Мойка подкапотного пространства ваз 2106

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Со временем масло, пыль и проникшие насекомые объединяются в моторном отсеке вашего Mondeo и образуют непривлекательную грязевую пленку, которая покрывает не только двигатель и другие узлы, но и радиатор. Таким образом, мойка двигателя – это не только эстетическая, но одинаково и техническая проблема: закрытая система охлаждения может привести к кипению двигателя и тем самым к крупному повреждению. И кроме того: наступившая зима с богатой дорожной солью и другой дрянью не проходит мимо моторного отсека и его внутренностей. Таким образом, возьмите в привычку – начинайте весеннюю уборку с основательной мойки двигателя.

Ускорение коррозии – от соляных корок

Соль для посыпки дорог – это не только средство для успешной борьбы со снегом и льдом на дорогах, но и с внутренностями вашего автомобиля. Через щели и шахты соль глубоко проникает в моторный отсек и осаждается на радиаторе, кромках и краях кузова, а также в кабельных жгутах, электроприводах и штекерных разъемах. Солевые корки связывают влагу и тем самым содействуют образованию коррозии. Мойку двигателя, естественно, следует производить только там, где сточная вода дезинфицируется маслоотделителем. Эту процедуру лучше проводить или на автоматической моечной станции, или на моечном месте непосредственно на заводе или передайте данную работу специализированной мастерской.

После мойки двигателя проверьте, все ли детали и узлы под капотом (тяга педали газа, тяга выключения сцепления, регулировочные двигатели, поворотный рычаг и тому подобное) работают в сухом состоянии. Везде там, где на движущихся деталях исчезла масляная пленка, необходимо после мойки с помощью ручной масленки или небольшим количеством пластинчатой смазки полностью восстановить ее.

Двигатель должен быть как можно холодней – иначе очиститель двигателя может испариться, не успев выполнить свое предназначение.
Остановите работу двигателя и выключите зажигание.
Предохраните чувствительные детали, такие как система зажигания, генератор и топливная система, тряпками или пластиковыми мешками. В противном случае могут появиться неприятности в системе зажигания или бортовой электрике.
Вначале возьмитесь за внутреннюю сторону капота моторного отсека. Промойте его большим количеством воды, затем поработайте губкой и шампунем и вновь промойте. Не забудьте про кромки и двойные профили, в них всегда может гнездиться грязь.
Промойте решетку радиатора большим количеством воды из направления моторный отсек – наружу. Предварительно удалите остатки насекомых с помощью средства, удаляющего белок (например, средством для мытья посуды), и затем промойте из направления моторного отсека. Внимание: не обрабатывайте решетку радиатора жесткой щеткой и водой под высоким давлением – это может привести к деформациям сегментов радиатора и тем самым снизить мощность охлаждения.
Тщательно промойте душем все фальцы, держатели и незащищенные места.
Сильно загрязненные детали двигателя и моторного отсека промойте холодным очистителем. После небольшого времени воздействия можно смыть растворенную грязь сильной струей воды.
Моторный отсек, двигатель и все вспомогательные агрегаты осторожно просушите. На автомойках или авторизированных моечных станциях чаще всего можно встретить сеть подачи сжатого воздуха. Точно также здесь можно взять взаймы и пневматический пистолет.

Porselet

Жигуль

Единственный косяк - мотор грязный. Уровень масла существенно не меняется, между заменами (около 5000-7000км) масло подливать не нужно.
Не решал ли кто такую проблему?
+ как мона свой мотор помыть? кто чем пользуется?

Дядя Ваня

Жигулеша

Лучше сейчас его не мыть. Ему так теплее :) Или ты типа "Готовь сани летом. " ?
Поменяй прокладку под трамблёром. У меня тоже текло,как оказалось её там вообще небыло.

Господин поручик

. придиратор.

________._2__32_.JPG ( 210.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 474
[. Пенный очиститель двигателя, очиститель карбюратора лихо смывает отложения, Фэри и горячая водичка. Ничего не закрываю . Лью из бутылки с дырочкой. Единственный трабл- сирена сиги пару дней пищщит, будто гелия надышалась

alex833

Основатель

Я еще не мыл двигатель (у меня машина новая, ничего не подтекает, все чисто)
Но мужик на работе рассказывал, что он моет двигатель летом, на даче "под пивко", при мойке использует Фери, говорит фери отмывает все масло, даже антикор смывает

А вообще на многих мойках есть услуга "мойка двигателя" платишь денежку и тебе все вымоют.

Porselet

Жигуль

Гм. за прокладку спасибо. Ведь действительно нету её там. видимо, с прошлым трамблером снял и не поставил.
Насчет мойки мотора - я боюсь, что коротнет что нибудь - они там керхером фигачут - а проводка у меня на изоленте вся. Буду летом её менять. Тогда такой тюнинг мне будет доступен, а сейчас тока подручные средства.

Дрон

Отпетый ЖигулистЪ

Господин поручик

. придиратор.

Компрессор, 2 дудки. Снято с W116. Штатную бибику отломал, концы завел на компрессор. Прикрутил компр. к кузову и все.

Sancho_SP

Матерый ЖигулистЪ

Надо почистить всё подкапотное пространство, совсем уж грязно там стало. Но можно ли мыть водой? А водой под напором? Люди говорят что лучше не надо, ибо может крышку трамблёра залить, хотя я плохо понимаю как..

Mad_Doc

Матерый ЖигулистЪ

Всё элементарно, как два пальца. Покупаешь шампунь для мойки двигателя. Берёшь три пакета целофановых и скотч. Заматываешь пакетом катушку, трамблёр и коммутатор(если БСЗ), для верности скотчем доматываешь. Распыляешь шампунь. Ждёшь минут пять. Когда всё говно раскиснет - водой смываешь. Хочешь из ведра - хочешь под давлением. Дело вкуса.

Misha065

Отъявленный ЖигулистЪ

и так если боишся залить водой объясняю свою технологию: 1берем средство для мытья двигателя, 2 кисточку(малярную узкую), 3 3 тряпки, 4 ведро воды, 5средсво для сушки электрики. ТЕПЕРЬ ПРОЦЕСС берем средство и распыляем на грязные и неочень чистые участки (если участок труднодоступен то используем кисть(свечные гнезды, участок в районе масло щупа)), ждем указаное время, смачиваем тряпку и неотжимая моем двигатель, далее один участок вымал вытер сухой тряпкой перешел к следующему, далее берем полироль для пластика и натираем пластиковые детали, далее если клемы ржавые зачисти их и обработай спец средством, далее мобрабатываем все провода средством для сушки и вуаля чистый двигатель за 1час готов и ненадо ничего боятся кроме грязных рук я всегда так мою (можеш в моей теме посмотреть)

GREEEN

Матерый ЖигулистЪ

Господин поручик

. придиратор.

Я тоже закрывал трамблер, релюхи всякие. а потом как-то увидел на мойке Волгу. Под капотом ему мыли. Набрызгали пеной, а потом керхером зафигачили. Без всяких полиэтиленовых пакетов. Теперь и я так моюсь (правда, без керхера, но воды не жалею). Единственное-чтобы вода в кастрюлю (а оттуда в двиг) не заливалась

Оладий

Отпетый ЖигулистЪ

А чё эт никто не пишет о том, как аккумулятор и проводка "любят" воду? Как ее "обожают" релюхи. Скажете, в дождь туда и так неплохо сифонит? Да, но жар от двигана сушит быстро, а вот струя керхера в неск. атмосфер на заглушенной машине хорошо промочит гену, стартер, реле-регулятор и прочее. с последующими закоротами.
И вот почему еще я лично не мою под капотом - если там и есть отложения- то масляные, а под ними как известно нихрена не заржавеет, лучший антикор. И за каким его надо смывать?

Georgan

Отпетый ЖигулистЪ

Вот Вы заморачиваетеся то!

Загнал на мойку, тебе за 150 р. помоют все нормально.
Мне пакетом только сирену сигнализацию тогда закрыли и все!

Блин, это же машина! Вы зимой ездите? Какая только фигня туда и не летит!
А тут Вы воды испугались.
Мне в мойке просто взяли все пеной залили сверху несколько раз, губкой потерли. А потом Керхером все смыли.
Блин и все чисто и все впорядке! А мыть надо, не забудь, у нас на дорогах соль и реагенты льют, от которых бардюрный камень разрушается. Так что мыть надо, не чаще 1 раза в год, весной!

GREEEN

Матерый ЖигулистЪ

Вот Вы заморачиваетеся то!

Georgan

Отпетый ЖигулистЪ

Наоборот, никогда не заливал!
Ну если ты сам будешь мойкой Керхер бестолку на все лить и струю направлять, тогда возможно!

Посмотри, на мойках же все ок делают. Нашел тут мойку нормальную, 150 р. двигатель, 70р. пылесос салона и багажника!Недорого и отлично делают!

SHERIFF

Отпетый ЖигулистЪ

Я не парился вообще,балон для матья движка за 100р,
все им облил(разьедает масло и нагар моментально)
и все из ведра окатил. Ничего не накрывал никакими
пакерами,сел,завел и поехал)

Misha065

Отъявленный ЖигулистЪ

МЫХЪ

мастерская на колёсах;)))

Ха)) Я в прошлом годе двиг ваще зубной щёткой и фейри мыл))), а в этом годе губкой протёр и из шланга промыл под напором( акум тока снял от греха).

Misha065

Отъявленный ЖигулистЪ

первая мойка под руководством отца берем бензин и все масло смываеем, далее щетка жеская, порошок тайд, вода и погнал, Щас все проще купил хорс для мытья двигателя мою девочку и двигатель одновременно просто на электрику нелью воду.

Привет дорогой читатель;)Дошли вот руки мои наконец до мойки двигателя.Не знаю будет ли видна ощутимая разница на фото, не уверен честно.Но для меня эта разница заметна.Это первый шаг для облагораживания подкапотного пространства.Но главное это чистота.Под капот можно лезть спокойно, зная что руки будут чистые-это плюс.Маслянный налет вперемешку с пылью и прочей ересью не очень приятные вещи.Мощной химией не пользовались.Поэтому результат не особо, но ощутим.Смотрим оцениваем друзья…

Сам процесс незатейлив и прост.Обдали керхером без моющих средств.Затем развели триалон, фейри и прочее .Нанесли все это на двигатель.А также с помощью губки и зубной щётки зачистили места с толстым масляным нагаром.Затем нанесли автохимию, подождали время, и сбили керхером.Результат не идеал конечно.И химии не было толковой и керхер струю сильную не давал.Ну если возможность будет, заеду на автомойку тогда.
Кстати боялся, что двигатель не заведется и прочее.Мы даже клеммы с АКБ не скидывали.И все отлично прошло)
Хочется заняться красотой под капотом.Но времени не хватает бывает и диплом на носу и погулять хочется, ведь в армию через полтора месяца)Но руки наши должны дойти;)

Потравлю немого)Тизером не назовешь)Хром крышка ГБЦ, отполирована пастой ГОИ и войлоком, готова к установке)

Мойка двигателя – одна из самых спорных процедур автомобильной гигиены, и многие автолюбители могут припомнить истории, когда эта затея плохо кончалась… Впрочем, основная причина проблем – многочисленные типичные ошибки, которых мы вам поможем избежать!

Можно ли вообще никогда не мыть моторный отсек? Он же скрыт от посторонних глаз под капотом? Ответ прост – мыть все равно придется, например, перед прохождением очередного ТО или продажей автомобиля. Другое дело – нужно ли регулярно очищать двигатель, а также все подкапотное пространство от скапливающихся там разнородных загрязнений?

Да и при продаже машины ухоженный моторный отсек наверняка акцентирует на себе внимание покупателя и, возможно, отвлечет его от придирок к иным недостаткам.

Мойка моторного отсека – вполне заурядное мероприятие, и ничего вредного в нем нет, если следовать ряду определенных правил. Несмотря на то что официальные ремонтные регламенты автопроизводителей эту процедуру не предусматривают, она не представляет опасности. Поскольку все узлы и агрегаты, находящиеся в подкапотном пространстве, включая электрические и электронные, в достаточной мере защищены от проникающей влаги, ибо густой влажный туман и обильные брызги воды являются нормой при эксплуатации автомобиля в дождь и слякоть. Если бы мойка двигателя была опасной, мы бы регулярно сталкивались с бесчисленным количеством неисправностей от обычных поездок по лужам. Однако этого, к счастью, не происходит. Тем не менее истории об отказах и поломках, возникающих от мойки, знакомы очень многим автовладельцам, и причиной в большинстве случаев являются они сами…

Как выглядит типичная мойка моторного отсека? В виде цепочки цепляющихся друг за друга ошибок!

Ошибка первая

Во-первых, многие не заморачиваются и начинают мыть двигатель, разогретый до рабочего режима – 90 градусов и выше. Резкие перепады температур вызывают возникновение мелких щелей в плотных соединениях, куда попадает влага, да и просто физические деформации горячих деталей вполне возможны. Может треснуть коллектор, клапан EGR, лопнуть пластиковая крышка клапанов, корпус катушки зажигания и т. п. Перед мойкой подкапотного пространства обязательно дайте мотору остыть до 50-60 градусов.

Ошибка вторая

Во-вторых, в большинстве случаев в качестве моющего средства используется тот же состав, что предназначен и для бесконтактной мойки кузова – универсальное щелочное средство в слаборазбавленном, концентрированном виде. Это средство далеко не всегда вымывает все подкапотные загрязнения, но способно повреждать краску, резину, некоторые полимеры – в том числе эластичные уплотнители в электрических узлах. Мы рекомендуем использовать специальные средства, предназначенные для мойки подкапотного пространства и двигателя.

Ошибка третья

Третья ошибка – смывание этого состава водой под высоким давлением, моечным пистолетом с предельно близкого расстояния. Чтобы эффективно сбить наросты смешанного с пылью и песком масла и окислов, двигатель и агрегаты обильно проливаются водой. Настолько мощно и обильно, что зачастую не выдерживают даже качественные уплотнения, и влага проникает внутрь электрических разъемов, где при работе электрики с участием воды начинается электрохимическая коррозия, приводящая к ухудшению и потере контакта. Особенно это вредит немолодым машинам, многие уплотнения которых с годами потеряли упругость и эластичность.

Что же получается: с одной стороны нельзя доверять свой автомобиль непрофессионалам, чтобы ему не навредить, а с другой – без регулярной очистки трудно избежать дальнейших серьезных проблем и немалых затрат на ремонт.

То, что доктор прописал!

Одно из таких специализированных средств, которое можно найти практически в любом автомагазине, – спрей DoctorWax DW5692. Это очень эффективное средство, подходящее для весьма грязных моторов и моторных отсеков, покрытых не только свежими загрязнениями, но и засохшими и пригоревшими. Флакона объемом 475 миллилитров хватает не на одну полную очистку двигателя. Состав наносится на мотор и агрегаты, прогретые до температуры +50–60 градусов, и смывается водой через 10–15 минут.

Пена для мотора

Грязное подкапотное пространство – не только эстетический диссонанс на ухоженном автомобиле, но еще и источник потенциальных затрат и расходов. На чистом и сухом двигателе все утечки, свидетельствующие о начинающихся проблемах, можно обнаружить на самой ранней стадии и вовремя устранить их, не дожидаясь, пока ремонт перейдет в небюджетную стадию.

Читайте также: