Лада приора отзывы владельцев все минусы и плюсы

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

- Отличный автомобиль, полный восторг. - Хороший автомобиль, советую брать. - Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. - Плохой автомобиль, не советую. - Ужасный автомобиль, не советую. - оцените машину

Достоинства:

Ломучесть. КПП к 200 тыс.км потеряла 2ю и 5ю передачи. Масло в свечных колодцах- катушки как расходники. Помпа живёт не более 90тыс.км. моторчики заслонок печки , трещины в задней балке ,двух массовый шкиф ремня генератора генератор и стартер менял по 2 раза. Просело ко второму кругу сиденье и заиграл кузов, особенно задняя часть.

Комментарий:

Хотел новую машину купил и 2 года ездил почти без проблем. Затем приора становится постоянным клиентом автосервисов. 20 летний wv b3 реже ломался . Какой приора будет к милионному пробегу страшно даже представить.

Достоинства:

Неубиваемая подвеска, в люксе приора 2 были все современные опции бюджетных машин и некоторые опции машин по дороже, доступность запчастей, ремонтопригодность, экономичность, ликвидность машины в хорошем состоянии.

Тесный салон для задних пассажиров, ГРМ, большой разброс качества машин и запчастей, неудобные водительские сиденья в дорестайлинговой приоре, хороший экземпляр на вторичке нужно поискать.

Комментарий:

В 2014 году за 435000 брал новую приору в люксе, с ESP, ABS, EBD, 4 подушки безопасности, мультимедия с 7" экраном к которому за 2500 камера устанавливалась, парктроники, круиз контроль, ограничитель скорости, комбинированный салон, 3х режимный подогрев передних сидений, обогрев лба, климат автомат, в задних фонорях светодиоды, хороший электроусилитель, хорошая головная оптика с завода, симпатичное литье "камрики", полный электропакет с доводчикам с пульта (в весте люкс зажали) светодиодные лампы внутри сделанные так что если пассажир любой включит свой он мне за рулем не мешал (не как в весте так светит аж глаза слепнут) подлокотник в базе а не за доплату. Позднее можно было взять и с роботом. Последние приоры были тенью приор до 16 года. Были во владении две приоры дорестайл и рестайл никогда не подводили ездил по три года кроме как расходников и замены на всякий случай роликов ГРМ ничего не трогал. Кто приору брал Б.У. не обливайте грязью, видя как некоторые ездят на них. С удовольствием взял бы приору 2 люкс с роботом.

Недорогой в обслуживании, заводится в любой мороз, всегда знаешь, что уедешь, экономичный, для своего двигателя шустрый, не ожидал.

Печка сверху жарит, а в ноги совсем толком не дует, сзади даже лёд на ковриках не тает, центральный замок не работает толком, а после мойки только в ручную открывается, конечники дверей не срабатывают, приходится нажимать руками несколько раз, чтобы с автозапуска снять машину, иначе не уехать, зимой запаска постоянно в инее, в гараж поставишь от тает, в нише влага и гниет, кузов никакой, малейший скол сразу ржавеет, из под пластиковых порогов тоже ржа лезть начинает. Это все объективно за 1,5 года эксплуатации. Нет цели оклеветать автомобиль. Все остальное нормально. Как и обычный автовазовский автомобиль.

Ничего не ремонтировал. Машина на дороге не стояла, ее кидало при разгоне. Кастер с завода был не настроен, продольные тяги пришлось ставить от гранты, т.к не хватало проточки для регулировки. А
так только расходники.

Не плохо выглядит на свои деньги, в комплектации SE больше похожа на машину
Подогревы лба,сидушек, зеркал, кондиционер, телек, круиз, курсовая, электро стеклоподъемников, подушки безопасности аж 4, даже громкая связь есть🤦♂😂

Ну это тот же ваз как не крути, после мойки барабаны стынут, всё брякает, чек горит постоянно, ну и часто ломается.

Автомобиль универсальный, подойдёт как и молодёжи любящих динамику, и для людей любящих экономию!
По трассе при скорости 90-100 расход = 6,5 литрам (на 92 бензине)
Если кто любит динамику, то на 106 сильном агрегате (21127 двс) она лично меня радует, но расход будет уже за 10.
Кондиционер как не странно тянет, и не приходится раскручивать двигатель на светофоре (может пока ещё свежая машинка)
Руль как новыый, педали не сточились, и руль из мягкого материала сделан, очень доволен!
На удивление опять же при условии плохих дорог, подвеска живая, не единой поломки.

Дешёвые запчасти, простота конструкции, лёгкий доступ к деталям (если авто не "заколхожено")

-Очень не вместимый салон, что бы мне было комфортно за рулём, то уже за мной не сядут (190 рост, что бы ноги поместились под педали, и голова под потолок езжу как в гамаке)
-Плохая шумоизоляция
-Плохая обработка кузова, малейший скол тут же превращается в рыжик, особенно если на дороге сыро.
-Задние барабанные тормоза после простоя авто при торможении издают посторонние звуки, после "разогрева пропадает", знакомый на приоре 2009 года сказал что такая же проблема разница в 6 лет, не могли устранить, связано скорее с грязью попадающая в барабан.
-Кондиционер в жару охлаждает плохо и долго..
-Обивка салона не какая, сиденья за 1,5 года уже протёрлась. при покупке заморочьтесь купить маечки, или чехлы

-ЦЕННИК АВТО!! Согласитесь со всеми минусами цена авто +- 500.000р

-На 38 тысячах км пришёл конец ГРМ почему не знаю, особо на машине не топлю, но ролик свистел и после демонтажа был разболтан, у дилера сказали что не гарантия а особенность эксплуатации.
- При покупке авто ещё менял сам масло в кпп т.к. оказалось ниже уровня минимум.. узнал случайно после подсвистывания кпп, опять дилер сказал "это все коробки так"

Начну с плюсов:
1. Наверное самый главный плюс, цена. Цена во всём. Стоимость самого авто, обслуживание, цены на запчасти (но есть и дорогие, импортные), налог, расход топлива. Например: сейчас гудит топливный насос, цена около 1500руб. Пфффф, вообще не вопрос.
2. Приорамотор или 126 двигатель. По моему личному мнение, наверное лучший ДВС у ВАЗ. Да у него нет фазовращателя, да у него нет тяги на низких оборотах (атмо яма), да и это ещё старый ДВС от 12-ки(124). Но! При таком расходе топлива(6-7л/км), прощает все эти недостатки. А знаменитый подхват после 3,5т.оборотов! Гроза светофорных гонок ;))
Да ресурс данного ДВС вроде нормальный. Но сейчас 240т.км, и уже подъедает масло (10000км/700гр). Не ШПГ точно, проверяли видеокамерой — нагара нет, делал промывку — черного выхлопа не было, да и авто на газу. Скорее всего маслосьемные колпачки. Кто сталкивался с этим, напишите пожалуйста как и во сколько это обойдеться ?
3. Ремонт пригодность. Да все мы уже знаем, что Ладу можно на коленках починить. Но это и сразу минус. Если авто всегда ремонтировать — значит она всегда ломается.
4. У хетчбека большой багажник. Нет, не так. он огромный! Даже после всех установок музык.аппаратуры, еще осталось место для багажа.

5. Эргономика. То есть, удобство в салоне. Много видел различных салонов и панелей, но мне пипец как удобно в Приоре. Все органы управления перед глазами, или на расстоянии вытянутой руки.
Минусы:
1. Комфорт. -Комфорт и Приора да и весь АвтоВАЗ(в Весте не катался, не скажу), это разные планеты.

Шумо, виброизоляции нет вообще! Все скрепит и гремит, особенно тяги в дверях. Действительно как консервная банка. Помню, от злости пинал двери из-за гремящих обшивок. Ладно, я потом сделал тотальную шумку. Но не каждый автомобилист, будет этим заниматься.

Туда же и сиденья. После 2-3 часов, за рулём уже адский болит спина. Помогла замена сиденьи на анатомические.
2. Качество запчастей. Заводские ходят долго и надёжные. А вот начинаешь менять, и понеслось… в лоркях под видом заводских подают галимое г.но. Ладно хоть в последние время, на заказ можно купить качественную продукцию, но дорого. Тут уже сам выбирает.
3. Управление. Так как, здесь самая простая подвеска(нет подрамника, нет L-оброзных речагов, нет многорычажки), то и чудо в управлении авто, не стоит ждать. Но мне нормально, не в ралли участвую.
4. Кузов и ЛКП. К качеству самой краски и покраске ещё как-то можно стерпеть (вспомнить новые ВАГи, где кусками краска отлетает). Но вот серьезные вопросы к металлу.
Лада ржавеет. На 5-7лет ещё норм, вот дальше совсем беда(все на фото) — и этому нет оправдания.

Пороги — сквозная коррозия.

Задние стаканы — еще пару лет, и можно рукой отрывать кусок металла. Передние стаканы — еще боллее/менее. Да, это все ремонтируется и чиниться. Но стоит ли, это затраченных денег ? Кто проводил данные кузовные работы, распишите пожалуйста примерную стоимость.
---
Это были основные моменты по Приоре. Не смотря на все минусы, авто мне нравится, и продавать пока не собираюсь. Я не говорю, что Приора самая лучшая машина, но мне не нравится без причинный хейт в сторону Приоры. Но за свою цену(новая 340т.р в 2010 году) норма.тачка ;))

Лада Приора Хэтчбек 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 77

У меня приора 2008 года и такой гнили нет вообще не чего нет все как новенькое. у меня есть разбор салона в бортжурнале но я делаю раз в год саду днище антикором. Машина не стоит двигатель уже сточил, загильзовал и опять уже последний ремонт гильз.а вода в багажнике в нишах это надо смотреть где бампер винтеляцию там видно обычно от туда и бежит вода.а под роликами вода это заглушки днища у меня так было.

У новой весты спорт (я не спорю, что это другое, но) масложер писал человек, что 800гр на 1000…а ты пишешь на 10000 700 ниочем

Ужас в плане на гнили конечно…двигался в Приоре пассажиром спереди нормально, сзади места маловато 😑

Ржаветь стала от шуткми и отсутствия антикора. В ино нет шумки есть подрамник. На весте он уже тоже есть. Не в металле косяк имхо

Был опыт. И с 2110. И с тойотой. Когда так пошли стаканы, пороги и прочее. лучше воздержаться от ремонта. Я бы рассмотрел другое авто. Студенту, ездить в университет… ещё сойдёт. Но всё же…

Вчера наблюдал такую картину, шёл дождь, и из за отсутствия плёнок которые предусмотрены заводом вода капала по каркасу двери в обшивку а из обшивки в салон под ковёр

Я взял Приору месяц назад, и говорю вам — продавайте свою :))) И дело не в том, что Приора, сравнивать ее с какими либо немцами, корейцами или японцами тех же годов, нет смысла и это каждый понимает, да. Но в первую очередь дело в текущем состоянии вашего авто.

У меня сейчас 12 года se, кузов в целом живой. дыр конечно же нет, арки нужно подкрасить, пороги спереди облезли и пара дверей снизу, так же на днище некоторая коррозия. По лкп скольчики.

Вот буквально через пару дней отдам на подкрас. После — днище зачищу и сам на яме обработаю резинобитумной мастикой. Стаканы все четыре совершенно живые.

А вам крайне рекомендую продать свою по причине уже сквозной коррозии. Не вкладывайте в кузовщину, это дорого и не практично. Варенная машина уже не будет как заводская, никак. Качество продаваемых материалов не на высоте так скажем. Будет гнить дальше в скором времени.

Если есть деньги — добавьте на что то другое. Хотя сейчас с этим тяжело, цены дикие, выбора мало, особенно в пятидверном сегменте. Если денег до 300т, совсем тяжко. Но даже если так, я бы лучше продал гнилую и нашел целую Приору :)) Вариант странноват, но лучше сварки) Таково мое мнение, в километр текста) Найти живую Приору можно, долго, сложно, но можно.

Спасибо за отзыв

Читайте также: