Проставки для увеличения клиренса на мерседес w203
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Купил мерседес w212, e 300 4 matic 249л..2012 год. Авангард. Ну очень уж низкая морда.Можно как то увеличить клиренс? Может поменять пружины, или можно обойтись проставками. Помогите кто с этим сталкивался.
СЕРГЕЙ212
Известная личность
Купил мерседес w212, e 300 4 matic 249л..2012 год. Авангард. Ну очень уж низкая морда.Можно как то увеличить клиренс? Может поменять пружины, или можно обойтись проставками. Помогите кто с этим сталкивался.
Крымчанин
Легенда форума
Егор Беляев Ник
Пользователь
Читаю на форуме некоторые ставят проставки, кто то меняет пружины. Я с этим не сталкивался никогда . Поэтому и спрашиваю, как можно преподнять. Или не стоет заморачиваться все это во вред будет.
СЕРГЕЙ212
Известная личность
Читаю на форуме некоторые ставят проставки, кто то меняет пружины. Я с этим не сталкивался никогда . Поэтому и спрашиваю, как можно преподнять. Или не стоет заморачиваться все это во вред будет.
Новый пользователь
Я бы не спешил амортизаторы менять. Только что перешел с увеличенного дорожного просвета на комфорт, менял только пружины. Проехал уже 3тыс, все ок, ход штока позволяет работать нормально.
Егор Беляев Ник
Пользователь
Новый пользователь
mbsib
Пользователь
привет всем.
недавно приобрел E350 4matic 2011года
по вину показывается вот так:
677 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ AVANTGARDE/STANDARD
поездил пару дней, прямо очень низкая для наших сибирских дорог
подскажите, кто и как реально увеличивал клиренс и во сколько $$ все это встает?
хотелось бы рассмотреть несколько вариантов
Чингиз Алматы
Новый пользователь
Добрый день
управляю E300, 2010года
по вину показывается :
677 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ AVANTGARDE/STANDARD
очень низкая морда, бампер уже пару раз красил, на дворе зима, даже не представляю как буду передвигаться
подскажите пожалуйста, как увеличивал клиренс?
заранее благодарю.
Павел76
Активный пользователь
Заднюю ось можно приподнять проставкой. По коду 677 стоит 9 мм. Можно поменять на 17 мм, без ущерба для сход-развала. Переднюю ось можно приподнять только заменой пружин,амортизаторов и рычагов,(проставок там нет), т.е. замена на 482/485 код подвески. Это бюджетный вариант. Сам сделал весной. Проблем не обнаружено.
СЕРГЕЙ212
Известная личность
Заднюю ось можно приподнять проставкой. По коду 677 стоит 9 мм. Можно поменять на 17 мм, без ущерба для сход-развала. Переднюю ось можно приподнять только заменой пружин и рычагов,(проставок там нет), т.е. замена на 482/485 код подвески. Это бюджетный вариант. Сам сделал весной. Проблем не обнаружено.
RAIN5297
Легенда форума
Павел76
Активный пользователь
После замены 9мм проставок на 17 мм , машина была отправлена на стенд сход-развала в "МБ Измайлово". Проверка показала, что все показатели в допуске.Даже не потребовался развальный болт. В случае сомнений могу выложить Заказ-наряд с распечаткой диагностики сход-развала. Причём и при замене проставок и при сход-развале присутствовал лично.Обмана быть не может.
Павел76
Активный пользователь
Всех, включая амортизаторы. Т.к. для того, чтобы приподнять "морду" необходимо менять всё в сборе от 677 подвески на 482/485. Т.к. в противном случае сход-развал сделать правильно не представляется возможным.
Проблема в том, что не удалось подобрать неоригинал, а оригинал кусается по деньгам.
Вопросы следующие:
1. Может знающие люди подскажут замену?
2. Если замены действительно не существует, можно ли поменять амортизаторы в сборе с пружинами на неоригинальные, пожертвовав высоким клиренсом и есть ли в этом экономическая целесообразность?
Илья96
Активный пользователь
Такая же проблема, необходима замена передних амортизаторов-цена не радует (482 опция). может есть у кого опыт замены на неоригинал или альтернативы оригинальным амортам нет.
Дим-мон
Пользователь
Амортизатор
Илья96
Активный пользователь
applerus
Активный пользователь
Проблема в том, что не удалось подобрать неоригинал, а оригинал кусается по деньгам.
Вопросы следующие:
1. Может знающие люди подскажут замену?
2. Если замены действительно не существует, можно ли поменять амортизаторы в сборе с пружинами на неоригинальные, пожертвовав высоким клиренсом и есть ли в этом экономическая целесообразность?
Существует 2 фирмы которые делают для 482 кода, бильштайн и трв. Сам менял все амортизаторы по кругу фирмы бильштайн. передние по 3500, задние по 2900.
Код для задних 24-188111 перед. 22-168061
Alex_I
Активный пользователь
Менял перед и зад по оригиналу (тоже 482 опция) - и те и другие были SACHS и с завода стояли SACHS. Номера по SACHS, нанесенные на сами аммо, не бьются. Видимо какой-то спецзаказ от Мерса.
Alex_I
Активный пользователь
Проблема в том, что не удалось подобрать неоригинал, а оригинал кусается по деньгам.
Вопросы следующие:
1. Может знающие люди подскажут замену?
На момент когда я менял (2 года назад) замены не было, поэтому заказал оригинал. Зад 110 EUR/шт, перед 120 EUR/шт. По наличию цена была в 2 раза больше.
2. Если замены действительно не существует, можно ли поменять амортизаторы в сборе с пружинами на неоригинальные, пожертвовав высоким клиренсом и есть ли в этом экономическая целесообразность?
Я бы все же взял оригинал как аммо, так и пружины, иначе есть большая вероятность получить плохо управляемое авто.
Одноклубник с другого мерсофорума экспериментировал с заменами (у него тоже 482) - ставил Каябу, Сакс, но по финалу поставил оригинал. Сакс в оригинале и Сакс по их каталогу - два большие разницы. Разница в ходе штока и упругости чувствуется сразу.
applerus
Активный пользователь
На момент когда я менял (2 года назад) замены не было, поэтому заказал оригинал. Зад 110 EUR/шт, перед 120 EUR/шт. По наличию цена была в 2 раза больше.
Я бы все же взял оригинал как аммо, так и пружины, иначе есть большая вероятность получить плохо управляемое авто.
Одноклубник с другого мерсофорума экспериментировал с заменами (у него тоже 482) - ставил Каябу, Сакс, но по финалу поставил оригинал. Сакс в оригинале и Сакс по их каталогу - два большие разницы. Разница в ходе штока и упругости чувствуется сразу.
Сакс и каяба не делает для 482 кода амортизаторы. И вроде как никогда и не делал. Особенно каяба
Менял на другом мерсе( на ешке) Сакс что оригинал, что новый, завод один
А вообще тот номер который был выбит на амортизаторах которые с завода стояли, вообще не бился, даже по вису, что странно.
Купил мерседес w212, e 300 4 matic 249л..2012 год. Авангард. Ну очень уж низкая морда.Можно как то увеличить клиренс? Может поменять пружины, или можно обойтись проставками. Помогите кто с этим сталкивался.
СЕРГЕЙ212
Известная личность
Купил мерседес w212, e 300 4 matic 249л..2012 год. Авангард. Ну очень уж низкая морда.Можно как то увеличить клиренс? Может поменять пружины, или можно обойтись проставками. Помогите кто с этим сталкивался.
Крымчанин
Легенда форума
Егор Беляев Ник
Пользователь
Читаю на форуме некоторые ставят проставки, кто то меняет пружины. Я с этим не сталкивался никогда . Поэтому и спрашиваю, как можно преподнять. Или не стоет заморачиваться все это во вред будет.
СЕРГЕЙ212
Известная личность
Читаю на форуме некоторые ставят проставки, кто то меняет пружины. Я с этим не сталкивался никогда . Поэтому и спрашиваю, как можно преподнять. Или не стоет заморачиваться все это во вред будет.
Новый пользователь
Я бы не спешил амортизаторы менять. Только что перешел с увеличенного дорожного просвета на комфорт, менял только пружины. Проехал уже 3тыс, все ок, ход штока позволяет работать нормально.
Егор Беляев Ник
Пользователь
Новый пользователь
mbsib
Пользователь
привет всем.
недавно приобрел E350 4matic 2011года
по вину показывается вот так:
677 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ AVANTGARDE/STANDARD
поездил пару дней, прямо очень низкая для наших сибирских дорог
подскажите, кто и как реально увеличивал клиренс и во сколько $$ все это встает?
хотелось бы рассмотреть несколько вариантов
Чингиз Алматы
Новый пользователь
Добрый день
управляю E300, 2010года
по вину показывается :
677 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ AVANTGARDE/STANDARD
очень низкая морда, бампер уже пару раз красил, на дворе зима, даже не представляю как буду передвигаться
подскажите пожалуйста, как увеличивал клиренс?
заранее благодарю.
Павел76
Активный пользователь
Заднюю ось можно приподнять проставкой. По коду 677 стоит 9 мм. Можно поменять на 17 мм, без ущерба для сход-развала. Переднюю ось можно приподнять только заменой пружин,амортизаторов и рычагов,(проставок там нет), т.е. замена на 482/485 код подвески. Это бюджетный вариант. Сам сделал весной. Проблем не обнаружено.
СЕРГЕЙ212
Известная личность
Заднюю ось можно приподнять проставкой. По коду 677 стоит 9 мм. Можно поменять на 17 мм, без ущерба для сход-развала. Переднюю ось можно приподнять только заменой пружин и рычагов,(проставок там нет), т.е. замена на 482/485 код подвески. Это бюджетный вариант. Сам сделал весной. Проблем не обнаружено.
RAIN5297
Легенда форума
Павел76
Активный пользователь
После замены 9мм проставок на 17 мм , машина была отправлена на стенд сход-развала в "МБ Измайлово". Проверка показала, что все показатели в допуске.Даже не потребовался развальный болт. В случае сомнений могу выложить Заказ-наряд с распечаткой диагностики сход-развала. Причём и при замене проставок и при сход-развале присутствовал лично.Обмана быть не может.
Павел76
Активный пользователь
Всех, включая амортизаторы. Т.к. для того, чтобы приподнять "морду" необходимо менять всё в сборе от 677 подвески на 482/485. Т.к. в противном случае сход-развал сделать правильно не представляется возможным.
A-klasse I (W168), A-klasse I (W168) Рестайлинг, A-klasse II (W169), A-klasse II (W169) Рестайлинг, A-klasse III (W176), A-klasse III (W176) Рестайлинг, A-Класс IV (w177) Хэтчбек 5 дв.
B-klasse I (W245), B-klasse I (W245) Рестайлинг, B-klasse II (W246), B-klasse II (W246) Рестайлинг, B-Класс III (w247) Хэтчбек 5 дв.
C-klasse I (W202), C-klasse I (W202) Рестайлинг, C-klasse II (W203), C-klasse II (W203) Рестайлинг, C-klasse III (W204), C-klasse III (W204) Рестайлинг, C-klasse IV (W205), C-Класс IV (w205) рестайлинг
C-klasse AMG I (W202), C-klasse AMG I (W202) Рестайлинг, C-klasse AMG II (W203), C-klasse AMG II (W203) Рестайлинг, C-klasse AMG III (W204), C-klasse AMG III (W204) Рестайлинг, C-klasse AMG IV (W205), C-Класс AMG IV (w205) рестайлинг
CL-klasse c140 Купе, CL-klasse I (C140), CL-klasse II (C215), CL-klasse II (C215) Рестайлинг, CL-klasse III (C216) , CL-klasse III (C216) Рестайлинг
CL-klasse AMG I (C215), CL-klasse AMG I (C215) Рестайлинг, CL-klasse AMG II (C216), CL-klasse AMG II (C216) Рестайлинг
CLK-klasse I (W208), CLK-klasse I (W208) Рестайлинг, CLK-klasse II (W209), CLK-klasse II (W209) Рестайлинг
CLK-klasse AMG I (W208), CLK-klasse AMG I (W208) Рестайлинг, CLK-klasse AMG II (W209), CLK-klasse AMG II (W209) Рестайлинг
CLS-klasse c257 Седан, CLS-klasse I (C219), CLS-klasse I (C219) Рестайлинг, CLS-klasse II (W218), CLS-klasse II (W218) Рестайлинг
CLS AMG III (c257) Седан, CLS-klasse AMG I (C219), CLS-klasse AMG I (C219) Рестайлинг, CLS-klasse AMG II (W218), CLS-klasse AMG II (W218) Рестайлинг
E-klasse I (W124), E-klasse II (W210, S210), E-klasse II (W210, S210) Рестайлинг, E-klasse III (W211, S211), E-klasse III (W211, S211) Рестайлинг, E-klasse IV (W212, S212, C207), E-klasse IV (W212, S212, C207) Рестайлинг, E-klasse V (W213)
E-klasse AMG I (W124), E-klasse AMG II (W210, S210), E-klasse AMG II (W210, S210) Рестайлинг, E-klasse AMG III (W211, S211) , E-klasse AMG III (W211, S211) Рестайлинг, E-klasse AMG IV (W212, S212) , E-klasse AMG IV (W212, S212) Рестайлинг, E-klasse AMG w213
Проблема в том, что не удалось подобрать неоригинал, а оригинал кусается по деньгам.
Вопросы следующие:
1. Может знающие люди подскажут замену?
2. Если замены действительно не существует, можно ли поменять амортизаторы в сборе с пружинами на неоригинальные, пожертвовав высоким клиренсом и есть ли в этом экономическая целесообразность?
Илья96
Активный пользователь
Такая же проблема, необходима замена передних амортизаторов-цена не радует (482 опция). может есть у кого опыт замены на неоригинал или альтернативы оригинальным амортам нет.
Дим-мон
Пользователь
Амортизатор
Илья96
Активный пользователь
applerus
Активный пользователь
Проблема в том, что не удалось подобрать неоригинал, а оригинал кусается по деньгам.
Вопросы следующие:
1. Может знающие люди подскажут замену?
2. Если замены действительно не существует, можно ли поменять амортизаторы в сборе с пружинами на неоригинальные, пожертвовав высоким клиренсом и есть ли в этом экономическая целесообразность?
Существует 2 фирмы которые делают для 482 кода, бильштайн и трв. Сам менял все амортизаторы по кругу фирмы бильштайн. передние по 3500, задние по 2900.
Код для задних 24-188111 перед. 22-168061
Alex_I
Активный пользователь
Менял перед и зад по оригиналу (тоже 482 опция) - и те и другие были SACHS и с завода стояли SACHS. Номера по SACHS, нанесенные на сами аммо, не бьются. Видимо какой-то спецзаказ от Мерса.
Alex_I
Активный пользователь
Проблема в том, что не удалось подобрать неоригинал, а оригинал кусается по деньгам.
Вопросы следующие:
1. Может знающие люди подскажут замену?
На момент когда я менял (2 года назад) замены не было, поэтому заказал оригинал. Зад 110 EUR/шт, перед 120 EUR/шт. По наличию цена была в 2 раза больше.
2. Если замены действительно не существует, можно ли поменять амортизаторы в сборе с пружинами на неоригинальные, пожертвовав высоким клиренсом и есть ли в этом экономическая целесообразность?
Я бы все же взял оригинал как аммо, так и пружины, иначе есть большая вероятность получить плохо управляемое авто.
Одноклубник с другого мерсофорума экспериментировал с заменами (у него тоже 482) - ставил Каябу, Сакс, но по финалу поставил оригинал. Сакс в оригинале и Сакс по их каталогу - два большие разницы. Разница в ходе штока и упругости чувствуется сразу.
applerus
Активный пользователь
На момент когда я менял (2 года назад) замены не было, поэтому заказал оригинал. Зад 110 EUR/шт, перед 120 EUR/шт. По наличию цена была в 2 раза больше.
Я бы все же взял оригинал как аммо, так и пружины, иначе есть большая вероятность получить плохо управляемое авто.
Одноклубник с другого мерсофорума экспериментировал с заменами (у него тоже 482) - ставил Каябу, Сакс, но по финалу поставил оригинал. Сакс в оригинале и Сакс по их каталогу - два большие разницы. Разница в ходе штока и упругости чувствуется сразу.
Сакс и каяба не делает для 482 кода амортизаторы. И вроде как никогда и не делал. Особенно каяба
Менял на другом мерсе( на ешке) Сакс что оригинал, что новый, завод один
А вообще тот номер который был выбит на амортизаторах которые с завода стояли, вообще не бился, даже по вису, что странно.
Читайте также: