Рено меган 2 отзывы владельцев недостатки

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Перечень отзывов реальных автовладельцев о Renault Megane, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).

Периодически бывает такое: Вставляю ключ-карту, выжимаю сцепление, нажимаю кнопку Старт/Стоп. Включается зажигание, оживает приборка, разблокируется руль, включается ЭБН, стартер бодро крутит двигатель, а двигатель не пускается… Вторая и еще несколько попыток не приводят к пуску. Стартер крутит, приборы работают, а пуска нет.

После шевеления жгута проводов, который идёт по левому лонжерону – машина заводится. Гайки, которыми прикручены массовые провода к лонжерону – откручивал, всё шевелил, чистил и смазывал.

Какие цепи в этом жгуте запитаны и что может препятствовать пуску двигателя? “Чек” не горит.

Здравствуйте, подскажите решение моей проблемы:

2-й Меган 2006 года, 1.4 газ-бензин, седан.

После запуска двигателя (независимо, на холоде или прогретый) работает минуту-ровно, спустя обороты падают – пытается заглохнуть, это продолжается так же минуту, затем работает ровно до следующего выключения и пуска.

Диагносты ничего не видят!

Всем привет, у меня Меган-2 2008 г.в. кто сталкивался с такой проблемой? При запуске машина работает четко… добавил оборотов до 2500 – и вылазит “чек” инжектор и отключает 1 и 4 цилиндр.

Купила Renault Megane (универсал, восьмого года, дизель 1.6) без заднего спойлера. Бывший хозяин уверял, что поменять его не проблема, но к сожалению я нигде не могу найти. Подскажите – куда обратиться ?

В конце ноября купил себе Megane 4 (седан, 2017 г.в.). Комплектация – средняя, Zen. Мотор – дизель 1.5, 110 л.с. Коробка – 6-ст. МКПП. Пробежал ровно 4000 км.

Оснащение хорошее – есть все, что мне нужно: 2-зонный климат, круиз, подогрев сидений (спереди), эл. стеклоподъемники, привод и подогрев зеркал, подогрев руля, мультимедиа-система, навигация и т.д.

Внешний вид, конечно, бесподобен – на мой взгляд, он ничуть не хуже, чем у авто бизнес-класса. Выбор цветов был небольшой – остановился на белом перламутре.

Динамика радует. Машина понимает, чего от нее хотят и начинает ускоряться сразу после нажатия на педаль (не задумывается). Правда, нормально ездить стал только недавно – до этого осторожничал, обкатывал.

Расход хоть и отличается от того, что указан в паспорте, но все равно очень приятный. По компьютеру – 5,5 л на 100 км. Это в среднем за все время, т.е. за 4000 км.

R-Link 2 нравится – работает шустро, без тормозов. Сам экран, в принципе, тоже хороший – картинка четкая и яркая. Одно плохо – система не видит мой Galaxy S7 (судя по всему, пришло время покупать новый смартфон).

Сиденье вроде и удобное, с достаточным количеством регулировок, но к нему нужно привыкать, т.к. раньше ездил, в основном, на американцах, а у них кресла помягче.

Но, несмотря на кое-какие нюансы, машиной очень доволен – за 1,5 месяца она стала членом семьи. Не жалею, что взял именно Renault.

Смотрится спортивно, но без лишнего фанатизма, как, например, последний Сивик Тайп-Р. Мне такой дизайн нравится намного больше. Жаль только, что кузов так и остался пятидверным. Судя по всему, трехдверки – это уже вымирающий вид.

Салон, в принципе, тоже неплохой. Единственное, что мне в нем не понравилось – белый потолок, но это, как говорится, дело вкуса. Зато обшитые замшей сиденья выглядят очень достойно, да и красные акценты не лишние.

280-ти кобыл автомобилю должно хватить – по крайней мере, я так думаю. Другой вопрос, насколько мотор и коробка надежны (последней как-никак придется переваривать 390 Нм), особенно в режиме газ в пол и тормоз в пол. Время покажет.

Также интересует, как этот хэтчбек будет вести себя на дороге – я говорю об управляемости. Не знаю, кому как, но лично мне гораздо важнее, чтобы машина нормально поворачивала (а эта технология когда задние помогают в повороте – хм… надо пробовать), а не просто быстро ехала по прямой.

Ну а вообще обидно, что мы опять остались в стороне. Выходит, до нас не доберется ни Леон Купра, ни Опель ОПС, ни Меган РС. Остается только Октавия РС, но она крупнее, да и особых эмоций у меня не вызывает. Остальные автомобили, как, например, Ауди РС3, стоят существенно дороже. В общем, ситуация “пичаль”.

В 2013-м купил себе новенький Рено Меган RS. Мечтал о нем давно, и когда, наконец-то, сел за руль, радости не было предела. Удивительно, но спустя все эти годы он мне совсем не надоел. До сих пор получаю удовольствие от езды. Пробег – ровно 55 000 км.

Динамика просто великолепная. А как иначе – это же чистокровный хот-хэтч, а в придачу еще и один из самых быстрых переднеприводных автомобилей в мире. Разгоняться приятно с любой скорости – что со 100, что со 160 км/ч.

Во время обкатки расход был большой, но затем стабилизировался. На сегодняшний день в среднем выходит 13,5 л на 100 км. И это притом, что зачастую езжу быстро.

Нравится и то, как настроена педаль тормоза – это тот случай, когда от замедления получаешь такое же удовольствие, как и от разгона. При желании можно остановиться практически с любой скорости. Но лучше все-таки не экспериментировать – до добра не доведет.

Плавность хода неплохая, особенно как для такого автомобиля. До 60 км/ч его немного потряхивает, а после этого он меняется до неузнаваемости. Подвеска невозмутимо и молчаливо преодолевает все изъяны на дороге.

Сиденье удобное и хваткое – в поворотах держит замечательно. Единственное, что мне не нравится, так это расположение колесика, включающего и выключающего подогрев. Чтобы до него дотянуться, нужно сильно выгнуть руку.
Эргономика в целом на высоте. Каждая кнопка находится на своем месте. Руль имеет оптимальный диаметр и сечение, да и на ощупь он приятный. Нет претензий и к рычагу МКПП. Передачи, к слову, включаются очень четко.
Материалы подобраны довольно удачно. Качество подгонки деталей не вызывает вопросов. Панель и дверные карты сделаны из мягкого пластика – вроде мелочь, а приятно. Шумоизоляция оказалась даже лучше, чем я ожидал.

Недавно пересел со второго на четвертое поколение “Меган”. Но если раньше у меня был универсал, то на этот раз решил взять седан. Автомобиль в средней комплектации с дизельным двигателем 1.5 и МКПП.

Визуально он мне очень понравился. На мой взгляд, седан в новом дизайне выглядит эффектнее, чем хэтчбек и универсал. По сути, это уменьшенная и слегка упрощенная копия топового “Талисмана”.

К дизайну интерьера у меня тоже нет претензий. Выглядит он стильно и современно. А вот качество отделочных материалов могло бы быть и получше.
Багажник не огромный, но лично мне места в нем хватает.

В салоне достаточно тихо, в том числе за счет добротной шумоизоляции моторного отсека. Двигателя вообще не слышно – по крайней мере, если ездить спокойно.

Разгоняется автомобиль плавно и предсказуемо. Постоянно “пинать под зад” не приходится. По сути, динамика вполне достойная. С точки зрения управляемости особых изменений не замечаю – рулится хорошо, но не более того.

Подвеску же считаю самой сильной стороной нового “Мегана”. За время эксплуатации я ни разу ее не пробил. Создается такое впечатление, что сделать это и вовсе невозможно. Неровности на дороге не вызывают никакого дискомфорта. В руль они почти не отдаются.

В конце ноября 2016-го стал владельцем нового универсала Меган. Мотор – бензин, 1.2 литра, 130 л.с. Коробка – механическая.
Скажу сразу – автомобилем доволен, пока только положительные эмоции.

Салон уютный и достаточно просторный. Сиденья имеют комбинированную отделку и продуманную форму. В первый же день нашел удобное для себя положение за рулем. Еще ни разу не было такого, чтобы в дороге начала болеть спина.

Понравилась цифровая приборная панель – выглядит гораздо интереснее аналоговой. Кроме того, в случае необходимости можно менять внешний вид спидометра (мелочь, а приятно).

Динамика нормальная. Не скажу, что автомобиль очень быстрый, но большего от его двигателя и не ожидал. Для повседневной эксплуатации имеющейся мощности хватает.

Отдельно об автопарковке. Хоть это и не очень практичная функция, но иногда пользуюсь. Работает, как ни странно, весьма неплохо.

Рено Меган в эксплуатации чуть больше недели. Комплектация Intense. Из дополнительного – навигатор, камера заднего вида и светодиодные ДХО. Взял с 1,5-литровым дизелем на 110 лошадиных сил и АТ.

Качество отделки в салоне очень высокое. Понравились и сиденья, особенно передние. Они мягкие и имеют ярко выраженную боковую поддержку. Одним словом, комфортные.

Шумоизоляция достойная. Кстати, дизельная версия оказалась более тихой, чем бензиновая. Даже на скорости в салоне можно говорить, не повышая голоса.

На 3-м Мегане проехал уже больше 30 000 км. Покупал его с нуля – в салоне (рестайлинг, 2015-й год). Выбрал версию с мотором 1.6 на 114 л.с. и CVT.

Что понравилось:

- Поведение на дороге. За свою жизнь ездил на разных авто, но ни один из них не может сравниться с Меганом. Он не боится ни колейности, ни бокового ветра – такое ощущение, что сидишь в каком-то танке.

- Управляемость. С ней тоже все в порядке – входить в повороты одно удовольствие, причем даже на высокой скорости.

- Работа вариатора. Не знаю, кому как, но мне он понравился намного больше, чем обычный автомат (предыдущая машина была с АКПП).

- Магнитола. Она без проблем читает диски и флешки, плюс, к ней можно подключить телефон. Да и качество звука неплохое.

- Отделка салона. Пластик приятный на ощупь – нет китайской и корейской дешевизны. Ну а главное – до сих пор не появился ни один сверчок.

Что не понравилось:

- Передние сиденья. Они жесткие и неудобные. Когда сижу за рулем больше часа, начинает затекать спина.

- Подвеска. Хотелось бы, чтобы она была мягче. В салоне ощущаются сильные удары, особенно если ехать без пассажиров.

- ЛКП. Скажу сразу, я имею в виду только задний бампер – с него начала облазить краска. С чем это связано, не понимаю. Буду у дилера, поинтересуюсь.

- Долго прогревается. В некоторых ситуациях это немного напрягает. Но справедливости ради отмечу, что когда салон прогрет, он очень теплый.

Нормальный седан получился, приятный… действительно “маленький Талисман”.

Да, Меган в кузове седан – это, конечно, достойная замена Флюенсу… только последний, в том числе, ценился за относительно не высокую стоимость, а вот “в облике Мегана” трёхобъёмник будет наверное раза в полтора дороже (и это без учета роста цен в целом)… печаль…

Жаль очень, что Эстейт не планируют в РФ продавать – симпатичный и комфортный “длиномеровоз” судя по всему.

Здравствуйте, у меня Рено Меган 2 (2008 года) – столкнулся с такой проблемой: включаю печку, ставлю 22 градуса – дует “холодный” воздух, поднимаю температуру печки до максимума (27 градусов) – дует “чуть теплый” воздух… чувствую что-то не так… подскажите, пожалуйста, в чём дело – кто сталкивался с такой проблемой?

Судя по всему, в Рено, наконец, нашли свой дизайн – видимо, теперь все новые модели французской марки будут напоминать Талисман. Хорошо это или плохо, сказать не могу. Но, согласитесь, Меган ГТ смотрится бодро и симпатично.

Несмотря на то, что это не мой типоразмер, чисто визуально автомобиль удался, причем не важно, с какой стороны на него смотреть.

Но с салоном беда – создается такое впечатление, что у дизайнеров закончилась фантазия или же их просто-напросто подгоняли. Пожалуй, хуже всего выглядит центральный дисплей. Сказать по правде, он похож на китайскую подделку экрана от последнего Вольво ХС90.

К цветовой палитре тоже есть замечания – лично мне синие вставки совсем не нравятся (хотя, на вкус и цвет, как говорится…). Плюс, такой машине не помешал бы темный потолок – светлый, я считаю, не к месту.

В Европе, думаю, Меган ГТ будет пользоваться спросом, но везти его к нам не вижу никакого смысла. С нынешними ценами продажи будут мизерными. Или я ошибаюсь?

Привет всем кто владеет Рено Меган 2.
У меня Меган2 на автомате… и есть у него проблема, которая меня очень пугает: по утрам, когда заводил минуту через две двигатель работал как дизель, а в последние время она стала делать так даже во время езды.

Мое мнение, что первый Меган сильно попортил отношение к бренду. Повторю, что это мое мнение. Однако авто ненадежное.

Электрика – это что-то! Постоянно сгорающие лампы.. Проводка жиденькая, в результате частые замыкания. Кто удосуживался взять авто с автоматом, тот думаю помнит визиты к мастерам. АКПП весьма слабые и часто ломаемые, а стоимость ремонта впечатляющая. Да, остальной ремонт не очень дорогой, но АКПП…

Не нравился внешний вид. Можно сказать, что на фоне других европейцев первый Меган сильно терялся.

Хотя, как рабочий автомобиль многим нравился.

Да, это не хотхэтч, а именно “подогретый хэтч” (205 кобыл – это круто для стока, но нетничо для настоящего хотхэтча) – основной упор на “эффектную внешность и шильдики”.

Наверное потому и не разглашают сразу теххарактеристики – чтобы предзаказов набрать по-больше (люди поведутся на “ГТ” и их не надо смущать “посредственными цифрами”).

Да – внешность стала эффектнее (в рамках, чтобы “новую звезду” – Талисман не затмить :)).

Но вот теперь похоже ренаультцы в каждую свою машину запихнут этот “дешевый китайский планшет” … пффф ((.

Народ! Отзовитесь! У кого есть опыт владения Меган (или Флюэнс) с вариатором. Напишите как вам этот агрегат. Надежен ли, как ведет себя на дороге. Все присматриваюсь к этим авто, но боюсь вариатора……

Очень тёплый, запуск в любой мороз (до минус 45 без подогрева) комфортная подвеска, неплохая шумоизоляция. Управляемость.

Недорогой , комфортный , большой багажник , хорошие комплектации за небольшие деньги , салон тихий - скрипов нет да́же спустя 14 лет , кузов оцинкован , на механике динамика радует , дизайн на любителя , двигатель завалился в любую погоду , тормоза диски перед , зад в любой комплектации , хороший краше тест по безопасности .

Мягкий, комфортный автомобиль, ходовка крепучая. Проблем особо не приносил после 3х лет эксплуатации и 70-80 тыс пробега не смотря что авто 2004 года выпуска, купил его в 2017году.

Электрика желает лучшего, фозорегулятор это косяк завода изготовителя, верхняя подушка двигателя слабенькая, уплотнительная верхняя резинка капота сделана так что постоянно в моторный отсек попадает снег

Никаких плюсов, кроме крепкого металла - не гниет. Все остальное сплошные минусы. ЛЮДИ! НЕ ПОКУПАЙТЕ ЭТУ ХЕРЬ!

Очень, ОЧЕНЬ дорогое обслуживание. Дорогие запчасти, дорого все, что связано с заменой/ремонтом. Коробка DP0 просто ужас тихий. Требует к себе очень много внимания и заботы. Из за того, что необслуживаемая, будьте готовы менять масло в акпп только у официалов за баснословные деньги. Льют туда ТОЛЬКО elf. Чтобы заменить масло в акпп к машине подключают сканер и смотрят температуру масла в коробке. И даже после всей этой 3-х часовой процессии масло вам заменят лишь только частично. Фильтр в акпп заменить, чтобы она не дай Бог не перегрелась, стоит в районе 10-ки. Двигатель тоже не лучше. Плавали обороты, я заменил все, что можно было заменить. Электрики разводят руками, официалы тыкают пальцем в небо. Результат - больше 40 тыс руб., а обороты не стабилизировались. НИКТО не хочет связываться с этой машиной. Все сто шлют нах. к официалам. Сканер никакой не подходит к ней, только canklip, который есть. угадайте. у официалов! Хрень, а не машина.

А 100 000 будьте готовы, что сломается все, что может сломаться. Машина начинает просто сыпаться. Датчики один за другим. Это нескончаемый кругооборот денег во французскую дуру. Я уверен, что создав renault megan 2, французы отомстили за Наполеона.

Никаких плюсов, кроме крепкого металла - не гниет. Все остальное сплошные минусы. ЛЮДИ! НЕ ПОКУПАЙТЕ ЭТУ ХЕРЬ!

Что хочется написать — вот и прошла машинка 120 000 км… Честно отработала свои 2 года без единой поломки… Ну, или скажем так: без единой поломки, которая помешала бы машине переместиться из точки А в точку В…

Да, кстати, чуть не забыл, буквально неделю назад заметил, что начала облазить краска на переднем бампере, что расстроило…

Динамика слабовата…
Зимой машину не помыть…

Отзыв Renault Megane sedan 1.6 16V (Рено Меган) 2008 г.

Доброго времени суток!

Итак, недостатки, на мой взгляд:

Отзыв Renault Megane sedan 1.4 16V (Рено Меган) 2007 г. Часть 2

Прошёл почти год со времени написания первого отзыва. Думаю, можно добавить…

Теперь о наблюдениях непосредственно за машиной в дороге.

Отзыв Renault Megane sedan 1.6 16V (Рено Меган) 2006 г. Часть 2

Итак, прошел год с момента покупки 2-го Мегана.

На 75 тысячах км пробега пришло время очередного ТО.

Вместе с ним пришла тетка с косой к 2-м задним подшипникам ступиц, рулевым тягам, втулкам стабилизатора, передним опорам стоек. А на десерт она забрала 3! из четырех катушек зажигания. От греха пришлось поменять все 4.

Отзыв Renault Megane sedan 1.6 16V (Рено Меган) 2007 г.

Отзыв Renault Megane sedan 1.6 16V (Рено Меган) 2006 г.

Давно хотел и, наконец-то, собрался написать отзыв о своем авто, так как сам при выборе средства передвижения обращаю внимание на отзывы в сети. Пишу в основном для потенциальных покупателей б.у. Меганов. Хотя и уже состоявшимся меганавтам, которым предстоит ремонт после ДТП, отзыв тоже может быть полезен.

Итак, Megane II 2006 г.в. мной был куплен аварийным (удар в морду) в марте 2010 г. с пробегом 59200 км. Отдал за него 300 тыр. и стал его 3-им хозяином.

Почему выбрал именно этот авто.

Безопасность
Внешний вид
Комфортабельность

Дорогие оригинальные запчасти и ТО
Бестолковый обогрев зеркал

Отзыв Renault Megane sedan 1.6 16V (Рено Меган) 2007 г.

Всем, надеюсь, доброго.

Что могу сказать, когда в первое время сел за руль… ну, во-первых, тишина… ДА-ДА-ДА, ШУМОИЗОЛЯЦИЯ у данного авто из тех, что ездил из списка, думаю, лучшая. (лично моё мнение). И комфорт — отрегулировать сиденья по своему вкусу мне удалось, правда пришлось попотеть с этим, благо регулировок достаточно, но надо пытаться… с первого раза не всегда получится)))

Отзыв Renault Megane sedan 1.6 16V (Рено Меган) 2006 г.

На автомобиле проехал порядка 80 000 км. Ездил много и в дальние поездки и поездки по европе!

Он себя очень хорошо проявил. Мягкая подвеска и потрясающая эргономика — это то, что привлекает сразу в этом автомобиле. Не подвел ни разу — очень хорошо держит дорогу, высокий клиренс позволяет заезжать на достаточно высокие бордюры.

Этот автомобиль за 3 года его использования превратился в друга, надежного и верного, если так можно выразиться.

очень высокий уровень безопасности (проверено, к сожалению, на себе)
мягкая подвеска
просторный салон
хорошее сцепление с дорогой
надежность (за 3 года ни одной серьезной поломки)

медленный разгон
чуть заторможенная реакция коробки передач

Отзыв Renault Megane sedan 1.6 16V (Рено Меган) 2008 г. Часть 2

Решил написать то, о чем забыл упомянуть в первом отзыве…

АБС и тормоза

Комфорт
Безопасность
Клиренс
ЭУР
Отлично держит дорогу
Большой салон

АБС странная
Дилеры и стоимость ТО
Динамика

Отзыв Renault Megane sedan 1.6 16V (Рено Меган) 2007 г. Часть 3

Как писал в прошлом отзыве, износ задних тормозных колодок был больше 70%. Думал, что на ТО поменяю, но увы, не дотянул. Проехал две тысячи, вдруг сзади послышался скрип. Поехал в сервис менять тормозные колодки, что интересно — с левой стороны ещё оставались накладки, а правая сторона стерлась до металла. Итого замена с запчастями 3200 руб. Как всегда сгорела лампа ближнего света. Думаю, ладно, на ТО поменяю.

Отзыв Renault Megane sedan 1.6 16V (Рено Меган) 2008 г.

Выбирал бюджетную иномарку с безопасностью 5 звезд. Лансер 10 серии — уж очень жесткая подвеска, Королла 10 серии — стала пластиковой как корейские авто… Астры не было в салоне. В общем, взял Меган 2 за внешний вид, просторный салон и с надеждой, что если Логаны ездят и не ломаются, то машина классом выше должна быть еще лучше…

Что нравится — Комфорт, шумоизоляция (поставил хорошую музыку — это кайф), ЭУР, отлично держит дорогу (причем чем хуже дорога, тем лучше себя чувствует машина), ездить на дальние расстояния одно удовольствие, клиренс (обратите внимание, у меня комплектация Комфорт, в комплектации Экстрем клиренс на 2-3 см ниже — кто не верит, поставьте машины рядом и сравните)…

Хорошая шумоизоляция
Отличная подвеска для наших дорог
Высокий клиренс
Комфорт
Реально большой и п р о с т о р н ы й салон
ЭУР хорош

Динамика (как у классики ВАЗ)
ТО у официалов (вежливые, но сервис Г… и дорого)
Дорогая в обслуживании
Зимой при смене температур замерзает лючок бензобака

Отзыв Renault Megane sedan 1.6 16V (Рено Меган) 2008 г.

Комплектация — промежуточная между люксом и самым люксом (на литье и с круиз-контролем) — потом, уже во второй половине 2008 года, таких не стало.

Модель выбирали недолго — Меганы и сыну, и моей жене тогда и сейчас очень нравились и внешне, и внутри. Хотя ездили и на тест-драйв, и копались придирчиво, но другие альтернативы особо не рассматривали. Больше думали о выборе комплектации. Базовая комплектация не рассматривалась вообще (это совсем другое авто, земля и небо). Седан внешне нравился больше хэтчбека, но смущала турецкая сборка (у всех седанов). Решили взять седан.

Отзыв Renault Megane sedan 1.4 16V (Рено Меган) 2007 г.

Поведаю свою почти трёхлетнюю историю владения Меганом. Брал авто в салоне с нуля. Покупка в некотором смысле была спонтанной. Сначала исходя из финансовых возможностей собирался брать Логана в максимальной комплектации. После почти 2 месяцев ожидания пришла не та машина, которую заказывал, пришлось отказаться. Ввиду того, что старая машина была продана, а дело было летом 2007 года — автомобильный бум набирал обороты, на первое место при подборе другого варианта вставал критерий времени доставки. В отделе Mitsubishi предложили Лансера IX, который должен был подойти через полторы недели. Уже из дома, посоветовавшись с женой, перезвонил в салон и попросил забронировать авто на пару-тройку дней, раньше не мог к ним подъехать. Через указанный срок примчался к дилеру, предвкушая скорое приобретение новой машины. И тут меня огорошили тем, что свободных авто нет. На эмоции уже сил просто не оставалось.

Побрёл дальше по отделам автоцентра. Зашёл снова к Renault, где бойкая девушка-консультант предложила Меган в комплектации Authentique, который был уже на подходе. Через неделю я уже был счастливым владельцем. Про первые впечатления после предыдущей Нексии писать не буду, запомнилось, что когда отъезжал от дилера, испугал писк непристёгнутого ремня — инструкцию-то некогда было читать))) Дальше для машинки начались обычные рабочие будни. Впоследствии на авто были затрачены средства на тонировку, дефлекторы, чехлы, коврики, литые диски, зимнюю резину Gislaved NF5 (надо сказать, что резина просто шикарная для нашего северного края), музыка (голова Alpine, акустика Infinity), парктроник, ксенон Philips. Забегая вперёд скажу, что не считая расходников на периодическое обслуживание, машинка не вытянула ни копейки.

Первый год эксплуатации ничем примечательным не запомнился, заливал только А-92 на проверенных заправках, зимой минимальная температура запуска составила —34С (это при 90-100% влажности, что тоже немаловажно). Ну разве только по глупости попал в ДТП — на работе при входе в поворот под 90 градусов машину понесло боком и ударило об шлагбаум. Не подумал, что когда под колёсами сплошной лёд, а сверху слой воды, не нужно испытывать резину на скорости 30-35 при входе в такие повороты. В итоге подмял заднее крыло и получил царапины на дверях и крыле левой стороны. Когда забирал из ремонта, цены на кузовщину неприятно удивили: новое заднее крыло без покраски стоит 24500р. Благо была КАСКО. Следующей зимой снова ДТП — коллега по работе на разбитой грунтовке решил обогнать справа и влетел в правую переднюю дверь, замена которой с лёгким ремонтом порога вылетела страховой в 42000р. В этом году менял лобовое попадания камня на трассе — почти 20000р. В общем, попадать на Мегане в ДТП, не имея КАСКО, удовольствие не из дешёвых.

Дизайн
Шумоизоляция
Размеры салона и багажника
Комфорт подвески
Невысокая требовательность к качеству топлива
Геометрическая проходимость
Невысокая стоимость и выбор неоригинальных запчастей
Низкий рейтинг угоняемости
Отменные тормоза
Высокий уровень безопасности
Высокая посадка (тут уж кому достоинство, а кому недостаток)

Низкая ликвидность
Высокая стоимость кузовных и оригинальных запчастей
Низкий уровень сервиса
Хроническое запотевание задних фонарей в холодное время года
Затруднённый доступ ко многим узлам и агрегатам (например замена ламп головного света)
Шумная родная резина Bridgestone

Отзыв Renault Megane sedan 1.6 16V (Рено Меган) 2008 г. Часть 2

Доброго времени суток!

Пробег около 30 000км, решил поделиться опытом эксплуатации.

В целом, видимо привыкли друг к другу, я и меган, поэтому претензий особых нет.

Шумоизоляция
Клиренс
Расход
Большой салон и багажник

Конструктивная недоработка в передних тормозах
Конструктивная недоработка коробки (задняя не всегда с первого раза включается)

Отзыв Renault Megane sedan 1.6 16V (Рено Меган) 2008 г. Часть 2

И снова здравствуйте.

На этот раз буду немногословен, ибо всё ранее сказанное осталось без изменений.

Прошел Меган 50т.км., всё работает исправно, кузов, салон, да всё в идеальном состоянии. Кроме (указано в журнале расходов) опорных подшипников на 30 т.км. (гарантия) ничего не менялось, и более того — не предвидится. Кроме плановых ТО ничего не делал.

Наклон спинки перед. сидения
Высокая посадка

Отзыв Renault Megane sedan 1.6 16V (Рено Меган) 2006 г.

Мой первый и судя по всему не последний автомобиль компании Renault ).

Плюсы: Комфортный, теплый, элегантный, динамичный, семейный одним словом надежный друг (заводился при температуре —39 С).

Надежный, приятно ехать на дальние расстояния, хорошая оптика, тепло, уютно. Когда на улице —25-30С в салоне можно сидеть в легком свитере. Хороший багажник и много дополнительных отсеков в салоне

Отзыв Renault Megane sedan 1.6 16V 113 л.с. (Рено Меган) 2008 г.

Всем добрый день!

Меганом обзавелся в мае 2008 года. До этого был 2 года Логан. Напишу сразу, чтобы не забыть — ни разу не подводил, сам не ломался. Безотказная рабочая лошадка на любую погоду. Что было: по гарантии поменяли ролик-натяжитель ремня ГРМ (честно говоря, в названиях не силен, поэтому строго не судите). Причем шум я поднял сам того, что вроде как заметил масляные подтеки (по прошествии времени уже и не помню — подтек это был или я на двигатель пролил омывайку для стекла). Поменяли без проблем. И перегорела лампочка подсветки прикуривателя. Сам прикуриватель работал. Про ходовые писать не буду — речь про другую машину.

Отзыв Renault Megane sedan 1.6 16V (Рено Меган) 2008 г.

Возвращаясь к отзыву об авто на данный момент пробег моего авто составляет 31141км. В отношении тех слов, что были сказаны ранее про автомобиль, совершенно не отказываюсь. Вот только небольшие дополнения и всё.

Прошёл два ТО, первое было 6500руб., а второе 8900руб, как мне кажется дороговато для автомобиля такого класса. Техническое обслуживание прохожу у официального дилера, работой мастерской доволен, проблем нет. Каждый раз после диагностики говорят, что авто в отличном состояние, меня это радует. По гарантии поменяли бензонасос, ну вроде как ладно, причину не сказали, объяснили, что заводской брак. Поставил задний парктроник — очень доволен, вещь удобная, это факт.

Удобный, очень мягкий, с хорошей подвеской
Комплектация экстрим — правильный набор нужных опций

Отзыв Renault Megane sedan 1.6 16V (Рено Меган) 2007 г. Часть 2

Огромный привет всем форумчанам и гостям данного форума. Поздравляю всех с прошедшими праздниками и надеюсь, что они доставили только положительные эмоции. Правила приличия, я надеюсь, соблюдены. Дальше будет продолжение отзыва.

Отзыв Renault Megane sedan 1.6 16V (Рено Меган) 2008 г.

Решил написать отзыв о своем авто. Скажу сразу, что это у меня второй автомобиль данной марки. До этого ездил на Логане 2,5 года. Намотал по разным дорогам и направлениям 70 000 км. Не было ни одной поломки. После этого доверие к французам укрепилось и решил купить авто посолиднее. Меган нравился давно. Просторный салон, презентабельный внешний вид, неплохое соотношение цены и оснащенности в комплектации Экстрим. Здесь есть все, что нужно для комфортного времяпрепровождения в автомобиле (6 подушек безопасности, эл. стеклоподъемники всех дверей, эл. зеркала с подогревом, климат контроль, датчики света и дождя, магнитола с поддержкой МР3 и управлением под рулем, подогрев передних сидений и много всего по мелочи). Итак, авто серебристого цвета куплен в 2008 году, в ноябре за 536 000 рублей. Прошел год эксплуатации и 19 000 пробега. Впечатления такие.

На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Renault Megane 2, где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.

Прочел почти все отзывы, и, если честно, я в шоке! История моя такова. Мне 23 года, покупал мегашку с рук, то-есть я второй хозяин. Машина 2004г. Турочка. Новую позволить я себе не мог, но хотелось иномарочку. Так выбор пал на повидавший жизнь меган 2 фаза 1 седан 1.6 16v, комплектация не знаю как называется, все как в экстриме только просто кондиционер а не климат. Покупал на авторынке у перекупов, пробег на нем был 93 000. Мне, конечно, в это с трудом верилось, сервисной книжки не было. Но все же внешний вид и в общем состояние заставило меня принять решение в пользу этого авто, а после того, как я сел за руль и прокатился, все сомнения вообще развеялись. Может этому конечно послужило то, что до этого моим авто был ваз-21110 и разница была: небо-земля.
После приобретения, так-как не было сервисной, а верить перекупам нельзя, я решил сразу же сменить масло, ремень газораспределительного механизма, и начитавшись отзывов, где гласилось, что ремень грм ставится и, если снимать, то обратно только новый, поэтому я решил, что надо поменять и помпу и фазорегулятор, который на тот момент молчал, но, однако, в первый же день при пуске загудел как старенький дизель.
Не успев всего этого сделать, чисто случайно в нашем небольшом городке (Набережные челны), я встретился с первым владельцем мегаши! Человек оказался очень приятным и общительным, он мне тут же поведал всю историю француза. Пробег оказался не 93 000, а 293 000. Но из того, что меня огорчило, это все! Отзывы хозяина были только положительные. Также мне он отдал сервисную книжку, подарил второй комплект ковриков и зимнюю резину. По его глазам видно было, что отзывы правдивы. Он смотрел на машину как на члена семьи! Но года брали своё, и пора было поменять.
Я узнал, что авто обслуживалось только у официалов и как бонус меня познакомили с мастером там, который знал этот меган не хуже хозяина, так что обслуживание происходило там же!
У меня меган уже почти 3 года и пробег теперь 375 000. Я часто езжу в Краснодарский край, а это 2500 км. Где из них 500 км дороги, которая оставляет желать лучшего! За это время и расстояние я менял только расходники, мне перебрали ходовую часть, поменял фазорегулятор, поставил с разбора катализатор, заменили сальник в коробке, ну и пару мелочей может забыл. В общем я о том, что пускай запчасти и дороже, но нужны они реже. Я вложился не более чем в ваз за одно и тоже время, но удовольствия от вождения намного больше! Теперь я полностью солидарен с мнением первого владельца! Меган это член моей семьи!

Пора менять фазорегулятор.

При увеличении скорости появился гул, что это ?

Вероятнее всего “коробка” (трансмиссия)… но в сервисе скажут точнее.

Либо подшипник на колесе. Либо подшипник подвесной на приводе.

Подскажите пожалуйста. Можно или нет ездить на машине (Меган-2 2006 года), если из под головки двигателя немного сочит масло ?
В каждом сервисе говорят по разному.

Добрый день. Подскажите пожалуйста, предлагают Рено Меган 2 2006г. Стоит брать или нет. И на что надо обратить внимание?

Здравствуйте, подскажите решение моей проблемы:

2-й Меган 2006 года, 1.4 газ-бензин, седан.

Диагносты ничего не видят!

Какие цепи в этом жгуте запитаны и что может препятствовать пуску двигателя? “Чек” не горит.

Читайте также: