Короткоходная кулиса лачетти своими руками
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Как только купил машину сразу обратил внимание на очень большой ход рычага КПП, как будто едешь на Газеле и с переключением на 5-ю передачу задеваешь рычагом коленку пассажира))). Начитавшись множества статей про "короткоходок"решился на модернизацию. Готовые короткоходки с регулируемыми плечами не интересовали ввиду слишком высокой цены, да и заказывать нужно, т.к у нас их не делают.
Решил что надо переделать самому.
Для этого купил-
---96332660 — Механизм переключения передач, или кулиса;
— 94580711 — Тяга кулисы переключения передач
— 96182212 — Штифт механизма переключения передач
— 94535807 — Штифт механизма переключения передач
— 94530002 — Зажим крепежный, менять обязательно.
За все 1500 рубликов.
Подходит все от Ланоса!
купил все в оригинале, можно конечно и Китай но качество втулок не внушает доверия.
Снятие старой кулисы особого ума не требует, головка на 12 и трещотка снял за 10-15 минут. Обратите внимание что при ослаблении хомута откручивается сам болт а не гайка.
Нужно срезать прессованную сторону и выбить шарнир с короткого плеча.
Высверлить отверстие диаметром 10мм на расстоянии 20мм от середины старого отверстия. Делается это сначала сверлом 4-6мм потом 10мм дабы не сжечь сверло.
Заварить шарнир на новое место.
В моем случае я использовал шарнир который один — в один подошел со стойки стабилизатора Форд фокус 1.
Старая стойка стабилизатора Форд Фокус1.
42 мм, меньше не рекомендуется.
Смазав все соединения графитовой смазкой установил на место.
Регулировку делал как учат умные книжки, но увы мне не понравилось! Рычаг на нейтрали находился далековато от подлокотника и правее от середины. Тогда мне на помощь пришел брат который сидел в салоне и держал рычаг в том положении, который был самым удобным. Затянув болт, сел в салон с мыслями, какой же передачи не будет. Вуоля…все передачи на месте, ход маленький, переключения четкие! Радости нет предела!
Вот что получилось.
У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 16v Sedan МКПП, термостат 92, заглушка EGR, кк, cat\off, GMTools от SVV.
а у меня что после установки кк перестал закрываться мульти-лок. но это компенсируется мега коротким ходом кулисы)))
У меня: AVEO sedan 1.4SX F4D4 и клубный Lacetti 1.4SedanSX МКП-КК,РХО-22,ЕГР,Power92,Кондёр ручной работы
__________________
У меня: AVEO sedan 1.4SX F4D4 и клубный Lacetti 1.4SedanSX МКП-КК,РХО-22,ЕГР,Power92,Кондёр ручной работы
а понял
я могу рассказать, как сделать такую противоугонку, можно просто с кулисы снять тягу на пластиковых шарнирах, 5 секунд на снять поставить.
Но угонщик будет в шоке от рычага который мотыляет в разные стороны
Вот фотка
__________________
а у меня что после установки кк перестал закрываться мульти-лок. но это компенсируется мега коротким ходом кулисы)))
Здравствуйте всем! Я здесь недавно. Пишу редко, но читаю постоянно. Только что поставил короткоходную кулису. Немного повозился с регулировкой. Хотя и фиксировал штифтом рычаг переключения передач, и фиксировал коробку фиксатором, все равно с первого раза не поймал первую и вторую передачи. Сразу не мог понять в чем дело, но потом догадался и немного развернул кулису относительно тяги, выходящей из кузова. Сразу все появилось. Немного прокатился от гаража до дома. Итак-первые впечатления:
1.Ходы передач стали примерно на 30-40 процентов короче.
2.Включения четкие. Работаю только кистью руки. До этого при включении 4 передачи локтем толкался в спинку сиденья(почти). Немного туговато включается задняя передача, но видимо надо еще немного развернуть кулису.
3.Исчезли какие-то непонятные стуки, скрипы, дребезжание. До этого они сильно раздражали, особенно при движении "внатяг" на 2 и 4 передачах.
В общем первые впечатления весьма благоприятные. Дальше покатаемся-посмотрим.
У меня: AVEO sedan 1.4SX F4D4 и клубный Lacetti 1.4SedanSX МКП-КК,РХО-22,ЕГР,Power92,Кондёр ручной работы
Здравствуйте всем! Я здесь недавно. Пишу редко, но читаю постоянно. Только что поставил короткоходную кулису. Немного повозился с регулировкой. Хотя и фиксировал штифтом рычаг переключения передач, и фиксировал коробку фиксатором, все равно с первого раза не поймал первую и вторую передачи. Сразу не мог понять в чем дело, но потом догадался и немного развернул кулису относительно тяги, выходящей из кузова. Сразу все появилось. Немного прокатился от гаража до дома. Итак-первые впечатления:
1.Ходы передач стали примерно на 30-40 процентов короче.
2.Включения четкие. Работаю только кистью руки. До этого при включении 4 передачи локтем толкался в спинку сиденья(почти). Немного туговато включается задняя передача, но видимо надо еще немного развернуть кулису.
3.Исчезли какие-то непонятные стуки, скрипы, дребезжание. До этого они сильно раздражали, особенно при движении "внатяг" на 2 и 4 передачах.
В общем первые впечатления весьма благоприятные. Дальше покатаемся-посмотрим.
Молодец! Поздравляю! Я от себя еще посоветовал бы залезть под пыльник рычага КПП в салоне и посмотреть на наличие смазки на направляющих, и по возможности нанести жирную силиконовую смазку на полозья, особенно на места где появились темные пятна. Т.к. мы сменили длину хода рычага, соответственно немного изменился маршрут трущихся частей в самом рычаге. После смазки ход рычага станет легче и звуки неприятные пропадут.
__________________
У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 16v Sedan МКПП, термостат 92, заглушка EGR, кк, cat\off, GMTools от SVV.
а у меня что после установки кк перестал закрываться мульти-лок. но это компенсируется мега коротким ходом кулисы)))
У меня: AVEO sedan 1.4SX F4D4 и клубный Lacetti 1.4SedanSX МКП-КК,РХО-22,ЕГР,Power92,Кондёр ручной работы
__________________
У меня: AVEO sedan 1.4SX F4D4 и клубный Lacetti 1.4SedanSX МКП-КК,РХО-22,ЕГР,Power92,Кондёр ручной работы
а понял
я могу рассказать, как сделать такую противоугонку, можно просто с кулисы снять тягу на пластиковых шарнирах, 5 секунд на снять поставить.
Но угонщик будет в шоке от рычага который мотыляет в разные стороны
Вот фотка
__________________
а у меня что после установки кк перестал закрываться мульти-лок. но это компенсируется мега коротким ходом кулисы)))
Здравствуйте всем! Я здесь недавно. Пишу редко, но читаю постоянно. Только что поставил короткоходную кулису. Немного повозился с регулировкой. Хотя и фиксировал штифтом рычаг переключения передач, и фиксировал коробку фиксатором, все равно с первого раза не поймал первую и вторую передачи. Сразу не мог понять в чем дело, но потом догадался и немного развернул кулису относительно тяги, выходящей из кузова. Сразу все появилось. Немного прокатился от гаража до дома. Итак-первые впечатления:
1.Ходы передач стали примерно на 30-40 процентов короче.
2.Включения четкие. Работаю только кистью руки. До этого при включении 4 передачи локтем толкался в спинку сиденья(почти). Немного туговато включается задняя передача, но видимо надо еще немного развернуть кулису.
3.Исчезли какие-то непонятные стуки, скрипы, дребезжание. До этого они сильно раздражали, особенно при движении "внатяг" на 2 и 4 передачах.
В общем первые впечатления весьма благоприятные. Дальше покатаемся-посмотрим.
У меня: AVEO sedan 1.4SX F4D4 и клубный Lacetti 1.4SedanSX МКП-КК,РХО-22,ЕГР,Power92,Кондёр ручной работы
Здравствуйте всем! Я здесь недавно. Пишу редко, но читаю постоянно. Только что поставил короткоходную кулису. Немного повозился с регулировкой. Хотя и фиксировал штифтом рычаг переключения передач, и фиксировал коробку фиксатором, все равно с первого раза не поймал первую и вторую передачи. Сразу не мог понять в чем дело, но потом догадался и немного развернул кулису относительно тяги, выходящей из кузова. Сразу все появилось. Немного прокатился от гаража до дома. Итак-первые впечатления:
1.Ходы передач стали примерно на 30-40 процентов короче.
2.Включения четкие. Работаю только кистью руки. До этого при включении 4 передачи локтем толкался в спинку сиденья(почти). Немного туговато включается задняя передача, но видимо надо еще немного развернуть кулису.
3.Исчезли какие-то непонятные стуки, скрипы, дребезжание. До этого они сильно раздражали, особенно при движении "внатяг" на 2 и 4 передачах.
В общем первые впечатления весьма благоприятные. Дальше покатаемся-посмотрим.
Молодец! Поздравляю! Я от себя еще посоветовал бы залезть под пыльник рычага КПП в салоне и посмотреть на наличие смазки на направляющих, и по возможности нанести жирную силиконовую смазку на полозья, особенно на места где появились темные пятна. Т.к. мы сменили длину хода рычага, соответственно немного изменился маршрут трущихся частей в самом рычаге. После смазки ход рычага станет легче и звуки неприятные пропадут.
__________________
У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 16v Sedan МКПП, термостат 92, заглушка EGR, кк, cat\off, GMTools от SVV.
а у меня что после установки кк перестал закрываться мульти-лок. но это компенсируется мега коротким ходом кулисы)))
У меня: AVEO sedan 1.4SX F4D4 и клубный Lacetti 1.4SedanSX МКП-КК,РХО-22,ЕГР,Power92,Кондёр ручной работы
__________________
У меня: AVEO sedan 1.4SX F4D4 и клубный Lacetti 1.4SedanSX МКП-КК,РХО-22,ЕГР,Power92,Кондёр ручной работы
а понял
я могу рассказать, как сделать такую противоугонку, можно просто с кулисы снять тягу на пластиковых шарнирах, 5 секунд на снять поставить.
Но угонщик будет в шоке от рычага который мотыляет в разные стороны
Вот фотка
__________________
а у меня что после установки кк перестал закрываться мульти-лок. но это компенсируется мега коротким ходом кулисы)))
Здравствуйте всем! Я здесь недавно. Пишу редко, но читаю постоянно. Только что поставил короткоходную кулису. Немного повозился с регулировкой. Хотя и фиксировал штифтом рычаг переключения передач, и фиксировал коробку фиксатором, все равно с первого раза не поймал первую и вторую передачи. Сразу не мог понять в чем дело, но потом догадался и немного развернул кулису относительно тяги, выходящей из кузова. Сразу все появилось. Немного прокатился от гаража до дома. Итак-первые впечатления:
1.Ходы передач стали примерно на 30-40 процентов короче.
2.Включения четкие. Работаю только кистью руки. До этого при включении 4 передачи локтем толкался в спинку сиденья(почти). Немного туговато включается задняя передача, но видимо надо еще немного развернуть кулису.
3.Исчезли какие-то непонятные стуки, скрипы, дребезжание. До этого они сильно раздражали, особенно при движении "внатяг" на 2 и 4 передачах.
В общем первые впечатления весьма благоприятные. Дальше покатаемся-посмотрим.
У меня: AVEO sedan 1.4SX F4D4 и клубный Lacetti 1.4SedanSX МКП-КК,РХО-22,ЕГР,Power92,Кондёр ручной работы
Здравствуйте всем! Я здесь недавно. Пишу редко, но читаю постоянно. Только что поставил короткоходную кулису. Немного повозился с регулировкой. Хотя и фиксировал штифтом рычаг переключения передач, и фиксировал коробку фиксатором, все равно с первого раза не поймал первую и вторую передачи. Сразу не мог понять в чем дело, но потом догадался и немного развернул кулису относительно тяги, выходящей из кузова. Сразу все появилось. Немного прокатился от гаража до дома. Итак-первые впечатления:
1.Ходы передач стали примерно на 30-40 процентов короче.
2.Включения четкие. Работаю только кистью руки. До этого при включении 4 передачи локтем толкался в спинку сиденья(почти). Немного туговато включается задняя передача, но видимо надо еще немного развернуть кулису.
3.Исчезли какие-то непонятные стуки, скрипы, дребезжание. До этого они сильно раздражали, особенно при движении "внатяг" на 2 и 4 передачах.
В общем первые впечатления весьма благоприятные. Дальше покатаемся-посмотрим.
Молодец! Поздравляю! Я от себя еще посоветовал бы залезть под пыльник рычага КПП в салоне и посмотреть на наличие смазки на направляющих, и по возможности нанести жирную силиконовую смазку на полозья, особенно на места где появились темные пятна. Т.к. мы сменили длину хода рычага, соответственно немного изменился маршрут трущихся частей в самом рычаге. После смазки ход рычага станет легче и звуки неприятные пропадут.
__________________
В данном фото отчёте подробно показано, как своими руками произвести замену и регулировку короткоходной кулисы на автомобиле Chevrolet Lacetti. В основном, главными симптомами которые указывают на неисправность кулисы это, прежде всего большой ход по кругу ручки КПП на нейтральной передачи, а также проблемы с включением передач, будь то первая, вторая либо задний ход и т.п… Также похожие симптомы, в некоторых случаях, излечивает замена масла в КПП.
Стоит отметить что проблемы с короткоходной кулисой, в большинстве случаем решаются путём настройки самой кулисы, что не требует её полной замены.
Если всё-таки причина всех бед установлена и она указывает на кулису, которая не подлежит регулировке, для замены вам потребуется:
- Плоскогубцы с тонкими кончиками;
- Гаечный ключ на 12;
- Ключ рожковый на 17;
- Обычная крестообразная отвертка.
Снимаем стопор ( лучше включить 5 передачу, тогда будет удобнее, но все равно в не видимой зоне). Находим его на ощупь. Поддеваем отверткой и отщелкиваем с фиксатора наружную половинку, а затем вытаскиваем сам стопор.
Ослабляем болт тяги привода КПП (снимать болт не обязательно).Стрелочкой показана гайка, она не крутится, а болт нужно откручивать снизу ключом на 12.
Далее вытащив штифт, размыкаем шарнир ( красная стрелка).Раз ведя в стороны пружинные фиксаторы (зеленые стрелки), вынимаем ось кулисы.
Снимаем кулису в сборе.
Разбираем кулису для чего круглогубцами снимаем фиксаторы.
Фторопластовые втулки подпираем снизу ключом на 17 и они выскакивают.
Старая и новая кулисы.
Выставляем нужные расстояния на регулируемой кулисе. Я выставил 84 мм на длинном плече и 42 мм на коротком. На старой кулисе были 80 мм и 60 мм.
Собираем все в обратной последовательности.
Далее переходим в салон. Снимаем кожух КПП для чего давим на его рамку со стороны торпеды в сторону рычага КПП. Далее нужно зафиксировать рычаг КПП по регулировочным отверстиям.
Вставляем туда например отвертку диаметром 4-5 мм.
И вот теперь, когда и шток выбора передач и ручка КПП зафиксированы, затягиваем болт: Вынимаем отвертку, отпускаем подпружиненный шток, одеваем чехол КПП и все. Итог:Ход рычага КПП стал значительно короче передачи включаются четко.Для сравнения: Нейтраль.
Читайте также: