Рено меган 2005 отзывы владельцев недостатки

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Владею автомобилем почти 3 года, сразу скажу: авто не нравится. Купил опрометчиво, просто хотел машину, нашел свежий экземпляр на рынке и выложил 6.700 $. Комплектация: АБС, кондишн, передний э/пакет, ГУР, ПТФ, 4 подушки.

Эксплуатирую каждый день, не жалею.

Управляемость
Слабая тяга на низах
Дорогое обслуживание
Привередлива к качеству топлива
Быстро падает в цене
Слабая оптика
Шумоизоляция

Отзыв Renault Megane 1.4 16V (Рено Меган) 2001 г.

Итак, Меган… цвет оч. красивый — бордовый, смотрится отлично. Комплектация: ЦЗ, кондиционер, эл стекла, музыка, 4 подушки, велюр… Пригнана из Германии в 2007 г. Пробег по РФ составил на данный момент 48 тыс.км. В целом машиной очень доволен.

Движок радует! Для 1,4 очень резвый, и к тому же расход очень хорош — 5,5 на сотню где-то. Машина разгоняется удивительно шустро. Когда покупал её, не ожидал такого от двигателя этого объема. По паспорту разгон до 100 занимает 11.8 секунды. Это быстрее фокуса 2 с двигателем 1,6))) Поэтому на светофорах позволяю себе иногда пошалить.

Машина удивляет также комплектацией, для того года это много. В базе: кондиционер, 4 подушки безопасности, ЦЗ на все двери с кнопкой на ключе, ГУР, ABS. Есть такие приятные мелочи, которые тоже удивляют, например: автоматическое закрывание дверей на скорости более 10 км\ч, а также когда включены передние дворники, то при включении заднего хода задний дворник включается автоматически… мелочь, но приятно))

Внешний вид
Цена
Двигатель 1,4 16V (радует расход)
Комфорт

Подвеска не для России
Ездить впятером лучше не пробовать

Отзыв Renault Megane Sedan 1.6 16V (Рено Меган) 2001 г.

Меган — неприхотливая рабочая лошадка. В эксплуатации автомобиля вы будете получать сплошное удовольствие. Машина очень вместительная, в своем классе у Мегана самый БОЛЬШОЙ багажник.

Очень просторный салон, хотя машина совсем не выглядит большой. Безопасность пассажиров и водителя обеспечивают 4 подушки безопасности. Гидроусилитель руля и коробка автомат поможет даже самому неопытному водителю спокойно и уверенно водить этот автомобиль.

Запчасти и расходные материалы стоят относительно дешево по сравнению с другими иномарками. Оцинкованный кузов при наших погодных условиях сохраняет автомобиль на долгие годы и десятилетия.

Наличие недорогих запчастей от сторонних производителей
Наличие запчастей на разборах

Отсутствие климат-контроля, только кондиционер
Парковочные датчики не входят в заводскую комплектацию

Отзыв Renault Megane 1.4 16V (Рено Меган) 2001 г.

Данный экземпляр был бит в заднюю левую часть. Больше каких либо явных следов кузовных работ видно не было (искал с приятелем, он кузовщик). Авто имело историю калининградской таможни и явно прибалтийское (промежуточное) происхождение, но в силу довольно неплохого кузовного состояния было приобретено. Пробег был якобы всего 40000 км (:) у пятилетнего авто из европы).

Отзыв Renault Megane (Рено Меган) 2005 г. Часть 2

Вот и прошли мы наши 15тыс. км до первого ТО-15. НИКАКИХ поломок не отмечено. Даже ни одна лампочка не перегорела. Все работало отменно.

Правда появились некоторые недочеты:

1. К ТО-15 застучали на ходу внутри дверей замки в водительской и правой пассажирской. Вылечили на СТО простым шприцеванием смазкой. Эта болезнь встречается не только на Меганах, но и на Логанах.

Отзыв Renault Megane Break 1.4 16V (Рено Меган) 2003 г.

За время эксплуатации двигатель 1,4 л (95 л/с) показал себя очень экономичным. Средний расход 92 го бензина составил 7.2 л. Для спокойной езды (по правилам!) по городу и за городом вполне достаточно. Подвеска за 90 тыс.км до сих пор не требует вмешательства. При прохождении ТО-90 на автосервисе указали на постукивание рулевых тяг, но с этим ездить пока можно.

В первый год эксплутации по гарантии были заменены: датчик положения каленвала, генератор — вследствие сползания шкива, сцепление — заводской брак, патрубок подвода жидкости к гидроусилителю, все четыре форсунки двигетеля. Благо, автосервис оказался надежным. Подвеска немного жестковата, особенно на родной летней резине. Но при полной загрузке подвеска оказывается на нужном уровне.

Отзыв Renault Megane (Рено Меган) 2005 г.

Итак всем привет — почитал тут отзывы и решил написать свой. Дабы не быть утомительным в чтении моего письма, постораясь изложить все по короче…

Автомобиль куплен в 2005 году в комлектации Sport Edition на данный момент пробег автомобиля состовляет 63 000 и это за полтора езжу и в принцыпе машина нравиться так как до этого катался на отечественном авто.

Отзыв Renault Megane (Рено Меган) 2005 г.

Приобрел автомобиль Рено Меган II в 2005. До этого были разные Вазы, Форд Фокус I и Рено Меган I. Честно говоря основная причина покупки была отсутствие очереди на эту марку. За две недели все оформили у дилера без особых проблем. Сейчас у машины пробег около 47 000 км. Ощущения от владения данным авто прямо скажем противоречивые.

В принципе большой разницы от вождения между Меганом и Фордом (Не давно брал ФФ 2 на прокат) я не ощутил. Есть конечно нюансы, но они скорее чувствуются журналистами из автомобильных изданий, простому обывателю, на мой взгляд, их не понять. Салон достаточно просторный, эргономика удобна, багажник достаточно большой, но проем, конечно, оставляет желать лучшего. Дорожный просвет вполне нормальный для машин этого класса — на дачу без опасений, да и на большинство бордюров позволяет забраться. Очень нравится что в машине присутствуют крепления для детских кресел Isofix. Вожу ребенка со спокойным сердцем.

шикарный салон и очень простой
не так много на дорогах города
макс. скорость 240 км./час.
держит дорогу
не ест масло
в коробке масло вообще не надо менять
карта ключ - не спалите стартер - очень удобно
просторные сиденья
минимальный расход при 95 бензине 7,3л/100 км.
бортовой комп-р - пишет все - удобно
дешевое обслуживание
есть сервис рено в городе Новосибирск
быстрый разгон с места при 1,6л.
не привлекает внимания ГИБДД
не надо на АЗС с салона крышку открывать - они сами все сделают
масло менять в двигателе всего раз в 15 000 км. пробега.
резвая, есть тахометр
посадка средняя

желательно лить 95 бензин
нет крышки от бензобака - открывается с улицы
багажник открывается только с брелка а не с салона
на 92 бенз. расход по городу около 9л/100км., на трассе 8л/100 км.

Отличная мягкая подвеска, приятный интерьер и экстерьер, покупал 5 лет назад, по экстерьеру не уступает современным одноклассникам (лично мое мнение), хорошие материалы отделки, просторный салон и багажник для своего класса, отличное соотношение цена+комплектация, автомобиль совершенно не драйверский, больше семейный, 92 бензин.

Стандартно раз в пол года перегорает какая нибудь лампочка, либо поворотника, либо ближнего света, при сильных морозах (от -35 до -45) термостат гоняет тепло только по большому кругу, следовательно нужно либо останавливаться и ждать пока прогреется салон, либо ехать не меньше 120 км/ч чтобы было достаточно тепла от двигателя, перегорают клеммы бензонасоса, проблемы с рулевой рейкой, точнее со шлейфом подушек безопасности). Из-за мягкой подвески приходится стандартно раз в год менять рулевые тяги.

купил думал у человека а оказалось у пед-са, убивал машину в хлам,после диагностики:сцепления сжек,порвал пружинку ручника,перегрел мотор.аж пластиковый щуп расплавился внутри и и пласмаску какуюто с левой стороны двигателя со стороны водителя,что тасол шол в двигатель,после всего ремонта с запчастями 10000 и заменой полностью сцепления с работой у кулибина 10000р езжу каждый день и радуюсь и на юга и куда угодно не разу не подвела движек не убиваемый пробег 176500 масла не ест,по ремонту только мелочи очень доволен.

две лампы ближ света 100 р менял сам 10 мин,не знаю что пишут сделал все через лючек в локерах и две катушки 1500 менял сам. остольное .

Отличные ходовые параметры у подвески.Держит дорогу идеально.Очень комфортная для водителя машина.Хороший свет ночью,обзорность отличная.Оригинальный дизайн.Жена называла заднюю часть "Жопка-саквояж".Ей нравилось.Руль отличный ,чувствительный,легкий.Качественная отделка салона,хороший пластик и ткань износостойкая.

У меня был хэтчбек испанской сборки.Брал для жены в салоне новый.Печка была явно слабовата.В морозы в салоне не жарко.На турецких седанах говорят лучше.И не заводилась ниже -25.Бросал на час фен под капот и потом заводил.Мало места сзади у хэтча.

Вот тут за 5 лет(80000 км) эксплуатации было много чего.Все лампочки вкруг на 2-3 раза.Даже лампа заднего хода сгорела).Фазоделитель в моторе само собой.Рулевые наконечники.В АКПП два соленоида.Датчик положения коленвала.До момента продажи 3 из 4 катушек зажигания.Причем это не враз,а так постепенно на 5 лет растянулось удовольствие.

Огромное количество приятных примочек. Ключ карта, доводчики стекл, особенно рад бензобаку без закручивающейся крышки. Багажник 4 зимних колеса, не вопрос! расход трасса 6.5л. Шумка на высоте.Очень удобный подрулевой джойстик управления музыкой.Бортовой комп много инфы показывает. Дорожный просвет хороший. Запчасти не дорогие. Ну и в общем очень сбалансированный авто, за эти деньги подобного никто не предлагает.

Автомат иногда подтупливает, но если переключить в ручной режим то все ОК. Двигатель слышно на оборотах, хотелось бы потише. ну и коробка 4 ступени это мало, хотя для города больше и не надо. Ей бы 2 литра и полный привод и пришлось бы пару таких покупать прозапас)

Прекрасная шумоизоляция, цена запчастей (новых) не бьет по карману. По трассе едет на отлично, расход топлива при весе автомобиля 1,5 тонны в городе по пробкам 8,2-10, по трассе 6,3-7 литров. Очень много приятных мелочей, таких как доводчик стекол, если забыл закрыть окно, просто на пульте два нажатия на кнопку и все окна сами закроются. Под рулевое управление магнитолой, датчики дождя и света. Когда глушишь двигатель и открываешь водительскую дверь вся электрическая часть автомобиля отключается.

От первого владельца достался авто с неисправной подвеской, с пробегом 208000 км, на разбитой подвеске, до ремонта, я проехал около 20000, при этом резину ни грамма ни съело. Сейчас пробег 305000, и никаких проблем.

стильный внешний вид
хорошая печка и кондер
заводиться в сильный мороз
яркий свет фар
хорошая шумка
хорошая штатная музыка
приборная панель и пластик достойны за такие деньги
не угоняемый авто - такие никому не нужны
электронная карта-ключ - защита от угона и удобный здесь-же ц.з.
экономичный расход топлива
не надо масло в КПП вообще менять за все время работы авто
хорошое рекомендованное масло ELF
масло двигатель вообще не ест

ну просто суецидный авто по поломкам, сервису и обслуживанию
заменить перегоревшую лампочку переднего поворотника - целая история - снять передний бампер потом только снять фару и замены лампы - очень дорого и долго
заменил фазорегулятор - все равно трещит при холодном запуске..
постоянно течет масло из сальников - термостат на замену
очень дорогой сервис у официалов
рулевые тяги - это самое слабое место у ходовки
для механики 2005г.в. цена в 400 000 т.р. - очень дорого - за эти деньги японца берите не пожалеете. и автомат будет
заливать только 95 АИ.

!с дури можно и х. й сломать!

фазорегулятор меняется только с грм, роликом и помпой - очень дорогое удовольствие - около 25 000 р.
на генераторе полетел регулятор напряжения - ждать 2 недели надо - здесь ни у кого нет..
подвеска очень нежна - рекомендую ездить на мегане только по ровный дорогам.

Год назад друг сообщил, что собирается продавать свой меган2 2005 г.в. Т.к. машина все время была на виду, не было сомнений в её пробеге и заводской краске на всех элементах кузова, да и ездил он весьма аккуратно. И решил я поменять гетц на меган. К слову, гетц оставил самые наилучшие впечатления (отзыв есть здесь) - машина 2008 г., наездил 60 т.км., никаких проблем! Только вот с продажей продешевил, в марте того года видимо был застой на рынке б/у, пришлось отдать ниже среднерыночной, чему очень удивились в автосервисе, в котором покупатели проверяли машину - сказали, что первый раз видят не битый и не крашенный Гетц))) Но о цене уже договорились, было поздно. Так я стал обладателем мегана.

Первое, что очень понравилось в машине - удобство посадки за рулем, ну наконец-то как белый человек!)) (в отзыве про гетц писал, что удобно усесться за рулем было невозможно). Удобные сидения с хорошей боковой поддержкой, по месту расположенный центральный подлокотник и подлокотник на двери, плюс к этому очень легкие педали и руль с эл.ус. - стоять в пробках стало в два раза легче!) И первое, что огорчило - боковые зеркала заднего вида - откровенно маленькие, сейчас привык, но после гетца, октавии было неудобно. Обзор назад естественно хуже, чем гетце, но в разы лучше, чем в октавии - сдавать назад повернув голову - без проблем.

Далее по порядку опишу плюсы и минусы машины.

В морозы заводится хорошо, с первого раза (первого нажатия кнопки). Этой зимой как таковых морозов не было, но в зиму 2005-2006, когда температура опускалась ниже -30, с пуском также проблем не было. При этом аккумулятор родной (6 лет и 100т.км.) и ни разу не снимался/не подзаряжался. Авто всегда ночевала на улице. В -20 прогревается долго, езжу без "картонки", до рабочей температуры минут 20 точно. И это на ходу, на месте не грею. Соответственно до полного прогрева двигателя печка на рециркуляции, в салоне тепло: если ехать, то минут через 8, если завел-выехал из двора-встал в пробку, то минут 15.

Минусы: перегорают лампочки. За 40 т.км. перегорело 3 комплекта ламп ближнего света. Это еще полбеды - вот заменить их. Летом минут 15-20, это при ловких руках. Быстрее, если вывешивать переднее колесо, так как меняются через лючок в арке переднего колеса. Сейчас, зимой, сам даже не лезу - на сервисе. Перегорел поворотник, замена лампы не помогла, что-то с проводкой. Недавно перегорела подсветка крутилок печки - посмотрел на форуме как люди меняют (у самых ловких, кто не первый раз, 30 минут, а так по полдня люди коноё-сь), сделал вывод: или на сервис, или до лета. Хотя к свету фар претензий нет, освещают хорошо (когда горят).

В сырую погоду летят катушки зажигания. Прежний владелец менял 3 шт. Я осенью ещё 2.

К минусам также отношу труднодоступность салонного фильтра - надо полностью снимать бардачок. По времени минут 30 (с теплотой вспоминаю, как на гетце салонный фильтр менял за 5 мин., а на октавии за 2 мин. ). Короче говоря, здесь французы о людях не подумали.

Теперь основные минусы, которые заставляют задуматься о смене машины.

1. Работа тормозов, АБС. Об этом многие писали и я не исключение. На хорошем и ровном асфальте тормоза класс, реально останавливается как "вкопанная"!! Только такого асфальта у нас, сами понимаете. Только на основных московских магистралях. А на обычных дорогах - это пипец. Как пример - второе бетонное кольцо за Москвой, часто там езжу. На многих отрезках асфальт весь в небольших трещинах и многочисленных заплатках, которые не мешают ехать 130 км/ч (имею ввиду без ям и выбоин), но резко затормозить на такой дороге у вас не получится даже летом, на летней резине и сухом асфальте! АБСка срабатывает очень рано и как-то некорректно, машина совершенно не замедляется, приходится отпускать тормоз и заново с меньшей силой тормозить. Я банально пару раз в зад старым жигулям чуть не въезжал, когда они более-менее интенсивно тормозили, чтобы объехать яму или свернуть с дороги. Ради интереса специально выезжал на каток и тормозил по льду (ровному и гладкому) - так тут все нормально, естественно срабатывает АБС и машина предсказуема тормозит. Теперь всегда торможу с запасом, т.к. обычный канализационный люк, утопленный в асфальт на 2см, при торможении (далеко не экстренном. просто интенсивном) является препятствием повышенной опасности. Люди, это не передать словами, это надо прочувствовать.

2. Машина валкая. При резкой смене полосы, объезд кирпича на дороге очень сильно кренится и теряется связь с дорогой. Скажу так, жигули "лосиный тест" пройдут более успешно, чем рено меган.

3. Надёжность ходовой. Предыдущий владелец, ездил очень аккуратно (ямы объезжал, перед лежачими полицейскими останавливался, по обочинам не ездил) менял:

40 т.км. - рулевые тяги;
55 т.км. - шаровые опоры;
59 т.км. - опорные подшипники.

на 70 т.км. - все тормозные диски (это скорее расходники, хотя на гетце за 60 т.км. износ был процентов 30);
на 80 т.км. оба рычага в сборе с шаровыми, рулевые тяги, опоры двигателя.

Так что при активной эксплуатации будьте готовы раз в 50т.км. вкладываться.

История начинается когда я захотел поменять очередной автомобиль Рено симбол на что то побольше и по престижнее. Критерии выбора не дороже 20 000 уе, не сильно большая (не любитель возить воздух), хорошая комплектация, кожаный салон, цвет черный, не старше 3 лет. Рассматривал варианты Мазда 6, шкода А5, форд мондео, хюндай соната. Мазда отпала сразу дорого , шкоду с кожей не так просто было найти и с двиг 2л стоит больше 22, мондео и саната очень большие и не совсем экономичные. И тут случайно увидел объявление мегана, 2 литра в максимальной комплектации ghj,tu 85 000км, по цене меня утроил. До этого эксплуатировал ВАЗ 21099, 2110, Славута, форд скорпио, Тойота Рав-4 и Прадо, Рено симбол.

Ходовые характеристики довольно не плохие мягкая подвеска обеспечивающая комфортную езду без ущерба управляемости. Двухлитровый двигатель для авто гольф класса( хотя трудно определить класс этого авто вроде не С но и до Д недотягивает) очень тяговитый и динамичьный, при этом не очень большой расход топлива, а именно 7,5 трасса 10 город. Очень понравилось на первый взгляд ненужный датчик дождя и света, при переменных осадках, да и в принципе сырой погоде забываеш что существует ручка включения дворников, тоже самое со светом въезжая в тунэль не исщеш судорожно рычаг включения фар.

Климат просто супер в жаркий день салон охлаждается моментально. Места в салоне хватает что бы 4 человека могли передвигаться на дальние расстояния , карта ключ очень приятная мелочь, множество отсеков и в полу у водителя- пассажира, в подлокотниках передних дверей, очень большой бардачок с охлаждениям, такое ощущение что машина для контрабандистов. Автомобиль очень комфортный с продуманной эргономикой, очень качественная шумоизоляция, грамотно сделан адаптивный усилитель рулевого управления, на низких скоростях руть крутиться очень легко (напоминает люксовый внедорожник) и при увеличении скорости становиться в меру жестким, чувствительные тормоза, ходовые хорактеристики схожи с дорогими тойотами.

Очень удивляет комплектация есть почти все, даже со штатного пульта можно закрывать окна и люк (обычно такой опции нет даже на авто премиум класса). Если вы не фанат дубовых табуреток с супер управляемостью (которая в нормальных условия эксплуатации по моему не сильно нужна), то меган машина для вас.

По поводу недостатков, неудобно расположен спидометр и тахометр, между ними красуется огромный индикатор открытых дверей (может у французов это наиболее важно, что бы не дай бог не закрыть двери). Надежность машины конечно оставляет желать лудшего, опорные подшибники и рулевые тяги как меня успокоили на СТО у меганов болезнь, замена ремня влетает в копеечьку, т.к. тянет за собой замену шестерни распредвала, помпу и натяжные ролики. Появляються сверчьки слышно как тарабанит люк, что то едва слышно тарахтит в задних дверях (может шторки), на все это обращаеш внимания поскольку что происходит за пределами авто почти не слышиш.

Ручки передних дверей уже в сколах (салон бежевый ручки из черного пластика покрашены в цвет салона на столько плохо что краска уже поблазила оголив черный первозданный цвет пластика), при закрытии багажника пачькаеш руки, приходиться делать выбор между показателями бортового компа и километража. И на мой взгляд самый большой недостаток это низкая ликвидность на вторичьном рынке, купив француза нужно быть готовым к тому что через 1-2 года он будет дешевле как минимум на 30%. Ну и конечьно не кому не советую обслуживаться на СТО диллеров, очень дорого.

Воспользуйтесь Фильтром "год выпуска", чтобы сделать выборку отзывов о Renault Megane конкретного года.

Renault Megane, 2005

Машина полностью не оправдала ожидания. При выборе подкупил меня, как и многих, внешний вид автомобиля. МАШИНА 2005 ГОДА ВЫПУСКА, 1.4 двигатель турецкой сборки. Не знаю как у кого, а при.

Renault Megane, 2005

Пару месяцев назад приобрёл седан Меган 2 2005 г. в., турецкой сборки. Выбор был практически спонтанным, но пока не жалею. Приобретение подержанного автомобиля - всегда лотерея (по отзывам.

Renault Megane, 2005

Скажу сразу – избавляюсь от машины в авральном порядке – через месяц заканчивается гарантия.На 5000 поменяли стеклоподъёмник водительской двери. Перед первым ТО появился скрип при торможении.

Renault Megane, 2005

За полтора года на спидометре 30 тыс. км. Мои впечатления от этого автомобиля я бы оценил на 4+. Теперь подробней.Плюсы: Отличная шумоизоляция, японцам одноклассникам, ди не только, до .

Renault Megane, 2005

Пробег более 30 тыс. За это время особых проблем не было. так сменил блок ремня безопасности водителя (что-то вдруг перестал сразу втягивать ремень после отстегивания, а так плавно.

Renault Megane, 2005

Привет! Прочитала много отзывов о Мegane 2. Хочу поделиться своими впечатлениями. Машину купила в апреле 2005 в Мэйджоре, хотя ехала покупать Альмеру. Но как увидела Меган, была сражена.

Renault Megane, 2005

Машинке 8 месяцев, 25 000 км пробега, все в принципе устраивало, кроме несолидных для максимальной комплектации скрипов торпедо. Думал доездить до ТО-30 и заставить устранить.. Не судьба.Мне.

Renault Megane, 2005

Автомобиль выбрал достаточно быстро, можно сказать экспромтом. Надоело постоянно чинить "флагман" отечественного автопрома ВАЗ 2112 и после очередной поломки (модуль зажигания накрылся).

Renault Megane, 2005

Эксплуатируют машину 2-3 раза в неделю, в остальное время служебная Шкода, машина с большим количеством плюсов и минусов, т. е. незаурядной назвать ее очень сложно.Из плюсов: большой салон.

Renault Megane, 2005

Касается качества сборки Меганов 2.Четвертый месяц эксплуатирую, восторг по прежнему, (кстати мой Меган 2 (2005 года обошелся мне 22300 уе. минус - 1000 у. е. за прошлый год выпуска).Машина.

Renault Megane, 2005

На Мегане-2 проехал уже около 10, 0 тыс. км. Ничего не скрипит, не пищит, не ломается, подшипники крутяться, крыша не коробиться, седан турецкой сборки не разваливается. Смешно читать стоны.

Renault Megane, 2005

Всем привет! Машина за год проехала 50 тыс, так что можно делать какие-то выводы. На счет мягкости подвески, ватного руля и т. д. - это по-моему субъективное мнение каждого. ПРОБЛЕМЫ -опорные подшипники /гарантия/ -контакт поворотника /200р/ -замена по гарантии шестерни газораспределительного механизма /но в этом есть большой плюс, сэкономил 400$ на замене ремней, т. к. при замене шестерни , меняют ремни/ "+" -расходы на машину за три то - 600$ /примерно/ В помошь -при плохом опорном подшипнике при повороте руля ХРУСТ, звук похожий на поворот руля на укатанном снегу. -при проблемах с шестерней - при заводке машины хруст, я думал это стартер.

Renault Megane, 2005

Всем доброго времени суток! Решил и свой отзыв добавить. На прошлой неделе прошел ТО на 31 000, из всех неисправностей выявили небольшой люфт рулевых стоек, однако сказали что он в норме.

* Средняя оценка расчитана на основании 32 отзывов владельцев Renault Megane 2005, размещенных на сайте.

Читайте также: