Стучат гидрокомпенсаторы пежо 207

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

ПИШИТЕ ТЕКСТ ЗАРАНЕЕ! ЛИЦА МЫ ВСЁ РАВНО НЕ ВИДИМ, А ЧЁТКОЕ И УВЕРЕННОЕ ЧТЕНИЕ ТЕКСТА ПРИНЕСЕТ БОЛЬШЕ 'ЛАЙКОВ'! ИЗ 5МИН РОЛИКА БОЛЬШЕ МИНУТЫ УШЛО НА 'ЭМ. НУ. КХЕ. ВОТ. '! А ТАК РОЛИК ПОЛЕЗНЫЙ.

много я посмотрел роликов про раскоксовку двигателя. Все никак в толк не мог взять, гонят или не гонят производители, будет толк или не будет. Так вот, после недели размышлений я решил все-таки раскоксовать, попробовать. Машина у меня Волга Сайбер. Крайслер Себринг, Додж-Стратус. это одна и та же машина. Двигатель машины уже прошел 260 000 км, жрал масло литрами, хотя не дымил и вроде тяга была.Литрами, это на 1000 км 1 литр масла. Я не очень следил за уровнем масла и вот как-то на заре машины, когда она была свежая, в картере двигла осталось литра 2.. и с этими литрами я еще ехал около 1000 км, ну и с тех пор повышенный расход масла. Короче, для промывки я выбрал лавр 203 тот, который моет за час (раскоксовывает) взял еще и промывку 5 минутку. Все сделал как указывает инструкция, все происходило так как говорили. и запах и не заводилась и. В конечном итоге я выехал на проезд тех самых 10 км. которые необходимо проехать для того что бы маслосьемные кольца отпустило. Машина то и дело пыталась заглохнуть на перекрестках. Но ничего проехал я нужные километры и поставил машину. Вроде мне показалось, что машина стала шумней, или я был уставший, какая-то вибрация была. Но на следующий день я вновь поехал, предварительно поставив другие свечи, 4 контактный БОШ. (отдельно о свечах напишу в конце) Машина просто полетела, легко выходила на максимальные обороты двигателя, тяга ощутимо выросла, почти как у новой машины, может мне кажется, и с новой ее не сравнишь, но если сравнивать что было и что стало, то это стоит того, поковыряться 3 часа. Очень приятно стало ездить. Я за раскоксовку. Остановился ли жор масла, я еще не знаю, проехал только 100 км. Но динамика ожившая, меня уже порадовала. Два слова о 4 контактных свечах БОШ, маркировку не помню.У меня эти свечи стояли на 12 и прошли 100000 км, я их не менял потому что нехер менять работающие свечи. И вот теперь эти же свечи я поставил на Сайбер, и машина поехала.Обычные свечи прошли меньше 1000 км и начали мозг крутить, что и заставило меня вспомнить про БОШ и попробовать их на этой машине. Честно говоря я в недоумении.Как нас всех производители имеют. Бош 4 электродный, выпущенный 12 лет назад, прошедший уже 100000 км лучше чем простые, новые свечи.. Оставлю их на машине, Пусть даже и по номеру не подходящие..Хотя откуда я знаю? в каталоге я их не нашел..

Мне приятель сказал на peugeot и без гидрокомпенсатора много чем руки занять, какую ты пы пургу советуешь - всё на .

Ошибка в выборе масла, лить надо 5w40 или 0w30 с заменой каждые 5-6 тыщ. Ваг любит вас) Геморрои с гидрокомпенсатором куда ни шло ))

Приветствую всех читателей драйва, особенно тех у кого установлен силовой агрегат EW10J4, ведь именно заменой гидротолкателей, он поборет тряску ДВС на холодную. Поехали, по порядку. В предыдущих сериях, зимой я разобрал двигатель что бы выяснить стук. Причину нашёл, дело было в свечах. Вот так по запарке, чуть ДВС не разобрал по винтикам=) Заодно я решил заменить уставшие гидрокомпенсаторы, тем более они по заводу уже идут у всех пыжеводов с силовым агрегатом EW10J4, дефектные. Это проявляется сильнейшей тряской двигателя на холодную, пока он не прогреется, за тем все таинственным образом приходит в норму. И так до следующего холодного запуска. Даже сервис бокс заменил в старых моделях артикул дефектных, на новые. Рекомендуется их замена в тех. нотах, при тряске на холодную. Дефектный толкатель 0942.56 и новый 0942.48. Подробнее можете почитать тут. И тут информация с форумов. Продолжая тему, хочу сказать что действительно тряска пропала и больше не возвращалась ни разу, однако недавно начали стучать некоторые, новые гидрокомпенсаторы HANS PRIES. Давление масла, износ распредвалов, забитые каналы, интервалы замены масла и другие вопросы отпадают сразу. Оказалось что они просто ходят мало, из многих источников я понял это. Именно этой фирмы. После разборки выяснилось, некоторые уже продавливались. Вот еще неприятности с их установкой у другого Пыжевода. При обратной сборке, решил поставить старые, предварительно их почистив, вернее почистил шарик внутри. Во многом, он становится причиной поломки гидротолкателя. При несвоевременной замене масла, он просто коксуется и не выполняет роль клапана, не держит масло. Успешно почистив, установил их обратно. Теперь езжу временно на старых, с вернувшейся тряске на холодную, несколько месяцев. Однако нашлись лишние финансы, и заказаны были вновь новые гидротолкатели, на этот раз, фирмы INA. В следующем месяце планируется их замена. Китай есть Китай. Отчет об установке INA будет, сразу могу сказать что они визуально отличаются от HANS PRIES. В одной коробке находится упаковка с 8 штуками и инструкция. Еще решил сегодня заменить клипсы на подкрылках, так как недавно разбирал для ревизии клапана адсорбера, все оказалось в порядке, адсорбер не забит и легко продувается, клапан рабочий. Надеюсь, мой опыт, будет для вас полезен!
Вывод:
Гидротолкатели, не брать от фирмы HANS PRIES.
Свечи от Denso не брать, лучше NGK. Тут подробнее о моих наблюдениях.

Для замены понадобится следующее:
INA 420 0105 10 Гидротолкатели (16 шт.)
Elring 505.366 Сальники распредвала (2 шт.)
Elring (Dirco) 036.166 Герметик моторный термостойкий (проверенный на моих машинах временем) (1шт.)
Citroen/Peugeot 0249.A4 Прокладка клапанной крышки (1шт.)
Citroen/Peugeot 0249.A5 Прокладка клапанной крышки (1шт.)

Запчасти

Peugeot 307 2003, двигатель бензиновый 2.0 л., 138 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 52

Привет.у меня на 1.6, тоже тряска при прогреве, может это быть тоже от гидриков?

Чаще всего стучат гидрокомпенсаторы на горячую по причине некачественного или старого моторного масла, забитого масляного фильтра, плохой работе масляного насоса, недостаточного количества масла или же механической поломки. Соответственно, первое, что нужно сделать при их стуке — проверить уровень и состояние моторного масла в двигателе, а также масляный фильтр. Неисправный или засоренный фильтр нарушает циркуляцию смазки по масляным каналам.

Признаки стука гидрокомпенсаторов на горячую

Для автолюбителя очень важно знать, как понять, что стучит один или несколько гидрокомпенсаторов. Ведь его стук можно легко спутать с другими звуками при проблемах с пальцем поршня, вкладышами коленвала, распредвалом или прочими деталями внутри двигателя.

Стук гидрокомпенсаторов на горячую можно диагностировать, открыв капот. Звуки начнут идти именно из-под клапанной крышки. Тональность звука специфическая, характерная ударам металлических деталей друг о друга. Некоторые сравнивают его со звуком, который издает стрекочущий кузнечик. Что характерно — стучание от неисправных компенсаторов происходит в два раза чаще, чем частота оборотов двигателя. Соответственно, при увеличении или снижении оборотов мотора звук стучания от гидриков будет вести себя соответственно. Под сброс газа будут слышны звуки, как будто у вас не отрегулированы клапана.

Причины стука гидрокомпенсаторов на горячую

В большинстве может быть одна причина из двух, из-за чего стучат гидрокомпенсаторы на горячую — слишком малая вязкость прогретого масла либо недостаточное его давление. Возникать это может в силу разных причин.

Что делать при стуке гидрокомпенсаторов на горячую

Избавится от стука поможет только выяснения и устранения его причины. Дальнейшее будет зависеть от сложившейся ситуации.

Прежде всего нужно проверить уровень масла в картере. От него будет зависеть как оно будет циркулировать по масляных каналах. Также стоит убедиться в достаточности давления масла, даже если при этом и не горит лампочка масленки.

Неправильный уровень и давление моторного масла будут сказываться не только на работе гидрокомпенсаторов, но и работы двигателя в целом!

В каждом двигателе рабочее давление масла свое и зависит его конструкции (нужно уточнять в документации), однако считается, что на холостых оборотах давление должно быть около 1,6…2,0 бара. На высоких оборотах — до 5…7 бар. Если такого давления нет — нужно проверять масляный насос. Скорее всего вследствие разжижения масла, падает его производительность. Часто чтобы обеспечить давление не устраняют саму причину, при стуке гидриков на горячую автолюбители заливают при замене более густое масло. Но не следует с этим перебарщивать, поскольку слишком густое масло трудно прокачивается по системе. Из-за чего может возникать масляное голодание!

Причем спешить с приговором самого насоса не стоит. Неисправности масляного насоса могут быть вызваны разными причинами — изношенностью деталей, неисправностью редукционного клапана, износом рабочих поверхностей деталей, а также его работа может ухудшиться при элементарном засоре сетки маслоприемника. Увидеть нет ли грязи на сетке можно сняв поддон. Но, и с такой работой, спешить не стоит. Она может загрязнится лишь если общее состояние масла плохое или была сделана неудачная очистка масляной системы.

Проверьте состояние масла. Даже если вы меняете его по регламенту, оно могло прийти в негодность раньше положенного срока (при сложных условиях эксплуатации машины либо попалась подделка). При обнаружении налета и шлака, часто непонятно, что делать если стучат гидрокомпенсаторы на горячую. Желательно сделать промывку масляной системы, ведь, скорее всего, могли забиться масляные каналы. Чтобы проверить в каком состоянии масло достаточно сделать небольшой капельный тест.

Чаще всего, проблема решается элементарно — просто сделайте замену масла и масляного фильтра. Либо же просто пришло время поменять гидрокомпенсаторы.

Как проверить гидрокомпенсаторы

Проверить гидрокомпенсаторы можно одним из трех методов:

Последний метод проверки можно также выполнять и не снимая гидрики с двигателя, однако это будет не так удобно делать и результат будет не таким явным. Обычно вышедшие из строя гидрокомпенсаторы меняют на новые, но в редких случаях его можно попытаться восстановить промывкой. Еще вариант — прочистить и выполнить ремонт гидрокомпенсатора. Как показывает практика, ремонт и чистка гидрика помогает нечасто, но попытаться восстановить его все же стоит. Когда же решитесь менять, то лучше заменить весь комплект, иначе ситуация повторится вскоре, но уже с другими гидриками.

Заключение

Первое, что нужно сделать при появлении стука гидрокомпенсаторов — проверить уровень и состояние моторного масла. Заодно и проверить масляный фильтр. Зачастую от стука спасает замена масла в паре с фильтром, причем желательно с использованием промывочного масла. Если замена масла не помогла можно, то скорее всего дело либо в масляном насосе, либо же в самих компенсаторах.

Самая распространенная неисправность современных двигателей – стук гидрокомпенсаторов. Причин множество, в своём большинстве они связаны с качеством масла. Что делать при данной неисправности и как с ней бороться расскажет данный материал.

Что такое гидрокомпенсатор и как работает гидрокомпенсатор

Как понять, что стучит именно гидрокомпенсатор

Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, стрекот, с частотой вдвое меньше частоты оборотов двигателя.

Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук прослушивается сверху двигателя и может быть неслышен из салона автомобиля.

Почему стучит гидрокомпенсатор

Слишком густое масло, на непрогретом двигателе, плохо заходит в полость гидрокомпенсатора. Нужно время, чтобы полость заполнилась маслом
Забита загрязнениями масляная магистраль или клапан гидрокомпенсатора. Загрязнения появляются при низком качестве или при затянутых сроках смены моторного масла, а также могут являться продуктами износа некоторых деталей двигателя.
Износ или заклинивание плунжера гидрокомпенсатора. Бывает от естественного износа или от попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения. Задиры на плунжере блокируют его движение и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Зазор не выбирается и гидрокомпенсатор стучит.
Слишком малая вязкость прогретого масла, масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем подается насосом. Некачественное масло или слишком жидкое для данного двигателя масло сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.

3. Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель. Следует проверить уровень масла в двигателе, а также использовать только высококачественные моторные масла.

Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов

Самый простой и действенный способ, помогающий в большинстве случаев, добавка в масло специальной присадки Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла в гидрокомпенсаторы. Кроме того, присадка немного загущает масло, компенсируя тем самым их естественный износ. Присадка добавляется в прогретое моторное масло, полное действие наступает после примерно 500 км пробега.

Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов

Замена гидрокомпенсаторов Достоинства: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). Нужно учитывать, что на некоторые иномарки, сначала нужно заказать детали, дождаться, пока они придут, и записаться на ремонт в сервисе. На большинстве двигателей, при замене гидрокомпенсаторов потребуются дополнительные затраты на одноразовые детали, например, прокладки или герметик.
Тщательная промывка масляной системы специальными промывками, например: Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Достоинства: сравнительно недорого. Недостатки: результат не гарантируется.

3. Возможно, в запущенных случаях, потребуется замена масляного насоса или очистка масляных магистралей двигателя с его частичной или полной разборкой.

Что будет, если не устранить стук гидрокомпенсаторов

Если не заниматься устранением стука гидрокомпенсаторов, то можно проездить довольно долго без особых проблем, но, со временем, двигатель будет работать громче, с вибрациями, упадет мощность и увеличится расход топлива, а далее произойдет износ всего клапанного механизма, в частность распределительного вала двигателя. Его замена - очень дорогое мероприятие.

Итог

Если стук гидрокомпенсаторов неоднократно возникает, то нет смысла дожидаться ухудшения ситуации. Добавка присадки Hydro-Stossel-Additiv решит проблему и предотвратит развитие износа на длительное время.

ВИДЕО

;

если удалить каталик - пострадает только экология вашего любимого города. к сожалению сейчас большинство нашего населения на это внимание не обращают, бесследно это не проходит природа мстит - отсюда и итог Россия занимает 1 место по причине онкологических заболеваний. У приятеля и без гидрокомпенсатора на Peugeot много чего полетело,

Мне при стуке на 90 000 поменяли натяжной ролик ремня помпы и насос охладительной (точных названий не помню, не разбирался с ними) лишние стуки пропали, а этот проявился через неделю, спасибо автору, не буду по поводу парится.

а тебе не приходило в голову, что брызгать бензин на работающий двигатель пожароопасно? куда проще смазать мылом все стыки и будет видно где подсос.

Это не стучит двигатель! Это рабочий звук двигателя! Новый также работает! Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по гидрокомпенсатору >)

доброе время суток) подскажите пожалуйста как выставить зажигание если маховик перевернут на 180градусов все не как не могу сообразить как выставить) на шкеве метки нету только под шкивом на шестерне коленвала там свожу метки машина вялая (подскажите что делать

норм вещь завтра сделаю такую приспособу только через большой компресор) Мне приятель сказал и без гидрокомпенсатора на peugeot куча чем заняться можно,

я так понимаю, на цокот был из-за коромысла и забитой трубки. гидрик на звук как-то не повлиял. гидрик цокает, а тут звук именно удара метала о метал у меня на М50 тоже сейчас такой стук. сниму крышку, гляну на свой распредвал

засухаривает клапаны как последний колхозник, не позорился бы, для этого есть приспособа с помощью которой каждый клапан засухаривается в течении 2 секунд реального времени

У меня и без гидрокомпенсатора на пежо много чего сломалось, Где и когда ты видел топливо в России, я за границей видел

Сергей, добрый день, ну скажите пожалуйста про цепь на автомобиле королла Е12, автодилер говорит что не парся и ездий, а точно по пробегу не говорят, скажите через сколько км. менять цепь на Е12, пробег 170 000 км

Лучше что-то конкретное показал бы по гидрокомпенсатору на peugeot… Молодчик? держи лайк.кратко ясно. Не как некоторые стоят .

Ставить на экран свое фото - это . идиотизм. Я свою морду лица вижу только у парикмахера раз 1-1,5месяца и всегда думаю, всегда ли я был такой страшный.

Да . ты Им объясняешь. Они все равно будут по своему делать пока на бабки не встрянут! Сам так встрял)

Читайте также: