Переделка кронштейна запаски нива шевроле
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Купил "заводской" кронштейн , но он оказался на мой взгляд не удачной конструкции . Решил изготовить сам . Вот что .
Демонстрация нового изобретения крепления запасного колеса для Лада 4×4 с алюминиевым бампером. С вопросами и .
В очередной раз мы изготавливаем калитку запасного колеса WFT на бампер фирмы РИФ для автомобиля Лада Нива.
. буду делать калитку для запасного колеса которой будет крепиться вот к этой трубе крепится она будет посредством вот .
На видео показан кронштейн запасного колеса, на ниву 213-214, под фаркоп. Кронштейн выполнен в черном цвете, так же .
Собрались в дальнюю дорогу и хотите взять 2 запаски?Но не знаете как и где приспособить вторую чтобы не мешала?
Одна из самых полезных доработок багажника, поднимающаяся полка Шнурки: POLCAR RX38033 Держатель шнура полки .
Пришлось сделать усилитель был вырежем еще один кронштейн корпуса и обрекли палка внизу приварил старую .
Сегодня было не большое поступление комплектующих для прицепов, и сделал краткий обзор. Быстросъёмные петли .
3D РОМБ материал экокожа alii.pub/5y8sdi Автомобильные коврики для LADA Niva ali.pub/5ip1u6 Органайзер .
Зимой в рамках концепции облегчения крузака, решил удалить задний силовой бампер. И установить новую облегченную .
Кто заедет? ТУРБО НИВА против дизельного УАЗ, подготовленной NIVA CHEVROLET и кроссоверов. НАШ ВТОРОЙ .
Для подписчиков " УАЗОВОД 72" помощь на развитие канала карта СОВКОМБАНК 5536 0936 6879 5088 Пуртов .
Рассказываю про свой шарнир калитки для канистр. Много бормотургии, мало движухи, на всякий случай не смотрите.
придумали как спрятать запасное колесо пол кузов получилось не плохо.Желающие поддержать канал копейкой вот мой .
62avtoteh062 кто захочет себе такие или же похожие заходите в группу в ВК и спрашивайте ребята могут ВСЕ .
Всем привет. Нива Шевроле 2005г.в. Пробег 80К В этом видео поговорим о патрубках, которые Автоваз устанавливает в .
Стандартный кронштейн запасного колеса Шевроле Нива сломался и я решил своими руками сделать новый. Модернизировал его так, чтобы на него можно было вешать абсолютно любое колесо, причем вешать его можно любой стороной. Начал с того, что увеличил диаметр дырок в кроне, на которые и крепится кронштейн, на 7 миллиметров вниз.
Сейчас, если кронштейн засунуть в увеличенные отверстия и передвинуть их максимально вверх, то туда можно будет без проблем зацепить запаску R15 с параметрами 235х75. Кроме этого на основе шестигранника я сделал 3 удлинителя с внутренней и наружной резьбой.
Удалил со шпилек все, что там было закручено ранее, так что сейчас туда реально закрепить запасное колесо лицевой стороной наружу. С кронштейном проблема решена, теперь нужно позаботиться о том, чтобы у меня колеса не украли. У знакомого колеса успешно сняли, даже глушитель собирались украсть, но не смогли, правда повредили прилично.
Крон у меня держится на паре треугольных секреток от Таврии. Плюс еще есть шайбы резиновые, дабы защитные колпачки секреток не болтались туда сюда. Для запасного колеса отдельно сделал особые секретки с несколькими ключами к ним. Лично я только чертежи всех этих элементов делал, а вот в реальность их воплощал уже знакомый специалист-токарь. Короче, эти секретки ужи никаким ключом открутить не получится, тем более, если на колесе литые диски, ведь посадочное гнездо диска уже само по себе закрывает секретку, так что ключом туда не подлезть.
Единственный вариант, который здесь возможен для злоумышленников, у которых нет в наличии специального ключа - использование молотка и бородка, но это слишком сложно, лишних шумов при этом не избежать, а значит будет привлечено постороннее внимание. Да и редко кто идет воровать колеса с такими инструментами, у них в арсенале, как правило, всего лишь несколько баллонных ключей и домкрат, но с ними снять колеса с моей машины никак не получится. Вот я и могу себе позволить вешать назад хорошее запасное колесо и даже оставлять машину в таком виде во дворе на ночь.
С момента тюнинга прошло уже несколько месяцев. Запасное колесо зафиксировано крепко, пока попыток украсть колеса не было, но или по крайней мере я их не заметил.
Шевроле Нива можно даже в какой-то степени назвать следующим поколением отечественной Нивы. Да, в новом автомобиле есть свои недостатки и недочеты, но их, при желании, можно устранить либо своими руками, либо в автосервисе.
Отметим, что на этот раз производители наконец-то смогли нормально закрепить запаску на крышке багажника. Теперь здесь в качестве крепления служит кронштейн и четыре гайки.
Однако, такое решение оценили не только владельцы автомобиль, но и преступники, для которых упростилась задача кражи запасного колеса. В принципе, тут ничего сложного для них и нет, нужно только быстренько четыре болта открутить, взять колесо в свои руки и бежать куда подальше. Кронштейн могут оставить, а могут и его украсть. Наша задача - усложнить задачу для грабителей.
Вариант первый - установка так называемой "секретки", то есть гайки, которая закручивается на шпильку колеса и крепит его с кронштейном крышки багажника.
Второй вариант тоже предусматривает использование секретки, но на этот раз она вдевается в одну шпильку колеса, а потом кронштейн очень крепко закрепляется к кузову. Какой из вариантов выберет владелец машины - решать конечно же ему самому.
В конкретном случае владелец Шевроле Нива решил пойти согласно второму варианту. Вместо шпилек закрутил 30-миллиметровые болты М10 с самоконтрящимися гайками, который будет находится уже во внутренней части крышки багажника. Так что снаружи отвернуть болт уже не получится.
А теперь подробнее. Берем электродрель, насаживаем сверло, запасаемся шарошкой. Удаляем с крышки багажника обшивку, удаляем моторчик стеклоочистителя заднего стекла, потом сверлим четыре дырки в отмеченных ранее местах. После высверливания старых шпилек в образовавшееся отверстие заливаем антикоррозийное вещество. Кронштейн тоже нужно хорошенько очистить и обработать все тем же антикором.
Большей частью из-за этого и возник вопрос: я в салоне видел на люксе запаску лицом наружу
Думаю, а как же с обычным кронштейном быть? Неужели еще и его покупать
Надоело мне ездить без запаски, да и мало ли, что может случиться с колесом (вдруг не "так" припаркуюсь где-нибудь ).
На моей эЛьке все колёса на литье, а кронштейн приспособлен только для штамповки. Вроде я уже писал, как пытался породнить их друг с другом. Так вот, толщина литья не даёт гайке закрутиться даже наполовину, а снятие со шпилек проставок вообще ничего не даёт, т.к. мои диски (в отличие от "Секунды") из-за своей формы тупо упираются в крон (ещё и царапаются об него) не добавляя лишних миллиметров шпилькам. А уж подложить шайбу совсем некуда, пришлось притянуть диск, оставив на нём заметные следы от заворачиваемых гаек. Съездил с этой порнографией (потрохами наружу) в поездку, а вернувшись, сразу снял всё и задумался о доработке штатного кронштейна.
Покупать новый крон желания (и лишних денег) не было, поэтому воспользовался опытом кого-то из форумчан. Спасибо ему передайте, а то сейчас сам я уже и не вспомню, у кого стянул идею!
Прикинул и решил, что должно быть так: Фаски перед резьбой мне точно были не нужны, а вот с размерами я чуть оплошал. Как говаривала моя бабушка: "Лень вперёд тебя родилась!", поэтому сильно мудрить с примерками я не стал. Попытался высчитать длину "на глазок": ЕТ=40мм, значит, при развороте потребуется 8см, добавил по 1,5см на убираемые проставку и колёсную гайку и 0,5см на разницу толщины штампа и литья, получилось 11,5см. Полная длина шпильки кронштейна 5см, а с гайкой и проставкой остаётся 2,5см для крепления штамповки, поэтому накинул по 5мм для внутренней и наружной резьбы.
Заказал шпильки-проставки. Огромное спасибо земляку! Sergei55.ru сделал всё в лучшем виде! С шестигранником не стали заморочиваться, выточили из прутка 20-ки, ещё и забабахали накатку и оцинковали! Получилось вот так. И вот так всё это выглядит в сборе на дверке.
Теперь вернёмся к размерам. Зря я добавлял на толщину литья, т.к. она уходит на резьбу, а не на "удлинитель". Запаска отступает от дверки на те же пять сантиметров, что и при использовании штатной штамповки, а мне хотелось её максимально приблизить к заднему дворнику. Тем более, что в будущем собираюсь замутить защиту, а, прижав её этими шпильками, они ещё отодвинутся на толщину пластины. Так что лучше бы укоротить их длину со 115мм до 105мм.
В конечном виде всё выглядит вот так (запаска пока закреплена штатными конусными гайками с кронштейна):
Были сомнения в прочности конструкции, хотел даже надеть на все шпильки трубы и сварить их между собой, но, затянув гайки, убедился, что запаска даже не колышется!
Читайте также: