Разобрали новый haval f7
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Многих сейчас интересует автомобиль под названием Haval F7x. Китайский автомобиль стоимостью около 1800000 рублей. Согласитесь, совсем не мало для китайца.
Дизайн очень прогрессивный, с выраженными нотками спорта. Что ни говори, а смотрится машина совсем не плохо:
Салон нельзя назвать "дорогим", но выполнен он в строгом стиле и привлекает внимание. Дизайн имеет нотки роскоши, в общем, если вы интересуетесь этим автомобилем, думаю это вы и без меня видели.
А теперь давайте взглянем на то, что скрывается внутри этого красавца.
Подопытным стал автомобиль с 2.0 турбо. 190 л.с Робот.
После того как автомобиль подняли, первым делом в глаза бросается достаточно приличный антикор днища. Правда не известно, это сделали на заводе или в автосалоне.
Так же очень неплохо выполнена защита адсорбера, целая клетка.
Далее снимается мотор с коробкой:
И сразу наблюдаются места на лонжероне, где виден непрокрас и нет антикора. И далее на фото моторный отсек, в котором так же отсутствует антикор.
Итак, теперь больше про мотор.
Как я уже говорил, 2 литра турбо. Непосредственный впрыск. 16 клапанная голова.
Стоит отметить, что блок цилиндров чугунный, что дает возможность для форсирования двигателя без последствий. То есть, можно просто прошить авто и уже добавиться 30-40 лошадиных сил.
Так же, мотор цепной. Правда заменить цепь вам придется уже через 100-120 тыс.км. Так утверждают люди, которые уже эксплуатируют этот автомобиль. А в общем, до кап ремонта двигатель может проехать около 300 тыс.км. Что по нашим временам достаточно не мало.
Мотор достаточно простой и надежный. К нему претензий, кроме быстро растягивающейся цепи в общем нет.
Как и любят Китайцы, все навесное от разных производителей и стран. К примеру компрессор кондиционера китайский, генератор американский, а стартер Японский и это, друзья, не плохо.
Перейдем к коробке. Это робот. Стоит с левой стороны.
Это официально не ДСГ, но ее можно так назвать, так как они почти идентичны. Потому как разрабатывали ее те же немцы.
На этой машине нет сухих сцеплений, здесь два мокрых. Это очень хорошо и надежно.
Катализатор расположен далеко от головки блока. Таким образом, стружка от катализатора в мотор не затянется, как это бывает у корейцев.
Турбина на электронном управлении.
Передняя подвеска самая простая, макферсон, поэтому тут даже сказать особенно нечего.
С чего начать пост, если до тебя на Haval, считай, два раза обогнули земной шар и давно уже выявили все достоинства-недостатки? Про морозы рано, поломок не было, ТО не проходил. К тому же из-за карантина почти никуда не выезжал.
Передав автомобиль следующему автору, сел за ноутбук, а в голове чушь, муть и компот 😊
Современный читатель абзацы длиннее шести строк скроллит. Ему подавай яркие картинки и незамысловатые подписи под ними. Писать этак вывернуто красиво, пышными цветистыми предложениями с деепричастными оборотами, россыпью знаков препинаний и толстым слоем заимствованных слов нынче не комильфо и моветон.
Правда, речь там о 2,0-литровом F7x. Как бы то ни было, все же хочется пройтись по каждому пункту и самому проверить, 100% натуральный передо мной кроссовер или всего лишь автомобилесодержащий продукт с турбозаменителем лошадиных сил.
Начинается видеообзор по традиции с внешнего вида. Зазоры на нашем экземпляре не гуляют, как на том купе. Все стыки в районе задних фонарей на одной плоскости, выступающих элементов нет. Уплотнители дверей на ощупь мягкие, но при закрытии задней левой двери нужно приложить чуть большее усилие.
Далее идут претензии к салону. Вставки под карбон смотрятся аляповато в любом автомобиле. На F7 — вставки под полированный алюминий. Валики передних кресел у нас тоже помяты, зато прострочки, в отличие от F7x, везде ровные. Швы на руле без нареканий, но сама кожа натянута действительно неаккуратно. Смотрится очень некрасиво.
Водительское кресло. Регулировки поясницы были бы очень кстати, согласен. Лично меня еще раздражает тыкающий в затылок подголовник. Привет моему остеохондрозу. Диапазона регулировки при росте 174 см хватает.
Как ни странно, про салонное зеркало автоэксперт деликатно промолчал. Кустарно запаянный светодиод и торчащая примитивная кнопка настолько выделяются из общего благородного фона, что создается впечатление, будто родное разбилось, а вместо него с ближайшего блошиного рынка было куплено это.
Про невнятное управление. Разумеется, журналисту Владимиру Мельникову как опытному обозревателю есть с чем сравнивать. Не один лосиный тест на предельных режимах проводит. По моему скромному мнению, на гражданских скоростях Haval едет не хуже Creta, X-Trail и Rio X-line, на которых я специально покатался пару дней. Машина вполне адекватно реагирует на руль как на летних шинах, так и на зимних.
Красная зона с 5500 оборотов — да, непривычно мало. Но так ли часто приходится раскручивать мотор до визга обычному человеку?
Кстати, стойки мне показались ненамного толще вышеназванной троицы, учитывая, что там спрятаны дополнительные подушки безопасности. Если не сидеть слишком близко к рулю, обзору не мешают. Щетки стеклоочистителей доходят почти до самого левого края.
Следующий пункт — большой расход топлива: до 16 л/100км. Не могу пока ни подтвердить, ни опровергнуть. Во-первых, у нас нет пробок. Во-вторых, в центральной России, говорят, топливо на АЗС недоливают.
На грунтовке вполне заслуженно похвалили подвеску. На 79-й тысяче ходовка держится молодцом. Задние стойки если и срабатывают до упора, делают это очень деликатно. Удары об ограничители происходят максимально завуалированно и никак не тревожат пассажиров.
Удостоилась своей доли лестных слов и шумоизоляция. Арки не барабанят, ветер не воет, при этом отчетливо слышно мотор. Плюс басит резонатор, хотя внешне вмятин не видно. На неровностях звуком натягивающегося каната скрипит уплотнитель пятой двери.
Поместить столько вещей в багажник — тот еще тетрис. Я не первый в этом блоге, кто жалуется на отсутствие продольной регулировки второго ряда. Китайские производители славятся чуткостью к запросам потребителя. Кто знает, может, они учтут и наши пожелания при очередной модернизации
На деле Haval оказался не так уж страшен. Кажется, кричащий заголовок уважаемому изданию был нужен только ради, прости господи, хайпа (в момент подготовки материала на 8400 лайков приходилось 4400 пальцев вниз).
И все же кое-куда до второй волны пандемии съездить удалось.
Помните советский мультик, где мужик все собирался подарить звезду, в то время как жена драит кастрюлю? Одним воскресным утром примерно та же ситуация наблюдалась и у нас.
— Дорогая, надеюсь, как-нибудь с детьми и домом справишься сама. Посуду не помыл. Уехал с друзьями кататься на новой машине и размышлять о высоком. Пока!
Система мониторинга шин на автомобиле с низкопрофильной резиной — вещь просто необходимая. Затоптать спущенное колесо — раз плюнуть. Особенно в наших краях, где даже на свежеуложенном асфальте федеральной трассы могут быть такие трещины.
Когда делал очередное фото, подъехал, видимо, подрядчик. Спросил, кто я, с какой целью фотографирую, и вообще имеется ли разрешение на съемку. Затем почему-то начал оправдываться, мол, работы еще не завершены, были разногласия с заказчиком, что-то говорил про неисправную технику и все такое. Между делом стреляя сигарету, слезно заверил, что дефектный асфальт перестелют. Но это не точно.
Вы знали, что сейчас в Таиланде 2563-й год? Сколько будет 1 разделить на 998 001? И почему Микки Маус всегда в перчатках? Блин, всего лишь зашел погуглить, при каких оборотах включается турбина на Haval, и два часа потратил впустую. Выводы: 1. Мы живем в очень и очень удивительном мире. 2. Во время работы за компьютером выключать телефон. Всегда.
Старейший город Якутии был окутан дымом от лесных пожаров. Климат-контроль в режиме рециркуляции показал отличную герметичность салона. Запах гари почти не проникал, но слишком слабый поток с воздуховыпускных отверстий для удаления инея (не я придумал, так написано в инструкции 😊) не справляется с продуктом конденсации газа в жидкую форму на охлажденную поверхность. В общем, как заумно ни пиши, а стекла все равно потеют.
На мойке при направлении струи на ручку заблокировались двери. А что было бы, если смарт-ключ остался бы в бардачке/багажнике/подлокотнике двери или, допустим, выпал из кармана под сиденья, а вы случайно (ну, или намеренно) нажали сенсор запирания. Проверил. Смарт-ключ потому и называется умным — если он остается в салоне, двери не блокируются
На крутом спуске от электронного ассистента толку мало. Больше хрустит, чем тормозит. Как система будет работать на заснеженном склоне, боюсь даже представить
При маневрировании в тесном пространстве фронтальные радары каждый раз надо включать вручную. Не очень удобно. Хотелось бы кнопку на руле, чтобы всегда были под рукой. Передние угловые датчики паникуют слишком рано
Благодаря удачному профилю при открывании дверей снег в салон почти не попадает. Помнится, на Duster приходилось выгребать сугроб с сидений чуть ли не лопатой
После снегопада над пятой дверью образовалась корка льда. Дверь открылась с громким хрустом. Слава богу, кромка и ЛКП не пострадали
Вообще-то я отнюдь не против посидеть дома, так как социофоб, интроверт, и мне никогда не бывает скучно в своей компании. Однако когда за окном стоит казенный автомобиль с полным баком, но из-за карантина ехать никуда нельзя, становится немного обидно.
Поморгав на прощание светодиодами, Haval под управлением Ларисы Ноевой растворился в огнях ночного города
Друзья! В этом ролике, мы покажем вам чудеснейший HAVAL F7x. И как это водится у нас на канале, мы планируем разобрать эту машину и показать вам как она устроена. Кроме того, мы купили еще один китайский автомобиль и в следующих видео, мы покажем вам, чем примерно станет этот красивый, синий, новый китайский кроссовер через 7 лет!
Haval
AlexsanrVlkF7x
Опытный
Друзья! В этом ролике, мы покажем вам чудеснейший HAVAL F7x. И как это водится у нас на канале, мы планируем разобрать эту машину и показать вам как она устроена. Кроме того, мы купили еще один китайский автомобиль и в следующих видео, мы покажем вам, чем примерно станет этот красивый, синий, новый китайский кроссовер через 7 лет!
Haval
Хавейл
Друзья! Китайские автомобили с каждым днем всё больше и больше входят в нашу жизнь, однако многих интересует как и из чего они собраны. Так как я не являюсь экспертом, я конечно не дам ответа на вопрос хорошие эти машины или плохие, но в этом ролике вы всё увидите своими глазами, потому что мы практически полностью разобрали новый Haval F7x.
AlexsanrVlkF7x
Опытный
Admin
Administrator
Ну да, практически не "ругал", в обще создается впечатление, что ему занесли денюжку за этот ролик. может я и ошибаюсь.
AlexsanrVlkF7x
Опытный
Ну да, практически не "ругал", в обще создается впечатление, что ему занесли денюжку за этот ролик. может я и ошибаюсь.
томский
Участник
вообще, такие словосочетания как "оцинкованный кузов" и "чугунный блок" способны привести любого любителя всего кондово-надёжного в состояние эрекции
Чернышов Антон
Новичок
AlexsanrVlkF7x
Опытный
У меня мазда cx-5 нулевая была, через год как купил продал, потом Tuareg 2007 г (кстати классный аппарат), до мазды Pajero 4 (тоже офигенная машина), есть с чем сравнить - Безусловно Haval хорошая машина! Единственное что мне не удобно это сидения, почему-то нога правая немеет. Вот думаю сидения поменять попробовать, воткнуть от какой нибудь аудюхи
Чернышов Антон
Новичок
у меня было много машин, только немецких не было, эти сидушки мне очень нравятся, комплекция больше средней
AlexsanrVlkF7x
Опытный
у меня было много машин, только немецких не было, эти сидушки мне очень нравятся, комплекция больше среднейс
Сиденья хорошие, может это уже индивидуальная подходимость. Мне вот не хватает в настройках сиденья регулировки угла той части на которой сидишь. У меня рост 181, неудобно сидеть с полусогнутыми.
В этом видео я более подробно расскажу про работу завода Haval в Узловском районе Тульской области, в частности - о работе цеха штамповки и цеха сварки. Кроме моих комментариев, в этом видео и сотрудники завода рассказывают о своей работе. Так же вы узнаете некоторые интересные факты о строительстве завода.
Это первое видео о заводе Хавейл, из трех, остальные смотрите ниже.
Таймкоды:
0:00 - Вступление
1:39 - Цех штамповки
3:01 - Мастер участка линии штамповке, о своей работе
10:44 - Цех сварки
17:21 - Начальник участка обслуживания оборудования цехов сварки и штамповки
18:05 - Линия сборки Haval H9
19:01 - Завершение
19:41 - анонс следующей части
20:19 - финал
Haval
Хавейл
Часть 2 ► Цех сборки ( Завод Хавейл в Тульской области )
В этом видео Вы увидите продолжение моего посещения завода Хавейл.
Напомню, что посещал я его еще в феврале 2020 года, но до монтажа добрался только сейчас…
В следующей, заключительной части этой трилогии, Вы увидите как проходит крупноузловая сборка девяток, и как проводят проверку качества всех машин, собранных на этом заводе.
Тайм-коды:
0:00 - вступление
1:22 - начало
2:01 - производство и сборка сидений
2:47 - пресс для обшивки потолков
3:24 - торпедо в сборе
3:40 - сборка дверей (электрика, стекла, динамики, обшивка и т.д. )
5:46 - динамики для Haval F7, F7x и H9
6:23 - установка динамиков в двери Haval H9
7:40 - установка панорамной крыши в Haval F7
9:39 - установка торпедо в Haval F7
10:29 - блок управления ESP Bosch
10:43 - вклейка ветровых и задних стекол
12:21 - сборка шасси и тормозной системы
12:57 - Свадьба - соединение шасси с кузовом
13:58 - колеса и сиденья
14:20 - заливка технических жидкостей (антифриз, масло, тормозуха и т.д. )
15:32 - заправка бензином ( АИ-92 )
15:58 - финальный этап сборки
16:19 - предварительный контроль систем
17:11 - финал
Liquid Metal
Новичок
An055
Авторитет
Ты смеёшься что ли? Ты хочешь что бы жлобьё тебе 100-ый залили? Скажи спасибо, что не 80-ый.
Haval
Хавейл
Часть 3 ► Проверка качества и крупноузловая сборка Хавейл Н9
Это третья и заключительная часть трилогии моего посещения завода Хавейл в Тульской области, где я был в феврале 2020 года. В этой серии Вы увидите крупноузловую сборку Haval H9, линию проверки качества выпускаемых на этом заводе автомобилей, а еще я отвечу на самые популярные вопросы, которые вы задавали мне в предыдущих двух частях.
Тайм-коды этого выпуска:
0:00 - вступление
0:56 - крупноузловая сборка Хавейл Н9
3:30 - проверка качества Haval F7, Haval F7x и Haval H9
4:31 - световой тоннель
5:09 - гребенка
6:42 - проверка тормозов и камер кругового обзора
7:55 - water test - проверка на герметичность
9:45 - итоги и выводы
10:23 - где цех оцинковки и покраски
11:06 - почему работают не спеша
12:11 - можно ли купить машину прямо с завода
12:58 - финал
Haval
Хавейл
Сварка кузовов на заводе Great Wall в Тульской области идет — по крайней мере, мы это видели на автоматической линии F7 и F7x. А вот ручную сварку кузовов H9 нам не показали
В прессовом цехе
Детали, которые уже штампуют: крылья, крыша, капоты и багажники
С помощью таких хитрых приспособлений раз в месяц проверяют геометрию каждого наименования штампованной детали
Проще говоря, вырисовывается такая картина: сборку F7 и F7x запустили в 2019 году, но почему-то как минимум до подписания СПИКа китайцы не хотели получать за эти машины компенсацию утильсбора. При этом с 1 января 2020 года, когда правительство подняло утильсбор до нынешних величин, вплоть до сентября 2020 года дилеры получили 6397 кроссоверов F7 и F7x, а значит, китайский завод заплатил в российскую казну почти 1,15 миллиарда рублей. Возникает вопрос: в Китае денег — куры не клюют? Или Центральный банк Китая начал печатать российские рубли? Или (что вернее) себестоимость сборки F7 и F7x настолько невелика, что компенсация утильсбора для китайцев не важна? Я вам, дорогой читатель, честно скажу: если бы я на прошлой неделе во время поездки на завод в Тульской области лично не увидел, как роботы варят кузова для F7 и F7x, я был бы почти уверен, что сварка этих кузовов — миф.
И вот тут мы подошли к интересному моменту. Согласно китайскому СПИКу, в 2020 году на российском заводе Great Wall должны были начать выпуск внедорожника Н5. Да, начали, а весной 2021 года — остановили, точнее, перестали завозить из Китая машинокомплекты для ручной сварки. С чем это совпадает? Да вот с этой издевательской компенсацией в один рубль. Кузов Н5 варили по технологическому методу CKD-2, то есть вручную, сварочными клещами, из больших подсборок, сваренных еще в Китае. Таким же образом варили и кузова H9. Так почему же от Н5 отказались, а от Н9 — нет? Очень просто: Н9 — это большая машина с самой высокой в линейке Haval (в абсолютном выражении) маржой. В бизнес-модель Н9, точнее, в ее конечную цену, очень легко вписать 178 400 рублей утильсбора. Н5 — это маленький внедорожник с низкой маржой. Поняв, что никакой компенсации от правительства РФ не будет, от него отказались — в его цену утиль уже не вписался. Та же песня — с кроссовером Н4. Его сборку согласно заключенному СПИКу должны были начать в этом году, но вместо него поставили Jolion. Почему?
Дело в том, что Jolion при всех его достоинствах — машина не просто недорогая, она радикально дешевле всех выпускаемых ныне моделей Haval. В Китае ее базовая версия продается в том ценовом сегменте, где еще три года назад выступал Lifan, притом что за Н4 просили столько же, сколько и за F7 или второе поколение Н6. Именно дешевизна Jolion позволила совершенно безболезненно включить утильсбор в размере 178 400 рублей в цену машины.
СергейЛ
Опытный
Посмотреть вложение 3722
Сварка кузовов на заводе Great Wall в Тульской области идет — по крайней мере, мы это видели на автоматической линии F7 и F7x. А вот ручную сварку кузовов H9 нам не показали
Посмотреть вложение 3725Посмотреть вложение 3726
Детали, которые уже штампуют: крылья, крыша, капоты и багажники
Посмотреть вложение 3731Посмотреть вложение 3732
С помощью таких хитрых приспособлений раз в месяц проверяют геометрию каждого наименования штампованной детали
Проще говоря, вырисовывается такая картина: сборку F7 и F7x запустили в 2019 году, но почему-то как минимум до подписания СПИКа китайцы не хотели получать за эти машины компенсацию утильсбора. При этом с 1 января 2020 года, когда правительство подняло утильсбор до нынешних величин, вплоть до сентября 2020 года дилеры получили 6397 кроссоверов F7 и F7x, а значит, китайский завод заплатил в российскую казну почти 1,15 миллиарда рублей. Возникает вопрос: в Китае денег — куры не клюют? Или Центральный банк Китая начал печатать российские рубли? Или (что вернее) себестоимость сборки F7 и F7x настолько невелика, что компенсация утильсбора для китайцев не важна? Я вам, дорогой читатель, честно скажу: если бы я на прошлой неделе во время поездки на завод в Тульской области лично не увидел, как роботы варят кузова для F7 и F7x, я был бы почти уверен, что сварка этих кузовов — миф.
Посмотреть вложение 3728
Шасси внедорожников H9. Сварку их кузовов, которую проводят вручную, нам так и не показали…
И вот тут мы подошли к интересному моменту. Согласно китайскому СПИКу, в 2020 году на российском заводе Great Wall должны были начать выпуск внедорожника Н5. Да, начали, а весной 2021 года — остановили, точнее, перестали завозить из Китая машинокомплекты для ручной сварки. С чем это совпадает? Да вот с этой издевательской компенсацией в один рубль. Кузов Н5 варили по технологическому методу CKD-2, то есть вручную, сварочными клещами, из больших подсборок, сваренных еще в Китае. Таким же образом варили и кузова H9. Так почему же от Н5 отказались, а от Н9 — нет? Очень просто: Н9 — это большая машина с самой высокой в линейке Haval (в абсолютном выражении) маржой. В бизнес-модель Н9, точнее, в ее конечную цену, очень легко вписать 178 400 рублей утильсбора. Н5 — это маленький внедорожник с низкой маржой. Поняв, что никакой компенсации от правительства РФ не будет, от него отказались — в его цену утиль уже не вписался. Та же песня — с кроссовером Н4. Его сборку согласно заключенному СПИКу должны были начать в этом году, но вместо него поставили Jolion. Почему?
Дело в том, что Jolion при всех его достоинствах — машина не просто недорогая, она радикально дешевле всех выпускаемых ныне моделей Haval. В Китае ее базовая версия продается в том ценовом сегменте, где еще три года назад выступал Lifan, притом что за Н4 просили столько же, сколько и за F7 или второе поколение Н6. Именно дешевизна Jolion позволила совершенно безболезненно включить утильсбор в размере 178 400 рублей в цену машины.
На разбор в "Клубный сервис" приехал Haval F7x. Ведущий канала Илья Свиридов оговорился сразу, что не может открыто указывать на её недостатки и все "косяки" подавались под соусом "офигительных технических решений".
Начали, как всегда, с днища: где были пластиковые накладки, покрытия нет, также оно отсутствует в моторном отсеке и под подкрылками. Ржавчины на выхлопной магистрали не обнаружено. Блогер обратил внимание на буксировочный крюк смешного размера, в который пролезет разве что палец.
Оцинкованы кузовные панели или нет, проверять, как в случае с Haval F5, не стали. Свиридов сказал, что доверяет своему источнику на заводе в Туле, где собирают Haval, а источник утверждает, что кузов оцинкован.
Двухлитровый двигатель мощностью 190 л.с. в выпуске окрестили продуктом глобализации, так как собран он из комплектующих различных брендов, не только китайских. Со своей стороны отметим, что даже стартер, на который обратил внимание Свиридов и посчитал его японским, чёрным по белому написано: "Made in China". Блогер назвал этот мотор крепким середнячком по состоянию на 2021 год.
Один из серьёзных недочётов, выделенных Свиридовым: ржавчина на приводном валу.
Не секрет, что в Ханты-Мансийском автономном округе сгорело несколько кроссоверов Haval F7 и F7x, Росстандарт и производитель объявили об отзывной кампании потенциально опасных. Причиной возгорания, которая больше всего ближе к истине, Илья Свиридов считает статическое электричество.
В багажнике шумоизоляция посредственная: несколько кусков виброизола (как и на полу салона), в арках задних колёс был найден "кирпич" синтепона. На обратную сторону обивки пола приклеен белый войлок.
На некоторых элементах в салоне была обнаружена ржавчина, которая не является опасной и легко удаляется при протирании ветошью.
Также Свиридов рассказал, сколько стоят запчасти у официального дилера, в котором знакомый, предоставивший кроссовер на разбор и съёмку сюжета, покупал свой Haval F7x: передняя LED-фара - 91300 рублей, крыло - 18500 рублей, капот - 45 800 рублей, передний бампер - 22 900 рублей, левый рычаг передней подвески - 16 тысяч, амортизатор - 10 тысяч, а подушка безопасности водителя - 43 тысяч рублей.
Читайте также: