Рено провалилась педаль тормоза

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Рено Логан (2004+). Увеличенный ход педали тормоза (педаль тормоза проваливается)

Причины увеличенного хода педали тормоза

Педаль тормоза проваливается после запуска мотора

Дело в том, что хотя тормозная жидкость является несжимаемой, объем жидкости в системе меняется. Это происходит по причине того, что тормозные колодки имеют свойство стираться в процессе эксплуатации. В результате поршни РТЦ выдвигаются дальше для сдвига колодок, для этого нужно большее количество жидкости в системе. По этой причине определяется минимальный уровень рабочей жидкости в бачке. Когда количество ТЖ опустится ниже минимума, тогда в контур системы тормозов попадет воздух, то есть происходит завоздушивание.

Если проваливается педаль тормоза, причины такой неисправности часто могут заключаться в критическом снижении уровня жидкости или попадании воздуха. Педаль тормоза при нажатии уходит в пол до упора, тормоза не срабатывают полностью или почти не работают. Для предотвращения возможных последствий уровень тормозной жидкости в компенсаторном бачке нужно проверять визуально, не дожидаясь момента, когда на панели приборов в салоне загорится аварийная лампа.

Если неожиданно проваливается педаль тормоза АБС или же педаль падает в пол на машинах без антиблокировочной системы, при этом проверка уровня жидкости в бачке ничего не дает (уровень в норме), тогда виновником может быть перегрев тормозов. Тормоза перегреваются в тех случаях, когда имеет место интенсивное и частое оттормаживание на высоких скоростях, постоянная и продолжительная езда на малой скорости с нажатой педалью тормоза (например, спуски на горных серпантинах). Чаще ухудшение работы системы в таких режимах происходит в совокупности с высокой наружной температурой окружающего воздуха.

После замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза

Новые тормозные диски и тормозные колодки должны притереться. Пока притирка не закончена, машина после нажатия на тормоз может дергаться, педаль тормоза начинает вибрировать, при торможении легкие вибрации могут передаваться на рулевое колесо. Добавим, что общая притирка новых колодок и дисков занимает от 250 до 400 км. пробега. Если же симптомы не прекратились, тогда следует проверять качество деталей и правильность установки элементов.

Частой причиной проблем с тормозами, когда педаль тормоза медленно проваливается, является поврежденный или поведенный тормозной суппорт, который присутствует в конструкции системы тормоза. Смещение вертикальной оси суппорта по отношению к оси тормозного диска не позволяет системе работать нормально. Также суппорт может быть исправен, но плохо закреплен. В подобных случаях тормозные колодки попросту не способны нормально притереться к диску.

При заведенном двигателе педаль тормоза проваливается

Наиболее распространенными причинами того, что на заведенном авто провалилась педаль тормоза, является воздух в системе, неполадки ГТЦ, низкий уровень ТЖ, критический износ колодок/дисков, перегрев тормозов и т.п.

Когда педаль тормоза не проваливается, но остается очень тугой после запуска и сильно снижается эффективность тормозов, тогда следует проверить вакуумный усилитель тормозов. Дополнительно на его неполадки указывает то, что обороты мотора плавают при нажатии на тормоз, хотя жидкость не уходит в бачке тормозной системы, а также на заглушенном моторе педаль тормоза всегда остается упругой, а не после нескольких нажатий.

Проваливается педаль тормоза: тормозная жидкость не уходит

Если имеет место протечка, тормозная система неизбежно завоздушивается. Получается, если педаль тормоза проваливается, но жидкость не уходит, это еще не значит, что система герметична. Две-три капли ТЖ не повлияют на уровень в бачке, саму утечку бывает сложно обнаружить, однако тормоза не будут работать нормально.

Тормозная жидкость может течь через главный тормозной цилиндр, при этом утечку удается выявить только путем отсоединения этого цилиндра от вакуумного усилителя тормозов. Часто бывает так, что наполнение цилиндра не полное.

После замены тормозной жидкости проваливается педаль тормоза

Прежде всего, это может означать то, что воздух остался в системе.

Если же педаль тормоза проваливается после ремонта, тогда высока вероятность того, что при сборке допущены ошибки, система не достаточно качественно прокачана, имеются утечки тормозной жидкости и т.д.

После резкого торможения пропали тормоза

Причиной может быть обрыв тормозных шлангов, трубок, поломка тормозных цилиндров (главного или рабочего). Педаль тормоза также резко проваливается, когда имеет место сильный износ дисков или тормозных барабанов, тормозных колодок. В этом случае поршень рабочего цилиндра выталкивается наружу.

Еще одной причиной может быть перегрев тормозной жидкости при сильно активном торможении (перегрев тормозов).

Всем доброго времени суток! Есть вопрос. Стала проваливаться педаль тормоза. На заглушенном двигателе твёрдая, на заведенном с третьего качка твёрдая, но всё равно постепенно проваливается. Уровень жижи в норме. Не уж то попал на ГТЦ? Подскажите, ведь это вряд ли завоздушивание, верно?

Обновление. Всем здрасьте! С наступающими новогодними праздниками! Здоровья вам и железным коням.

Проверил машину Клипом. По блоку ABS ошибок нет, провел активные тесты. Насос работает, клапаны работают. Но не очень как то активно отстреливают педаль тормоза.

Чтобы прояснить картину, подведу итог.
На заведённом двигателе тормоза прокачиваются с третьего нажатия. Потом постепенно уходят в пол.
При заглушенном двигателе прокачивается со второго нажатия, но педаль медленно и уверенно уходит в пол. Лишних деталей покупать не хочется. На что похоже?

Заменили тормозную жидкость, проблема ушла) Всё было просто. Был сильно завоздушен контур переднее левое — заднее правое. С заднего правого вышло много воздуха.

Renault Scenic 2009, двигатель дизельный 1.5 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 11

Если на заведенной часто(много раз подряд) нажимать педаль тормоза с большой силой, педаль начнет дубеть, так как вакуумному насосу нужно время что бы в камере вакуумного усилителя создать разряжение. Если заглушить, педаль сразу дубеет, или на втором-третьем нажатии? Тормозит нормально, в начале хода педали?

Похоже, что на заглушенном двигателе педаль дубеет на второй нажим. В начале хода педали она сразу проваливается, где то в середине хода начинает вяло тормозить. Если энергично сделать два-три качка, то машина останавливается

Когда это начало проявляться? Юзом пускал? Буксовал? На заглушенной после нескольких качков. дубовая в начале хода (где-то 1-1,5 см допускается, до соприкосновения штока вакуумника с поршнем ГТЦ ) или есть продавливание?

Юзом не пускал, буксовал три раза кратковременно

У меня пробег близок к 230, клип дома есть. Теперь знаю чем заняться на праздники… Спасибо за информацию. Я смотрел в сторону гтц и ВУТ. Тему не закрываю, будет обновление

Пиши, если будут вопросы.

если завоздушен гидроблок абс то будет проваливаться пидаль .

Воздух в гидроблоке даст о себе знать только когда сработают клапана и насос АБС-а. Если юзом не пускать и не буксовать, можно и не узнать что в нем воздух есть.

Начало проявляться в воскресение 24 декабря по пути из Воронежа в Орел. Ехал через Тим, Щигры, Малоархангельск. Дорога была адская, временами срабатывал TRC, потому, что снег валил и было скользко. ABS тихонечко дремал

PavelGornostaev

я у себя менял тормозную жидкость, поспешил ни стал пускать самотёком а начал прокачевать как на жегулях и завоздушел гидроблок .симптомы были точно такие. потом с помощью Автокома давал команды исполнительным клапанам и прокачал.

Всем здравствуйте. Рено Лагуна 1.6, 16V, 1999г, хэтчбек.

Появилась такая проблема: когда машина ЗАГЛУШЕННА пару раз нажмешь на тормоз (прокачаешь) и педаль становится твердой, по идее так и должно быть. Как только заводишь педаль проваливается. И вот когда стоишь на нейтралке (машина заведена) нажимаешь на педаль тормоза,то она плавно нажимается до пола, как будто качаешь воздух, еще заметил что начинают повышаться обороты. Когда едешь и нажимаешь на тормоз, то машина тормозит хорошо, может правда стала немного мягче тормозить. Тормозная жидкость в норме, ничего не течет.

Подскажите что это может быть? Может просто воздух попал в систему и ее нужно прокачать? тогда только непонятно кудой он туда попал.
Вообщем, буду благодарен за все ответы.

У меня тоже так было но я менял заднии супорта прокачали тормоза педаль плавно уходит в пол со второй попытке все ок стало, надо прокачать

Всем здравствуйте. Рено Лагуна 1.6, 16V, 1999г, хэтчбек.

Очень на дырявые манжеты внутренние поршня главного тормозного цилиндра смахивает . А обороты и должны повышаться . ибо блок управления реагирует так на возросшие нагрузки на двигатель (торможение, компрессор кондиционера. )
Спасибо за советы. Но вроде бы все стало нормально. Ездил на СТО: подняли на подъемник, сказала что никаких поттеков, повреждений нет, жидкость тоже не протекает. Только единственное, что может протекает главный тормозной цилиндр.
Подскажете, если дырявые манжеты, то может можно это как-то проверить? Или может уже не лезть, все-таки все нормально стало.

Или может уже не лезть, все-таки все нормально стало.

Это тормоза,надо лезть.

внутренние манжеты поршня ГТЦ создают тормозное давление, и с течью не связаны . Другими словами . течи может и не быть . как и тормозов .

Вообщем, я сам могу как-нибудь проверить главный тормозной цилиндр?

Вот так и проверять . Давить ощутимо на тормоз . если уходит педаль в пол, но при этом утечки тормозной жидкости нет . искать новый или перебирать . Но нужен еще стенд, что-бы видеть тормозные усилия каждого колеса.

Вообщем, я сам могу как-нибудь проверить главный тормозной цилиндр?

Всем здравствуйте. Рено Лагуна 1.6, 16V, 1999г, хэтчбек.

У меня тоже такаяже ситуация уже два года катаюсь, и тех осмотр проходил думал тормоза забракуют, а нет, стенд показывает все внорме но тормоза очень плавные я их и прокачивал эфект тотже.

В том-то и дело, что и я 2,5 недели назад проходил техосмотр: все с тормозами в порядке сказали. Сейчас уже педаль не проваливается, но тормоза все-таки, на мой взгляд, стали помягче. Хотя порой становятся потверже.
Скажите можно ли самому лезть перебирать главный тормозной цилиндр? И может где-то есть описание этого процесса?

похоже это система "женская ножка" так работает. На уклоне можно не жать на тормоз сильно, но ногу держать на педали и не покатится, сама создает давление.:dance2:

Была у тестя такая проблема на ауди. Итог замена главного тормозного. Или можно обойтись переборкой с ремкомплектом(кому как нравится). А если будешь ездить так дальше, то сам осознаешь- тормоза будут хуже и хуже.В итоге резкое нажатие на педаль, а педаль в полу и машина совсем не хочет останавливаться.

Я думаю, что у каждой из Ваших лагун есть такя фишка, когда стоишь, например на горочке, нажимая на педаль тормоза, она плавненько уходит в пол и пропадает на нее усилие, а когда трогаешься то все становится на свои места и тормоза работают хорошо. Так вот у меня такая фишка не работает. Собственно вопрос: почему? Что отвечает за то, чтобы педаль всетаки становилась очень мягкой при определенных обстоятельствах?:help:

вова у себя такого не замечал!! стою на горке педаль тормоза держу, а она стоит на месте.
педаль тупая(жесткая), если не работает двигатель
двигатель заработал педаль стала информативнее(мягкая) и сам ногой регулируешь степень нажатия все чувствуешь прекрасно.. но не куда она не проваливается, она и не должна проваливаться при удержании иначе где-то утечка тормозухи.

Валерка я тоже раньше не думал, что такое возможно, пока на Виталька машине не попробовал - понравилось!

интересно надо и мне будет попробовать на машине виталика.

Я думаю, что у каждой из Ваших лагун есть такя фишка, когда стоишь, например на горочке, нажимая на педаль тормоза, она плавненько уходит в пол и пропадает на нее усилие, а когда

Есть такое и в горизонтали,когда долго стою на месте.Ноге реально становиться легче))Тормозуха никуда не уходит.

Владимир, я неочень опытный автолюбитель, но заметил у себя такую особенность: ну при заглушенной машине бедаль очень жосткая. так должно быть. при заведнной машине - педаль мягкая,но! если я например стоя на светофоре (при различных уклонах),Я на жимаю на педаль. она уходит на небольшое растояние (несколько сантимов) и "отсекаеться", стоновиться тугой. ну и чем сильее жмёш, тем лучше тоит :)
может я просто непонемаю чегото, я неоптный ещё. но вот так работает.
PS. пробовал тормазить "в пол" при езде на 50-70 км. калёса колом нестановяться, тормозят плавно. это нормально?

калёса колом нестановяться, тормозят плавно. это нормально?

АВС (анти-блокировачная систама)-рулит:yahoo:

Я думаю, что нужно прокачать тормоза-и всё станет ок. КМК, система завоздушена.

Неоднократно прокачивал, а потом поменял у Смаленского - не помогло:dntknw:

хм, нужно у себя внимание обратить.:dntknw:

На заглушенной машине педаль должна быть жесткой, при заведенной должна (пробовал не на моей машине) уходить полностью в пол, а при езде 50- 70 км/час при резком нажатии на педаль тормоза машинка должна очень быстро затормозить, но если есть АБС колеса колом не станут.

АВС (анти-блокировачная систама)-рулит:yahoo:

Да. это точно )))
я вот один раз так ехал. и передомно, какойто дедок затормазил в пол.
я на тормаза тись..она и тормазит..но чувстую что неуспеваю. и затянул ручник до упора. машина просто таки "примёрзла к асфальту" хорошо что пристёгнут был, а так бы башкой об руль точно бы дался ))))
ручник мне ваще нравиться в машине, не то что у бати, в пасате ))))

Просто вопрос, какая фиговина отвечает за то, чтобы педаль на заведенной машине всетаки опускалась полностью вниз.

я вот чего подумал может это еще и от тормазухи зависит, раньше у меня педаль сцепления была мягче, но когда по вине ремонтников у меня вытекла тормазуха залил, что было под рукой и сцепление у меня теперь жестковатое, раньше на педаль тормоза как-то не заморачивался

А у меня ручник как разтаки говняненький, хотя и перебирал задние суппорта и колодки новые.

никогда не пробовал тормозить со скорость в 100 км/ч в пол до полной остановки?? попробуй уложился в 20 метров!а вообще знает кто каким должен быть тормозной путь со скорости в 100, 60, 40 км/ч при нормальных условиях

А у меня ручник как разтаки говняненький, хотя и перебирал задние суппорта и колодки новые.

а у меня малой для прикола решил в поворот в заносе зайти. при повороте ручник затянул и газку поддал 9привык на сваей мазде 323). ну так заднии калёсаколом стали а передок на снегу крутит )))) ну малой потом по чайнику получил за такие издевательства канешно ))) но ручник, тьфу-тьфу-тьфу отличный просто. а ваще я после покупки даж защиту с матора неснимал. как пригнали её с франции. так и катаюсь. так 1 хозяин был, смотрел за машинкой

слава богу небыло необходимости. просто ради интереса как погодка станет послуше попробую.

А у меня ручник как разтаки говняненький, хотя и перебирал задние суппорта и колодки новые.

Может стоит просто подтянуть?

Не буду давать ссылок на тему, просто перекину сюда текст:

Может кто сталкивался с такой проблемой, которая случилось у меня после замены тормозных колодок. Хочу уточнить, что до их замены тормоза были иключительными, т.е. машина тормозила как вкопанная. После замены тормозных колодок (марки не знаю) педаль стала мягкой. Предположив, что в системе воздух мне прокачали тормоза вручную, затем Дима прокачал гидроблок. Педаль стала упругой, причем слишком упругой. Я впринцинципе был доволен, после чего проехав около 200 км все было в порядке, как мне казалось, до того момента, пока я чуть не въехал впереди идуший с горки автомобиль, по той причине, что мне пришлось около 4-5 раз подряд нажать на педаль тормоза, которая резко стала каменной и я не смог эффективно затормозить. Вместе с тем на заведенной машине педаль также "прокачивается", т.е. как на заглушенном автомобиле (при нескольких нажатиях становиться твердой). Многие специалисты посоветовали поменять вакуумный насос, что я и сделал. Проблема пропала частично, т.е. со старым вакуумником педал при движении "прокачивалась" при 3-4 нажатиях на нее подряд, после замены после 6-7. Интересно было то, что у Vital01 проблем с тормозами не было, но у него также педаль тормоза "прокачивается" на недвижимой, но заведенной машине.

Так в чем проблема у меня в вакуумнике (усилителе) или всетаки в колодках или суппортах)?:help: Т.е проблема в том, что при нескольких (6-7) нажатиях подряд на педаль тормоза при движущемся авто, педаль тормоза становиться очень твердой!

Подтянул, на техосмотре еле-еле в норму вошел, а так на большом уклоне практически не держит.

Не буду давать ссылок на тему, просто перекину сюда текст:

Подтянул, на техосмотре еле-еле в норму вошел, а так на большом уклоне практически не держит.
у меня . как я выше писал. при нажатии сначала слегка мягкая, а потом в кол стоновиться. так что прокачивать и вовсе ненужно.

Подтянул, на техосмотре еле-еле в норму вошел, а так на большом уклоне практически не держит.

:dntknw: непонятно тогда. Сам менял колодки, тормозной диск, перебирал суппорт, ну и замена жидкости с прокачкой. качество ручника никак не изменилось. И тормозов тоже)

В общем я в растеренности. Поеду сначала колодки поменяю, поставлю хорошую марку, может еще диски проточу, а может Дима и суппорта согласится перебрать, если не поможет буду искать вакуумный усилитель б\у, но его проблема найти.

Вот у тебя если ручник затянуть полностью и в натяжку тронуться, то задние колеса будут прокручиваться или нет?

вот у меня если затянуть примерно на половину, то машина еле еле тронеотся.. и то с усилием. а если полностью затянуть то передок приподнимаеться, но машина нетрогаеться с места 9что при пакупке проверяли, что счас) на стоянке, просто ради надёжности на 1-2 щелчка ставлю

если нормальный ручник то затяжка должна происходить при 3-5 щелчках, при трогании вперед на ручнике зад машины приседает! машина едет с трудом, при движении назад зад поднимается и машина тоже еде, но немного легче, чем вперед

Честно говоря, даже не пробовал:dntknw:)) но под большиииими уклонами с 4-5-ю человеками в салоне на 4 - 5 щелчке машина отлично держит-откатов нету.

Там обсуждают про то, как это удобно, а я хочу, чтобы это у меня работало, поэтому и голову ломаю, не знаю что делать с тормозами - всетаки не шутки.

Валер, я 24-го приеду, дам тебе свою машинку попробуешь, может вместе додумаемся до чего-нить.

Владимир, при заведнной машине - педаль мягкая,но! если я например стоя на светофоре (при различных уклонах),Я на жимаю на педаль. она уходит на небольшое растояние (несколько сантимов) и "отсекаеться", стоновиться тугой. ну и чем сильее жмёш, тем лучше тоит :)

Танцы с бубнами не помогли, осталось два варианта: вакуумный насос либо вакуумный усилитель тормозов.

Вообщем проблему плохого ручника решил заменой заднего правого суппорта, так как в нем подшипкник какойто развалился. Суппорт покумал б.у. за 50 у.е. - сейчас ручник супер. Также поменял все колодки TRW, передние диски TRW, задние диски проточил, и поменял вакуумный усилитель - на качество тормозов это практически не повлияло. Наверное я просто заморачиваюсь либо придераюсь))

Не думаю,что Вы заморачиваетесь или придираетесь.Если педаль тормоза проваливается до пола,не важно на заведенной машине или нет,то в этом случае нужно смотреть главный тормозной цилиндр.Как правило замена манжет в нем решает проблему.

6pamaH, скажу честно, проблема мне вообще не понятна. Может когда нибудь колодки были мокрые и эффективность тормозов низкая, так про это в мануалах пишут, мол: "просушивайте тормоза в мокрую погоду регулярными мягкими нажатиями". Про удобство проваливающейся педали мне тоже смысл недоступен. У себя такого не наблюдал никогда.
А вот про подшипник в суппорте расскажи пожалуйста поподробнее: что за подшипник, что менял - ступицу целиком или только тормозной суппорт? У меня тоже ручник по правому заднему колесу недержит.

У меня педаль тормоза нааборот не проваливается! Объясняю: при движении автомобиля, при 7-8 нажатиясь на педаль тормоза подряд она стоновиться очень твердой. Первые 7 раз машина тормозит отлично. Про то что педаль проваливается, я имел ввиду, что на многих лагунах, когда остановишься например на сфитофоре , педаль тормоза становиться очень мягкой и уходит полностью в пол (предположительно сделано для дам), а у меня такого наоборот нет.

Не в этом дело, про просушко колодок в мокрую погоду вкурсе, все колодки новык ТРВ, и диски тоже.
По поводу ручника, просто купил б.у суппорт за 50. у.е и не преребирая поставил. Другой мне Дима перебрал и ручник стал отличный. По поводу подшипника точно не скажу, Дима сидел в яме и достал из суппорта деталь, на которую крепиться тросик и пружина ручника, в указанной детали есть цилиндр, на котором крепиться какойто подшипник, так вот сам подшипник и этот цилиндр рассыпались, вследствие чего ручник не работал, так как данная деталь заклинила, и тросом учника не двигалась, как то так.

Интересно, проваливающаяся педаль это опция/так должно быть/всетаки это неполадка? У меня проваливается но не всегда, конкретные условия не выявлял пока.. Хотя если несколько раз кочнуть и потом сильно нажать, то проваливается, но машина не катится.. Наверное зимой доставерно условия определить сложно, т.к. все подмерзает, даже поваротники :), нужно ждать весны..
6pamaH, на лагуновке такую запросто найти сможешь ;) А если не терпится, готов своей дать попользоваться 100 метров, только у меня тормаза немного странные :)

Купил новый ГТЦ (80 у.е.), причем не собирался этого делать (долгая история) и тормоза заработали:yahoo::yahoo::yahoo:

У меня тоже с педалью тормоза интересное происходит, но считаю, что так задумано. На заведенной машине жму тормоз, автомат на драйве - педаль жесткая, как и должно быть, переводишь автомат на нейнтралку или паркинг - педаль немного мягче становится и из-за этого опускается чуть ниже. Силу нажатия не меняю. Вот так.

всем привет! три дня я мучаю тормоза:dntknw:,прокачивал:downlo ad: несчетное количество раз" педаль проваливается" , а оказываеется так и надо! все описывают точно вточности как и у меня происходит(притормаживаю- плавно,резко- как вкопанная и аварийка" блым-блым":shok:) Значит все ОК:good: так задуманно!!

Не буду давать ссылок на тему, просто перекину сюда текст:

Та же проблема у меня. До замены передних колодок (поменял на ТРВ) тормоза были более эффективными и информативными. Теперь после замены колодок холостой ход педали тормоза заметно увеличился, машинка реагирует на педальку тормоза както хреновато:shok:. Как понял из ветки, прокачка гидроблока результата не даёт. Вот и думаю, что делать!

привет, скажите если какая-нить неприятность от неработающего усилителя тормозов типа этой? (у меня на 9-ке при проблемах с усилителем поступал воздух в третий котел). У 2 лагуны есть что-нить похожее?

Купил новый ГТЦ (80 у.е.), причем не собирался этого делать (долгая история) и тормоза заработали:yahoo::yahoo::yahoo:

Заработали - т.е. стали проваливатся при работающем двигатели, и машина останавливается или катиться? На заглушенной - дубовые тормоза, какие симптомы? У меня такая же проблема.

Так вот в чём может быть проблема? Заменил колодки, сел понажимал на тормоз на заведёёной машине пока педаль не застопорилась, как я понял прокачал)). Еду а педаль в пол проваливается несколько раз нажал что бы застопарилась да и торможение ужас просто. И потом выскачила ошибка СЕРВИС И ЕСП, заглушил завёл пропала, потом начал тормозить опять появилась. Что делать то?(((

уже. нигде не протекает

Значит так, пока полёт нормальный немного потестил, открутил я колёса, конечно колодки ещё не претёрлись и максимального эффекта нету. Что было мной проделано? Побрызгав ВД-40 на штуцер по выпуску воздуха, путём нажатия на педаль (женою) была проделана работа открытию и закрытию штуцера. Начиная с правого заднего колеса потом левого заднего и переднего -левого, ну и последнего переднего правого колеса. Всё проделывалось на заведёной машине и постоянно создавалось давление в системе тормоза (на педаль). Ошибка больше не вылетала.

Начиная с правого заднего колеса потом левого заднего и переднего -левого, ну и последнего переднего правого колеса.
почему в таком порядке? надо кажется от дальнего к ближнему а это Z. зад.пр.-зад.лев.-пер.прав.-пер.лев.-сцепление
или я что то не так понимаю?

Педаль тормоза стала проваливатся на зав двиг ⇐ Master 1, 2. Тормоза

Модератор: Саша Петрови4

Детей: 2 Профессия: В отставке, недобитый, трутень. Откуда: Комсомольск-на-Амуре Авто: ММС Pajero sport 4D56 2014г. 4WD, МКПП, Super Select. почти МИКРОБ. Возраст: 61

Скорей всего неправильно прокачали. Начинайте по новой, от самого дальнего колеса, относительно заливного бочка, и все поочереди. Была у меня такая же фигня, только на Хайсе. прокачка супортов передних колёс, тогда ничего не дала (менял передние колодки). Желаю удачи.

Тоже после замены стала педаль проваливаться.Только на заведеной машине.На заглушенной всё норм.Врядли тут дело в воздухе в тормозной системе.До этого всё норм было.

Сами меняли? Если нет, то гарантии что не открывали контур нет. Скорее всего открывали. Туда попал воздух. На незаведенной все хорошо потому что вакуумный усилитель не включен. Как только включаете начинает работать усилитель и привет.
Прокачка теперь всего контура по схеме прокачки. Тот цилиндр в который попал воздух один прокачивать бесполезно. Я пытался.
Сам менял, дальний суппорт не сжимался, открыл кран, все ок. Но в систему попал воздкх. Отогнал в сервис там все прокачали, а то ездить стремно.

Стал прокачивать тормаза:
задний левый супорт приоткручиваешь,а тормазуха ели давит из под резьбы.Открутил супорт-весь ржавый,отверстия не видать.Прочистил.Правый такой же.Передние все нормальные,не ржавые.
По ходу что тормаза здесь,в россии точно не прокачивали.Задний контур по ходу был с водой,раз все проржавело.Хотя при прокачке воду не наблюдал.
Тормаза нормальные стали.До этого уводило в право.Педаль вроде не проваливается.Почему вроде?Да не понятно,вроде держишь-нормально.Если чуть по сильнее давить,вроде как то идет в низ,но медленно,очень медленно.Или кажится. короче,до этого нормально тормазила машина и сейчас отлино тормозит.Не мешаю ей работать.

Думаю вода в контуре тут не при чем. Если бы там была вода, то во-первых везде, потому как оба контура соединяются одной системой а жидкость гигроскопична,а во вторых ржа бы снаружи не образовалась бы.
Обычно ржавые тормозные элементы от нагрева. Хотя от нагрева ржа поверхностная, а вы описали просто неработающий механизм. Вы на диски смотрели? Они блестящие или ржавые? Скорее всего они там давно не работали, просто висели, кто-то пустил туда воздух. Вот и проржавели от безделия
Ну да ладно, вопрос решился и хорошо.

Я не так обьяснил.Под супортом я подорузамевал саму хрень,через которую тормоза прокачиваюмся.Тормаза были отличные,тормозили все контуры.Ржавчина была именно внутри,отверстие через которое ыходит томозуха было все забито.
Вода могла быть.У меня раз так на кетайце было: заклинило тормозной рабочий цилиндр.разборка показала,что зеркало цилиндра было в ржавчине.Такое бывает при наличии воды.

Ну я выше уже написал. Что если вода в контуре, то во всем. Чудес не бывает. А если заржавели только задние штуцера, то это просто значит что суппорты все это время не работали.
Просто когда суппорт фунгует он греется и вода из ржавчины испаряется. Поэтому ржавчина поверхностная и не жрет так детали. А вот если она все время подпитывается водой то коррозия и жрет некоторые детали. Понятно что чугун хрен сожрешь. Посмотрите там дрлжны быть экраны защиты если речь идет о суппорте дискового тормоза, а не о тормозном цилиндре барабанных тормозов. И резиновые колпачки на штуцерах.

Читайте также: