Разряжается аккумулятор на весте
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Рекомендации по проведению работ по исключению саморазряда АКБ:
1. Отключить АКБ.
2. Доработать жгуты проводов:
2.1 Снять колодку S1 (черная колодка) с блока BCM, на снятой колодке извлечь розово-зеленый провод из гнезда 37, отрезать контакт, провод заизолировать лентой ПВХ;
2.2 Снять колодку S2 (серая колодка) с блока EMM, на снятой колодке поменять местами контакты в гнездах 3 и 4;
2.3 Снять колодку с переключателя световых сигналов (серая колодка), на снятой колодке поменять местами контакты в гнездах 6 и 7.
3. Проверить степень зарядки АКБ:
3.1 Выполнить замер плотности электролита в каждой банке АКБ, должен быть не менее 1,27;
3.2 При необходимости зарядить АКБ.
4. Подключить АКБ
6. Провести сброс ошибок во всех электронных блоках.
Обращения владельцев к ОД по инф.письму:
Как сделать самому
1. Снять черную колодку S1 блока BCM. Вытащить из нее 37 контакт (розово-зеленый) и заизолировать. Вставить колодку обратно.
2. Снять серую колодку S2 блока EMM. Поменять 3 и 4 контакта местами (черно-синий и желтый).
Для этого канцелярским ножом поддеть белую пластину на колодке, по бокам есть фиксаторы (поддеваете, сначала 1 край, затем другой). Затем тонким предметом (например, пружинка) вставляем чуть выше контакта в маленькое отверстие и крутим ей пока не погнем фиксатор контакта, затем тянем за провод сзади и извлекаем.
3. Откинуть верхнюю часть кожуха рулевой колонки (2 винта Т20 снизу). Снять серую колодку левого подрулевого переключателя (нажать на фиксатор) и поменять контакты 6 и 7 местами.
Для этого снять белый фиксатор, потянув на себя, сзади колодки нужно воткнуть шило и тянем провод сзади вместе с шилом на себя.
Прошивку панели приборов не меняли, она была 026. Раньше даже при выключенном зажигании тускло горели кнопки стеклоподъемников, после доработки этого не наблюдается. Теперь тока утечки нет. Для чего это все делать и как это работает на видео:
А вы сталкивались со случаем, когда на Lada Vesta быстро садился аккумулятор? Возможно будет интересно узнать:
Рекомендации по проведению работ по исключению саморазряда АКБ:
1. Отключить АКБ.
2. Доработать жгуты проводов:
2.1 Снять колодку S1 (черная колодка) с блока BCM, на снятой колодке извлечь розово-зеленый провод из гнезда 37, отрезать контакт, провод заизолировать лентой ПВХ;
2.2 Снять колодку S2 (серая колодка) с блока EMM, на снятой колодке поменять местами контакты в гнездах 3 и 4;
2.3 Снять колодку с переключателя световых сигналов (серая колодка), на снятой колодке поменять местами контакты в гнездах 6 и 7.
3. Проверить степень зарядки АКБ:
3.1 Выполнить замер плотности электролита в каждой банке АКБ, должен быть не менее 1,27;
3.2 При необходимости зарядить АКБ.
4. Подключить АКБ
6. Провести сброс ошибок во всех электронных блоках.
Обращения владельцев к ОД по инф.письму:
Как сделать самому
1. Снять черную колодку S1 блока BCM. Вытащить из нее 37 контакт (розово-зеленый) и заизолировать. Вставить колодку обратно.
2. Снять серую колодку S2 блока EMM. Поменять 3 и 4 контакта местами (черно-синий и желтый).
Для этого канцелярским ножом поддеть белую пластину на колодке, по бокам есть фиксаторы (поддеваете, сначала 1 край, затем другой). Затем тонким предметом (например, пружинка) вставляем чуть выше контакта в маленькое отверстие и крутим ей пока не погнем фиксатор контакта, затем тянем за провод сзади и извлекаем.
3. Откинуть верхнюю часть кожуха рулевой колонки (2 винта Т20 снизу). Снять серую колодку левого подрулевого переключателя (нажать на фиксатор) и поменять контакты 6 и 7 местами.
Для этого снять белый фиксатор, потянув на себя, сзади колодки нужно воткнуть шило и тянем провод сзади вместе с шилом на себя.
Прошивку панели приборов не меняли, она была 026. Раньше даже при выключенном зажигании тускло горели кнопки стеклоподъемников, после доработки этого не наблюдается. Теперь тока утечки нет. Для чего это все делать и как это работает на видео:
А вы сталкивались со случаем, когда на Lada Vesta быстро садился аккумулятор? Возможно будет интересно узнать:
Заметка начертана, по мотивам опыта ребят из Угона.нет про зимний разряд аккумулятора.
Речь пойдёт о Зимней разрядке Аккумуляторной батареи сторонними потребителями, к примеру, сигнализациями.
По теории угона.нет, для того, чтобы автомобиль не завёлся морозной зимой, достаточно 50% разряда аккумулятора.
Кроме того, речь идёт о БУ аккумуляторах, возрастом Более 3-х лет.
Их жизненные силы уже изрядно потрёпаны и при расчёте будет учитываться процент "амортизации" = 30 % от ёмкости нового аккумулятора.
Все расчёты приблизительные и носят, лишь информационный характер.
Не будем говорить о саморазряде, сульфатации и прочих вещах.
Для расчёта я взял ёмкость своего аккумулятора = 62Ач.
Потребление бортовой сети автомобиля в заводской комплектации (без сторонних устройств) — буду считать = 10мА.
Формула для расчётов носит такой вид.
Ну и начертал следующую табличку.
По ней, ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО, можно увидеть, сколько вытерпит ваш аккумулятор при том потреблении, которое имеется на вашем автомобиле.
Остаётся узнать, сколько же "жрёт" бортовая сеть автомобиля в режиме охраны.
Тут уже нужен мультиметр, которым будет производиться сам замер.
В принципе, задача простая, но для знакомых с электрикой автомобиля, т.к. требуется соблюдать правила, которые не позволят сжечь проводку в авто, повредить аккумулятор, спалить мультиметр и натворить прочей чухни :-)
Для замера требуется снять клемму с аккумулятора, подключить в разорванную цепь мультиметр в режиме измерения ТОКА и произвести сам замер.
Для замера необходимо закрыть все двери авто, если под капотом есть концевик капота, то нажать на него или снять с него разъём.
Далее — ставим авто на охрану и наблюдаем за показаниями мультиметра.
В режиме манипуляций с брелоками, сила тока будет большой.
Потом она начнёт снижаться и после "засыпания" сети авто, ток стабилизируется на определённом значении, которое будет, практически неизменным на протяжении длительного времени.
Это значение и будем считать Током Потребления бортсети, совместно со сторонними потребителями.
Подробнее про замер ТУТ
Вот пример ШТАТНОГО потребления автомобиля, Без сторонних электронных устройств.
Как видно, это совершенно Крохотный ток, равный мизерным 2 миллиамперам (1/1000 ампера).
А тут, уже замер с установленной сигналкой (автозапуск + GSM + GPS)
Сразу видно, что ток потребления вырос в 36 раз!, что обязательно будет быстрее разряжать аккумулятор.
На сколько быстрее, можно подглядеть в табличке, выше.
Если ваша сигналка оборудована GPS / GSM, то эта табличка будет справедлива для места нахождения авто в зоне отличного приёма.
Если же авто паркуется в зонах с неуверенным приёмом, что вызывает расход энергии на постоянный поиск базовых станций или спутников, то ток потребления можно умножать на 2.
Всем привет,
Итак последняя запись в журнале о письме на автоВАЗ и призыве всех вестоводов к этому же. После отправки письма прошло две недели, сегодня звонит дилер у кого приобретал и обслуживал машину с приглашением посетить их для устранения проблемы с разрядом батареи по предписанию завода. При этом работник сервиса
оговорился, что предписание пришло только в конце ноября по устранению данной неполадки. Из-за удаленности работы раньше 17 декабря посетить их не смогу.
Но интересно другое. Одному из вестоводов, с которым общаюсь по этому поводу, я написал, что есть реакция завода и что есть предписание как и что устранять. Он ответил, что как раз у дилера по этому вопросу и на его весте проводят соответствующие работы, и обещал отписаться по результатам. Он написал, и ему за это большое спасибо!
Ссылка на решение проблемы и предписание:
xn--80aal0a.xn--80asehdb/…ta-prichina-blok-emm.html
Написал, что проводили работы по проводке и дал номер предписания и ссылку на это предписание, и описание способа устранения, а так же сообщил, что на его машине перепрошили комбинацию до прошивки 036. Предписание 99-17. И ссылка на сайт где все подробно описано как и что делать, и там же есть видео с объяснением сути проблемы и как её устранили. Если коротко, то проблема в том что идёт питание на габариты даже при отключённом зажигании, поэтому изменяют проводку в виде изменения положения нескольких проводов в ряде соединителей блоков комфорта. И перевод световой индикации включения световых приборов с индикации от проводов на работу от CAN-шины. Осталось самому пройти эту процедуру и убедиться, что это не повториться.
P.S. А теперь хочется сказать людям, которые активно утверждали, что разряд у меня и некоторых других из-за того, что руки и голова кривые, что не неправильно эксплуатируются машины и не правильно относятся к аккумуляторам в частности. Не надо не разобравшись огульно обвинять людей, не разобравшись в сути проблемы, хотя я подробно описывал проблему и писал, что сам аккумулятор здесь не причем, и приводил множество доводов. Я все это писал, чтобы была польза другим и чтобы вместе найти решение. Надеюсь получилось.
Читайте также: