатель, ходовка, кузов на 5 +

Теплый. заводиться всегда. Комфортная подвеска, дорожный просвет! Акустика! Запчасти дешевые даже оригинал. Багажник просто яма!

Этакий "Маленький Меган". Внешность на любителя, как по-мне , вторая фаза намного симпатичнее первого Логана, ближе к первой же Сандеро. Динамичный мотор. По дороге на дачу, там где большинство крадется, стрелка так и тянется к 60 км/ч ))), это к подвеске. В салоне тепло в любой мороз. Сборка Турция. Клиренс. Шумоизоляция (в новых Логанах с этим худо). Качество ЛКП. Ни одного рыжика за 6 лет. Качество материалов в салоне, удобные упругие сидения с боковой поддержкой, задние не хуже (в новых Логанах - мякиши). Большой багажник.

Нестабильная работа двигателя на холостых (победить не удалось, забил). Расход по городу - 10 литров. Сопливый пыльник кулисы КПП - болячка (ничего не делал, уровень масла в норме). Недешевая замена комплекта ГРМ с роликами и ремнем генератора. Неудобен в обслуживании : снять АКБ, заменить лампочки, салонный и масляный фильтр - геморрой. Еле нашел тонировщика, заднее стекло не все берутся делать, как яйцо (сделали все же хорошо). Маленькие жесткие брызговики (нужно следить что бы не налипали горы снега , замерзнет - беда), клипсы колесных арок на морозе - расходка, чехол рычага КПП пришлось менять на кожанный ( в -40 тупо кочанел ))). Мало места задним пассажирам, ребенку хватало). Нестандартные крепления щеток дворников.
Из-за небольшого количества этой модели на дорогах, падает ликвидность. Хотя в сравнении с Российским собратом интереснее.

Передние колодки настолько лютые, что ушатали тормозные диски. Одновременная замена дублями (55тыс)
Датчик ГУР (58тыс)
Задние колодки. Печаль с отрывом накладки и заклиниванием барабана (62тыс)
Стойки стабилизатора (62тыс)
Рулевые наконечники - оба (65тыс)
Передний ступичный (70тыс)
Контактная группа замка зажигания (72тыс)

оцинкованный кузов
цена/качество
надежность при уходе
подвеска
багажник

имидж
интервал замены ремней
не самая высокая ремонтопригодность, типичная для французов
неликвидность
короткая пятая передача

Отзыв Renault Symbol 1.4 (Рено Симбол) 2004 г.

Начну с опыта эксплуатации и её цены.

Плавность хода
Отличная подвеска
Вполне резв
Отличный свет, особенно дальний
Отличные тормоза, даже без абс

Солидный аппетит
Запотевают задние стекла, конструктивная особенность
Мало места сзади
Неудобный багажник, он большой, но неудобный

Отзыв Renault Symbol 1.4 (Рено Симбол) 2006 г.

Всем доброго времени суток!

Печка
Свет
Непривлекательность для ГИБДД

Сидения
Проем багажника
Кондиционер
Тормоза

Отзыв Renault Symbol (Рено Симбол) 2006 г.

Отзыв Renault Symbol 1.4 (Рено Симбол) 2004 г.

Отзыв Renault Symbol (Рено Симбол) 2003 г.

Сильные стороны: Большой багажник, но к сожалению мне не приходится продавать картошку на обочине дороги.

У меня рено символ (служебная), 2004 года. Машина прошла кап.ремонт и была передана мне. Я наездила 2500км. за 2,5 месяца. За этот период машина отремонтировалась на 30 с хвостиком тысяч рублей. На данный момент собираюсь снова ехать в сервис центр. Если бы это были мои деньги…… то машина была бы уже продана. Постоянно какие-нибудь проблемы возникают. Для себя я эту машину никогда не куплю.

Купил “Рено символ (новый)” в конце декабря 2008г. в Ростове-на-Дону. 16-клапанный дв-ль, 98 л.с. КПП ручная. Пробежал 12 тыс. км. Пока автомобиль только радует. Машина рено симбол у меня уже третья, конечно после двух первых – наших “копейки” и “Волги-31029″ сильно впечатляет, так и хочется сказать личное спасибо всем и каждому человеку, принявшим участие в её изобретении и изготовлении… Езжу очень аккуратно, наверное возраст, а мне 56 лет, уже не требует никакого лихачества. В самом начале эксплуатации была проблема с торможением, типа описанной выше неким Эриком, вероятно тормозные колодки сейчас притёрлись и всё стало нормально, раньше с аналогичным (клинящим) торможением, на других машинах, не встречался. На 7500 км. пробега поменял масло (по рекомендации автосервиса), больше пока ничего не делал. Не устраивает только лишь обдираловская политика автосервиса. Поясняю, для того чтобы “не слетела” гарантия надо пройти ТО-1 либо до истечения 1-го года, либо после первых 15 тыс. пробега.
Мой случай: на момент, когда моему рено символ исполнился 1 год, пробег составил всего 8770 км, это чуть больше 1200 км. после смены масла по рекомендации сервиса, хотя по сервисной книжке, для первой замены масла, можно было ездить до 15000 км., т.е. до 1-го ТО. Посмотрел что входит в первое ТО, оказывается смена масла, воздушного фильтра и фильтра салона, но ведь пробег после смены масла ничтожно мал! Не поехал на ТО-1, решил, что поеду когда пробег составит 15000км., но гарантию, как это не печально, выходит я потерял. Последний факт это и есть та самая “ложка дёгтя” РЕНО. Ну какой смысл человеку вваливать 8 тыс. руб. за ТО-1 всего после 1200 км пробега после смены последнего, только для того, чтобы не сняли машину с гарантии? Второе, имеют место какие-то щелчки в водительской дверце, не частые, но бывают, вроде как что-то металлическое внутри бьётся об дверцу. Плохо, что стеклоподъёмники работают только при включённом зажигании, а предусмотренный в описании случай импульсного управления ими в моей машине отсутствует. Очень доволен печкой и климат-контролем, действительно комфортно в салоне, хорошая родная шумоизоляция салона.
Ещё раз всем спасибо за такое авто.
З.Ы. мое фото.

Автомобиль устойчив, легко управляем, маневренный и для его характеристик экономичен. В рено симбол удобная компоновка приборов и органов управления, отличный обзор и свет, хорошая динамика позволяют чувствовать себя комфортно при любых условиях движения. Эффективная и продуманная система обогрева снимает проблему запотевания остекления, аэродинамика обтекания не создает проблем с обзором при поездках по загрязненным дорогам в дождливую погоду. Замечаний по работе рено символ за 1.5 года эксплуатации не было. Очень доволен.

Всем привет, прочитал отзывы про новый символ рено. Оказывается у него одни и те же болячки. У меня рено симбол 2008г, пробег 12000 км. Тоже щелчки в передних стёклах, при полном их подъёме. Негромкое постукивание в руле где крепится подушка безопасности. К тормозам я уже привык – на них машина откликается очень резко. Неравномерный износ резины , приходится метить резину после каждой сезонной замены. А самая большая неприятность случилась зимой, ехал из Ульяновска в Н.Новгород, мороз был за 30 градусов и у машины прогнулась во внутрь крыша в местах крепления усилителей по середине крыши. Обратился с этой проблемой в салон – сказали что надо этот дефект сфотографировать, тогда её отремонтируют. но морозы отпустили и крыша выровнялась, не оставив и следов. И теперь не знаю что и делать.
Двигатель у рено символа тянет нормально, и свои 98 лошадей полностью оправдывает. В жару при запуске присутствует небольшое подтраивание. Рулевое отличное откликается безупречно. Шумоизоляция неважнецкая, дорогу слышно очень хорошо, а так машина меня устраивает… особенно расход 92-го бензина 7-8л по городу. Ну вроде пока всё, всем привет.

купил новый рено симбол неделю назад с АКПП. Уже проехал 3500 км. Автомобиль – отличнейший вариант, для тех кто не хочет ездить на шедеврах отечественного автопрома, но не имеет денег от 800000 и более на хорошую машину. У рено символ отличная подвеска, небольшие габариты, при том что в салоне достаточно просторно и огромный багажник. Единственное огорчение – автосалон Авиньон. Отношение к людям уже купившим авто можно выразить фразой: “сам дурак”. Очень не советую покупать автомобиль там.

Рено симбол купил 2006 г. с салона г. Донецк, на данный момент пробег составляет 65000 км. Проблем с машиной не было, НО-проводили ТО на сервисе “АЛЕКС” 60000 км.-меняли ремень ГРМ,проехал 300 км и геймовер (все 16 клапанов). Так что машинка простояла 1,5 месяца (провели гарантийный ремонт ГБЦ, хотя по хорошему, д.б.поменять головку всборе). В процессе ремонта постоянные звонки, то на Киев,то в Донецк-КОГДА. Вообщем машину рено символ новый – можно оценить на три с плюсом т.е. за гарантийный период заменили (рулевую рейку, два датчика ГРУ, рулевые наконечники, на подходе ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ ёёё), а сервис полный пи….ц.

Моей “Симбе” 9 сентября 2010 будет год. На свои деньги – тачка супер! Это не какой-то мутный кореец или, не дай Бог, китаец… И не АвтоТАЗ… За год завелся маленький “сверчок” в районе рулевой колонки. Еще начал слегка подкапывать шланг ГУР – без проблем заменили по гарантии. Подвеску “пробило” всего однажды – в дождь на скорости попал колесом в глубокую яму с отвесными краями, доверху залитую водой. От удара не выдержала покрышка и только в этом случае я ощутил легкий удар в руль.
Жрет мой рено символ 92-й бензин. Расход 9.2 литров на 100 км по городу. Знакомые “реношники” говорят, что у них расход 7 литров… Однако, надо учитывать, что у меня показания компьютера не обнулялись с первого дня, а во время обкатки, да еще и с одновременным обучением сына вождению – расход был вообще 10.5, да плюс ужасная зима со снегом, гололедом и ямами, когда средняя скорость не превышала 20 км/час… От того такой и расход. В общем, поездим – увидим…
Да, а почему все молчат о шикарной оптике рено симбола?!
Шумоизоляция сначала казалась почти идеальной, но потом “прислушался” и теперь слышу и шум двигателя и шорох покрышек, если неровная поверхность асфальта. Зато можно совершенно не смотреть на тахометр! При 3000 оборотах движок выдает такой звук, что сразу уходишь на “бесшумные” 2000-2500. За год ни разу не превысил 3000 оборотов, хотя Рено задекларировало целых 6000. 3000 оборотов – это скорость порядка 110 км/час. Как раз максимальная на трассе. Шумахерам покупать Рено “Символ” не советую. Это машинка для разумных водителей. ГАИшники относятся к “реношке” благосклонно, даром не тормозят и только улыбаются, зная, что потенциальный нарушитель ПДД – такой автомобиль нипочем не приобрет. Автомобильчик – практически неугоняемый. Ни разу не слыхал об угоне “Символа”… В общем, “сам купил и другим советую”. Всего за 13000 баксов за НОВЫЙ автомобиль – ничего подобного вы в СНГ не купите!

У меня Рено Симбол 2006 года АКПП 1,4 16кл. на 98 лошадей с климат-контролем, до этого был Меган 2 я его разбил всего за 2 года эксплуатации – слетел с дороги в гололёд в дерево, ни одной царапины и ушиба на 110 км. час. ну машине конечно жопа, хотя я её продал без ремонта за 8,5 тыс у.е.)… ну щас не об этом.
Я, убитый горем, решил всё таки остановиться на Рено Символ – ведь будь это что-то не то вряд ли я вам ещё писал. Короче прогонял я уже на “Символе” 65 тыс – полёт нормальный, только заменил ГРМ, до этого не поверите кроме резинок стоек стабилизатора всё чётко, а ещё колодки две пары уже и третьи решил но с диском купил диск по мощнее отто зимерман 20,1мм. Рено Символ – машина не убиваемая зимой такие колдобины пролетал думал весной прийдется перебирать всё ходовую, но на сервисе сказали “иди отсюда”.

Недорогой в обслуживании, большой багажник, небольшой расход топлива, надежный двигатель, мягкая подвеска

Рулевая тяга, шаровая опора110000 км, линки стабилизатора 65000 км 110000 км, моторчик бензонасоса 100000 км

Запчастей много, но на пластик зачастую цены как на премиум.

В основном только положительные эмоции. За 4 года владения ни разу не подвела. Двигатель, ходовка, кузов на 5 +

Читайте также: