Ремень грм когда менять киа сид

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Автомобили Kia Cee’d начали выпускаться с 2013 года, они продавались в таких комплектациях: три с бензиновыми двигателя объемом 1,4 л (109 л.с.), 1,6 л (122 л.с.) и 2,0 л (143 л.с.), а также пару турбодизелей 1,6 л (115 л.с.) и 2,0 л (140 л.с.), но наиболее популярными на российском рынке оказался двигатель 1.4 и 1.6, поэтому мы рассмотрим для этих автомобилей график технического обслуживания.

Заправочные объемы Kia Cee’d
Жидкость	Количество (л)
Масло двигателя:	3,6
Охлаждающая жидкость	5,9
Масло в МКПП	1,7
Масло в АКПП	7,3
Тормозная жидкость	0,8 (не ниже DOT 3)
Омывающая жидкость	5,0

Плановый технический осмотр проводится каждые 12 месяцев или 15 тыс. км пробега, при необходимости, возможно, вам потребуется провести его раньше, все зависит от условий эксплуатации и вашей манеры вождения. В тяжелых условиях использования в крупном городе или сильно запыленной местности моторное масло и фильтр необходимо менять через каждые 7,5 тыс. км.

Стоит отметить, что не все жидкости и расходные материалы меняются по сроку эксплуатации, а и в зависимости от состояния на момент плановой проверки.

Приведем полный список на регламент технического обслуживания автомобиля Kia cee’d по срокам выполнения, а также какие запчасти понадобятся для выполнения ТО и сколько будет стоить ТО своими руками:

Перечень работ при ТО 1 (пробег 15 000 км 12 мес.)

Замена масла в двигателе. Производитель советует Total Quartz Ineo MC3 5W-30 (каталожный номер 157103) – канистра на 5 л, средняя цена которой 1884 руб или Shell Helix Ultra 5w40 — 550040754 средняя цена за 1 л 628 руб… Завод производитель для двигателей Киа Сид рекомендует такие масла уровня качества API SL, SM и SN, ILSAC GF-3, ACEA A3, C3 класса вязкости SAE 0W-40, 5W-40, 5W-30.
Замена масляного фильтра. Каталожный номер оригинала 26300-35503 (цена 241 руб.), также можно использовать 26300-35501 (267 руб.), 26300-35502 (267 руб.) и 26300-35530 (средняя цена 330 рублей).
Уплотнительное кольцо сливной пробки 2151323001, цена 24 руб.
Произвести замену воздушного фильтра системы отопления, кондиционирования и вентиляции салона — каталожный номер 200KK21 – 249 рублей.

Проверки при ТО 1 и всех последующих:

Визуальный осмотр таких деталей:

ремень привода вспомогательных агрегатов;
шланги и соединения системы охлаждения;
топливные трубопроводы и соединения;
рулевого механизма;
фильтрующий элемент воздушного фильтра.

Проверка:

систему выпуска отработавших газов;
уровень масла в механической коробке передач;
уровень рабочей жидкости в автоматической коробке передач;
чехлы шарниров равных угловых скоростей;
техническое состояние деталей передней и задней подвески;
колеса и шины;
углы установки колес при наличии неравномерного износа шин или увода автомобиля во время движения;
уровень тормозной жидкости;
проверить степень износа колодок и дисков тормозных механизмов колес;
стояночный тормоз;
трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения;
проверить и отрегулировать свет фар;
ремни безопасности, замки и узлы крепления к кузову;
уровень охлаждающей жидкости;
воздушный фильтр.

Перечень работ при ТО 2 (пробег 30 000 тыс. км 24 мес.)

Помимо стандартных процедур, которые перечислены в ТО 1, во время второго технического обслуживания Киа Сиид, каждые два года необходимо выполнить замену тормозной жидкости, каталожный номер 150905. Рекомендуется лить DOT-3 или DOT-4 соответствующую допуску FMVSS116 – артикул 03.9901-5802.2 цена за 1 л 299 рублей. Необходимый объём ТЖ чуть меньше литра.
Проверить состояние приводного ремня навесных агрегатов, при необходимости произвести замену. Каталожный номер 252122B020. Средняя стоимость 672 руб.

Перечень работ при ТО 3 (пробег 45 000 тыс. км 36 мес.)

Выполнить весь список работ, который перечислен в ТО 1.
Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра. Артикул оригинала C26022, цена 486 рублей.

Перечень работ при ТО 4 (пробег 60 000 тыс. км 48 мес.)

Все работы предусмотренные в ТО 1 и ТО 2: заменить тормозную жидкость, масло в двигателе, масляный и воздушный фильтра. . оригинальные свечи идут от Denso, каталожный номер VXUH22I – 857 рублей за штуку.
Замена топливного фильтра грубой очистки. Артикул — 3109007000, средняя цена 310 рублей. Фильтр тонкой очистки топлива 319102H000, стоимость 1075 рублей.
Проверить зазоры клапанного механизма.
Проверить состояние цепи ГРМ.

В комплект замены цепи ГРМ Киа Сид входит:

цепь ГРМ, каталожный номер 24321-2B000, средняя цена 2194 руб.
гидронатяжитель цепи ГРМ, артикул 24410-25001, стоимость 2060 руб.
направляющая планка цепи ГРМ, каталожный номер 24431-2B000, цена 588 руб.
успокоитель цепи грм, артикул 24420-2B000 – 775 руб.

Работы при ТО 5 (пробег 75 тыс. км 60 мес.)

Все работы, которые проводились в ТО 1: заменить масло в двигателе, также масляный и воздушный фильтр.

Перечень работ при ТО 6 (пробег 90 000 км 72 мес.)

Произвести все работы, что входят в ТО 1, также сделать:

Замену охлаждающей жидкости (каталожный номер R9000AC001K – цена 342 рубля).
Замену воздушного фильтра.
Проверка зазоров клапанов.
Заменить тормозную жидкость.
Произвести замену рабочей жидкости в автоматической коробке передач при эксплуатации в тяжелых условиях. Каталожный номер оригинальной ATF SP-III 04500-00100 средняя цена 447 рублей за 1 л, также MZ320200 — стоимость 871 руб., для второго поколения 04500-00115 – 596 руб. Необходимый объем – 7,3 литра.

Перечень работ при ТО 7 (пробег 105 000 тыс. км 84 мес.)

Произвести весь перечень работ в ТО 1: заменить масло в двигателе вместе с масляным и воздушным фильтрами.

Перечень работ при ТО 8 (пробег 120 000 тыс. км 96 мес.)

Все работы, которые указаны в ТО 1, а также заменить свечи зажигания, тормозную жидкость.
Заменить масло в МКПП, артикул 04300-00110 — цена за 1 л 780 рублей. Заправочный объём 1,7 литра масла.

Перечень работ при ТО 9 (пробег 135 000 тыс. км 108 мес.)

Провести все ремонтные работы, которые в ТО 1 и ТО 6: замена масла в двигателе и масляного фильтра, заменить охлаждающую жидкость, салонный фильтр, свечи зажигания, воздушный фильтр.

Замена по сроку эксплуатации

Конструкция коробки передач не предусматривает замену масла в течение всего срока службы автомобиля. Однако иногда необходимость замены масла может возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач или если автомобиль используется в любом из перечисленных ниже тяжелых режимов:

неровные дороги (ухабы, гравий, снег, грунт и т. п.);
горы и пересеченная местность;
частые поездки на короткие расстояния;
если при температуре воздуха выше 32°C не менее 50% времени движение производится в плотном городском потоке.
применение в качестве коммерческого автомобиля, такси, для буксировки прицепа и т.п.

В таком случае замена масла на автомобиле Киа Сид в МКПП необходима при 120 000 тыс. км., а в АКПП — каждые 90 000 тыс. км пробега.

Коричневый цвет и горелый запах рабочей жидкости свидетельствует о необходимости ремонта коробки передач.

Автомобилям с автоматической коробкой передач заливают трансмиссионное масло таких фирм: GENUINE DIAMOND ATF SP-III или SK ATF SP-III, MICHANG ATF SP-IV, NOCA ATF SP-IV и оригинал ATF KIA.

В механику можно лить масло HK MTF (SK), API GL 4, SAE 75W-85, ADDINOL GH 75W90 GL-5/GL-4 или shell Spirax S4 G 75W-90, либо Motul Gear 300.

Цена ТО Kia Cee’d выполненного своими руками зависит только от стоимости запчастей и расходных материалов (средняя стоимость указана для региона Москва и будет периодически обновляться).

Стоимость ТО Kia Cee’d в 2017 году

Первое регламентное ТО включает в себя замену смазывающих материалов: масла в двигателе, масляного и воздушного фильтра.

Второй плановый осмотр включает: замену тормозной жидкости, оценка состояния приводного ремня.

Третий повторяет первый. Четвёртый и все последующие технические осмотры включают в основном повторения первых двух регламентов, также добавляются еще дополнительные задачи по замене (свечей, топливного фильтра), еще необходима проверка клапанного механизма.

Далее все работы цикличны: ТО 1, ТО 2, ТО 3, ТО 4. В итоге получаются такие цифры относительно стоимости технического обслуживания:

Стоимость тех. обслуживания Kia Ceed
Номер ТО	Каталожный номер	Цена (руб.)
ТО 1	моторное масло — 157103 масляный фильтр — 26300-35503 воздушный фильтр — 200KK21 уплотнительное кольцо сливной пробки — 2151323001	2424
ТО 2	Все расходные материалы первого ТО, а также: тормозная жидкость — 03.9901-5802.2	2723
ТО 3	Повтор первого ТО, а также замена фильтрующего элемента воздушного фильтра — C26022	2910
ТО 4	Все работы предусмотренные в ТО 1 и ТО 2: свечи зажигания — VXUH22I топливный фильтр — 3109007000	1167
ТО 5	Все работы, которые проводились в ТО 1	2424
Расходники, меняющиеся без привязки к пробегу
Охлаждающая жидкость	R9000AC001K	342
Тормозная жидкость	150905	1903
Масло МКПП	04300-00110	780
Масло АКПП	04500-00100	447
Комплект ГРМ	цепь ГРМ — 24321-2B000 гидронатяжитель цепи ГРМ — 24410-25001 направляющая планка цепи ГРМ — 24431-2B000 успокоитель цепи ГРМ — 24420-2B000	5617
Приводной ремень	252122B020	672

Подводя итог, нужно отметить, что при проведении плановых ремонтных работ стоит быть готовым к незапланированным дополнительным затратам, например на такие расходные материалы, как: охлаждающая жидкость, масло в коробке или ремень генератора. Из всех вышеперечисленных плановых работ, замена цепи ГРМ самая затратная. Но и менять особо часто ее не стоит, если пробег, конечно, не больше чем 85 тыс. км.

Естественно, намного дешевле ремонт проводить собственными силами, и тратить средства только лишь на запчасти, потому как замена масла с фильтром и замена салонного фильтра в официальном автосервисе будет стоить 3500 рублей (в стоимость не включена цена деталей) при пробеге 15 и 30 тыс. км (ТО1), 3700 руб — 45 тыс.км (ТО3), при пробеге 60 тыс. км (ТО4) — 5000 руб. (замена масла с фильтром, замена салонного и топливного фильтров и замена свечей зажигания), при 120 тыс. км пробега (ТО8) замена таких же деталей как и в ТО4 плюс замена охлаждающей жидкости, цена вопроса 5500 руб.

Если примерно подсчитать стоимость запчастей и цену за услуги в сервисном центре, то это может получиться в приличную копеечку, поэтому экономить или нет, решать именно вам.

Народ, озадачился.
Предстоит замена ГРМ, пробег 97.

Я так понимаю, при замене ГРМ надо заменить.
Основное
1. Сам ремень ГРМ — 5457XS GATES
2. Ролик натяжителя — GTB0060 GMB
3. Ролик обводной — GT10160 GMB

Желательно? Или тоже надо?
1. ПОМПА — GWHY-42A GMB (Насос водяной)
2. Прокладка помпы — 25124-23010
3. Если менять помпу, то еще и антифриз нужен, верно?
4. передний сальник коленвала — 2142123020
5. передний сальник распредвала — 221443b001

И в дополнение к этому. Хотя я так понимаю, эти вещи всегда можно поменять независимо от ГРМ? (все это я менял 35000км назад)
1. Ремень поликлиновый генератора — 25212-23721
2. Ремень приводной кондиционера — 97713-2D100
3. Ролик натяжителя ремня кондиционера — 97834-29010

Все, ничего не упустил ?

Запчасти

KIA Ceed 2011, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 11

У меня в бж уже 2 замены)первый комрлект огонь, но таких роликов не выпускают уже(, второй комплект пока без нареканий, помпу трогать считаю тебе рано)и сальники не трогай☝️

Не вижу смысла менять помпу, если она в порядке, она меняется по неисправности

при замене ГРМ будет видно, верно?

Грм и помпа на разных ремнях, можешь её в любое время посмотреть, не течет, сильно не болтается и хорошо

Помпа у меня ещё родная работает.
Сальники передние коленвала и распредвала махнул просто для демонстрации сыну способов снятия и монтажа оных без приспособ СТО при второй замене ремня ГРМ. Явных показаний к замене не было.
Хотя помнится сальник распредв немного потел, а может прокладка крышки сопливила.🤗
Пробег под 200000 км
Меняю в промежутке 80000-90000 пробега.
А так набор вполне себе по списку запчастей.
Главное выбери производителей мудро.
Лишнее купленное пойдет в запас. Не прогадаешь. Все только дорожает.
Короче вскрытие покажет.Мняй только то, что явно нуждается в замене.
Р.С. я бы ещё добавил шкив коленвала.
Там слабое место резина.
У кого-то ходит и под 500000 км а у кого-то отслаивается и после 100000 км. Он как прапорщик или помпа иногда нужен экстренно, но в запасе жрать не просит.
🤗😂😆

ГРМ меняешь через 80 -90 пробега?
я так и не понял, когда лучше менять)
Кто то каждые 50, кто то каждые 100 )

Я бы не дал гарантии на нынешние запчасти, поэтому 100т это перебор, 50 нормально, а лучше периодически проверять визуально ремень, конструкция позволяет

я сам думюа поменять на 63 получается.
вот собираю запчасти)
сам грм купил уже, а тут наткнулся на дополнительные запчасти

ГРМ меняешь через 80 -90 пробега?
я так и не понял, когда лучше менять)
Кто то каждые 50, кто то каждые 100 )

По изменениям в сетке официальных ТО замена ремня и его окружения на моторах 2.0 при пробеге 90000 км.
Что на Сидах 2.0 что на Туксонах 2.0.
Был интервал 60000 км для тяжёлых условий.
На одном из своих авто я поменял ремень на 60000 км. Ремень, ролики, натяжитель были в идеальнейшем состоянии.
Даже при замене на 90000 км состояние деталей вполне удовлетворительное.
Поэтому изменение сетки ТО в сторону увеличения пробега считаю вполне оправданным.
Сам сейчас будеш менять и всё увидиш.
Можно и до 100000-110000 потянуть но периодически снимать верхнюю боковую крышку и контролировать состояние ремня и натяжителя.
Может и больше проходит.🤗
Я меняю примерно через 90000 км.

Ремень газораспределительной системы является одной из наиболее важных деталей, расположенных в автомобиле. При его изнашивании в работе двигателя происходят серьезные проблемы. В статье мы поговорим о том, как осуществляется замена цепи ГРМ на Киа Сид.

Для чего нужен ремень ГРМ

Все компоненты ГРМ плотно связаны между собой, впрыскивание топлива приводит в движение цилиндр поршневого двигателя. В свою очередь тот толкает коленвал, который связан ремнем привода с распредвалом.

Распределительный вал отвечает за регулирование частоты движения клапанов. Цепь соединяет друг с другом шестерни, а также передает момент силы от коленчатого вала к распредвалу. При этом она влияет на скорость вращения.

Неисправности ГРМ на Киа Сид

Виды неисправностей

Основные разновидности поломок ремня ГРМ:

Чаще всего газораспределительная система начинает работать со сбоями по причине износа материала. Вследствие этого изменяется сила передачи крутящего момента от коленчатого к распределительному валу. Мотор нагревается за слишком короткий промежуток времени.
Обрыв цепи считается наиболее серьезной неполадкой в работе двигателя. Перестает нормально функционировать распредвал из-за потери связи с коленчатым валом. Поршень при движении вверх сталкивается с клапаном, в результате чего тот повреждается.

Признаки неисправности

Как понять, что ремень ГРМ на Киа Сид вышел из строя:

повысился объем потребляемого горючего;
снизилась мощность движка;
появились стреляющие звуки в выхлопной трубе и форсунке;
при передвижении по дороге и на холостых оборотах мотор работает неустойчиво;
на ходу кроссовер может полностью остановиться, при этом при попытке запуска движок не будет реагировать, а стартер будет легко крутиться.

Наличие какого-либо из перечисленных признаков говорит об ослаблении натяжения ремня или о сдвижении фаз газораспределения.

Как часто менять ремень

На периодичность замены каких-либо расходников влияет поведение водителя при передвижении на автомобиле, а также особенности эксплуатации транспорта. При агрессивном стиле вождения цепь приходится менять по мере ее износа.

В соответствии с регламентом ТО при нормальном режиме пользования машиной замена осуществляется через каждое значение пробега в 60 000 — 70 000 км. За такой промежуток времени эксплуатации ремень изнашивается и приходит в непригодность. Это касается фирменного изделия, так как аналоговое приходится менять гораздо чаще.

Какой ремень ГРМ лучше выбрать

Предлагаем рекомендации, которые помогут определиться с тем, какой ГРМ на Киа Сид лучше всего приобрести:

При обращении к специалистам получится найти цепь, подходящую для установленного движка, в зависимости от WIN-номера вашего кроссовера.
Не приобретайте изделие по самым низким ценам, так как оно может быть подделкой. Такие автозапчасти быстро ломаются и нередко становятся фактором серьезных неисправностей мотора. Производители рекомендуют покупать оригинальные детали. Также разрешено устанавливать аналоги цепи ГРМ на Киа Сид, цена которых гораздо доступнее фирменных.
При подборе ремня акцентируйте внимание на степень жесткости: высококачественное изделие отличается хорошей эластичностью. Кроме того, на поверхности не должно быть наплывов, зубцов и пор.
Обязательно проверяйте каталожный номер, который расположен на обратной стороне. Он должен соответствовать WIN-коду вашей машины. Если такой возможности нет, тогда сравните старый и новый ремень на предмет отличий.
Покупайте расходный материал только у проверенных поставщиков и производителей.

Процесс замены ГРМ

Начиная с 2010 года, в автомобилях автоконцерна Kia Motors начали размещать моторы с 4-мя цилиндрами и 16-ю клапанами. Цена замены ГРМ на Киа Сид в СТО начинается от 800 руб.
Подобная процедура сложная, поэтому ее могут выполнить только автовладельцы с большим опытом. Кроме того, вам понадобится специальный инструмент. Лучше всего обращаться за заменой ремня к квалифицированным работникам сервисного центра.
Как заменить ГРМ на Киа Сид на дизеле своими руками:

Современные автомобили – это целостная и сложная система, состоящая из десятков всевозможных компонентов. В случае поломки даже одного незначительного, на первый взгляд, элемента двигателя, движение становится невозможным. Не последним по важности является ремень ГРМ, который нужно периодически обновлять. Позвольте рассказать, как проводить данную процедуру на Киа Спортейдж 3. Приступим.

Выбираем цепь ГРМ для Киа Спортейдж 3

Сперва о функции цепи. Этот компонент передает крутящий момент от двигателя на вал, напрямую участвуя в движении автомобиля. Для надежности в машинах корейского производства применяются крепкие стальные цепи.

Технически, износостойкость компонентов настолько высока, что заводское решение должно прослужить весь срок эксплуатации изделия.

Тем не менее, на практике мы сталкиваемся с тем, что уже после преодоления дистанции в 100 тысяч километров, с цепью начинаются серьезные проблемы. Ремонт отдельных звеньев не представляется возможным, проще заменить всю конструкцию.

Но сперва следует выбрать новую установку. Проверьте, возможно, что установленный двигатель не поддерживает цепь. Только нижеприведенные модели сочетаются с металлическими цепями:

Стандартный бензиновый мотор на 2 литра и с мощностью в 150 лошадиных сил;
Форсированный двигатель на бензине и объемом в 2,4 литра;
Турбодизельная основа движения с объемом в 2 литра и мощностью в 136 лошадиных сил. Форсированный движок на 184 лошади также оснащается цепями;

Проверив совместимость цепи с мотором, можно работать дальше.

ГРМ привод для двигателя

Установив, сочетается ли цепь грм Kia Sportage 3 с двигателем, переходим к следующим стадиям обновления детали. Следует напомнить об устройстве ременного привода ГРМ:

Как видим, в конструкции фигурируют такие компоненты как шкив от коленчатого вала, а также термостат. Обратить внимание следует на верхнюю и заднюю крышку привода.

Отдельного упоминания заслуживает направляющая шайба, вместе с натяжным пружинным роликом. Работа по замене такого ответственного компонента, как цепь ГРМ, должна проводиться, согласно строжайшему регламенту.

В случае срыва ремня во время работы, не избежать проблем с клапанами и вытекающих ремонтных трат. Не забудьте предварительно установить, какой именно ремень порвался. В двигателе цепочки две, так что старайтесь не перепутать.

Итак, поняв теорию, можно дополнительно затронуть, когда нужно замена грм на Киа Спортейдж 3.

Когда менять ремни ГРМ на Киа Спортейдж 3

Выше говорилось, что замена требуется по прошествии 100 тысяч километров. Однако задуматься над диагностикой данной детали следует намного раньше. Примерно на 50 пройденной дистанции в 50 тысяч километров, можно заняться поиском неисправностей.

Недвусмысленным сигналом станет появление непонятных стуков внутри мотора, которое говорит о потере достаточного натяжения или поломки шестеренок двигателя. Не рекомендуем откладывать вмешательство в работу неработающего ремня.

Важно вовремя починить ремень или цепь, чтобы сохранить полноценную функциональность двигателя.

Инструкция по замене цепи ГРМ

Перед непосредственным ремонтом следует подготовить автомобиль. Понадобится полный доступ к капоту с каждой стороны. Учитывая непростую компоновку двигателя на Киа Спортейдж 3, придется попотеть. Требуются такие инструменты как:

Не забудьте слить масло из мотора, а также опустошить емкость под антифриз. Эти составы, подобно другим техническим жидкостям, следует сливать в обязательном порядке.

Манипуляции проводятся в следующей последовательности:

Удаляем аккумуляторные клеммы;
Отсоединяем газовые форсунки от мотора
Производим демонтаж крепежных элементов с крышки двигателя;
Отсоединяем провода от катушек, затем извлекая сами катушки;
Отключаем провода
Удаляем ручейковый ремень вместе с компонентами, обеспечивающими натяжение и закрывающие ГРМ;
Снимаем кронштейн вместе с подушкой мотора;
Откручиваем болты с боковой крышки ГРМ;
Ослабляем натяжные элементы с цепи. Последнюю также снимаем;
Осматриваем целостность компонентов и собираем конструкцию в обратной последовательности;

Обязательно снимите зубчатые колесики вместе с упорами, чтобы промыть компоненты мотора в бензине. Очистив детали от загрязнений, получится уменьшить трение и гарантировать стабильную работу мотора. Отсутствие подобной профилактики вынудит обновлять шестерню.

Когда работа закончена, заливаем соответствующие составы в ранее опустошенные емкости. Заведите привычку периодически проверять функционал ГРМ. Это верный способ избежать неприятных поломок.

Уж сколько раз, говоря о газораспределительном механизме, автовладельцев предупреждали о необходимости регулярной замены ремня ГРМ, но, тем не менее, мастерам автосервисов постоянно приходится сталкиваться с ликвидацией последствий обрыва этой детали. А последствия эти чаще всего оказываются весьма серьезными.

Назначение передачи ГРМ

Чтобы понимать, чем грозит хозяину машины внезапный обрыв передачи газораспределительного механизма (и не важно, ременная она или цепная) – а рвется эта деталь всегда внезапно, – рассмотрим, как этот механизм работает, и какая роль в нем отведена ремню.

Механизм газораспределения отвечает в двигателе за дозировку и своевременную подачу топливовоздушной смеси в цилиндры, отвод отработанных газов, своевременное открытие/закрытие впускных и выпускных клапанов, а также возвратно-поступательные движения поршней. Если весь этот комплекс работает четко и слаженно, то и мощность двигателя соответствует номинальной, и топливо он потребляет умеренное количество, и сгорает оно максимально полно, что отражается на качестве работы и долговечности всех компонентов системы отвода и очистки выхлопных газов.

На КИА Сид, как и практически на всех современных автомобилях, стоит четырехтактный двигатель внутреннего сгорания. Его рабочий объем может колебаться от 1,6 до 2,2 литров, но это для конструкции мотора никакой роли не играет. Работает силовой агрегат следующим образом:

в процессе первого такта открываются впускные клапаны и сквозь них в цилиндры впрыскивается топливовоздушная смесь;
второй такт заключается в сжатии этой смеси посредством движения поршней. Все клапаны в этот момент закрыты;
третий такт – это воспламенение и сгорание топлива. В дизельных и бензиновых моторах поджог топлива осуществляется по-разному, но суть одна: образующиеся при этом газы с силой отталкивают поршни назад, в результате чего те и совершают полезную работу. Далее энергия сгорания топлива посредством ряда механизмов преобразуется во вращение колес;
в процессе четвертого такта происходит выброс отработанных газов. Осуществляется он через открывающиеся в этот момент выпускные клапаны. После чего те закрываются и все компоненты ГРМ приходят в положение, соответствующее началу первого такта.

Казалось бы, все. Но не совсем. За открытие-закрытие клапанов отвечает распределительный вал, за движения поршней – коленчатый. Если они будут вращаться несинхронно, то клапаны столкнутся с поршнями, что приведет к поломке обоих. А отвечает за синхронность вращение обоих валов как раз передача ГРМ. Соответственно, при ее обрыве или даже соскальзывании ремня с одной из направляющих шестерен (случается, к сожалению, и такое) возникает опасность очень серьезных поломок двигателя.

Признаки износа ремня ГРМ

Несмотря на то, что рассматриваемый нами компонент ГРМ имеет очень высокие эластичность и прочность, со временем он изнашивается. Иногда это становится заметно даже невооруженным глазом:

По счастью, последнее случается нечасто и конструкция передачи ГРМ не дает ей проскальзывать даже при отсутствии одного из зубьев, но все перечисленные нами признаки очень нехорошие и свидетельствуют о том, что на KIA Ceed замена ремня ГРМ не просто желательна, а необходима.

С какой периодичностью осуществляется на KIA Ceed замена ремня ГРМ?

Заметки на полях. Эта деталь на двигателе закрыта защитным кожухом, так что для того, чтобы оценить ее состояние, последний придется снять. Более того: на некоторых моделях двигателей для этого придется демонтировать еще и головку блока цилиндров. Так что каждый день проверять ременную передачу не получится.

Владельцу автомобиля в этом вопросе остается лишь положиться на добросовестность производителя ремня и поверить в то, что тот честно отработает гарантированный срок. А для КИА Сид этот срок составляет 50 тыс. км. пробега автомобиля. А дабы не искушать судьбу, специалисты рекомендуют менять ремень и того чаще – через каждые 40 тыс. км.

Превентивная замена ременной передачи

Важно: при выборе новой детали экономить нельзя ни в коем случае. Да, новый ремень легального производителя, тем более, оригинальный, стоит недешево, но тому есть причины. Эта деталь представляет собой весьма сложную многослойную конструкцию из полимерных материалов и стальной проволоки, что и обеспечивает ремню высокую надежность и долговечность. Недорогие изделия сомнительного происхождения этими свойствами не обладают, а потому ставить их на автомобиль весьма рискованно.

Да и сама процедура установки новой детали не так проста, как это может показаться неискушенному в вопросах обслуживания автомобиля его владельцу. Есть в этом деле несколько сложностей:

во-первых, добраться до ремня, как мы уже говорили, непросто – мастеру придется разобрать чуть ли не половину газораспределительного механизма;
во-вторых, прежде чем натянуть ремень, необходимо не только синхронизировать положения поршней и клапанов (их устанавливают в положение, соответствующее началу первого такта работы двигателя), но и проверить работоспособность датчиков коленчатого и распределительного валов. В противном случае ЭБУ просто не позволит запустить двигатель;
и, наконец, необходимо установить правильную степень натяжения ремня: перетянешь его – он очень быстро выйдет из строя, недотянешь – может соскользнуть с направляющей шестерни. Одновременно с основной деталью обычно меняется и натяжительный ролик, ведь изнашивается он в точно такой же степени, что и сам ремень. В большинстве случаев он продается в комплекте с последним).

Так что, если вы несильны в механике, единственно правильным решением будет доверить эту работу профессионалам автосервиса. И, кстати, здесь же приобрести и саму новую деталь – в этом случае вы получите гарантию и на сам замененный элемент, и на качество работы.

Читайте также: