Рено дастер неисправности топливной системы

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Renault Duster (2019 год). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.

Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:

плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.

Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.

Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:

неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.

Проводка к бензонасосу

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Электромоторчик бензонасоса

Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.

Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.

Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.

Контакт массы топливного насоса

На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.

Реле бензонасоса

Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.

В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.

Предохранитель бензонасоса

Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.

Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.

Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

Здравствуйте. Двигатель 2.0, 4х4, ESP, пробег 900 км. Появились провалы в тяге при наборе скорости, при этом машина начинает дергаться, по ощущениям - отключается один цилиндр. Похожее было на ВАЗ 2104, вылечил заменой свечей и высоковольтных проводов, в Дастере, по видимому, все сложнее. При частоте вращения более 1500 оборотов начинает мигать сигнальная лампа системы снижения токсичности. На следующий день при мигании сигнальной лампы системы снижения токсичности включилась сигнальная лампа отключения ESP. В руководстве по эксплуатации говорится, что ESP автоматически включается при достижении скорости автомобиля 60 км/ч, однако в моем случае сигнальная лампа продолжает гореть, не реагируя на нажатие кнопки вкл/откл ESP. Записан в сервисный центр на 16.02.2013. До него примерно 230 км, не знаю доеду ли!

Veramax, Добрый день.
Напиши как решил эту проблему. При выключении зажигания мигает сигнальная лампа системы неисправности электронной блокировки запуска двигателя?

Здравствуйте.
Сегодня был в сервисе. Вердикт - пропуски в первом цилиндре, вызванные неисправностью свечи зажигания. При этом работник сервиса говорил, что крайне нежелательно менять свечи самому пока машина на гарантии (хотя было большое желание туда залезть), по крайней мере при замене ставить оригинальные свечи (правда в качестве оригинальных свечей теперь есть серьезный повод усомниться). Что касается ошибок, то все они оказались следствием пропусков зажигания, все обнулили.

На 4х4 это проблема прошивки муфты, у меня два раза загоралась когда трогался на 4вд позвонил ОД сказали приехать перепрошьют муфту и сказали что на нашины с полным приводом будет отзывная компания на перепрошивку, но пока не ездил.

свечи(у) при этом заменили по гарантии? . свечи как и колодки как и лампы накаливания гарантии неподлежат и я полагаю каталик тоже не гарантия,тогда почему нельзя туда лезть а надо мучить авто до визита к дилеру?
конечно если ты сломаеш чего пока до свечей доберёшся то сломанное по гарантии не поменяют, но это другой разговор.

я сразу написал - начни со свечей, в тот момент лень было писать- почему

Совершенно верно, свечи гарантии не подлежат, но сервисный центр пошел навстречу и взял на себя и затраты по диагностике и замену свечи. Мне также надо было переставить передний дефлектор (они сами набраковали, сами же и исправили).
На мой вопрос работнику сервиса как надо правильно себя вести в данной ситуации, он рекомендовал при появлении ошибок не злоупотреблять большими пробегами, а если это невозможно - вызывать эвакуатор (в моем случае - это стоило бы около 7 т.р.). При этом эвакуатор оплачивает сервисный центр, если будет доказано, что неисправность попадает под гарантию. Но это только в отдельно взятом центре, т.к. большое их кол-во вообще отказывается возмещать затраты на эвакуатор (опять же со слов работника).
В любом случае я благодарен Вам за отзыв.

На 15т.км. слетел ремень генератора - руль сразу потерял тягу. В сервисе, ремонтировали 4 часа - заменили ремень и ролики, затем нашли биение вала, что б его затянуть все пришлось переделывать. На форуме я видно первый с этой проблемой..

Здравствуйте.Уже описывал этот трабл .Автомобиль встал вызывал эвакуатор.Сказали что ослабли контакты бензонасоса.И спросили не совершал ли я полетов через ямы или бордюры .Их конечно небыло.К этому времени из рено пришел ответ что датчик подушек безопастности реагируя на удар отключает двигатель и бензонасос.Судите сами пробег 4700 .2й раз решил проверить масло двигателя проверил все ок.Закрыл к а п о т не рекомендуемые30 см отпустить а горздо раньше то есть получился удар при закрывании капота.При заводке чуть потроил что небыло никогда.На следующий день при заводке был кратковременный подьем оборотов к 3тыс.Поехал через5-7км двигатель заглох сразу и не завелся.Подушки конечно не сработали.Вот такая история.Может или не может так работать датчик удара или в купе с другими наводками или что то другое эксплуатация покажет.Правда так и не выяснил говорят что есть сброс этого датчика на Дастере.

На Хондах при ударе срабатывает инерционный выключатель блокировки БН. Для включения нажимается кнопка под торпедо.

У меня на днях подушка (аэрбек)на панели загарелась не стого не чего,приехал на работу всё было нормально, завёл подушка горит, клемму скинул ни помогает и да офицалов 220 км пилить не охото так пока и езжу.

Приемы пуска двигателя с системой впрыска топлива одинаковы при любой температуре наружного воздуха и жидкости в системе охлаждения двигателя.

Для пуска достаточно лишь включить стартер, не нажимая на педаль акселератора. Система управления двигателем самостоятельно установит необходимые для пуска параметры подачи топлива и опережения зажигания.

В двигателе объемом 1,6 л уровень масла должен находиться между верхней и нижней границами заштрихованного участка на щупе, а в двигателе объемом 2,0 л - между нижней и верхней метками на щупе.

4. Осмотрите двигатель и подкапотное пространство. Обратите внимание на потеки бензина, масла и охлаждающей жидкости.

Помимо перечисленных причин, двигатель может не пускать при неисправности клапана продувки адсорбера или при подсосе воздуха через соединения шлангов системы улавливания паров топлива.

1. Стартер не включается. Причины - нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность тягового реле.

2. При включении стартера слышны многократные щелчки. Причины - неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.

Причины - разряжена аккумуляторная батарея, нарушены контактные соединения, подгорели контакты тягового реле, загрязнен коллектор или изношены щетки, межвитковое или короткое замыкание в обмотках.

4. Стартер включается, его якорь вращается,но маховик остается неподвижным. Причины - ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.

5. Стартер не выключается после пуска двигателя. Причины - неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле. В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!

Указанные неисправности требуют квалифицированного вмешательства в автосервисе или по возвращении в гараж. Предварительно можно проверить лишь степень разряженности аккумуляторной батареи вольтметром (например, в составе автотестера) и затяжку контактных соединений в цепи стартера.

__________________
Мужчину должны украшать три вещи: порядочность, характер и поступки, а не дешевые понты, завышенная самооценка и длинный язык.

Рейлинги.
Слабая затяжка средних креплений рейлингов.(проверять в салоне при покупки машины).
-снимаем среднюю защитную заглушку расположенную на середине основания рейлинга.
-подтягиваем пластмассовую гайку пальцами или плоскогубцами. Соблюдать осторожность-хрупкая деталь.

Перегорает предохранитель прикуривателя.
Причиной данного недостатка является невнимательность, и некорректность водителя вводящего в гнездо разъём. Вся проблема заключается в неправильном вставлении штекера, что приводит к загибанию контактов и вызывает короткое замыкание.
Решить данный вопрос и устранить подобную неисправность каждый водитель может самостоятельно. Для этого необходимо при помощи отвёртки разогнуть контакты до исходной позиции и заменить предохранитель прикуривателя.

Аудиосистема.
При воспроизведении файлов с флешки, названия песен не отображаются, или отражаются псевдосимволами (кракзябрами).
Решение.
1. Скачиваю программу MP3Tag, она на русском и всего 3 мегабайта.
2. Вставляю флешку, нажимаю Файл->Сменить папку, выбираю флешку.
3. В меню Настройки выбираю формат сохранения: Теги->MPEG->Сохранять ставлю отметку напротив ID3 v2.3 UTF-16.
4. Потом выделяю все файлы (Control+A), и нажимаю Сохранить.
(Кракозябры, при отображении телефонной книги на русском, пока неизлечимы.)
***
При включении зажигания, магнитола самопроизвольно начинает работать, даже если до этого была выключена кнопкой. Проблема в тегах аудиофайлов.
Лечение.
Программой MP3Tag очищаем в тегах: в первую очередь обложку (иногда этого достаточно), комментарий, исполнитель альбома, композитор и номер диска.
Для этого:
1. Вставляем флешку, нажимаем Файл->Сменить папку, выбираем флешку.
2. Выделяем все файлы (Control+A).
3. В перечисленных выше окнах ставим "Очистить".
4. Нажимаем Сохранить.
***
При включенном зажигании магнитола самопроизвольно отключается через 10 минут.
Причина:
Перегорел предохранитель прикуривателя.

Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.

Советы автовладельцев.
Если необходимо открутить гайку ступицы колеса (усилие затяжки 280н/м, 4х4,2л), то поможет такое "приспособление". Ключ на "30".

При подъеме – опускании бокового стекла, слышен звук ,как будто стекло срывается с места крепления (паза).
Устраняем: Снять внутреннюю обшивку двери. Смазать смазкой салазки (трапецию) механизма подъема – опускания бокового стекла.

На панели приборов не верно указывается уровень топлива (завышен), был случай, когда он не менялся совсем.
Устраняется: в сервисе ОД сказали что это "болезнь" ДАСТЕРОВ и Трафиков (минивэнов) и временное исправление - запуск тестирования системы, т.е. при выключенном зажигании нажимаем "многофункциональную кнопку" ("штырёк" на панели чтобы часы переставлять) держим 5-10 сек, после чего стрелки спидометра и тахометра начинают самопроизвольное вращение, путём нажатия на "многофункциональную кнопку" переключаем режимы - один из режимов и будет фактический литраж. отключается тестирование - также длительным (5-10 сек) нажатием "многофукциональной кнопки". Специалист сервиса ОД сказал, что завод лишь рекомендует при заправке машины закрывать машину на центральный замок.
этот момент: более детальней и проще . "только" вставили ключ, нажали "МК" и не отпуская повернули ключ "на два деления" далее по схеме обрисованной выше
"Дополнение": в режиме тестирования, если после четвёртого нажатия "МК" на панеле появится такая картинка "---------fd---" - это означает наличие ошибки датчика уровня топлива и лучше на этой картинке нажать и давить МК 5-10 сек, тем самым выходим из режима тестирования, повторный запуск тестирования системы СКОРЕЕ ВСЕГО покажет "--------------" , что означает "ошибка исправлена".

Определение неисправности двигателя по состоянию свечей зажигания.

У нормально работающего двигателя .
Юбка центрального электродатимеет светлокоричнивый цвет,нагар и отложения минимальны,полное отсутстсвие масла.Такой двигатель обеспечивает оптимальные покозатели расхода топлива и моторного масла.
У двигателя с повышенным расходом топлива .
Центральный электрод такой свечи покрыт бархатисто-черным нагаром. причинами этого могут быть богатая воздушно-топливная смесь (неисправность системы электронного впрыска),засорение воздушного фильтра.
У двигателя топливовоздушная смесь слишком обеднена .
Цвет электрода такой свечи зажигания от светло-серого до белого.
При работе на бедной смеси эффиктивная мощность двигателя падает.При использовании такой смеси она долго не восполняется, а прцесс сгорания происходит с нарушениями,сопровождаеммыми неравномерной работой двигателя.
Юбка электрода свечи имеет характерный оттенок цвета красного кирпича.
Такая окраска вызвана работой двигателя на топливе с избыточным количеством присадок,имеющих в своем составе соли металлов.Длительное использование такого топлива приводит к образованию на поверхности изолятора токопроводящего налета.Образование искры будет происходить не между электродами свечи, а в месте наименьшего зазора между наружным электродом и изолятором. Это приведет к пропускам зажигания и нестабильной работе двигателя.
Свеча имеет ярко выраженные следы масла, особенно на резьбовой части.
Двигатель с такими свечами зажигания после длительной стоянки склонен некоторое время "троить", в это время из выхлопной трубы выходит характерный бело-синий дым. Затем,по мере прогрева, работа двигателя стабилизируется. Причиной неисправности является неудовлетворительное состояние маслоотрожательных колпачков, что приводит к перерасходу масла.Необходимо заменить маслоотражательные колпачки.
Свеча зажигания вывернутая из неработающего цилиндра .
Центральный электрод такой свечи, а также его юбка покрыты плотным слоем масла смешанного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедших в этом цилиндре.
Причина такой неисправности - разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом.
Симптомы такой неисправности: двигатель "троит" не переставая, заметна значительная потеря мощности, многократно возростает расход топлива.Для устранения неполадок в данном случае необходим кап.ремонт двигателя.
Свеча зажигания с полностью разрушенным центральным электродом и его керамической юбкой. Причиной такой неисправности могли стать длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание или просто бракованная свеча.
Симптомы работы двигателя при этом сходны с предыдущим случаем.
Свеча зажигания имеет электрод,покрытый зольными отложениями.При этом цвет отложений не играет решающей роли .Причина такого нароста - сгорание масла вследствие износа или залипаия маслосъемных поршневых колец. На двигателе наблюдается повышенный расход масла, из выхлопной трубы валит синий дым.

Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.

Определение неисправности двигателя по состоянию свечей зажигания.

Читайте также: