Рено аркана рейтинг безопасности

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Renault Arkana – один из самых неоднозначных автомобилей компании. Своей презентацией он произвел некоторый вау-эффект, однако позже на машину обрушилась волна критики.

Не сказать, что критика была не обоснована. Однако возгласы о посредственных материалах салона или звукоизоляции немного удивляют. На старте машина имела стоимость менее миллиона рублей (сейчас 1 015 000), и это в 2019-ом, когда уже компактные седаны В-класса имеют схожую цену. При этом не стоит забывать, что Renault Arkana с ее длиной более 4.5 метра – это уже не компактный, а среднеразмерный кроссовер.

Автора бы больше удивили хорошие материалы отделки в столь крупной машине с ценником от миллиона, из коих еще тысяч 300 приходится на утилизационные и прочие сборы, растоможку комплектующих.

Впрочем, как обычно и бывает, те, кто активно критиковал модель, рассматривали ее в контексте цены за максимальную комплектацию. Хотя, по сути, Аркана стала самым дешевым среднеразмерным кроссовером российского рынка, даже китайцы типа Haval H6 и Geely Atlas стоят дороже.

Однако так ли плоха Renault Arkana? С конца мая по декабрь машина разошлась тиражом примерно в 11 тысяч экземпляров, став самой популярной новинкой российского рынка. Справедливости ради стоит отметить, что других серьезных презентаций и не было.

Помимо недорогих материалов салона многих настораживает относительно новый турбированный мотор 1.3 TCe. Производитель утверждает, что на ресурсных испытаниях движок прошел 300 тысяч км (заявленный ресурс 200 000). Да и вообще за счет лучшего отведения тепла и применения новых технологий износ у этого мотора идет в несколько раз медленнее, чем у 2-х литрового атмосферного движка, коим оборудованы Renault Duster и Renault Kaptur, характеристики же у новинки лучше.

У ряда автомобилистов, как российских, так и ЕС, есть другое мнение по этому поводу.

Впрочем, давайте представим худший вариант: после гарантийного срока мотор полетел и полетел основательно. Тут стоит затронуть тему цены замены. Несмотря на то, что автору не удалось найти официальной цены, сами моторы в продаже есть. Так, одна польская фирма поставляет 1.3 TCe на украинский рынок, так как тот используется на некоторых новинках Renault. Средний ценник за б/у, а указанные пробеги на некоторых – 5000 км, составляет 1000-1500 долларов (63-95 тысяч рублей). Это, конечно, сомнительный показатель, но, судя по всему, компактный мотор явно не относится к дорогим.

К слову, обновленные Renault Duster для некоторых стран тоже идут с этим турбированным мотором, да и поговаривают, что на российском рынке он вскоре сменит 2-х литровый атмосферник.

Однако, возвращаясь к теме статьи, лучше ли Renault Arkana, нежели немного более доступные Duster и Kaptur?

Сразу бы хотелось отметить, что если вы видите грязь чаще, чем ровный асфальт, то Дастер будет более предпочтительным выбором. На Аркане установлен тот же вариатор, что и на Nissan Qashqai. Частые покорения бездорожья на вариаторе требует некоторой удачливости. Кто-то не заморачиваясь наматывает более сотни тысяч км по не самым приветливым грунтовкам, ну а кому-то везет меньше, и узел приходит в негодность.

Renault Arkana имеет хороший клиренс свыше 200 мм, нормальную геометрическую проходимость, но полный привод в этой машине — это помощник для редких ситуаций, а не инструмент постоянного использования. Что, впрочем, верно для большинства кроссоверов.

Зато в остальном новый кроссовер Рено имеет ряд преимуществ. Первое, хоть для многих и не самое важное – безопасность. В основе кроссовера изрядно усиленная платформа B0, что согласно краш-тесту ARCAP позволило машине получить высокий рейтинг безопасности, превзойдя машины на классической В0. Второе преимущество – размеры машины. Это среднеразмерный кроссовер, который на 23 см длиннее Дастера. Хотя купеобразность и съедает часть пространства. Треть – устойчивость на дороге, управляемость. Аркана, несмотря на высокий клиренс, хорошо держится на трассе, входит в повороты. Чем, к слову, не может похвастаться в два раза более дорогой Toyota RAV4.

В целом, нужно помнить, что это бюджетник, и не возлагать больших ожиданий на машину, которая в максимальной комплектации стоит как другие, более именитые среднеразмерные кроссоверы в переднеприводной базе на механике.

Кроссовер Renault Arkana появился на Российском рынке в 2019 году, автомобиль имеет яркую внешность и выделяется из основной автомобилей едущих в потоке. В рейтинге продаж новых автомобилей по итогам девяти месяцев 2021 года, кроссовер занимает 24 место, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, продажи выросли на 22,9%. Но, как и у любого автомобиля у Renault Arkana есть свои достоинства и недостатки, о плюсах и минусах Renault Arkana, а также о ресурсе моторов я хочу рассказать в данной статье.

Начнем с минусов Renault Arkana:

Во всех комплектациях кроссовер оснащается задними барабанными тормозами, на кроссовере стоимостью 1,3 млн.руб. - 1,85 млн.руб. хотелось бы задние дисковые тормоза;
Плохая шумоизоляция;
Дешевые материалы отделки салона, пластик легко царапается;
Нестабильное качество Российской сборки;
Мотора 1.6 л. для динамичной езды по трассе недостаточно, особенно это ощущаешь, когда едешь в горах;

Слабое лакокрасочное покрытие кузова;
На мой взгляд Аркане не хватает более мощного атмосферного мотора, я думаю могли бы установить бензиновый 2.0 л. и дизельный 1.5 л. которые можно встретить на Рено Дастер и данный минус отпугивает многих потенциальных покупателей;
Вторым отпугивающим фактором на мой взгляд является отсутствие классического автомата только вариатор;
Из-за особенности кузова и низкой крыши, на заднем ряду высоким пассажирам в дальней дороге будет не очень комфортно;
Отсутствие у силовых агрегатов гидрокомпенсатор клапанов.

Теперь перейдем к плюсам кроссовера:

Яркий и современный дизайн кузова , в потоке кроссовер выглядит свежо и узнаваемо;
Удобная и высокая посадка за рулем, а также удобный профиль сидений;
Салон хоть и выполнен из бюджетных материалов, но в целом дизайн интерьера неплох, да и с эргономикой у кроссовера все в порядке;
Яркие фары головного освещения , во всех комплектациях кроссовер оснащается диодной оптикой;

Хорошая безопасность , Российская версия кроссовера получила по краш-тесту 15,8 бала из 16 возможных, четыре подушки безопасности, системы активной стабилизации, система контроля давления в шинах входят в базовое оснащение кроссовера, в более дорогих комплектациях Аркана может быть оснащена шторками безопасности, датчиками парковки и камерами кругового обзора;
Наличие полноприводной версии;

Двери закрывают порог , поэтому выходя или садясь в слякотную погоду в кроссовер нет риска испачкаться;
Энергоемкая подвеска, прощающая ямы, ухабы и другие дефекты дорожного покрытия;
Неплохая динамика, у версии с мотором 1.3 л., до 100 км/ч кроссовер разгоняется за 10,2 сек;
Дорожный просвет у Арканы 205 мм., благодаря этом кроссовер обладает неплохой проходимостью для своего класса, у основных конкурентов дорожный просвет 180-190 мм;

Большой багажник , его объем 409-508 литров;

Российская версия Арканы оснащается двумя цепными бензиновыми моторами:

1.6 л, 114 л.с., коробка передач пятиступенчатая механическая, шестиступенчатая механическая или вариатор, привод передний или полный. Блок цилиндров алюминиевый, с тонкостенными чугунными гильзами, фазорегулятор один на впуске. Ресурс агрегата около 300 тыс.км., но встречаются и более большие пробеги;
1.3 л, 149 л.с., турбированный мотор у Арканы доступен только в паре с вариатором, привод передний или полный. Двигатель с алюминиевым блоком, с непосредственным впрыском топлива и двумя фазовращателями. Заявленный ресурс 250 тыс.км.

Подведем итог: Renault Arkana обладает яркой внешностью, хорошей безопасностью и проходимостью, поэтому на мой взгляд может смело претендовать на роль семейного автомобиля. Вот только цена на кроссовер, как и на все другие автомобили в 2021 году завышена и совсем не давно за эти деньги мы покупали совершенно другие автомобили.

Уровень безопасности автомобиля является в прямом смысле жизненно важной характеристикой. Впрочем, в наших реалиях покупатели автомобиля зачастую даже не задаются вопросом безопасности, вероятно, полагаясь на иконки и прочую атрибутику.

Однако в ЕС машина, не прошедшая краш-тест, даже не попадёт в продажу. О знаменитом тесте Euro NCAP слышали, пожалуй, все. Если вкратце, то автомобиль разгоняют до 64 километров в час и сталкивают с препятствием, имитируя различные ситуации, меняя процент зоны перекрытия.

В ходе столкновения находящиеся в машине манекены подвергаются нагрузкам, информацию о коих собирают датчики и передают специалистам.

Впрочем, занимаются испытаниями авто не только европейцы. В Китае есть C-NCAP, в США – IIHS, в России – ARCAP. Несмотря на некоторые, незначительные отличия, все эти тесты проводятся по очень похожей методике.

Подробнее о ARCAP вы можете узнать здесь . В ходе испытаний автомобиль получает звезды – всего 4 и баллы. Два автомобиля могут иметь одно количество звезд, но отличаться по числу баллов. Чем выше балл, тем безопаснее автомобиль.

В сферу интереса теста в основном попадают автомобили с российского рынка, не продающиеся в ЕС и не имеющие оценки Euro NCAP. Так, достаточно хорошо себя показали Hyundai Creta, набравшая 15.7 баллов из 16 возможных, Лада Веста – 15.1 балл, Hyundai Solaris – 16 балов. В то же время LADA XRAY Cross смог набрать только 13.7 баллов, Веста SW Cross 11.7 баллов, а УАЗ Патриот с треском провалил тест, сдав его на 1 звезду и 5.3 балла.

Однако буквально на днях был проведен тест нового кроссовера Renault Arkana. Ожидания результатов данного теста было двояким. С одной стороны, известно, что кроссоверы на легковой платформе В0 не отличаются безопасностью. Так, популярный Duster смог набрать на европейском тесте только 3 звезды, с учетом того, что там их максимальное число – 5. С другой же стороны, по заверению инженеров Renault для Арканы платформа была переделана примерно наполовину, появилось обилие элементов из высокопрочной стали.

По результатам теста Renault Arkana набрала 15.8 баллов, превзойдя корейского конкурента Hyundai Creta. По сути это лучший результат среди бюджетных кроссоверов.

Пассажир

Водитель

один или несколько задних пассажиров

Водитель

Автомобиль

Уровень безопасности при столкновении со столбом

Заднее сиденье

Переднее сиденье

The passenger compartment remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Renault showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. Protection was rated as good for all critical body areas for the passenger. In the full-width rigid barrier test, protection was good or adequate for all critical body areas, both for the driver and the rear passenger. In the side barrier impact, protection of all critical body areas was good and the car scored full points in this test. Even in the more severe side pole test, protection of the chest was adequate and that of other body regions was good. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The standard-fit autonomous emergency braking (AEB) system performed well in tests of its functionality at the low speeds at which many whiplash injuries occur, with collisions avoided in most test scenarios.

Читайте также: