Рено дастер тяжело крутится руль
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Просмотр полной версии : Тугой руль
Руль при повороте практически не вращается (с большим усилием).
Если поднять обороты двигателя более 1500, то руль становится значительно легче (практически как раньше).
Заглянул в бачёк ГУР, тёмное масло на дне стаканчика (фильтра); с наружной стороны уровень по рискам рассмотреть не смог, т.к. бачёк практически не просвечивает.
Дастер, 2012 г.в. (конец); 2,0; АКПП; монопривод; пробег 92 тыс.км. (в основном по трассе).
Если это влияет на что-то, то буквально на днях заменил оба рулевых наконечника и сделал сход-развал на передней оси. За все 92 тыс. км., больше ничего не делал.
Утром не разглядел, в обед сейчас глянул, картина такая:
1) Уровень жидкости ушёл (видно дно фильтра);
2) В районе генератора и ремня видны брызги масла, частично попало даже на капот (видимо, попав на ремень, масло разлетелось по подкапотке). Частично жидкость попала даже на генератор.
3) Посторонних звуков ГУР не издаёт.
Интересно, может ли быть причина течи жидкости ГУР, в том, что: на ночь я заблокировал руль (повернув его без ключа), а утром дистанционно завёл двигатель и разблокировал руль только спустя 5-7 мин. (кстати, тогда и был слышен явный посторонний звук из под капота).
Докупил жидкость для ГУР, долил.
Руль стал более лёгким, однако причина выхода масла и место выхода его не установлено.
Проехал 60 км.
Записался на приём к ОД (на четверг).
Сегодня посетил ОД, после беседы с Москвой, в гарантийном ремонте отказано.
Мастер сказал, что причина вытекания масла из ГУР - сальник вала.
Подскажите номер сальника, если у кого была такая-же проблема.
Срок по времени и пробегу не прошёл, действует гарантия. Отказ мотивирован тем, что мол ремень ГРМ менян самостоятельно . и ТО у ОД не проводились . по-моему, оправдание слабое . Отправил письма в Петровский СПб и в Москву.
история с текущим насосом ГУР завершилась заменой на новый насос (8250 руб) + замена 3600 руб. … В Дастерах 2,0 замена насоса чертовски сложная процедура … пришлось даже вывешивать двигатель :-))))) снимать бампер … защиту … Процедура заняла 3 часа. Стоимость замены - 3600 руб.
П.С.: отказ в гарантийном ремонте пусть останется на совести ОД "Петровский-СПб", и стоимость примерной замены = 36 тыс.руб. по запчастям и думаю что столько же по работе .
В Дастерах 2,0 замена насоса чертовски сложная процедура
Хм. Он же сверху стоит. Думалось, что его проще всего поменять.
Руль при повороте практически не вращается (с большим усилием).
Если поднять обороты двигателя более 1500, то руль становится значительно легче (практически как раньше).
Заглянул в бачёк ГУР, тёмное масло на дне стаканчика (фильтра); с наружной стороны уровень по рискам рассмотреть не смог, т.к. бачёк практически не просвечивает.
Дастер, 2012 г.в. (конец); 2,0; АКПП; монопривод; пробег 92 тыс.км. (в основном по трассе).
Если это влияет на что-то, то буквально на днях заменил оба рулевых наконечника и сделал сход-развал на передней оси. За все 92 тыс. км., больше ничего не делал.
__________________
101 и 112(оба номера, как с мобильного так и стационарного телефона)-телефон пожарных и спасателей!С 27.01.14 ЕДИНЫЙ порядок набора телефонов служб экстренного реагирования!Потому,что мы первые приходим на помощь.
В Нижнем Новгороде у меня можно получить клубную символику(наклейки на авто трёх видов,карманные календарики на 2054г).
Руль при повороте практически не вращается (с большим усилием).
Если поднять обороты двигателя более 1500, то руль становится значительно легче (практически как раньше).
Заглянул в бачёк ГУР, тёмное масло на дне стаканчика (фильтра); с наружной стороны уровень по рискам рассмотреть не смог, т.к. бачёк практически не просвечивает.
Дастер, 2012 г.в. (конец); 2,0; АКПП; монопривод; пробег 92 тыс.км. (в основном по трассе).
Если это влияет на что-то, то буквально на днях заменил оба рулевых наконечника и сделал сход-развал на передней оси. За все 92 тыс. км., больше ничего не делал.
__________________
101 и 112(оба номера, как с мобильного так и стационарного телефона)-телефон пожарных и спасателей!С 27.01.14 ЕДИНЫЙ порядок набора телефонов служб экстренного реагирования!Потому,что мы первые приходим на помощь.
В Нижнем Новгороде у меня можно получить клубную символику(наклейки на авто трёх видов,карманные календарики на 2054г).
Смотреть уровень. Светить фонариком в бачок для лучшей визуализации уровня.
Насос не гудит при вращении рулём?
При низком уровне происходит вспенивание и с пузырьками воздуха засасывается в систему, при сильном падении уровня насос начинает подгуживать при вращении рулём. Воздух может сжиматься, от сюда и некорректная работа ГУРа.
Для начала: долить и прокачать систему должно помочь. Если нет, копать далее.
Хака7 (размер штатный) на штатном литье.
На улице с 0 похолодало до -6.
Вчера перед уходом заблокировал руль без ключа (слегка повернув руль). Сегодня завёл с автозапуска. Выйдя через 5-7 мин. заметил ясный гул в подкапотном пространстве. При начале движения гул пропал и не появлялся. Руль сразу почувствовался деревянным как при начале движения, так и после 60 км. пути (напомню, что при оборотах двигателя свыше 1500, руль становится значительно легче).
Утром не разглядел, в обед сейчас глянул, картина такая:
1) Уровень жидкости ушёл (видно дно фильтра);
2) В районе генератора и ремня видны брызги масла, частично попало даже на капот (видимо, попав на ремень, масло разлетелось по подкапотке). Частично жидкость попала даже на генератор.
3) Посторонних звуков ГУР не издаёт.
Интересно, может ли быть причина течи жидкости ГУР, в том, что: на ночь я заблокировал руль (повернув его без ключа), а утром дистанционно завёл двигатель и разблокировал руль только спустя 5-7 мин. (кстати, тогда и был слышен явный посторонний звук из под капота).
Интересно, может ли быть причина течи жидкости ГУР, в том, что: на ночь я заблокировал руль (повернув его без ключа), а утром дистанционно завёл двигатель и разблокировал руль только спустя 5-7 мин. (кстати, тогда и был слышен явный посторонний звук из под капота).
Вообще такого быть не должно, это если Вы руль до упора провернёте, насос всё что не сможет прокачать по трубкам на улицу выльет.
Я б потряс дилера с заменой насоса. Если морочится неохота - долить и посмотреть, также попробовать с помощником воссоздать ситуацию
2) В районе генератора и ремня видны брызги масла, частично попало даже на капот (видимо, попав на ремень, масло разлетелось по подкапотке). Частично жидкость попала даже на генератор.
А вот это критично, потому как там и до ГРМ ремня недалеко.
И к стати, видимо не крутит нормально насос ГУР, потому что "смазались" ролики и ремень жижей их ГУРа, и не хватает теперь трения, сто бы обеспечить нормальное давление.
Как на "неисправность рулевого управления" и принудительный эвакуатор, можно пожаловаться в Рено.
дело в том, что ТО у ОД не проходил (за исключением ТО1). пробег на данный момент за 2,5 года - 92 тыс.км.
Докупил жидкость для ГУР, долил.
Руль стал более лёгким, однако причина выхода масла и место выхода его не установлено. Проехал 60 км.
Записался на приём к ОД (на четверг).
дело в том, что ТО у ОД не проходил (за исключением ТО1). пробег на данный момент за 2,5 года - 92 тыс.км.
И что? Машинка все равно на гарантии - ни срок, ни километраж еще не истекли.
Так что, если ГУР потек, то должны по гарантии сделать/заменить.
Если конечно не докажут, что неисправность возникла по вине владельца.
__________________
И что? Машинка все равно на гарантии - ни срок, ни километраж еще не истекли.
Так что, если ГУР потек, то должны по гарантии сделать/заменить.
Если конечно не докажут, что неисправность возникла по вине владельца.
надеюсь на ремонт за счёт ОД .
по гарантии окрасил уже треть машины (трещины в крыше, арки задние и 5-ю дверь) , не взирая на отсуствие прохождения ТО у ОД .
И что? Машинка все равно на гарантии - ни срок, ни километраж еще не истекли.
Так что, если ГУР потек, то должны по гарантии сделать/заменить.
Если конечно не докажут, что неисправность возникла по вине владельца.
не братан, это не гавнитолла и не кардан - уровни жидкостей, а так же герметичность гидросистем и тд проверяется при ТО, - если не проходил ТО значит нарушил условия эксплуатации. Но попытаться можно, нужно только доказать что самостоятельно проводил регулярное ТО - полностью в соответствии с регламентом и предписанным качеством, и при последнем ТО все жидкости были на месте . ну ещё можно вспомнить что наглость второе счастье и попытаться на шару, в конце концов завод платит а не ОД, щас кризис и спад продаж,- может и пробьют замену чего нибудь дорогого дабы имидж марки поддержать. вон у нас мотор челу по гарантии менять будут на пробеге в семест пять, последнее ТО делал на соракапяти, а в заклинившем моторе масла было меньше литра и по консистенции походило на гуталин! но как сказал гарантийщик : " если не поменять ему мотор за счёт завода то он уедет в гаражи чиниться и фирма вообще денег не получит. "
по гарантии окрасил уже треть машины (трещины в крыше, арки задние и 5-ю дверь) , не взирая на отсуствие прохождения ТО у ОД .
в регламент ТО не входит обслуживание лакокрасочного покрытия, соответственно несоблюдение периодичности ТО не влияет на гарантию по лакокрасочному. На это влияет чётко прописанные условия - как то отсутствие механических повреждений, воздействия агрессивных жидкостей и тд
Руль при повороте практически не вращается (с большим усилием).
Если поднять обороты двигателя более 1500, то руль становится значительно легче (практически как раньше).
Заглянул в бачёк ГУР, тёмное масло на дне стаканчика (фильтра); с наружной стороны уровень по рискам рассмотреть не смог, т.к. бачёк практически не просвечивает.
Дастер, 2012 г.в. (конец); 2,0; АКПП; монопривод; пробег 92 тыс.км. (в основном по трассе).
Если это влияет на что-то, то буквально на днях заменил оба рулевых наконечника и сделал сход-развал на передней оси. За все 92 тыс. км., больше ничего не делал.
__________________
101 и 112(оба номера, как с мобильного так и стационарного телефона)-телефон пожарных и спасателей!С 27.01.14 ЕДИНЫЙ порядок набора телефонов служб экстренного реагирования!Потому,что мы первые приходим на помощь.
В Нижнем Новгороде у меня можно получить клубную символику(наклейки на авто трёх видов,карманные календарики на 2054г).
Руль при повороте практически не вращается (с большим усилием).
Если поднять обороты двигателя более 1500, то руль становится значительно легче (практически как раньше).
Заглянул в бачёк ГУР, тёмное масло на дне стаканчика (фильтра); с наружной стороны уровень по рискам рассмотреть не смог, т.к. бачёк практически не просвечивает.
Дастер, 2012 г.в. (конец); 2,0; АКПП; монопривод; пробег 92 тыс.км. (в основном по трассе).
Если это влияет на что-то, то буквально на днях заменил оба рулевых наконечника и сделал сход-развал на передней оси. За все 92 тыс. км., больше ничего не делал.
__________________
101 и 112(оба номера, как с мобильного так и стационарного телефона)-телефон пожарных и спасателей!С 27.01.14 ЕДИНЫЙ порядок набора телефонов служб экстренного реагирования!Потому,что мы первые приходим на помощь.
В Нижнем Новгороде у меня можно получить клубную символику(наклейки на авто трёх видов,карманные календарики на 2054г).
Смотреть уровень. Светить фонариком в бачок для лучшей визуализации уровня.
Насос не гудит при вращении рулём?
При низком уровне происходит вспенивание и с пузырьками воздуха засасывается в систему, при сильном падении уровня насос начинает подгуживать при вращении рулём. Воздух может сжиматься, от сюда и некорректная работа ГУРа.
Для начала: долить и прокачать систему должно помочь. Если нет, копать далее.
Хака7 (размер штатный) на штатном литье.
На улице с 0 похолодало до -6.
Вчера перед уходом заблокировал руль без ключа (слегка повернув руль). Сегодня завёл с автозапуска. Выйдя через 5-7 мин. заметил ясный гул в подкапотном пространстве. При начале движения гул пропал и не появлялся. Руль сразу почувствовался деревянным как при начале движения, так и после 60 км. пути (напомню, что при оборотах двигателя свыше 1500, руль становится значительно легче).
Утром не разглядел, в обед сейчас глянул, картина такая:
1) Уровень жидкости ушёл (видно дно фильтра);
2) В районе генератора и ремня видны брызги масла, частично попало даже на капот (видимо, попав на ремень, масло разлетелось по подкапотке). Частично жидкость попала даже на генератор.
3) Посторонних звуков ГУР не издаёт.
Интересно, может ли быть причина течи жидкости ГУР, в том, что: на ночь я заблокировал руль (повернув его без ключа), а утром дистанционно завёл двигатель и разблокировал руль только спустя 5-7 мин. (кстати, тогда и был слышен явный посторонний звук из под капота).
Интересно, может ли быть причина течи жидкости ГУР, в том, что: на ночь я заблокировал руль (повернув его без ключа), а утром дистанционно завёл двигатель и разблокировал руль только спустя 5-7 мин. (кстати, тогда и был слышен явный посторонний звук из под капота).
Вообще такого быть не должно, это если Вы руль до упора провернёте, насос всё что не сможет прокачать по трубкам на улицу выльет.
Я б потряс дилера с заменой насоса. Если морочится неохота - долить и посмотреть, также попробовать с помощником воссоздать ситуацию
2) В районе генератора и ремня видны брызги масла, частично попало даже на капот (видимо, попав на ремень, масло разлетелось по подкапотке). Частично жидкость попала даже на генератор.
А вот это критично, потому как там и до ГРМ ремня недалеко.
И к стати, видимо не крутит нормально насос ГУР, потому что "смазались" ролики и ремень жижей их ГУРа, и не хватает теперь трения, сто бы обеспечить нормальное давление.
Как на "неисправность рулевого управления" и принудительный эвакуатор, можно пожаловаться в Рено.
дело в том, что ТО у ОД не проходил (за исключением ТО1). пробег на данный момент за 2,5 года - 92 тыс.км.
Докупил жидкость для ГУР, долил.
Руль стал более лёгким, однако причина выхода масла и место выхода его не установлено. Проехал 60 км.
Записался на приём к ОД (на четверг).
дело в том, что ТО у ОД не проходил (за исключением ТО1). пробег на данный момент за 2,5 года - 92 тыс.км.
И что? Машинка все равно на гарантии - ни срок, ни километраж еще не истекли.
Так что, если ГУР потек, то должны по гарантии сделать/заменить.
Если конечно не докажут, что неисправность возникла по вине владельца.
__________________
И что? Машинка все равно на гарантии - ни срок, ни километраж еще не истекли.
Так что, если ГУР потек, то должны по гарантии сделать/заменить.
Если конечно не докажут, что неисправность возникла по вине владельца.
надеюсь на ремонт за счёт ОД .
по гарантии окрасил уже треть машины (трещины в крыше, арки задние и 5-ю дверь) , не взирая на отсуствие прохождения ТО у ОД .
И что? Машинка все равно на гарантии - ни срок, ни километраж еще не истекли.
Так что, если ГУР потек, то должны по гарантии сделать/заменить.
Если конечно не докажут, что неисправность возникла по вине владельца.
не братан, это не гавнитолла и не кардан - уровни жидкостей, а так же герметичность гидросистем и тд проверяется при ТО, - если не проходил ТО значит нарушил условия эксплуатации. Но попытаться можно, нужно только доказать что самостоятельно проводил регулярное ТО - полностью в соответствии с регламентом и предписанным качеством, и при последнем ТО все жидкости были на месте . ну ещё можно вспомнить что наглость второе счастье и попытаться на шару, в конце концов завод платит а не ОД, щас кризис и спад продаж,- может и пробьют замену чего нибудь дорогого дабы имидж марки поддержать. вон у нас мотор челу по гарантии менять будут на пробеге в семест пять, последнее ТО делал на соракапяти, а в заклинившем моторе масла было меньше литра и по консистенции походило на гуталин! но как сказал гарантийщик : " если не поменять ему мотор за счёт завода то он уедет в гаражи чиниться и фирма вообще денег не получит. "
по гарантии окрасил уже треть машины (трещины в крыше, арки задние и 5-ю дверь) , не взирая на отсуствие прохождения ТО у ОД .
в регламент ТО не входит обслуживание лакокрасочного покрытия, соответственно несоблюдение периодичности ТО не влияет на гарантию по лакокрасочному. На это влияет чётко прописанные условия - как то отсутствие механических повреждений, воздействия агрессивных жидкостей и тд
Вчера словил такой глюк. Не с того ни с сего на ходу вдруг руль стал тяжелым и неповоротливым.
На ходу еще терпимо, а вот правый поворот на перекрестке дался с трудом. Остановился, проверил предохранитель с изображением руля. Цел. Попрпобовал его покачать, надеясь, что контактик отошел - ни фига.
Ладно, надо как-то до-пилить до дома. Поехал. Тяжело. Вдруг также неожиданно, как пропало, усиление вновь появилось и руль снова стал привычно легким и управляемым.
Итого по пути домой с работы словил три таких эпизода "пропало-появилось усиление".
Дома позвонил ОД. Сегодня машинку сдал на проверку.
С утра весь путь до ОД был с усилением, проблем не было.
Вот такие дела.
Бортовой журнал
У меня можно приобрести клубную символику !
В наличии Клубные карты.
И на кой спрашивается нужно было это электро вкрячивать?
На Логане за 6,5 лет ни малейшего нарекания на обычный ГУР.
А тут такая шляпа.
Не гоните на электро.))) На Фольксе электроусилитель, впечатления - супергут. Очень сбалансированно сделан. Острое управление, адекватная "обратка", в зависимости от скорости "утяжеляется" ровно настолько, насколько нужно. И никаких глюков. Просто у реношников не так гладко вышло.
Не гоните на электро.))) На Фольксе электроусилитель, впечатления - супергут. Очень сбалансированно сделан. Острое управление, адекватная "обратка", в зависимости от скорости "утяжеляется" ровно настолько, насколько нужно. И никаких глюков. Просто у реношников не так гладко вышло.
Это пока первый случай, который я слышал.
__________________
Найти своих и успокоиться
Грустная музыка лучше выпивки
__________________
Не бывает плохих машин, всё дело в неправильном выборе!
В наличии клубная карта: 1 штука.
Номер: 311
За сегодняшний день никаких проблем ОД не выявил. Эффект пока не повторялся, ошибок в ЭБУ никаких нет. Завтра представители ОД будут звонить на Фрамос, консультироваться с их спецом по ГУРам.
Машину решено оставить у ОД до завтра.
Не надо путать электроусилитель и электрогидроусилитель. Электроусилитель - это просто сервопривод с "мозгами". А электрогидроусилитель (именно он у Дастера) это простой гидроусилитель, но он не связан с коленвалом напрямую (ременной передачей), а вращается электромотором. Своеобразное решение проблемы с компоновкой агрегатов. Кстати, хреновенький он у Дастера. Тяжел на парковке.
Бортовой журнал
У меня можно приобрести клубную символику !
В наличии Клубные карты.
Не испытывал каких-либо труднеостей или неудобств.
Вполне себе нормальный усилитель.
У классического электроусилителя случается один недостаток - при низкой зарядке АКБ после пуска двигателя наблюдается отключение электроусилителя (соответствующая ошибка). Так что за зарядкой АКБ приходится следить.
Про ЭГУР такого же сказать не могу, не должно так влиять.
Читайте также: