Реле перегрузки w202 пропаивать или нет

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Всё пипец обороты упали, у меня тоже всё упало. Что делать?
Это случилось после пропайки реле перенап.

cosworth

Первый в очереди на модератора

Всё пипец обороты упали, у меня тоже всё упало. Что делать?
Это случилось после пропайки реле перенап.

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

-ваван-

Активный пользователь

cosworth

Первый в очереди на модератора

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

-ваван-

Активный пользователь

-ваван-

Активный пользователь

Всё пипец обороты упали, у меня тоже всё упало. Что делать?
Это случилось после пропайки реле перенап.

Вродебы счастье не загарами.
Пришел утром за машиной и еле завёл, холостых 0 пока была холодная, прогрелась до 60 появились ~500. Покатался день не понравилось, залез под капот снял с рхх проводки и обороты поднялись до 700. Уже решил так и оставить, но в последний момент решил проверить эту штуку рхх. Взял два провода с аккум. и ткнул в рхх результата оказалось 0, тыкнул второй раз, потом третий и так далее вконце концов заработала рхх, видать с февраля подзасралась. Всё собрал завожу и вот оно чудо обор. поднялись до1000 и через сек.30 упали на 750.

Мороз

Известная личность

Горит реле защиты от перенапряжения.

Второй раз пропаиваю реле защиты от перенапряжения в одном и том же месте, вверху на ножках припой обгорает, вчера снял реле спустя 2 часа как приехал домой, в том месте где выгорает ещё теплая была.
Симптомы: ХХ не стабильный, гуляет с 700 до 500 об/мин, когда катится на драйве без педальки - пинает в редуктор, при нажатии на педаль акселератора проблем нет.
Вчера снова снял реле (описал выше), припой на ножки капнул, день всё окей, к вечеру старая песня, видать плохой из меня паяльщик, в прошлый раз паял электрик - три месяца откатался.
Реле так не должно греться, предохранитель целый (15А). Почему на реле такая напруга идёт?
Я тут заметил за собой одну особенность - ключ оставляю всегда в замке зажигания, может это влияет?
Не плохо бы схемку, посмотреть куда провода идут от реле и где пересекаются.
Засада однако.

Мороз

Известная личность

m124q

Активный пользователь

cosworth

Первый в очереди на модератора

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

cosworth

Первый в очереди на модератора

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

Мороз

Известная личность

cosworth

Первый в очереди на модератора

ходят слухи что гдето с 93 года (или 94-го,короче точно уже не помню тонкости базара) с фирмой SIEMENS прекратили поставку реле защиты,там ктото другой выиграл тендер, так вот с этих пор реле защиты не так выдерживали как siemens.
но это только слухи,т.е. слышал звон да не знаю где он.
но хз.
думаю может попробовать заменить релюху

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

Мороз

Известная личность

Мороз

Известная личность

cosworth

Первый в очереди на модератора

венгрия или австрия точно не наю.
а что у тебя предохранитель в нем 15 амперный делает, на стекл. крышке не 10 выбито?

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

nsgdima

Известная личность

nsgdima

Известная личность

Вот что нашел:
Реле защиты от перенапряжения К1/2
Предназначено для обеспечения питания электронных компонентов , защиты их цепей от перегрузки и повышенного напряжения . Устанавливалось на типах 124 (до конца выпуска ) и 202 (до 07/96). Имеет предохранитель 15А , который перегорает при перегрузке по току или в результате длительного превышения напряжения . При включенном зажигании подает плюс на клеммы 30а , 87e , 87L , 87u , при выключенном - на клемму 30а . Установлено в подкапотном пространстве слева по ходу в отсеке блоков управления . Является одной из самых проблемных вещей – почти все выпущенные машины были оборудованы бракованным реле (непропаи на плате). Его отличие – номер А000 540 52 45 (производства Австрии ) , которое необходимо менять принудительно на номер А000 540 67 45 производства Венгрии . Симптомы неисправности реле – затрудненный пуск , самопроизвольная остановка двигателя на ходу и т.д.

Иногда эти проблемы удается решить самостоятельно - разобрав и пропаяв плату реле .

cosworth

Первый в очереди на модератора

старого образца 201 540 37 45 от Siemens (но страна не вижу) бывает имеет и 2 предохранителя, т.е. на 10 А,
да и с 5 ногами,7 ногами, 9 ногами.
а бывает с 1-м предохранителе на 10А, 7 ног

Вложения

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

А какие контакты присутствуют ?
31 - масса
30 - постоянный плюс
15 - плюс при включении зажигания
87 (несколько) - появляется плюс после включения зажигания
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

контакты 1 2 3 4 5 6 7 8 9

там не написано где 30 а где 87 )

w201 2.2 1986 111.961 акпп сейчас
w123 230E 1981 K-jet акпп продан
w123 230 1977 Stromberg Ручка продан

Фотку давай.
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Прикрепленные изображения

w201 2.2 1986 111.961 акпп сейчас
w123 230E 1981 K-jet акпп продан
w123 230 1977 Stromberg Ручка продан

переверни реле вверх штырьками. и посмотри на колодке цЫфры.

w 124 230e 1990г. мкпп 5, январь 7.2онлайн

там точно такая же нумерация

w201 2.2 1986 111.961 акпп сейчас
w123 230E 1981 K-jet акпп продан
w123 230 1977 Stromberg Ручка продан

w 124 230e 1990г. мкпп 5, январь 7.2онлайн

Подскажите схему реле перегрузки

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

поворачивать пробовал, у меня это нарисовано)
я не могу понять где соответсвующие контакты
31 - масса
30 - постоянный плюс
15 - плюс при включении зажигания
87 (несколько) - появляется плюс после включения зажигания

w201 2.2 1986 111.961 акпп сейчас
w123 230E 1981 K-jet акпп продан
w123 230 1977 Stromberg Ручка продан

поворачивать пробовал, у меня это нарисовано)

Подскажите схему реле перегрузки

не могу понять где соответсвующие контакты

"Методом научного тыка", видимо. Вот смотри.
Реле К1 и К3 по схеме имеют один конец на массе (обмотки реле), внутри (нарисовано так) - значит, масса идет через ухо крепления.
Вывод 3 "объединяет" все реле - скорее всего это "зажигание" (15 клемма замка зажигания).
1 - скорее всего 30 (постоянный плюс от аккума). И вход реле К3
9 - плюс через предохранитель и вход реле К2
7,8 - выход реле К2 (появится плюс после включения зажигания)
2 - выход реле К3 (появится плюс после включения зажигания)
6 - выход реле К1 (4 - вход реле К1)
5 - хз что (может быть массой для реле К2 через ключ включения после подачи плюса на 3, либо появляющаяся масса откеда-то для срабатывания реле К2).

Действуй так. Сдерни реле, и измерь тестером напряжения на всех клеммах в колодке, запиши.
Включи зажигание, измерь тестером, запиши.
Там думать бум.
А что беспокоит, чего полез в реле ?
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Так какого же хрена

Это она и есть - схема.

"Методом научного тыка", видимо. Вот смотри.
Реле К1 и К3 по схеме имеют один конец на массе (обмотки реле), внутри (нарисовано так) - значит, масса идет через ухо крепления.
Вывод 3 "объединяет" все реле - скорее всего это "зажигание" (15 клемма замка зажигания).
1 - скорее всего 30 (постоянный плюс от аккума). И вход реле К3
9 - плюс через предохранитель и вход реле К2
7,8 - выход реле К2 (появится плюс после включения зажигания)
2 - выход реле К3 (появится плюс после включения зажигания)
6 - выход реле К1 (4 - вход реле К1)
5 - хз что (может быть массой для реле К2 через ключ включения после подачи плюса на 3, либо появляющаяся масса откеда-то для срабатывания реле К2).

беспокоит переделка 202 жгута под 201 )

по аналогии со старым реле на котором нормально всё подписано )
вот вам схема которую я имел ввиду

всё проверил, всё ок
искра появилась )

Прикрепленные изображения

w201 2.2 1986 111.961 акпп сейчас
w123 230E 1981 K-jet акпп продан
w123 230 1977 Stromberg Ручка продан

Всем привед, вот капаю реле перегрузки, сегодня начала гореть лампа ABS, снял реле, разобрал, увидел колхоз. Неулыбнуло((( увы рукожопы даже не смогли нормально довести до ума начатое, ну да ладно! Вот. зацепил я значит реле на столе, смотрю, наблюдаю такую весч обмотки реле начинают безбожно сильно греться, вывод напросился такой.. где-то межвитковое? Стоят два стабилитрона в схеме, Z12 smd и Y16 smd, диод, и биполярный транзистор c639, вот.. собсно вопрос, какое сопротивление обмоток реле должно быть? Буду искать релюшки или перематывать,

Тестера пока под рукой нет, оставил на работе((, другую любую релюшку 12ти вольтовую цепляю она не греется, еле тёпленькая, а эти греются, стояло непонятное реле, вкоряченное кем то, как раз на питание блока ABS, схему реле перегрузки накидаю позже, необходимые детали для ремонта есть, сегодня буду делать.

не ищу лёгких путей, решения проблем)

Дарофф народ! Сегодня доделал реле перегрузки, поставил на место, обороты ровненькой строчкой стоят, нет провалов и плавания, перепахал всю схему, нашёл неисправность!

не ищу лёгких путей, решения проблем)

Привет! Тоже долго мучался с реле, вроде как пропаял все, релюшки сами работают, АБС не горит, питание на ЭБУ приходит. Появились прогревочные и холостые. Проблема осталась такого характера: на холодную на холостом машина покачивается аж. чувство что троит.(провода и свечки новые). После того как прогреется - все становится хорошо, НО, на D и педаль тормоза нажата - обороты плавают . Может ли быть из-за реле этого? До моего туда вмешательства, оно было залито водой, поржавело. контакты все восстановил, но возможно какие диоды все таки погорели? Как узнать точно чтобы быть уверенным в полной исправности этого реле. Есть мультиметр паяльник и желание)

Вскрой реле, прозвони все диоды и стабилитроны, в моём случае один диод был сгоревшим, стабилитроны как правило не выходят из строя, а обороты плавать могут из-за подсоса воздуха, не герметичности шлангов и пр.. была такая проблема, плавали обороты на горячем моторе, восстанавливал моторную косу с нуля, вскрывал привод др. заслонки, вскрывал эбу, находил неисправные элементы, как в плате так и на участках проводки. По автомату не скажу, у меня механика

не ищу лёгких путей, решения проблем)

Сostas_1985, приветствую!
Поздравляю с победой над этой хворью!
В настоящее время как раз доламываю такое же реле. Никак не могу добиться устойчивых +12 В на ногах 4 и 6. Плату пропаял с нулевым результатом, необходимо тестером искать погибшие элементы. Паяльник держать умею, а вот в электрике не силен. Если не сложно, скинь, пожалуйста, номиналы деталей, которые удалось идентифицировать. Перепахал все интернет ресурсы, но самый полный отчет по борьбе с этой штуковиной оказался у тебя. Заранее благодарю!
Кстати, на моем А0005406745 параллельно основной монтажной плате стоит металлическая пластина с впрессованным в нее корпусом стабилитрона, если я правильно понимаю. Обратил внимание, что на твоих снимках его нет.
Удачи тебе и твоему 124-му!
Axell124
W124, E280, М104.942, АКПП, 1994.

За цепь, подключенную к 9 ноге, а также защищает обмотку реле, подающего питание на ЭБУ ABS (7 и 8 ноги).

Мотор в гидроблоке ABS питается непосредственно от кл. 30. От реле перенапряжения питается только обмотка реле, его включающего.

190Е 2,6 МКПП5 1991 SportLine

Автоматами не занимаюсь, ничего в них не смыслю и терпеть их не могу.

Реле перегрузки отключает нагрузку если идёт превышение по потреблению тока в цепи питания,через него завязаны все системы электроники блок ABS питание ЭБУ и пр.
Предохранитель стоит в цепи питания гидроблока системы АБС,питание электромотора, если сгорает предохранитель на 15А это явно где то коротышка сидит. Попробуй разъём с гидроблока снять и ВКЛ зажигание не заводя двигатель, предохранитель должен стоять исправный перед проверкой, если так же сгорает, смотри проводку идущую под нишей аккумулятора и провода в разъёме самого реле на предмет облома изоляции, скруток и пр.
Возможно как вариант сгорел мотор на гидроблоке, встречается такая бяка крайне редко. но всё же бывает

Понял, спасибо! Машину до меня точно колхозили. Автомобиль без ABS, а вот блок ЭБУ стоял, но я его снял за ненадобностью, у меня карбюратор, может когда-то инжектор и стоял, но проводки нет. Будем искать КЗ.

Ясно, ну успехов в поиске неисправности!

не ищу лёгких путей, решения проблем)

Реле перегрузки с впресованным стабилитроном в радиатор это не родное, на 124х такие ставились либо на дизеля, либо на доресты, на рестайлах реле было модифицированное

не ищу лёгких путей, решения проблем)

А есть у вас такое же фото с более разборчивыми надписями? У меня smd стабилитрон Y16 (BZX84-C47) накрылся и транзистор BC63916. Хорошо так погорели, с белым дымом
Не пойму, зачем там стабилитрон аж на 47 вольт. Второй трехногий smd-стабилитрон Z12 всего на 2,7 вольта.

Хочу проверить остальные элементы, может у Вас остались какие-то записи или более четкое фото?

Не дождался ответа, поэтому раскопал всё сам, кроме большого диода. Никак не могу найти его желто-белое обозначение. Может вы сможете? Поэтому пока поставил КД522 с этой ветки. В общем нарисовал схему:

Нумерация элементов моя, поэтому смотрим следующие фото:

D1 - любой с черной полосой у катода
D2 имеет желтую и белую полосы у катода, заменяется на КД522 или аналогичный
Стабилитрон Z1 можно поставить любой на 47 вольт
Стабилитрон Z2 любой на 2,7 вольта
Сопротивление катушек реле в выпаянном состоянии должно быть от 60 до 90 Ом. Если меньше, то менять или перематывать. Особое внимание нужно обратить реле на К3, оно у всех греется и темнеет. Бывает, что замыкает. Контакты реле желательно почистить резинкой, они легко вынимаются.

Разъём желательно выпаять. Ножки дополнительно расклепать, потом зачистить все и пропаять. Под слоем припоя, который легко сковырнулся скальпелем была чернота. На корпусных ногах релюшек то же самое.

На моем умерли транзистор и стабилитрон Z2. Превентивно поменяю и Z1, т.к. непонятна причина выгорания транзистора. У меня деталек не нашлось, а магазин будет работать только завтра, поэтому по итогу опишу всё у себя на драйве. Слово для поиска моей писанины " Fluegergeheimer "

Не дождался ответа, поэтому раскопал всё сам, кроме большого диода. Никак не могу найти его желто-белое обозначение. Может вы сможете? Поэтому пока поставил КД522 с этой ветки. В общем нарисовал схему:

Нумерация элементов моя, поэтому смотрим следующие фото:

При пуске двигателя в 30% случаев загорается АБС.. при следующем пуске либо гаснет либо нет. Мастера грешат на Реле перегрузки .. тем более по врешним признакам его уже чинили.

Как функционирует? как проверить? На что влияет его неправильная работа?

Заранее спасибо за ответы.

Лампочка ABS может загораться при пуске из-за падения напряжения (ниже 10.5 вольт).Причины-увеличеный пусковой ток у стартера,слабая батарея,недозаряд,потери по плюсовому кабелю.

Это реле отвечает за напряжение, поступающее на мозги! Если оно ломается - горят мозги:) так что оно работает

а сколько стоит новое? есть код запчасти?

- махаон и код запчасти абсорбера если есть )?

2024700959 - абсорбер (2800 рэ)
2015403745 - реле защиты от перегрузок (1400 рэ)
но, если будешь брать - пробивай по ВИНу

Отредактировано [MAXAOH] (2009-10-03 07:50:26)

У меня такая проблема была, когда на гене щётки стёрлись и акб плохой был. Щётки поменял и акб новый, проблема исчезла.

пасиба за номера!

У меня думаю с генератором и акумом проблем нет. За все время ни разу небыло непоняток по электрике. И свет забывал вырубать и музыку с сабом и усилком слушал и ниче всегда с первого раза вжик.. а вот на счет щеток. Надо подумать.

Проверь падение напряжения при запуске и сразу после заводки.

тут такое получается. мурзик иногда глохнет. почитал я внимательно форум и пришел к выводу , что это реле перегрузки врет.пробил по вину, заказал в экзисте 201 540 37 45(1700р) два предохр по 10а . привез в гараж. снимаю своё и вижу не соответствие этих изделий. стояло реле SIEMENS 72UD406 на 15а один предохранитель с мерсономером 000 540 52 45. и как это всё понимать? кто менял эти реле есть какая инфа? они взаимозаменяемы? они и внешне и то разные. правда фишки у обоих 9и штырьковые.

Yevgeniy,может ты чего подскажешь.

Отредактировано Maugly (2011-03-25 10:00:16)

Это реле отвечает за напряжение, поступающее на мозги! Если оно ломается - горят мозги:)

Самый частый отказ этого реле - кольцевые обрывы пайки вокруг выводов реле на печатной плате. Выглядят, как будто карандашом вокруг вывода на монтажной площадке платы нарисовали тонкий ободок. Основные причины этого, на мой взгляд: 1. применение при сборке активных флюсов, 2. вибронагрузки.
Кстати, часто даже на заводских пайках выводов реле и компонентов различных мерсоплат я достаточно часто наблюдал низкое качество лужения выводов деталей, которое, в конечном счете, и приводит к таким обрывам!

Ремонт крайне простой. Надо не спеша прогреть все сомнительного качества пайки паяльником до равномерного растекания припоя вокруг выводов, при этом контролируя, чтобы эти выводы обязательно смачивались припоем. В этом случае пайка проживет очень долго!

Отредактировано Pilot88052 (2011-03-25 10:34:38)

а я считаю, что электрику по-любому нужно менять если она выходит из строя. моей машине 16 лет, это реле уже паяли неоднократно, а проблемы вылезала периодически.

заехал в exist сдал то реле. а оригинал у них почти 5 т,какието огромные деньги за релюху.

да, сам покупал где-то так, под пятёрку. а что делать.

ну вот я пропаял все контакты. завтра пойду ставить. посмотрю результат. внешне никаких изменений в пайке небыло.ну у меня микроскопа нет а так глазами ничего невидно.если не пойдет попробую кинуть клич по мерсофорумам по этой релюхе. может у кого и есть подешевле. за пятерку жаба больно давит.

Всем привет.
Требуется замена реле перегрузок на моем мурзике. Оригинальный номер А 000 540 52 45, но такого не найти в моем городе!
Можно ли заменить это дело на Elparts 75897219 или на Meyle 014 800 0006 или на Mercedes A 000 540 67 45. В чем у них отличия не считая цены и что же все таки лучше поставить?
VIN (Frame) WDB1240281C164002

TZVladimir

Известная личность

А что с ним . Мож его просто вскрыть и пропаять . В большинстве случаев помогает У меня вообще Siemens стоит

Вложения

Danil.Bratsk

Активный пользователь

LIN ROUT

Известная личность

TZVladimir

Известная личность

Корпус алюминиевый . Других я не видел.
Снизу реле (где контакты) отогнуть завальцовку и вынуть все из алюминиевого корпуса предварительно вынув предохранители
Я тож сначала понес электронщикам, но они не смогли вынуть внутренности из корпуса (побоялись сломать), плотно сидело. Я зажал в маленькие тисочки реле за одну ножку и отвертками аккуратненько сдернул корпус. Там собственно сломать было нечего - все давольно крепко И пропаял тож сам - там нет великой электроники. Достаточно навыков при работе с паяльноком при пайке и на всякий случай не иметь на себе и на паяльнике заряда статического электричества - заземлить.

LIN ROUT

Известная личность

Спасибо! Корпус алюминиевый. Пойду вашим путем!
А что, реле так боится статики?
И нет ли смысла сначала прозвонить? И как это сделать? Или, если уж мастер изъял - то только разбирать и смотреть внутри?

Читайте также: