Стук рулевой рейки фольксваген тигуан

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой.Машина b7,1.4tsi.Имеется непиличный скрежет при поворотах руля.Грешил на опорники, поставил новые.Звук остался в полной мере и идёт, по моему мнению, из рейки, или рулевой колонки.Сильно слышен в салоне.Скрежет похож на трение во втулках, или подшипнике насухую.Сама рейка не стучит и не люфтит абсолютно

ten70

Оракул

Я здесь живу

Сменить опорники и не увидеть ломаные пружины трудно.
Если вывесить на подъёмник и повертеть рулём- тоже скрежещет?

Taras74

Участник

Вывешивать не пробовал, сегодня загоню, послушаю. Но звук идёт либо из рулевой колонки снизу,либо из рейки самой

Taras74

Участник

Taras74

Участник

При вывешивании морды скрежет не пропадает.Звук похож на трение пластиковых втулок насухую и идёт именно не из салона, а из-под днища в районе рейки(её середины) или рулевого редуктора.

Я здесь живу

Похоже, что самый очевидный выриант - рейка под замену. Трудно найти того кто полезет в неё с гарантией успеха. Пробег - то какой?

Taras74

Участник

Taras74

Участник

Видимо, ни у кого никаких мыслей не возникает по этому поводу.Попробую снять рейку.Слышал на тему смазки поршня, прижимающего саму рейку к рулевому валу.Думаю, ничего в ней такого сложного не должно быть-она ведь по-сути аналогична жигулёвской(сухая)

Я здесь живу

Попробую снять рейку.Слышал на тему смазки поршня, прижимающего саму рейку к рулевому валу.Думаю, ничего в ней такого сложного не должно быть-она ведь по-сути аналогична жигулёвской(сухая)

Конечно пробуй.
Смазка поршня помогает при стуках.
На счёт сложности - отпишись после разбора.
Такой ЭУР как на твоей машине здесь по моему ещё не разбирали.

Taras74

Участник

Taras74

Участник

Taras74

Участник

Всем привет.Вот снял и разобрал свою рейку.Косяк определил почти сразу.На валу, который приводится ремнём от электромотора(3фото) стоит подшипник.Он шумно вращается.Видимо, на обойме его щербины образовались(чисто внешне цел, без люфтов).Он в принципе, выпрессовывается.Возник вопрос, где его взять? Начал звонить по рекламе по ремонту реек.Понял, что работает схема-на всех телефонах сидят посредники и направляют на ряд техцентров Москвы, одних и тех же техцентров.Предлагают бу рейку за30000, новую за 65000, какой-то ремонт от15000.В мою проблему особо не вникают.Обычная история))))))

Taras74

Участник

Кстати, внутри той приблуды, что на 3 фото, огромное множество шариков.На них сама рейка скользит внутри.При неосторожном снятии шарики могут высыпаться.Заряжаются шарики через специальные отверстия

Я здесь живу

Taras74

Участник

Новую покупать даже не собираюсь. и на "ремонт"их вестись)))))Да, попробую поискать подшипник по размеру.

Romon

Просто заглянул

kum001

Просто заглянул

Как я решил эту проблему.
1. Подшипник не выпрессовывается. И подобрать ничего не получится.
2. Разобрал подшипник (снял пыльники, вынул сепаратор-он пластиковый)- шарики вынимаются.
3. В моём случае обоймы были в идеальном состоянии, а шарики с накатами. Шарики 10шт. 9 мм диаметр.
4. Нашёл шарики, собрал подшипник, смазал---тишина.
5. Одно но-подшипник получился туговатым, такое чувство что шарики должны быть на 0,001мм меньше в диаметре, но я не знаю какой он должен был быть.

Народ, кто нить пробовал подтянуть узел рейка-шестерня, без снятия рулев ой рейки? Может можно получить доступ к узлу, приотпустив балку, на которой крепится рейка? Главное открутить контрящую гайку.
Мож фотки какие есть?

Собственно я об этом написал вначале. Подтяжка помогла, но не надолго. Плюс информативность руля в нулевом положении потерялась, люфт в пару градусов появлялся, но стуки пропали полностью. Потом опять застучала. Надо по-хорошему рейку снять и как положено промазать, о чем выше написано. На следующей неделе хочу заняться, отпишусь по результату.

Arni79

Заинтересовавшийся

yuri89

Заинтересовавшийся

Я собсно для того и спрашивал, что собираюсь вытащить прижимной поршень, и набить туда смазки, задавливая внутрь самим поршнем.
И так раза три. Помогает еще как, проходил это на предыдущих тоетах.
Смазку использовал Castrol LMX зеленую.

собираюсь вытащить прижимной поршень, и набить туда смазки, задавливая внутрь самим поршнем.
И так раза три.

Romon

Постоялец

однозначно лишнее . купи оригинальную смазку, тюбик 500 руб. А то твой LMX по три раза в -25 встанет так что руль не свернешь

usalex58

Новичок

Я лично высказываю своё собственное мнение, сложившееся после снятия и профилактики рейки своими силами в гараже на яме.

Alrock

Участник

Итак отписываюсь.
Перебрал сегодня рейку. Делал не сам, фоток к сожалению не делал. Но в ключевых моментах присутствовал.
1. После съема и разборки обнаружилось, что в рейке нет смазки вообще. Сухо как в пустыне.
2. Основной стук исходил от места соприкосновения вала (тот который к рулевому) к зубчатой рейке. Вал был конкретно ушатан, очень сильная выработка, шлицы в прямом положении руля сьедены, отсюда стук и люфт. Поэтому подтяжка помогла, но не на долго. Выработка так-же на прижимном поршне.
Вал и поршни были взяты с рейки-донора.
3. В месте соединения рейки с электромотором все в порядке.
4. Рейку просверлили и нарезали резьбу под тавотницу. Набили смазку.
Такое ощущение, что специально занижают ресурс детали.
5. Собрали все на место. При сборке обнаружили чуть заметный люфт в нижней крестовине.
После поездки руль показался чуток туговатым, но на место возвращается сам.
Парни сказали чтобы покатался: должно все приработаться.
Стуки и шумы из передней подвески исчезли. Покатаемся-посмотрим. Через пару тысяч отпишусь как результат. За все 10т.р.
Р.s. Подтекает и шумит помпа, начинает шуметь ролик ремня привода генератора и постукивает задняя стойка. Не соскучишься короче.

Стук/грохот в передней части автомобиля/со стороны водителя.

Стук/грохот в передней части автомобиля слева при проезде неровностей/движении по плохой дороге (например, по брусчатке).

Стук/грохот в передней части автомобиля в области рулевого механизма при проезде неровностей/движении по плохой дороге (например, по брусчатке).

Стук/грохот в передней части автомобиля в области рулевой колонки/рулевого колеса при проезде неровностей/движении по плохой дороге (например, по брусчатке).

Заключение станции:

Одна или несколько заявленных клиентом неисправностей воспроизводятся.

Неисправность электромеханического усилителя рулевого управления (EML) производства APA, обусловленная дефектом изделия.

Проверка и (при необходимости) замена рулевого механизма

Предварительные проверки, подлежащие выполнению:

Автомобиль/ходовая часть соответствуют серийному автомобилю или, например, была установлены неоригинальные детали ходовой части?

Проверить, не был ли ремонтный рулевой механизм уже установлен на автомобиль в прошлом!

Если уже установлен EML (электромеханический усилитель рулевого управления производства APA) с номером оригинальной детали 5N1 423 062 J (JX) или 5N1 423 062 M (MX), это означает, что на автомобиль уже установлен оптимизированный агрегат!

Пробная поездка/оценка шума:

Выполнить пробную поездку и оценить шум, руководствуясь следующими указаниями:

Стук/грохот в передней части автомобиля/в области рулевой колонки/в области рулевого колеса при проезде неровностей/движении по плохой дороге (например, по брусчатке) на скорости от 15 до 35 км/ч слышен?

Если один из перечисленных ранее пунктов (1 или 2) соответствует действительности, электромеханический усилитель рулевого управления (APA) необходимо заменить согласно ⇒ Руководству по ремонту/Указаниям по оригинальным деталям .

Модели Volkswagen:
Tiguan 5N*

Приведённые в данной сводке TPI номера и индексы оригинальных деталей действительны на момент выпуска документа. В случае обновления каталога оригинальных деталей данные могут отличаться. В этом случае действительны текущие номера оригинальных деталей и индексы в каталоге оригинальных деталей!

Номер оригинальной детали

Наименование

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Рассмотрим, из чего состоит рулевая рейка Тигуан, какие причины ее неисправностей и первые признаки поломок, как диагностировать проблемы, и как проводится ремонт в нашем автосервисе.

Рулевая рейка Тигуан — составные части

Механизмы рулевой рейки:

Наконечники — закреплены на выдвижных частях рейки, именно они поворачивают колеса.
Зубчатая планка и шестеренки — они передают усилия от рулевого колеса на тяги.
Картер — корпус из алюминия (чаще всего), где находятся все детали.
Пружины — плотно прижимают рейки к шестерням.
Подшипники — делают все маневры легкими.
Ограничители — определяют максимальный поворот.

Стук – самый первый признак неисправности. Чтобы избежать проблемы, лучше всегда притормаживать перед неровностями и ямами.

Но многие признаки часто легко спутать с поломкой именно рулевой рейки, поэтому, лучше разобрать деталь и тщательно перебрать все детали.

Слишком туго поворачивается руль (часто – лишь в одну сторону).
После стоянки на дороге в районе переда авто остаются масляные пятна.
Гидроусилитель руля гудит.

Диагностика неисправностей рулевой рейки Фольксваген Тигуан

Подробнее про диагностику и первые признаки проблем с рулевой рейкой:

Но, есть еще несколько важных признаков проблем с рулевой рейкой:

Масло ГУР пенистое. Для диагностики – посмотрите в бачок.
При повороте колеса слышны посторонние шумы.
На нейтральной передаче ГУ вообще не работает.
В обе стороны пропадает усиление руля.

Как проводится профессиональный ремонт рейки Тигуан (в сервисе)

Для такой работы нужно использовать специализированное оборудование и инструменты (как ремонтные, так и диагностические).

Обычный ремонт включает в себя такие этапы:

Рулевая полностью демонтируется и разбирается.
Каждая деталь тщательно проверяется на дефекты.
Все рабочие детали чистятся.
Износившиеся элементы заменяются на новые детали.
Производится сборка всех частей обратно.
Делается заключительная диагностика.

Советы от автолюбителей — владельцев Volkswagen

Никогда не забывайте, что диагностика проводится при выключенном моторе и в смотровой яме или на эстакаде. Только так вы нагрузите рейку, сможете определить, нужен ли ремонт, и обнаружите причины стуков.

Чтобы проверить в каком состоянии кардан, соединяющий рейки с рулем и его шлицы, нужно делать быстрые вращения рулем. Так можно выявить стуки в механике.

Для проверки состояния карданной крестовины положите на нее руку или рычаг. Если под силой стуки пропадут, то все дело именно в крестовине.

Ремонт рейки руля – это его полная разборка и оценка изношенности всех деталей. Важно обращать внимание на сальники.

Теперь вы знаете, из чего состоит рулевая рейка Фольксваген Тигуан, какие наиболее частые проблемы случаются с рулевой рейкой, как их диагностировать, и какие первоначальные меры предпринять для решения проблем. Если ничего не поможет – мы всегда рады видеть вас в нашем автосервисе.

Читайте также: