Рейтинг безопасности уаз патриот
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
На моем канале я периодически публикую материалы, посвященные истории отечественного автопрома. Сегодня хочу рассмотреть такой вопрос, как безопасность отечественных автомобилей . А помочь нам в этом могут краш-тесты, проводимые журналом Autoreview (испытания по европейской методике Euro NCAP - ARCAP ).
Немного о самой методике.
Результат краш-теста — это оценка вероятности защиты передних пристегнутых седоков при смещенном фронтальном ударе на скорости 64 км/ч: баллы за защиту (от нуля до 16) мы начисляем согласно протоколу Euro NCAP 2008 года. С одним важным дополнением: мы принимаем в расчет интегральный критерий повреждения головы (HIC, Head Injury Criteria) даже при отсутствии жесткого контакта манекенов с элементами интерьера. А главное, чтобы точнее учитывать разницу в пассивной безопасности несовершенных с европейской точки зрения машин, мы решили ввести свой рейтинг — ARCAP. В него включены не только звезды, но и символы водителя, пассажира и автомобиля. Так как мы проводим лишь фронтальный удар, то количество звезд, присвоенных автомобилю в рейтинге ARCAP, не совпадает со звездами Euro NCAP. В Европе их максимум пять, а у нас — четыре.
Силуэт водителя или пассажира будет перечеркнут, если один из жизненно важных органов переднего пристегнутого седока подвергается серьезному риску (нагрузки превысили границы красной зоны). Силуэт машины мы перечеркиваем, если остаточное перемещение руля составит более 150 мм по любому из направлений или дверной проем сократится более чем на 250 мм, — по нашему мнению, такие автомобили конструктивно не способны обеспечить сколь-нибудь приемлемую защиту, даже если их оснастить подушками безопасности и преднатяжителями ремней.
Для удобства восприятия рейтинга все машины сгруппированы по степени защиты, которая отражается цветом перед фотографией автомобиля. Причем не всегда главным критерием является число набранных баллов — мы учитываем и слабость кузова, и повышенный риск травм головы, шеи и груди.
Желтым отмечены машины с двумя звездами, не подвергающие повышенному риску жизненно важные органы своих седоков.
Недавно смотрел видео Автопрагмата. На тему того, что его знакомый купил себе Патриот, и вот теперь его бомбит.
Ну и там, собственно, был обзор. Со всем скрипящим, гремящим и прочим богатством Уаза Патриота. Там было и про дворники, и про коробку передач, и про всякое, всякое.
Но статья не про это. Статья про безопасность.
Начнём с того, что Патриот имеет в своей основе шасси от козлика. То бишь от обычного старенького уазика.
Разработки каких-то там 50-х годов. Естественно на безопасность эту раму никто и никогда не просчитывал.
То, что было пятьдесят лет назад в плане дорог машин и всего прочего, это космически отличается от того что ей сейчас.
То есть взяли эту раму и натянули на неё целый УАЗ Патриот. Может быть, по лесам гонзать - это ещё более-менее норм. Но, на дорогах общего пользования такая рама уже не пригодна и это доказали результаты краш тестов.
Тесты Авто ревю. Ищите в интернетах. Они разбивали Патриот на скорости 64 км в час, удар в левую переднюю часть.
Причём Патриот последней модификации, не тот, который 2010 года выпуска. Тот вообще срывало с рамы нафиг. При столкновении с препятствием. И пассажиром это здоровья не добавляло.
Новый Патриот. 2017 модельного года. И тут результаты тоже не утешительные.
Вкратце: водителю при столкновении плохо. На 64 км в час, напомню.
Во - первых, ему повреждает ноги, ступни и колени. Все это зажимает там, внизу.
Во вторых, при столкновении эта хвалёная рама ломается, как спичка. Утягивает вниз водителя. С известными последствиями.
Дальше рулевая колонка ломает и позвонки водителю не смотря на подушку безопасности.
То есть, через подушку безопасности. И, кроме того, разбивает лобовое стекло. Потому, что рулевое колесо клинит в одной оси.
Пассажиру, конечно, тоже прилетает, но он остаётся более-менее цел.
Правда, есть нюанс. Подобный тест проводили и на УАЗе. Его проводили его на 16 колёсах, а не на 18. На меньших колесах последствия были менее разрушительные.
Так, что если кто то вдруг решил это брать - ставьте колеса на 16.
В общем, ребята, при дтп в левую переднюю часть Патриот почти гарантированно отправляет водителя на перерождение.
Стоит покупать машину с таким уровнем безопасности для себя и своей семьи?
Ну, кто-то же их покупает за миллион с лишним рублей.
Я уже писал, что пока люди не перестанут покупать эти машины, они будут производиться и продаваться.
И ладно бы это были просто плохие машины, на которых неудобно и неприятно ездить и у них там что то скрипит.
Ну да и бог с ним, на вкус и цвет фломастеры разные.
Но, они же просто представляют опасность для себя и для других участников движения. И производители ничего не будут с этим делать, они производят Патриот уже 16 лет.
Ну и два дополнительных крепления рамы к кузову. Теперь он не слетает на краш тестах.
И так, мы уже поговорили о седане Lada Vesta, обсудили кроссовер Hyundai Creta, а теперь пришло время совсем съехать с дороги и углубиться в российские дебри. Когда мы планировали этот материал, в редакции возникли сомнения: какого модельного года Патриот брать в качестве подопытного? Ведь эта машина, пусть по чуть-чуть, но меняется буквально каждый год (и, увы, дорожает). Однако изучив тему, мы поняли, что опасения напрасны: несмотря на эволюцию, суть этого автомобиля осталась прежней.
Патриот никогда нельзя было назвать тихой машиной. В прежние времена салон собирался куда хуже, чем сейчас, и со временем начинал изрядно греметь всем, начиная от дефлекторов вентиляции на передней панели и заканчивая забытым в багажнике болтом. Потом стало немного лучше, но шумы остались – владельцы машин, выпущенных в начале 2010-х годов, всё ещё жаловались на шумную трансмиссию и недостаточную шумоизоляцию моторного отсека.
Впрочем, это далеко не самая большая проблема Патриота, да и в последних итерациях этой машины она стала ещё менее заметной – по крайней мере, в части трансмиссионных шумов: с 2015 года раздаточная коробка стала заметно тише. Другое дело, что сальник переднего кардана (который, к слову, не продаётся отдельно) на новой раздатке можно поменять только изнутри, для чего нужно снять весь узел… Но это уже совсем другая история.
На фото: Интерьер UAZ Patriot '2014-2016
Но говоря объективно, этого утверждать нельзя: рамный внедорожник с зависимыми подвесками спереди и сзади и высоченным центром тяжести просто не может быть как-то по-особенному управляемым и устойчивым на ровных покрытиях и высоких скоростях. Он берёт совершенно другим. Его стихия – не на асфальте и не на трассе. На трассе он рыскает и козлит, в полной мере проявляя фамильные черты. Но именно так, как неизбежную наследственность, это воспринимает большинство владельцев. И не особо переживает по этому поводу. Особенно с учётом того, что у Патриота такой…
На фото: UAZ Patriot Sport Limited '2010
Патриот часто используют как семейный автомобиль, ведь дети обычно бывают в восторге от того, сколько места в задней части салона, а объём багажника наверняка оценит ваш волкодав. Или ваш друг, которому прямо сейчас понадобилось перевезти всю мебель из комнаты на другой конец города. В избытке места и у водителя с передним пассажиром.
На фото: Багажник UAZ Patriot Sport Limited '2010
На фото: Багажник UAZ Patriot '2015–16
К данному моменту для Патриота доступен только один двигатель, бензиновый (ранее был возможен и дизель) ЗМЗ-409, и даже несмотря на многократные его усовершенствования и тот факт, что с 2016 года у него заявлено не 128, а 135 л.с., мощности ему по-прежнему катастрофически не хватает.
На фото: UAZ Patriot Sport Limited (3164) '2010
На фото: Ямал H-4 S '2013–н.в.
Многие проблемы в последние годы уже решены, но есть впечатление, что в качестве сборки и в контроле поставщиков по-прежнему нет порядка, потому что поломки (и старые, и новые) происходят вновь. К этому добавляется слабое качество окраски металла (даже на относительно новых машинах мелкие сколы за полгода способны превратиться в расползающиеся ржавые точки) и пластика (нередки случаи, когда мойка высокого давления снимает краску с расширителей арок и бамперов).
На фото: UAZ Patriot Limited '2013–2014
На фото: UAZ Patriot Limited '2005–09
На фото: UAZ Patriot Sport Limited '2010
И может быть, в скором времени новые мотор и трансмиссия и появятся на Патриоте. Но было бы здорово, если бы на Патриоте их лишь обкатали, а полноценное применение перенесли бы на автомобиль, который его заменит.
На фото: UAZ Patriot Sport Limited '2010
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
По моему есть только 2 вещи за которые можно "любить" Патриот: 1. Дешёвый 2. Большой и ВСЁ! :) Машина разработанная в 80-е годы, в 2017 году уже не может никому нравится, не говоря уже об ужасном качестве.
Что значит не может? Мне нравится!
Мне тоже нравится! Отличный авто с мужским характером!
Andrey Kapustinsky! Владел? Ездил? Или хотя бы внутри сидел в последних версиях?
Это диванный ихсперт! Который, возможно, даже прав не имеет, по причине врожденного слабоумия.
"только помните о том, что все доработки должны быть узаконены)"
Не вводите в заблуждение людей. Во первых, узаконено должно быть изменение конструкции, а не "доработки". Изменение конструкции - это установка не предусмотренного заводом, либо изъятие предусмотренного, при этом оно должно влиять на безопасность движения. Замена бампера на сертифицированный риф - это текущий ремонт сертифицированный запчастью. Бампер заводом предусмотрен, серийно выпускаемый РИФ имеет сертификаты соответствия, речи о изменении конструкции не идёт. Лебедка не влияет на безопасность дорожного движения и поэтому не является изменением конструкции. Шноркель, кстати, тоже. Люстра является факультативным светом (внешнее освещение), чехол и все в порядке. Это разрешено ТР ТС. Размер резины (несоответствие рекомендациям завода) - пункт 5.4 Перечня, а не 7.18, то есть также не изменение конструкции.
Учителя матчасть, господа.
Не знаю, может я что-то не так делаю, но у меня уже 2 года Патриот не ломается, раздатка шайбой включается всегда, тормозит он, для своего размера и массы вообще очень неплохо. На трассе стоит как утюг - хоть прямой ветер, хоть боковой. 160 кмч ходит (ограничение электроникой, кстати). А чего ещё надо? Салон отличный, очень хорошо сделаны органы управления. Ничего никуда не рыскает, не гремит, не дребезжит. Единственное что я делаю "не по паспорту" - лью настоящие американские масла, но строго по спецификации завода. Может в этом дело?
Банальный пожар из-за травы, подожжённой выхлопом, в частности, нейтрализатором, к сожалению, очень распространённая беда.
Claus iv! У вас есть реальная статистика? А как рассчитал вероятность, по каким формулам? Сколько Патриотов в процентах сгорело от общего выпуска? Может, есть данные страховых компаний? Нет? Всё ясно.
Автор, конечно, никогда не имел Патриота в пользовании, поэтому суждения поверхностны и ошибочны. На основании личного опыта использования Патриота: 1) Шум обычный для тяжелого внедорожника, не намного больше, чем у дизельных ино-джипов. 2) На управляемость жалуются водители, у которых опыт только от переднеприводных машин. На ровной трассе я отпускаю руль, и он едет строго прямо. Не нужно лишний раз дергать руль, и машина будет хорошо управляться. Как следует из большинства статей (Авторевю, например), журналисты вообще не умеют и не понимают, как им управлять. Это особенность рулевого управления, т.к. рейка там не выдержит нагрузок на тяжелом бездорожье. Тормоза вполне себе адекватны. 3) Мощности мотора вполне достаточно для движения со скоростью потока, а на бездорожье большей мощности и не надо, т.к. раздатка в 2,5 раза увеличивает тяговый момент на колесах. Передаточная пара 4,625 позволяет ездить по трассе на меньших оборотах (обычно 2,0-2,5 тыс.) и в результате хорошей тяги мотора расход топлива не увеличивается, а уменьшается (в моем случае полный расход по чекам 13,1 л/100 км, на трассе 8,5-9 л, в городе летом 11,5, зимой 14-15 л.). Такой же расход у любого кроссовера. 4) Качество деталей в целом улучшилось, агрегаты надежны, но иногда раздражают мелочи. Завод зря экономит на копеечных деталях (прокладки, сальники, концевики, бензодатчик и пр.), чтобы снизить себестоимость. А технология окраски с 2015 г. улучшилась. 5) Сервис бывает разный, зависит от руководства и персонала. 6) Сам не пользовал, но по данным форумов, хабы не влияют на расход топлива и ресурс, но создают дополнительные неудобства (вкл./выкл.), и от них завод отказался. 7) В старых салонах можно было при помощи специальной конструкции соорудить 3 удобных спальных места. В новых просто откидываешь подушку и спинку заднего сиденья, кидаешь надувной матрас толщиной 20 см и шириной 0,7 м (для одного) или 1,3 м (для двоих) при длине 1,85 м, и вполне комфортно устраиваешься. Небольшая ступенька компенсируется всяким скарбом, которого предостаточно в багажнике. Преимуществ гораздо более чем пять, но об этом не будем, их все и так знают.
У УАЗа был шанс на другую судьбу - если б "эффективные" манагеры в "догазелевский" период не спускали выручку от продаж на строительство особняков в ульяновских аналогах Рублёвки заместо инвестиций в обновление модельного ряда. По-видимому, рассчитывали на вечную халяву со сбытом. А теперь только и остаётся, что заворачивать всё тот же 469-й под личиной Патриота в новую обёртку с китайскими диодами, по о-о-очень большим праздникам одаривая новыми агрегатами.
Купил "Патриот" в 19 году. Практически пустой: из опций кондиционер, шайба, эл. стеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла. Пробег 1200 и появились щелчки в рулевом управлении. Заехал на сервис (там же, где и покупал). Сказали - заводской брак. Заменили рулевую колонку. Через год после покупки сделал ТО. Вторая поломка: замена концевика водительской двери ( в магазине: вам дешевый, 30 р. или хороший 100 р., взял за 100). Еще в салоне таблица ТО, там первое после года или 15 000 км. Не рискнул, сам после 2 500 сменил масло. Капот открываю для доливки омывающей жидкости. Машиной доволен. Катаюсь в лес, на рыбалку, на пикники с семьей и лабрадором туда, где не изгаженная природа (редко кто рискует проехать). Машина нормально держит дорогу, нехрена её хаять. По трассе 80- 90 км/ч. В освободившееся места от двух баков поставил два баллона по 35 л. В мае пропан стоил 11,9 р/л, против 42р АИ-92. Неровный пол при сложенных задних сидениях изумительно выравнивается органайзером. Лебедка(поставил с радиоуправлением 5,5 т), фаркоп, экспедиционный багажник и лестница (ставил сам )идут штатно с завода, в комплектации "экспедиция", и не требуют регистрации. Проблему с большим "мертвым" пространством при движении задним ходом решил установкой камеры. Итого: 835 килорублей УАЗ., 53к лебедка, 40 к зимняя резина, 32 к ГБО, 24 к багажник+лестница (пр-во УАЗ), 10 к органайзер, 18 к планшет и по мелочи: бюджетная музыка, сигналка, регистратор-зеркало с двумя камерами, тонировка, фаркоп, спойлер (защищает багажник от дождя при открытой задней двери), хороший антикор (куда же без него)))), хабы, шнорхель (уже понты). Топор, лопата, корозащитный строп, буксировочный трос, домкрат (пока заводской) и двенадцати-штырьевой якорь убрались под задние сидения. В общем бюджет ещё не перевалил за 1100000. Какой НОВЫЙ рамный проходимец ещё можно купить за эти деньги? Свояк съездил разок в лес на "Тигуане" - потом отдал на полировку кузова, УАЗ для этого предназначен! Про то, что раскачивается больше, так на пузотерке голова водителя ниже моей жопы - маятник. Сейчас жду из Питера маркизу.
P.S. Сейчас пробег 13 тыс. км. Когда только асфальт - юзаю Форд "Куга". Кидайте тапки)))
То что его типа нельзя тестировать по методу Euroncup совсем не означает, что вы не попадете в такую же ситуацию в жизни. Ладно, Патриот относительно тяжелый, (около 2.2 тонны) и при столкновении с каким нибудь Солярисом ему сильно не достанется (вам же все равно, скорее всего, сломает шею). А если это будет, например, Шевроле Тахо, Зил 130, груженый торфом, такой же металлический (ни из фальги!) патриот, дерево? Случится примерно то же, что и на полигоне авторевю. И то, что такой краш тест нельзя проводить, вас не спасет от смерти!
Эээээммм… случится тоже самое ? Тоже самое это что ?
Тоже самое — это 70 тонный опорный блок. (Минмиум 70 тонный! Таковы требования евро нкап)
46 тонн… Требованиям Евро нкап в качестве опорной плиты для алюминиевого барьера не удовлетворяет.
57 тонн… слишком мало.
63 тонны… всё ещё не то!
Вот этот пойдёт… 70 тонн…
Значит берём Танк Меркава и прислоняем к нему немного фольги. Думаете это была метафора ? Неа…
Как видно из чертежа основная часть барьера имеет предел прочности 0,35 МПа. Бамперная — 1,6 МПа.
А например сосна… Предел прочности при сжатии вдоль волокон, Мпа, 34,8. Т.е. как бы сосна раз в 20 прочнее самой прочной части этого барьера.
Т.е. без шуток, нам нужно проложить 45 см алюминиевой фольги между Меркавой и УАЗом и на скорости 64 км\ч влупить УАЗиком по танку…
Конечно УАЗику будет плохо. …Случится тоже самое, что и на полигоне авторевю…
Полигон Авторевю отлично сымитировал лобовуху УАЗ Патриота и Танка Меркава. Поскольку пространственное перекрытие с барьером было процентов 20%. Причём самая энергопоглощающая часть — нижняя… специально под краш боксы низких иномарок там стоит… Чтоб пазик в пазик стыковать злны энергопоглощения…. Она фактически не работала. Т.е. по сути такой Краш тест и просто влупить УАЗ в Танк — мало чем отличалось бы по последствиям.
И теперь самое интересное… ДТП УАЗа и более тяжёлой машины…
… А вы чего ожидали ? УРАЛ разложил УАЗ.
Вот только как вы в своей башке совмещаете в принципе верные рассуждения с бредом, будто бы иномарки из фольги всё равно безопаснее ?
Урал разложил УАЗ.
УАЗ разложил Сонату (даже не солярис)
И при этом вы считаете, что якобы при ДТП такой иномарки с УРАЛом в иномарке будет лучше ?
Естественно более тяжелый и крепкий авто раскатает УАЗ. Но вашу иномарочку в аналогичном ДТП разнесёт просто на атомы!
Как можно верить в то, что фольгированная иномарка при ДТП с автомобилем тяжелее УАЗа будет лучше, чем сам УАЗ ? Схуяли пардон?
После того как краш бокс иномарки не расчётно быстро сложится… вы уже получите не расчётное время подлёта головы к рулю и слишком позднее раскрытие подушки безопасности… что уже грозит переломом шеи.
Далее, как только сложится краш бокс — он станет самым прочным местом вашей машины… шутка ли… гормошка из лонжерона. И после того как это случится — ваша машина начнёт ломаться в самых непредсказуемых местах как в тех страшных роликах про старые машины без краш боксов.
Так что если УАЗ не выдерживает ДТП, то любая более лёгкая иномарка тем более.
Ну и для самых упёртых…
Что гласит табличка ? А табличка гласит, что если Хундай Солярис имеет 5 звёзд по безопасности… То УАЗ Патриот имеет 10 ! Десять и звёзд и вероятность серьёзных травм\смерти в ДТП. В то время как весовая категория Соляриса — 20%. шанс помереть в ДТП. Солярис в 2 раза опаснее.
А УАЗ патриот в два раза более безопасная машина, нежели все его пузотёрные конкуренты по цене.
Собственно в том числе по этой причине Евро Нкап не тестирует такие машины.
Они жёстко не вписываются в параметры теста и они априори безопаснее пузотёрок.
УАЗ просто из-за габаритов безопаснее… Он же просто въедет вам в салон.
Вы же не внутри 70 тонной опорной плиты из теста сидите. Вы сидите в своём фольгированном ведре…
Вот в этом тесте грузовик разбили, проложив между ним и барьером — 2 машины. Как видите они отлично поглотили энергию удара и почти не повредили грузовик 🙂
Если бы между танком Меркава и УАЗом проложили 2 соляриса — это было бы то, что надо 🙂 Поскольку стандартный барьер из люминьки — ну ни как не подходит для теста таких машин как УАЗ.
Да собственно методика краш теста евро нкап — абсолютно не адекватна. В ней преимущество имеет более лёгкий и низкий автомобиль.
Т.е. чтобы имитировать ту же нагрузку на солярис — его нужно впечатывать в барьер на скорости 128 км\ч, вместо 64 стандартного теста.
Естественно НЕТ!
Краш тест Евро Нкап только кажется хорошим показателем безопасности. На самом деле это полностью оторванная от жизни методика оценки.
Электронная управляемость иномарок на той же высоте, что и безопасность.
В солярисе все трупы. В TLC 200 трое ранено.
Кстати подушки в тойоте не сработали.
Ну и что ? Типа если бы Тойота влетела в УАЗ, то было бы хуже ?
Ну тойоте определённо было бы хуже… Просто физика процесса…
Евронкап это хорошо продуманный лохотрон.
Вот захочет девушка купить себе автомобиль. Загуглит: Какую машину купить девушке, как правильно выбрать автомобиль для девушки итд… Начнёт интересоваться безопасностью машин. Выяснит, что у понравившейся ей микролитражки 5 звёздочек. Даже больше чем у УАЗика! Ого! Вот так технологии! Вот это да! Современность! И невдомёк ей будет совершенно, что она стала жертвой лохотрона. Что она стала жертвой банальной рекламы…
Или что такое по вашему евро-нкап ? Не рекламная организация ?
Это не обязательный краш тест. Это реклама в чистом виде.
И за денюжку можно добавить веса в машину, чтобы ухудшить её результат… как в случае с краш тестом битком набитой Лады Гранты.
А можно наоборот… снять стёкла, внутренности фар, элементы обшивки итд, слить технические жидкости без замещения их водой (как сделали на солярисе) И вуаля… прекрасный краш тест.
Верить результатам краш тестов — себя не уважать. Сама методика не объективна, а её исполнение открывает огромные возможности манипуляций.
Понравилось это:
10 звёзд по безопасности УАЗ Патриот. : 198 комментариев
Сегодня закончил ремонт УАЗа после этого.
Под замену пошла дверь, крыло, бампер и самое главное — мост передний со всеми клюшками…. Внутри моста даже привод обломило….
АЗЛК 2141 — тоже крепкая машина…. Жалко, что две дуры без прав угробили такой раритет….
Грусть и печаль(…
в июле Volkswagen предложил привязать размер госсубсидий к уровню локализации. По мнению компании, государство должно больше поддерживать производителей с высоким уровнем локализации.
… немцы патриотичнее к России чем сами русские…
Ты бы перечитал ту ахинею что ты сейчас выдал,лишним это не будет.
Где взять после 11 говоришь?
Вот лучше и займись этим насущным вопросом.А потом начинай раисю с колен поднимать мордой в салат.
Адептам без рамных тачек.
Эт чё УАЗ был? А я думал это бордюр!))
Дай три мильёна.
С тремя мильёнами любой может, а ты без них попробуй)
Романыч в посте про моторы в разнос пошел.
Такую ахинею несет, пиздец!
Думаю,а на хера человеку столько теоретических знаний,если он не в состоянии из них сделать правильные выводы.
Ну так че там? Ты определился с двигателем 2.0 TFSI про который ты говорил? У него все таки 170 сил или 250?
Ок,конкретно в этом случае я невнимательно посмотрел.
Но прокоментируй тогда заводские данные тех малолитражных моторов,что я тебе скидывал.Мотор полика и фита со втэком.
Че их комментировать? Я их 20 раз комментировал.
Ну да,ты прокоментировал,что лишние 7 л.с все решают.
Веский аргумент.
Между обычной грантой и грантой спорт разница как раз в 7 сил и едут эти машины совершенно по разному.
Геша как тебе такой пинок =)
Да не смотрю я твои видосики.
И никто не смотрит,больше чем уверен.
Конечно ты не смотришь, сказки про сытую америку это же слом всей вашей системы рабства =)
Про систему рабства мне будет рассказывать набутылочный ватник.
ЛОЛ
[набутылочный ватник.]
Я смотрю тебе мысль-то эта в голову крепко засела. Я такой заднеприводный феномен в комментах Эхо Москвы часто наблюдал. Чуть что, главный контраргумент — про задницу. Ты оттуда, или еще есть заповедники таких сограждан? :)))
Россияне, будьте бдительны и внимательны. В различных группах сидят крысы — провокаторы из российских либерастов, дерьмократов, псевдо коммунистов, хохлов и прочих мразей и пытаются найти глупых и наивных россиян для выступления против власти. Они играют на проблемах России и настраивают россиян против власти. Против власти которая удерживает на плаву нашу родину и наш дом Россию. Удерживают несмотря на чудовищный прессинг извне и изнутри России. Этими крысами — провокаторами руководят из за рубежа. На самом деле этим крысам провокаторам глубоко наплевать на россиян и на их трудности и на Россию. Они просто выполняют свою грязную работу за которую им платят. Они будут безразличны а их работодатели из за рубежа будут очень довольны если россияне по своей глупости и наивности своими руками разрушат и убьют Россию. Мы это уже проходили в 1917 и в 1991 годах.
Последний удачный пример — Украина. Неудачный пример Венесуэла Наши партнёры в кавычках за рубежом отлично знают и понимают что военным путём Россию не победить и боятся военной мощи России. Поэтому угробить Россию могут сами россияне своими собственными руками но по указке крыс провокаторов в соцсетях которыми руководят из за рубежа. Они настраивают россиян против плохой в кавычках власти и плохого в кавычках Президента РФ В.В. Путина. Неужели есть здравомыслящие люди которые думают что после ухода Путина в отставку буквально на следующий день например пенсии и зарплаты станут за облачными и решатся все остальные проблемы простых россиян и России. Манна небесная посыпется что ли? Опомнитесь и подумайте над этим. Не поддавайтесь на провокации крыс провокаторов. И сами не становитесь крысами — провокаторами…
ге давно игнорить нужно. тут Ащё плугомир ошивается
23 доллара это примерно 1500р в час…
Зарплаты сварщиков в РФ…
от 39 до 136 тысяч рублей…
при 5 дневке 8 раб часов зарплата сварщика в США — 240 тыр.
НО! это если у него есть работа на все эти 8 часов….
ведь не просто так указана почасовая…. нет объекта сварки — сиди соси сок из трубочки.
Поэтому… блять да час сварки в России стоит дороже 1500 рублей.
Вот спросите у Серёги… сколько примерно стоит час его работы… если разделить его доход на то время которое он занимался сваркой…
За 1500р час в США я согласился бы если только не знаю даже… вино дегустировать или презервативы тестировать.
Кстати да,пусть Семаргульчик ответит.
Только он уже наверное в обморок упал.
1500 в час!Это ж какие деньги!Он за них по 12 часов хуярит,и то выходит меньше.
Расскажи все подробности моей работы, я хочу узнать больше того, что я знаю.
Геша экстрасенс не соврёт =)
Ты не отмазывайся.Давай,рассказывай как ты 23 тысячи в месяц получаешь.Это если с премией.
Расскажи ещё, мне хочется узнать про себя больше
«Зарплаты сварщиков в РФ…
Не переживай.На авито водители яндекс такси тоже 150 в месяц зарабатывают.
Парки обещают)))))За базар отвечают))
Так в России тоже сдельная в итоге, есть объект -136, нет объекта — 0, в итоге от 18 до 70 получается)) Где 136 — вахта, т.е. точно дели на 2)
…прям хоть гвозди им в голову забивай…
Если тараканы, значит натурель))
Я помню , в конце 80 тых тоже такие байки ходили , что на мясокомбинатах в колбасах крысиные лапки, хвосты попадались .
Cвятые Илонки Маски =)
Вот Илона Макс, сегодня благополучно не запустила в космос свою керосинку под названием SpaceX
ЭТО должно было полететь ?
Я бы очень удивился…
Где-то я такое уже видел…
пепелац)))))))))
только ПЕПЕЛАЦ полетел.
У тебя от этого факта зарплата прибавилась?Или может пенсию повысили твоей маме?
Вот она Вата,ска,в чистом виде.
А почему импортный синтепон радуется когда у нас что-то не получается, а нам нельзя ?)
Скорбить мне что ли ?)
Маск вообще махинатор просто… как будто до него на керосине никто не пытался в космос летать… и тут он такой пришёл… щас… полетим… ага…
Похоже на декорацию из фантастического фильма 50х-60х
АЛЕКСАНДР РОДЖЕРС: ТАМ ХОРОШО, НО МНЕ ТУДА НЕ НАДО
Дата публикации: 24 июля 2019, 11:56
И это не только лести касается, но и других вещей. Например, западопоклонничества.
Впрочем, я всё равно считаю, что даже если индоктринированных западопоклонничеством нам уже не спасти, то наши публикации об Америке могут быть вакцинацией для тех, кто ещё не заразился.
Так что продолжим этот неблагодарный труд. Поехали.
Типичный стереотип о жизни в США, сформированный Голливудом – это средний класс, коттедж в пригороде, пара автомобилей на семью, стричь лужайку и чистить бассейн, барбекю на заднем дворе по выходным.
Живёт в трейлере (в лучшем случае – в съёмной комнатушке), зарплаты ему едва хватает на то, чтобы выплатить проценты по кредитам и заплатить за аренду этой самой комнатушки (или за парковку трейлера на стоянке, что сейчас ненамного дешевле).
А выживать ему помогает участие в программах Supplemental Nutrition Assistance Program (SNAP) и/или Temporary Assistance to Needy Families (TANF). Первая программа – это продуктовые карточки (food stamp), по которым он получает социальные продукты. Вторая программа – это адресное и временное получение небольших (очень небольших) денег.
На момент, когда Трамп пришёл к власти, число получавших продуктовые карточки в США было около 54 миллионов человек. Сейчас их свыше 46 миллионов. Но не потому, что жить стало лучше, а потому что условия получения помощи ужесточили.
Краш тест Euro NCAP УАЗ Патриот (УАЗ Патриот). Тесты проводятся с 1997 года, представлют из себя пятизвездочную систему рейтинга безопасности. После нескольких тестов, машине присуждается рейтинг. Чем больше звёзд - тем безопаснее автомобиль.
УАЗ Патриот фото
Связанные страницы
УАЗ Патриот комплектации и цены
Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.
В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ - механическая, АТ - автоматическая, АМТ - роботизированная, CVT - вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).
Цены на все автомобили УАЗ
| Внедорожник | Стоимость |
|---|---|
 Патриот В продаже | от 1 164 000 руб. |
 Хантер В продаже | от 1 047 000 руб. |
| Пикап | Стоимость |
|---|---|
 Пикап В продаже | от 1 189 000 руб. |
| Фургон | Стоимость |
|---|---|
 СГР В продаже | от 987 000 руб. |
Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.
Читайте также: