Греется двигатель фольксваген т3

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Долго греется ⇐ VW T3. Двигатель, система питания, система выпуска

Модератор: босяк

машина что стоит на прогреве что еду не греется, максимум 70градусов и это если ехать минут 20 и это при -1 градусе, термостат конечно проверял все работает, уровень ОЖ тоже все по норме .. в чем может быть причина?

P.S. думаю установить подогрев ОЖ с помощью свечей накала (4шт) поможет нет?

Нет, не поможет.
Фото подкапотного пространства сюда выложи, пожалуйста.
Кстати, Ауди моторы не производит, моторы производит VAG. Скорее всего у тебя мотор 2E, 115 л/с, но буквенный код желателен, для точной диагностики причин.

извенияюсь уезжал в командеровку. AYD10**** фото постараюсь завтра

если не секрет почему свечи накала не помогут? столько прочел про них. я понемаю конечно нада лечить основную причину,но я ее не могу найти.

Потрогай рукой шланг ниже термостата. Его температура и есть диагноз термостата. Как проверял термостат?

завтра еще раз проверю! проверял путем: при нагреве двс до 50-60гр трогал радиатор. холодный

P.S. при покупки авто еще весной я спросил у владельца как зимой,мол ребенка нада будет возить зимой в садик-бывший владелец сразу сказал долго греется,термостат он менял

То есть: термостат не проверял, а просто на шланги смотрел, предыдущего владельца слушал. А какой он термостат ставил новый или б/у, какой фирмы?
По тому что ты написал, 90% проблема в термостате. Вытащи его и закипяти в банке, замерь температуру открывания-закрывания, есть ли зазоры, скорее всего он не полностью закрывается, он не вечный и ресурс его возможно уже истёк. Как давно его меняли? Купи новый, только хороший, Бехр или Вахлер.
Бензиновый мотор не должен долго греться, посмотри шланги от от мотора к радиатору, они должны быть пластиковыми, (год выпуска не указал ведь) если железные нужно заменить на пластик, утеплить их. Пластик можешь взять тот, который идёт на отопление, армированный стекловолокном, для горячей воды.
Но в первую очередь смотри термостат, пока зима не грянула.

год 84. магистраль между двс и радиатором идет из железных трубок диаметром где то 40-45мм (уже утеплил еще по теплу кошмой+вроде целофан что бы не продувало)

Так теперь замени их на пластиковые, а железные выкинь. Всё же расписано в мануале, что нужно обязательно заменить железные старого образца на пластиковые нового образца. И термостат проверь.
Это схема не от Т3, там всё не так должно быть. Что за электропомпа? Фото подкапотного пространства есть?

Михаил казак: Это схема не от Т3, там всё не так должно быть. Что за электропомпа? Фото подкапотного пространства есть?

это схема у меня сейчас так сделано (не мной,старым владельцем). электро помпа стоит от газели(что бы улучшить давления ОЖ от двс до передних печек. фото. завтра скину.
сфотографировал

На родном, 4-х цилиндровом моторе тоже стоит помпа. Только она Бош, устроена иначе, работает иначе и стоит дешевле. ГАЗелевская помпа там работать нормально не сможет, она иначе сделана и для другого давления предназначена, в Т3 давление в магистрали с антифризом значительно выше и ГАЗелевская помпа должна потечь по валу мотора через сальник, в Боше нет сальника и вала соединяющего электромотор с крыльчаткой, потечь там не откуда абсолютно.
Задняя печка должна быть врезана параллельно в магистраль идущую к радиатору.
Система охлаждения сделана не правильно, посмотри как надо сделать, и всё переделай. Помпа Бош на схеме под цифрой 33:

Задняя печка подключается к магистрали через Т-образные тройники, на схеме под номером 21:

тоесть я так понел мне нада заднию печку установить паралейно патрубкам идущим на радиатор(тогда она будет работать только после 80гр нагрева?)
и заменить родные патрубки(железные 50мм в диаметре) идущие на передние печки на металоплатиковые 25мм диаметром, отсюда за счет уменьшения диаметра патрубков двс легче будет прогреватся?

Да, печку установить параллельно патрубкам идущим на радиатор.
Железные патрубки заменить на пластиковые. Внутренний диаметр одинаковый, внешний у пластика больше чем у металла, так как стенки у армированного полипропиленового пластика для горячей воды толще. В кузове необходимо будет немного расширить отверстие для шлангов, так как они будут толще.
Смотри в книжку, там есть инструкция по замене шлангов и доработке отверстия, где они проходят под полом, в районе сдвижки (расширения отверстия вправо и вниз на 5-8 мм) .

все большое спасибо. нада будет теперь делать-только вот голова дымить куда такого бычка загнать на ремонт))) уж больно он большой от предыдущего буса,ниссан серена бывшая влазила в гараж,сверху 8см оставалось -а тут 200%не влезит

В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.

Как охладить пыл Т3 дизель?

Всех приветствую! Ребят, у меня такая проблема, менял прокладку под головой, собрал, завел все здорово. Залил ож, прокачал как положено, но когда стрелка температуры подходит к середине то ничего не происходит, не включается вентилятор хотя датчик стоит новый, я так понимаю и термостат не открывается хотя он тоже новый и ко всему этому когда стрелка уже перевалила за середину то трогая патрубки входящие в радиатор, на ощупь они абсолютно холодные. Подскажите пожалуйста в чем проблема? Мы с папой уже все мысли исчерпали, не дайте пропасть))

Если шланги холодные - вентилятор и не включится, у него свой термодатчик, - а печка горячая? Если печка горячая, а радиатор холодный - брак в термостате, если и печка холодная - смотри помпу.

Дак я их даже не снимал не разу) а возле головки там и напутать то вроде нечего)

[upd=1415801457][/upd]
Ребят, печка горячим дует.

[upd=1415802311][/upd]
Правильно ли я понял, сначала должен нагреться радиатор а затем от радиатора по большому кругу открыть термостат?

BULLET писал(а): Значит все указывает на нерабочий термостат. Обидно, когда покупаешь новое думаешь ,что хорошее

Возьми термостат, положи в кастрюльку и налей воды--и на плиту.При разогреве воды почти до кипения--визуально видно, как термостат будет открываться---отсюда делать вывод о его исправности. Если есть термометр для высоких температур--вообще хорошо--можно понять при какой температуре он начинает открываться.

Подойдет.
Только если он дешовый без настроек, то мерить надо температуру по черным матовым вещам, как-то резиновые шланги.
Я тоже пирометром диагностирую работу системы охлаждения.

Ребят! Сегодня снял термостат, положил в кастрюльку и вместе с ним еще один новый от бензинового двигателя. Открылись одновременно при 87гр. Поставил термостат обратно и снова та же история :=: мотор нагревается и стрелка переваливает за половину а он все не открывается :bu: патрубки которые идут к термостату горячие, по логике должен открыться, а он.
Подскажите в чем еще может быть проблема?

Вынь термостат, попробуй без него. Если патрубки радиатора будут нагреваться - значит проблема в термостате, нет - роем дальше

ЮРИЙ

Я не понимаю, чего хочет BULLET от нормально работающей системы охлаждения. Какой вентилятор должен включаться?
Если радиатора, то ищи проблему там, если она есть. Радиатор нагревается? Проверял? Какая температура ОЖ? Проверь. А теперь посмотри, на какой температуре должен срабатывать вентилятор радиатора. Если не срабатывает, проверь цепь вентилятора радиатора.
А вообще в самом вопросе указана наиболее возможная причина "проблемы" - замена датчика температуры на двигателе. Про это уже неоднократно писалось на форуме.

У меня на дизеле 1,6 CS сейчас та же проблема. Стрелка уже на 3/4, а радиатор холодный. Термостат поставил новый, та же фигня. При движении стрелка до максимума не доходит пару миллиметров. Купил спиртовой термометр на 150 градусов, сунул в расширительный бачок. Прогрел, начал газовать, греть дизеля. Стрелку указателя температуры практически положил в максимум, а на стеклянном термометре 95 градусов. Термостат открылся, радиатор горячий. Как ни газовал, температура выше не идёт. Всё это, конечно, на месте, не в движении. Поменяю датчик на двигателе. Если не поможет, попробую другую приборку. А потом лезть куда? В проводку? В разъём приборки?

Volkswagen Transporter T3 | Caravelle | Multivan запись закреплена

Всем привет. Такая проблема. Греется мотор на повышенных оборотах и при включённом свете. Система прокачана. Радиаторы чистые, генератор после ремонта, помпа новая, пробки на расширительном баске уже штук 10 поменял. Но недавно лопнул патрубок печки в районе бака, пришлось кольцевать так как эта беда случилось в 200 км. от дома. И представьте себе все встало на место температура не лезет вверх хоть в горку, хоть свет, хоть дави на гашетку на все бабки))). Мото кстати стоит aaz, но и на прошлом моторе 1.6 была такая же проблема.

Как ты определил что греется? И что такое греется? он должен греться потому что там топливо сгорает выделяя тепло. Перегревается стрелка улетает в красную зону пар идёт из под капота или что?

Андрей, на этих приборках нет точной градации типа 90 95 100. Там либо норма либо превышение. Ну и проверь проводку. И наверное гену. Раз у тебя при электро нагрузке доп усилие на мотор.

Игорь, почему тогда сейчас когда шланги печки просто закольцованы температура стоит между 70 и 90 градусов. Я думаю это проблема не в гене.

У меня когда башке подходили кранты если я соточку дам по каду то видимо трещина в башке расходилась из-за температуры и газы рвали патрубок. Нижний который идёт помпа бачек печка. Как определить что газы : печка перестает дуть теплым. Потому что она самая высокая весь воздух уходит туда. Выход только замена бошки на новую.

Игорь, я и не говорил что его порвало газами. Шланг печки порвало над баком. Так как когда полный бак и где-то подтекает солярка и прям на шланги. Вот его и разъело.

Игорь, на выходных буду менять шланги, ставить байпас на них что летом печку отключать, и ставить доп помпу на печку.

На aaz на помпе стоит большой шкив, соответственно помпа вращается медленней. Если поставить шкив поменьше, помпа будет веселей работать, и греться будет меньше.

Еще вопрос о радиаторе печки, он в порядке? Если он не родной, и его пропускная способность выше, то соответственно через него будет больше поток чем через основной радиатор, жидкость будет возврашаться в двигатель горячей по пути наименьшего сопротивления. Немцы не дураки, вся термодинамика тщательно рассчитана, все диаметры и сопротивления радиаторов. У меня был случай, потекла печка, вместо нее поставил просто трубку, сразу начал греться двигатель, пришлось вместо трубки поставить кран и его прикрыть, уменьшить прохождение, тогда все стало нормально.

Недостаток мощности
1. необходимо проверить тягу акселератора
2. необходимо проверить тягу ТНВД
3. воздушный фильтр загрязнен
4. дополнительное сопротивление во впускной системе
5. воздух в топливе
6. дополнительное сопротивление в системе подачи топлива
7. неправильно отрегулирован механизм газораспределения
8. неправильно установлен момент впрыска
9. дополнительное сопротивление в выпускной системе
10. недостаточное давление турбонаддува
11. неправильно отрегулирован зазор клапанов
12. недостаточная компрессия
13. неисправность форсунок
14. неисправность ТНВД

Чрезмерный расход топлива
1. внешняя утечка
2. топливо протекает в поддон двигателя
3. воздушный фильтр загрязнен
4. дополнительное сопротивление во впускной системе
5. неправильно отрегулирован зазор клапанов
6. недостаточная компрессия
7. неправильно установлен момент впрыска
8. неисправность форсунок
9. неисправность ТНВД

Двигатель сильно стучит
1. воздух в топливной системе
2. некачественное топливо
3. неисправность форсунок
4. пружины клапанов ослабли или сломались
5. неправильно отрегулирован зазор клапанов
6. неправильно отрегулирован механизм газораспределения
7. неправильно установлен момент впрыска
8. поршневые кольца изношены или сломались
9. износ цилиндропоршневой группы
10. поврежден или слома подшипник коленвала
11. износ рапредвала

Выхлоп черного цвета
1. воздушный фильтр загрязнен
2. дополнительное сопротивление во впускной системе
3. неправильно отрегулирован зазор клапанов
4. недостаточная компрессия
5. недостаточное давление турбонаддува
6. дополнительное сопротивление в выпускной системе
7. неправильно отрегулирован механизм газораспределения
8. неисправность форсунок
9. неправильно установлен момент впрыска
10. неисправность ТНВД

Выхлоп голубого или белого цвета
1. некачественное масло или масло не соответствует требования производителя двигателя
2. неисправность свечей накаливания или реле этих свечей(дым только при запуске)
3. загрязнен воздушный фильтр
4. дополнительное сопротивление во впускной системе
5. неправильно отрегулирован механизм газораспределения
6. неправильно установлен момент впрыска
7. неисправность форсунок или теплоотражателей
8. неисправно уплотнение клапана(штока)
9. недостаточная компрессия
10. прокладка блока повреждена
11. поршневые кольца изношены или сломались
12. изношена цилиндропоршневая группа

Чрезмерный расход масла
1. внешняя утечка
2. некачественное или несоответствующее требованиям производителя масло
3. уровень масла в двигателе слишком высок
4. дополнительное сопротивление в системе вентиляции картера
5. утечка масла из масляной системы в топливную
6. утечка масла из дополнительного оборудования
7. утечка масла из масляной системы в систему охлаждения
8. утечка масла в ТНВД
9. загрязнен воздушный фильтр
10. дополнительное сопротивление во впускной системе
11. лаковые отложения на стенках цилиндра
12. поршневые кольца изношены или сломались
13. изношена цилиндропоршневая группа
14. износ направляющей/штока клапана
15. износ уплотнений штока клапана

Перегрев
1. утечка ОЖ
2. слишком высокий уровень масла
3. поломка вентилятора
4. насос системы охлаждения неисправен
5. неисправен радиатор
6. патрубки системы охлаждения повреждены
7. термостат неисправен
8. воздушный фильтр загрязнен
9. повреждена прокладка блока
10. дополнительное сопротивление во впускной или выпускной системе
11. деформация головки блока или трещины в ней
12. неправильно отрегулирован механизм газораспределения
13. неправильно установлен момент впрыска(слишком рано)
14. неисправность форсунок
15. неисправность ТНВД

Повышенное давление в картере
1. дополнительное сопротивление в системе вентиляции картера
2. негерметичность в вакуумно

Читайте также: