Рено каптур повышенный расход топлива
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Сколько же в тебя влезает? - всякий раз эта фраза срывается с языка, когда Каптюр в очередной раз просится на заправку, подмигнув лампочкой резервного остатка топлива. Есть и еще кое-что, что ужасно раздражает во время длительной эксплуатации французского кроссовера.
Renault Kaptur 2.0 AWD
Cкромный по размерам кроссовер, а жрет, простите за резкость, как мамонт. Аппетит подогревает не столько двухлитровый двигатель, сколько морально устаревший четырехступенчатый автомат. Вот что я попросил бы изменить в Каптюре в первую очередь, предложи мне добрый волшебник исполнить три желания.
Расход топлива
Через Bluetooth можно состыковать смартфон со штатной мультимедиасистемой и общаться по телефону, не отрывая рук от руля. Удобно и безопасно. Правда, некоторые собеседники жалуются, что меня плохо слышно.
Через Bluetooth можно состыковать смартфон со штатной мультимедиасистемой и общаться по телефону, не отрывая рук от руля. Удобно и безопасно. Правда, некоторые собеседники жалуются, что меня плохо слышно.
С теплотой вспоминаю Kaptur с мотором 1.6 и вариатором. Средний эксплуатационный расход составил около 10,5 л/100 км. Причем я ездил на нем холодную половину года, а пробеги были небольшими и в основном по городу — не сравнить с тепличными условиями, в которых ездил Kaptur с двигателем 2.0. При равных условиях эксплуатации разница в расходе топлива у этих машин составила бы 20–25%. А ведь едет двухлитровый Kaptur с автоматической коробкой не настолько активнее модификации 1.6 с вариатором, насколько больше потребляет. К тому же мотор 1.6 лучше согласован с вариатором: машина расторопнее откликается на подачу газа, адекватнее реагирует на изменение дорожных условий. И получается, что самое весомое преимущество двухлитровой версии — полный привод, который доступен только с более мощным мотором. Дороговато приходится платить за возможность погрести всеми ведущими.
Каптюру четыре месяца от роду, а щетки уже начинают оставлять полосы на стекле. Видимо, пора заказывать новый комплект. Столь быстро стареют дворники не только на Каптюрах, но и на многих других автомобилях — общая тенденция.
Каптюру четыре месяца от роду, а щетки уже начинают оставлять полосы на стекле. Видимо, пора заказывать новый комплект. Столь быстро стареют дворники не только на Каптюрах, но и на многих других автомобилях — общая тенденция.
Подстаканник, розетка на 12 вольт, переключатель режимов трансмиссии — всё спрятано в нише для мелочовки. Компактно, но пользоваться этим невозможно.
Подстаканник, розетка на 12 вольт, переключатель режимов трансмиссии — всё спрятано в нише для мелочовки. Компактно, но пользоваться этим невозможно.
Климат-контроль
Второе желание — довести до ума климат-контроль. На работу отопления я жаловался, рассказывая про Kaptur 1.6 (ЗР, № 2, 2017). Но то было зимой. Летняя эксплуатация выявила, что и система кондиционирования функционирует небезупречно. В целом с возложенной на нее миссией справляется — обливаться пóтом в зной не приходится. Но вяло реагирует, если из-за тучек выходит солнышко, - приходится вручную выставлять понижение температуры. А порой из дефлекторов начинает дуть холодом, когда на улице совсем не душно: это система включила кондиционер, чтобы подсушить воздух в салоне. И опять переходишь на ручное управление.
Эргономика
Третье желание — убрать огрехи в эргономике. Впрочем, тут, как говорят врачи, динамика положительная. Производитель прислушивается к критике, в том числе с нашей стороны, и количество просчетов сокращается.
Поэтому я пока набрасываю список изменений для рестайлингового Каптюра.
Во‑первых, нужно перенести на видное место клавиши обогрева сидений и снабдить их индикацией, чтобы не определять рукой — холодно или горячо. Во‑вторых, убрать из-под ручника слепое управление круиз-контролем и экорежимом. В‑третьих, развязать проблемный узел на центральной консоли — изъять из ниши для мелочовки розетку и переключатель режимов полноприводной трансмиссии, а заодно и подстаканник. Неужели для них не найдется более подходящего места?
Износ штатных шин Pirelli за 8000 км составил около полутора миллиметров. Если они и дальше будут стираться в таком темпе, их хватит не меньше чем на 40 тысяч километров.
Износ штатных шин Pirelli за 8000 км составил около полутора миллиметров. Если они и дальше будут стираться в таком темпе, их хватит не меньше чем на 40 тысяч километров.
К хорошему человек привыкает быстро, так уж он устроен. А когда привыкает, начинает стремиться к чему-то лучшему. По такой же схеме строятся и мои отношения с Каптюром. После нескольких месяцев совместной жизни я воспринимаю его достоинства как должное: перестаю замечать яркие черты во внешности, восхищаться комфортной подвеской и надежной управляемостью, хвалить облегчающую повседневную езду электронику. И, естественно, обращаю внимания на то, что не нравится, - потому что хочу, чтобы стало лучше. По-моему, нормальное человеческое желание.
Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–8000 км)*
Расходы на содержание — 36 165 руб.
Из них на бензин (АИ-95, средний расход 11,3 л/100 км) — 36 165 руб.
1.Как вариант попробуйте меньше ездить а если серьёзно научитесь меньше давить на педаль акселератора.
2.К оф дилеру на диагностику,осмотр воздушного фильтра,свечи зажигания.
3.Попробовать первоначально сменить АЗС.
P.S.Мы все дружно теперь начнём гадать над вашей трагедией судя по описанию и попробуем нашаманить ответ!
Понаберут автоматов 4х ступок из эры динозавров с 2х литровым мотором и удивляются. Дамочка. 1.6 вариатор надо было брать, раз любите автоматы. Зимой 10.8, летом 9.3 по городу. Езда обычная.
От души посмеялся над указанием комплектации - она точно влияет на расход
У самого 2.0 АКПП, правда расход меньше. Да уж, такой расход при вялой динамике это трэш! Наверное надо было Крету 2.0 с 6АКПП брать. Там пойди расход меньше).
Николай, ну я уезжаю. и что ? Расход 9.3 смешанный, по городу только - 10.5. Двигатель 2.0, мкпп, полный привод.
Либо действительно траблы у топикстартера или гонево !
Ну стайл же сразу все понятно нам стало. Ни ДВС ни коробку нам знать не обязательно.
Если АКПП 2,0 то расход как расход, на мешалке у меня зимой до 18 с прогревами щас 13-14 по весне если чисто город брать, но я и притопить люблю от души.
А вот если у вас варик то беда батюшка
Екатерина Филимонова
Вадим-Сергеевич, не в акпп дело. Зато езжу и не думаю каким образом на бордюр заехать, чтобы варик не угробить.)) расход по городу 12-13, трасса 9. Ничего сверхъестественного. А у автора явно причина есть. расход 20 это не с проста..
Александр, я вас удивлю наверное, но чтобы заехать на препятствие, я переключаю вариатор в ручной режим)))
Вадим-Сергеевич, был владельцем вариатора на прошлом авто, так что меня ничем не удивить)) за 50 тысяч так и не смог смирится с его работой. не мое это..
Варик ты. А у меня стаж 38 лет и машин было не меренно. Только всегда была механика. И в машинах разбераюсь. Так что не надо ерничать
Александр, ох удивлю вас ещё раз: варик варику рознь))) причем сильная))) Второй момент, наш вариатор подстраивается под манеру езды водителя. Так что можно после водителя черепахи сесть в свое авто и не узнать его. В среднем где то 40 км надо проехать, чтобы мозги адаптировали вариатор.
Андрей Шумахер ответил Любови
Мда. Куда же мне тогда бечь с моими 16,4. Хотя. У меня Ховер 2.0 turbo ел 18,5. Так, что Капыч еще на диете
Екатерина Филимонова ответила Роману
Александр, тогда я от х5м со светофора уезжаю, а погороду и вовсе расход 4-5л, а на трассе даже бенз не потребляет, наоборот бак наполняется)))
Иван Анисин
Зимой с короткими поездками и автозапуском тоже 20_22 средний показывает. Двушка кушает хорошо и с удовольствием. Тут либо смириться либо покупать другой авто. Был в семье паджерик ио. Тоже 2 литра на палке. Хваленый джедай в городе летом с кондеем на заднем приводе меньше 13 есть отказывался. Хоть с горки едь) зимой стабильно 20. И при его честных 140 силах ехал в районе 12 секунд до ста. Так что каптюр ест в среднем по больнице. Как и остальные одноклассники.
Екатерина, да, бывает и 6.6-7 литров, но при определенных условиях.
Екатерина, имеет место быть такое. По Финляндии на разрешенных 80 км в зиму 7-7.5 легко получалось. Намедни мотался в Выборг туда и обратно, в среднем держал 130 - 9.5 вышло, но только трасса, без города.
Рено Каптур (2019 год). Повышенный расход топлива
Причины большого расхода топлива
Существует несколько типовых ошибок, которые допускают неопытные водители, ведущие к перерасходу топлива. Помните, что лишний объем бензина или солярки будет расходоваться при:
Технические причины увеличения расхода топлива
Для начала давайте разберемся с техническими проблемами, которые способствуют увеличению расход бензина у автомобиля. Выясним самые часто встречаемые причины, связанные с двигателем и другими элементами, из-за которых увеличивается расход.
Износ двигателя
Обычно происходит из-за большого пробега авто или при неправильной его эксплуатации. Некоторые моменты, связанные с работой двигателя:
-температура ОЖ (охлаждающей жидкости) ниже рассчитанной;
-износ цилиндропоршневой группы;
-износ кривошипно-шатунного механизма;
-износ механизма газораспределения и неотрегулированные зазоры клапанов.
Износ сцепления
Когда водителю требуется держать высокие обороты для того, чтобы тронутся с места и переключится на повышенную передачу — это напрямую влияет на расход топлива. Поможет в таком случае замена сцепления.
Одной из причин повышенного расхода топлива является износ диска сцепления. Ситуация здесь достаточно простая. В процессе трогания мотор расходует больше топлива, чем при постоянных оборотах. Этот факт присутствует даже при исправном сцеплении. Если же диск или другие части системы неисправны, то получается, что топливо расходуется, а машина стоит на месте. Чем чаще машина трогается с места, тем больший перерасход топлива имеет место быть.
Диагностировать износ сцепления достаточно просто. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, включить пятую или четвертую передачу (в зависимости от коробки передач, то есть, самую высокую) и попытаться тронуться. Если при этом вы газом не заглушили мотор — это означает, что сцепление необходимо ремонтировать или менять полностью.
Неправильно настроено зажигание
Если же зажигание просто выставлено неправильно, то возникает ситуация, когда топливо сгорает не полностью. То есть, искра возникает до того, как топливная смесь появляется в цилиндре в полном объеме, или после того. В любом случае это приводит к ее неполному сгоранию. А это автоматически означает, что топливо расходуется впустую.
Поэтому всегда следите за состоянием системы зажигания. От этого напрямую зависит количество расходуемого топлива. Кроме того, неправильно настроенная система зажигания может вызвать проблемы при запуске двигателя.
Вышедшие из строя свечи зажигания
Через непригодные свечи авто работает некорректно, как результат — дополнительная нагрузка на двигатель. Это приводит не только к тому, что появляется большой расход топлива, но и к общему ухудшению работы. Чтобы избежать, необходимо проверять свечи.
К такой проверке относится осмотр цвета нагара, замер зазора электрода, проверка резистора на пробой. Также стоит обратить внимание на место примыкания белого изолятора к резьбовой части свечи — рыжий налет недопустим.
Забитые форсунки или карбюратор
Забитые форсунки — одна из самых распространенных причин перерасхода топлива. Они забиваются вследствие естественных причин. Таковыми является использование некачественного бензина, несвоевременная замена топливного фильтра, попадание грязи в подкапотное пространство и так далее.
При забитых форсунках возникает нарушение формы факела распыления топлива в камере сгорания. Из-за этого нарушается образование топливной смеси. То есть, для этого процесса используется большее количество бензина, чем необходимо при нормальных условиях.
Аналогичные рассуждения справедливы и для машин с карбюраторным двигателем. При засорении карбюратора возникает такая же ситуация с перерасходом бензина и падении динамических характеристик.
Поэтому всегда следите за состоянием топливной системы, в частности, форсунок на инжекторном двигателе и карбюратора на карбюраторном. Их засорение является прямой причиной перерасхода топлива.
Низкооктановое горючее также здорово влияет на расход (за низкую цену и плохое качество приходится количеством).
Поломка лямбда-зонда или ДМРВ
К значительному перерасходу топлива может привести и выход из строя датчика кислорода (лямбда-зонда). Его задача заключается в контроле количества кислорода, который идет в состав топливной смеси. Поэтому если этот датчик будет неисправен, то смесь будет создаваться неправильно, а это приведет к перерасходу топлива.
Лямбда-зонд достаточно хрупок. Существует ряд причин, по которым может выйти из строя. Среди них:
Забитый воздушный фильтр
Рекомендуемая периодичность замены — каждые 15,000 км пробега. Требуется своевременная замена воздушного фильтра, ведь если он забит и вы это проигнорировали, то будьте готовы к тому, что у машины появиться хороший аппетит.
На расход также влияет применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями, поскольку, как и в случае с забитым фильтром, сопротивление воздуха увеличивается. Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа, чтобы сопротивление воздушного потока было минимальным.
Renault Kaptur (2019 год). Повышенный расход топлива
Причины большого расхода топлива
Существует несколько типовых ошибок, которые допускают неопытные водители, ведущие к перерасходу топлива. Помните, что лишний объем бензина или солярки будет расходоваться при:
Технические причины увеличения расхода топлива
Для начала давайте разберемся с техническими проблемами, которые способствуют увеличению расход бензина у автомобиля. Выясним самые часто встречаемые причины, связанные с двигателем и другими элементами, из-за которых увеличивается расход.
Износ двигателя
Обычно происходит из-за большого пробега авто или при неправильной его эксплуатации. Некоторые моменты, связанные с работой двигателя:
-температура ОЖ (охлаждающей жидкости) ниже рассчитанной;
-износ цилиндропоршневой группы;
-износ кривошипно-шатунного механизма;
-износ механизма газораспределения и неотрегулированные зазоры клапанов.
Износ сцепления
Когда водителю требуется держать высокие обороты для того, чтобы тронутся с места и переключится на повышенную передачу — это напрямую влияет на расход топлива. Поможет в таком случае замена сцепления.
Одной из причин повышенного расхода топлива является износ диска сцепления. Ситуация здесь достаточно простая. В процессе трогания мотор расходует больше топлива, чем при постоянных оборотах. Этот факт присутствует даже при исправном сцеплении. Если же диск или другие части системы неисправны, то получается, что топливо расходуется, а машина стоит на месте. Чем чаще машина трогается с места, тем больший перерасход топлива имеет место быть.
Диагностировать износ сцепления достаточно просто. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, включить пятую или четвертую передачу (в зависимости от коробки передач, то есть, самую высокую) и попытаться тронуться. Если при этом вы газом не заглушили мотор — это означает, что сцепление необходимо ремонтировать или менять полностью.
Неправильно настроено зажигание
Если же зажигание просто выставлено неправильно, то возникает ситуация, когда топливо сгорает не полностью. То есть, искра возникает до того, как топливная смесь появляется в цилиндре в полном объеме, или после того. В любом случае это приводит к ее неполному сгоранию. А это автоматически означает, что топливо расходуется впустую.
Поэтому всегда следите за состоянием системы зажигания. От этого напрямую зависит количество расходуемого топлива. Кроме того, неправильно настроенная система зажигания может вызвать проблемы при запуске двигателя.
Вышедшие из строя свечи зажигания
Через непригодные свечи авто работает некорректно, как результат — дополнительная нагрузка на двигатель. Это приводит не только к тому, что появляется большой расход топлива, но и к общему ухудшению работы. Чтобы избежать, необходимо проверять свечи.
К такой проверке относится осмотр цвета нагара, замер зазора электрода, проверка резистора на пробой. Также стоит обратить внимание на место примыкания белого изолятора к резьбовой части свечи — рыжий налет недопустим.
Забитые форсунки или карбюратор
Забитые форсунки — одна из самых распространенных причин перерасхода топлива. Они забиваются вследствие естественных причин. Таковыми является использование некачественного бензина, несвоевременная замена топливного фильтра, попадание грязи в подкапотное пространство и так далее.
При забитых форсунках возникает нарушение формы факела распыления топлива в камере сгорания. Из-за этого нарушается образование топливной смеси. То есть, для этого процесса используется большее количество бензина, чем необходимо при нормальных условиях.
Аналогичные рассуждения справедливы и для машин с карбюраторным двигателем. При засорении карбюратора возникает такая же ситуация с перерасходом бензина и падении динамических характеристик.
Поэтому всегда следите за состоянием топливной системы, в частности, форсунок на инжекторном двигателе и карбюратора на карбюраторном. Их засорение является прямой причиной перерасхода топлива.
Низкооктановое горючее также здорово влияет на расход (за низкую цену и плохое качество приходится количеством).
Поломка лямбда-зонда или ДМРВ
К значительному перерасходу топлива может привести и выход из строя датчика кислорода (лямбда-зонда). Его задача заключается в контроле количества кислорода, который идет в состав топливной смеси. Поэтому если этот датчик будет неисправен, то смесь будет создаваться неправильно, а это приведет к перерасходу топлива.
Лямбда-зонд достаточно хрупок. Существует ряд причин, по которым может выйти из строя. Среди них:
Забитый воздушный фильтр
Рекомендуемая периодичность замены — каждые 15,000 км пробега. Требуется своевременная замена воздушного фильтра, ведь если он забит и вы это проигнорировали, то будьте готовы к тому, что у машины появиться хороший аппетит.
На расход также влияет применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями, поскольку, как и в случае с забитым фильтром, сопротивление воздуха увеличивается. Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа, чтобы сопротивление воздушного потока было минимальным.
У меня двигатель 2.0, но я тоже заметил, что БК не правильно расход рассчитывает, стал считать расход по чекам с АЗС, в итоге разброс не большой оказался. У ТСа расход мне кажется большой, конечно многое зависит от манеры езды, пробок, работающего кондиционера, марки и качества бензина, ну и тому подобного, но у знакомого на Каптюре с двигателем 1.6 зимой с прогревом уходило около 11 л на сотку.
В выходные на своём Каптюре 1,6 CVТ, ездил за город. Средняя скорость по компьютеру 72,4, средний расход получился 7 литров ровно. В салоне автомобиля со мной были 2 взрослы, 2 детей и полный багажник поклажи. В общем расходом я доволен, но оговорюсь сразу, пробег сейчас у Каптюра более 5000 км, и ехал в основном трассой. В городе же порой и до 9 литров доходит с включенным ЭКО и выключенным кондиционером. Заметил одну особенность с круиз контролем расход увеличивается. Если кому то кажется, что расход большой, думаю нужно менять манеру езды.
Всем привет. Вчера приехал из салона, пробег 210 км. По бортовику расход 6,6 л. на 100 км. Летел с крейсерской скоростью 90 км/ч.
Egor-Batrudin-vkontakte я сам от расхода Каптюра 1.6 по трассе первое время в шоке был. Так вышло, что буквально после покупки автомобиля через несколько дней нужно была ехать на дальняк, а это более 1000 км только в одну сторону. В общем я решил обкатать Каптюр сразу. По трассе педаль газа особо не давил, ехал со скоростью 95-100 км/ч по спидометру. Тахометр показывал 2000-2500 оборотов. В салоне кроме меня находились ещё два пассажира, и немного багажа. Ехали без кондиционера, так как поездка ночью была, режим ЭКО тоже не включал. В итоге получил средний расход 5.5-5.6 л. испытал лёгкий шок, причём вместе с пассажирами. И я уверен, расход реальный. Сравниваю с расходом на предыдущей машине по контрольным заправкам, я раз в год на протяжении многих лет езжу по одному и тому же маршруту. В общем люблю эту машину.
Roman_777 особой разницы нет какая коробка стоит, сравнивали, разница в расходе незначительная. Для города расход 10 л. вполне нормально, вот для трассы нет, хотя информации автор темы дал минимум.
Вот таким должен быть расход на трассе. Проехал более 100 км по Ленинградской области и её окрестностям, но со светофорами и подъёмами в горки, ускорения до 125 км/ч. Автор просто приноровиться, к машине не может.
Петруха78 если это не фейк, то на Каптюрах с двигателями 1.6, по отношению, к вашем цифрам расхода бенза, процентов 95 ездить не могут.
Каптур 1.6 на вариаторе, пробег около 4 тыс. Расход средний 10 литров! По трассе удавалось тошнить до 8,5 но это вообще не езда. Узнавал у дилера, сказали что после обкатки должен уменьшиться.
Но вот обкатку прошел а расход не впечатляет
Это нормально вообще? Поделитесь опытом
Читайте также: