Раздатка краз 255 разобрать

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Раздаточная коробка автомобиля

Раздаточная коробка служит для распределения крутящего момента между ведущими мостами автомобиля повышенной проходимости, а также для включения и выключения переднего ведущего моста.

Раздаточную коробку обычно объединяют с дополнительной двухступенчатой коробкой, позволяющей увеличить передаточные числа трансмиссии и удвоить общее количество передач.

В раздаточной коробке автомобилей КрАЗ-214Б и КрАЗ-255В привод на передний мост состоит из ведущей шестерни 4 ( рис. 66 ), установленной на промежуточном валу 5, промежуточной шестерни 3 и ведомой шестерни 19.

Вал 1 привода переднего моста включается муфтой 2 при движении автомобиля по тяжелой дороге. Движение автомобиля по хорошим дорогам с включенным передним мостом не допускается, так как при этом увеличивается износ трансмиссии и шин, а также повышается расход топлива.

Коробка имеет две передачи — высшую (шестерни 11 и 16) и низшую (шестерни 7 и 18). Передачи включаются синхронизатором 17, таким же по конструкции, как и устанавливаемые в коробке передач.

При включении любой из передач крутящий момент передается к межосевому дифференциалу 13, распределяющему момент на валы 22 и 23 привода среднего и заднего ведущих мостов.

Для привода лебедки предназначена коробка отбора мощности, включаемая передвижением шестерни 8 вправо до зацепления с промежуточной шестерней 9, которая вращается от шестерни 10, закрепленной на ведущем валу 6.

Рис. 66. Раздаточная коробка автомобиля КрАЗ-255Б: а — раздаточная коробка; б — схема межосевого дифференциала: 1 — вал привода переднего моста; 2 — муфта включения привода переднего моста; 9 — промежуточная шестерня; 4— ведущая шестерня привода переднего моста; 5 — промежуточный вал; 6 — ведущий вал; 7 и 18 — шестерни низшей передачи; 8 — ведомая шестерня коробки отбора мощности; 9 и 10 — шестерни привода коробки отбора мощности; 11 и 16 — шестерни высшей передачи; 13 и 31 — шестерни привода среднего ведущего моста; 13 — межосевой дифференциал; 14 и 24 — шестерни привода заднего ведущего моем; 15 — муфта выключения межосевого дифференциала; 17 — синхронизатор; 19— ведомая шестерня привода переднего моста; 30 — крестовина дифференциала; 32 и 23 — валы привода среднего и заднего мостов

На автомобиле-самосвале КрАЗ-256 от коробки отбора мощности осуществляется привод масляного насоса подъемного механизма.

Межосевой дифференциал дает возможность колесам среднего и заднего ведущих мостов иметь различную скорость вращения при движении по неровной дороге, когда колеса каждой оси за один и тот же промежуток времени проходят разные пути.

Крестовина 20 с сателлитами дифференциала укреплена на шлицах вала раздаточной коробки. Сателлиты находятся в постоянном зацеплении с коническими шестернями, выполненными за одно целое с цилиндрическими шестернями 12 и 14.

Эти шестерни находятся в постоянном зацеплении с шестернями 21 и 24, закрепленными на валах 22 и 23.

Крутящий момент от вала 5 передается на крестовину 20 сателлитов. Далее он поровну распределяется между шестернями 12 и 14 и передается на шестерни 21 и 24, а следовательно, и на валы 22 и 23, которые через карданные передачи связаны с главными передачами среднего и заднего ведущих мостов автомобиля.

Чтобы избежать ухудшения проходимости автомобиля из-за межосевого дифференциала при движении по труднопроходимым грязным участкам дороги, применен механизм для выключения (блокировки) дифференциала.

При правом положении муфты 15 межосевой дифференциал действует, как описано выше. При перемещении муфты 15 влево ее зубья входят в зацепление с зубьями, имеющимися с правой стороны шестерни 14.

В этом случае шестерня 14 начинает вращаться с той же скоростью, что и вал 5 и крестовина 20 сателлитов. Поэтому сателлиты уже не смогут вращаться вокруг своих осей и дифференциал будет выключен (блокирован).

Движение автомобиля по хорошим дорогам с выключенным межосевым дифференциалом запрещается.

Рычаги раздаточной коробки: включения переднего моста, управления раздаточной коробкой, включения отбора мощности и выключения межосевого дифференциала расположены в кабине водителя, схемы переключений рычаговпомещены на переднем щитке кабины.

Раздаточная коробка автомобиля КрАЗ-257 аналогична описанной, но не имеет привода на передний мост.

В раздаточной коробке автомобиля ЗИЛ-131 при заднем положении рычага 1 ( рис. 67 ) включается прямая передача (тяга 6), а при переднем положении рычага — низшая передача (тяга 5).

Для облегчения управления автомобилем в тяжелых условиях движения и предотвращения трансмиссии от перегрузок применено электропневматическое управление, обеспечивающее автоматическое включение переднего ведущего моста при включении низшей передачи в раздаточной коробке.

Скользящая муфта включения переднего моста перемешается при помощи пневматической днафрагменной камеры 4, воздух в которую поступает из пневматической системы через электровоздушный клапан 2.

При включении низшей передачи в раздаточной коробке микровключатель, установленный на стержне включения этой передачи, замыкает цепь обмотки электромагнита.

Рис. 67. Схема управления раздаточной коробкой автомобиля ЗИЛ-131: 1 — рычаг раздаточной коробки; 2— электровоздушный клапан включения переднего моста; 3 — трубка выпуска воздуха; 4—пневматическая диафрагменная камера включения привода переднего моста; 5 — тяга включения низшей передачи раздаточной коробки; 6 — тяга включения прямой передачи; 7 — корпус электровоздушного клапана; 8 — шток; 9 — выпускной клапан; 10 — впускной клапан; 11 — пружина; А — от тормозного крана; Б — к диафрагменной камере; В —к трубке выпуска воздуха

При этом шток 8 открывает впускной клапан 10 и закрывает выпускной клапан 9.

В результате воздух из электровоздушного клапана попадает в диафрагменную камеру и передний ведущий мост автоматически включается.

Выключение низшей передачи сопровождается размыканием цепи электромагнита. При этом давлением воздуха и усилием пружины 11 закрывается впускной клапан 10 и открывается выпускной клапан 9.

Воздух из диафрагменной камеры через трубку 3 выходит в атмосферу.

Для возможности преодоления брода глубиной до 1,5 л на раздаточной коробке и ведущих мостах автомобиля ЗИЛ-131 предусмотрены сапуны, а коробка передач и топливные баки снабжены вентиляционными трубками, выведенными выше уровня преодолеваемого автомобилем брода.

Раздаточную коробку с автомобилей КрАЗ-256 и КрАЗ-256Б необходимо снять в следующем порядке.

Слить масло из обоих картеров коробки.

Снять инструментальный ящик, поднять платформу, закрепить ее в поднятом положении упорной подставкой и дополнительными упорами, обеспечивающими надежную фиксацию платформы в поднятом положении.

Отъединить: гибкий вал привода спидометра, тягу включения раздаточной коробки от промежуточного рычага, тягу от рычага вилки включения муфты блокировки дифференциала, тягу привода ручного тормоза от промежуточного малого рычага привода, тягу включения коробки отбора мощности от штока вилки включения коробки.

Отъединить карданные валы: основной промежуточный со стороны коробки передач и скрепить вилки кардана проволокой, привода среднего моста от фланца раздаточной коробки.

Отпустить контргайку тяги затяжки ручного тормоза и вывернуть тягу из вилки.

Отвернуть гайку крепления колодок ручного тормоза и сиять колодки.

Отъединить карданный вал привода заднего моста от барабана ручного тормоза.

1 — шестерня низшей передачи ведущего вала; 2 —шестерня отбора мощности; 57 и 76 — шпонки; 6, 20, 38, 40, 49, 59, 69 и 72 — подшипники; 7 — крышка на шарика; 10 — пружина; 11—шарик-фиксатор; 12 —шток; 13 — вилка: 33, 51 и 83 — сальники; 18, 39, 61, 64, 73, 77 и 84 — опорные шайбы; 19, шей передачи промежуточного вала; 24 — синхронизатор; 25 — шлицевая вала; 27 — втулка промежуточного вала передняя; 28 — шайба; 29 — штуцер привода спидометра; 32 — крышка сальника; 34 — крышка переднего подтип 42 — вал привода среднего моста; 43 — шестерня вала привода среднего вилки включения муфты блокировки дифференциала; 48 — задний картер; вал; 58 — задняя втулка промежуточного вала; 62 — шестерня вала привода; 66 —пружина; 67 — шарик-фиксатор; 68 — валик вилки муфты вала; 74 — вал привода заднего моста; 75 —крестовина дифференциала; вала привода заднего моста; 80 — шлицевая втулка муфты блокировки 85 — лифт; 86 — вилка муфты блокировки дифференциала; 81 — крышка

Отогнуть усики стопорных пластин болтов крепления крышек подшипников крестовины карданного вала привода насоса подъемного механизма платформы, вывернуть болты, снять крышки подшипников, вынуть подшипники и разъединить вилки кардана.

Завести трос между передним и задним картерами коробки, закрепить его на крюке грузоподъемного устройства и слегка натянуть.

3 — шестерня высшей передачи ведущего вала; 4 — ведущий пал; 5, 41, 46. переднего картере; 6 , 16, 22, 35, 41, 53 и 1(1 — прокладки; 9 — пробка пружины 14 и 55 — фланцы; 15 — крышка переднего подшипника ведущего вала; 7, 37, 50 и 60 — сюдорные кольца; 21 — картер передний; 23 — шестерня низ- втулка синхронизатора; 26 шестерня высшей передачи промежуточного привода спидометра; 30 — регулировочная прокладка; 31 — ведомая шестерня пика промежуточного вала; 36 — ведущая шестерня привода спидометра: моста; 44 — передняя распорная втулка промежуточного вала; 45 — рычаг 52 — кольцо войлочное уплотнительное; 54 — крышка; 56—промежуточный среднего моста промежуточного вала, 63 — сателлит; 56 — обойма блокировки дифференциала; 71 — крышка заднего подшипника промежуточного 76 - шестерня привода заднего моста промежуточного вала; 79 — шестерня дифференциала; 81 — муфта блокировки дифференциала; 82 — крышка; заднего картера.

Вывернуть болты крышек кронштейнов крепления раздаточной коробки к раме и снять крышки. Вывернуть болты крышки переднего кронштейна подвески раздаточной коробки. Подкатить под автомобиль тележку и опустить на нее раздаточную коробку.

Для снятия раздаточной коробки с автомобилей КрАЗ-257 и КрАЗ-258 необходимо опустить одно из запасных колес. На автомобиле КрАЗ-258 дополнительно снять выпускную трубу глушителя. Остальные работы по снятию раздаточной коробки с этих автомобилей аналогичные работам, выполняемым на автомобилях КрАЗ-256 и КрАЗ-256Б за исключением снятия инструментального ящика, подъема платформы и отъединения карданного вала привода насоса подъемного механизма и тяги включения отбора мощности.

Разбирать раздаточную коробку Рис. 92. Универсальный съемник коробку удобно на специальном стенде, а при его отсутствии — на низком прочном верстаке. Рекомендуется следующий порядок разборки.

Отъединить скользящую вилку основного промежуточного вала от фланца раздаточной коробки, отвернуть гайку фланца крепления карданного вала к раздаточной коробке, снять фланец 14 (рис. 91) и шайбу фланца. Снять фланцы 55 карданов привода среднего и заднего мостов.

Рис. 91. Снятие и разборка раздаточной коробки

Вывернуть штуцер 29 привода спидометра, вынуть регулировочные прокладки 30 и ведомую шестерню 31 привода спидометра.

Снять кронштейн вала промежуточных рычагов ручного тормоза.

Снять крышку 15 переднего подшипника ведущего вала раздаточной коробки вместе с подушкой, крышки 34 и 71 переднего и заднего подшипников промежуточного вала и крышки 54 валов привода среднего на заднего мостов.

Отвернуть гайки подшипников 38 и 69 промежуточного вала раздаточной коробки, снять шайбы и шестерню 36 привода спидометра.

Снять стопорные кольца 50 задних подшипников валов привода среднего и заднего мостов и при помощи универсального съемника (рис. 92) с комплектом захватов № 1 (рис. 93) выпрессовать подшипники.

Рис. 92. Универсальний съемник

Рис.93. Полукольцевой захват №1 к универсальному съемнику

Вывернуть болты крепления крышки заднего картера 48 (см. рис. 91) и отжимными болтами отделить крышку 87 (задний картер раздаточной коробки разкомплектовывать с крышкой запрещается). В качестве отжимных болтов можно использовать два болта крепления крышки.

Вынуть вал привода среднего моста и вал привода заднего моста. Осторожно, чтобы не потерять шарики-фиксаторы, снять муфту 81 блокировки дифференциала. Вынуть шарики фиксаторы и проволочным крючком извлечь пружины 66 шариков. При помощи съемника (см. рис. 92) с комплектом захватов Л'с> 2 (рис. 94) спрессовать дифференциал раздаточной коробки (рис. 95) имеете с шестерней 78 (см. рис. 91), опорной шайбой 71 и шлицевой втулкой 80 муфты механизма блокировки дифференциала.

Рис. 94. Захват № 2 к универсальному съемнику

Рис. 95. Снятие дифференциала раздаточной коробки

Извлечь шпонки 57 из пазов промежуточного вала, снять опорную шайбу 73, шестерню 62 привода среднего моста и опорную шайбу 61.

Снять крышку 7 переднего картера (или коробку отбора мощности, установленную на этом месте в раздаточной коробке автомобилей КрАЗ-256 и КрАЗ-256Б).

Снять стопорное кольцо 19 переднего подшипника ведущего вала на съемником (см. рис. 92) с комплектом захватов As 1 выпрессовать передний подшипник 20 (см. рис. 91) ведущего вала. Подвинуть ведущий вал вперед, а затем вынуть его.

Сиять стопорное кольцо 37 переднего подшипника промежуточного вала и этим же съемником выпрессовать подшипник 38. снять опорную шайбу- 39 и переднюю шайбу шестерни низшей передачи.

Вывернуть болты крепления заднего картера, снять накладку и при помощи ломика отъединить задний

картер 48. Вынуть промежуточный вал раздаточной коробки, синхронизатор, шестерню низшей передачи и заднюю шайбу шестерни низшей передачи. При необходимости извлечении колец подшипников, оставшихся в картерах, вынуть замочные кольца и выбить крышки подшипников выколоткой изнутри картеров, после чего извлечь кольца подшипников.

Для разборки дифференциала раздаточной коробки вывернуть установочные винты обоймы и, поворачивая ее, спять с крестови ны, снять шайбы 64 и сателлиты 63.

При необходимости спрессовать шестерни с ведущего вала, для чего: съемником спрессовать шестерню низшей передачи, как показано на рис. 96; надеть на шестерню отбора мощности стяжное кольцо Jv ' s 1 (рис. 97, б) наложить на нее два полукольца Ks 1 (рис. 97. а) так, чтобы внутренние бурты полуколец захватили тестерню, стянуть полукольца кольцом № 1 и, захватив съемником за наружные бурты полуколец, спрессовать шестерню отбора мощности. Шестерню высшей передачи спрессовывают на прессе.

Рис. 96. Снятие шестерни с ведущего вала

Рис. 97. Комплект переходных колец к универсальному съемнику: а) полукольцо № 1; б) стяжное кольцо № 1

Спрессовать шлицевую втулку 25 (см. рис. 91) синхронизатора с промежуточного вала, дли чего: наложить на втулку полукольца № 2 (рис. 98, и) так, чтобы внутренние бурты полуколец вошли между втулкой и торцом ступицы шестерни высшей передачи; надеть на полукольца стяжное кольцо Л" 2 (рис. 98, б) и, зацепив захватами № 1 съемника за наружный бурт полуколец, спрессовать втулку. При необходимости изготовления полуколец и стяжных колец руководствоваться рис. 97 и 98. Материал стяжных колец и полуколец — сталь 45. После изготовления полукольца и стяжные кольца закалить до твердости HRC 30- 37. Снять шлицевую втулку синхронизатора шпонки 57 (см. рис. 91), снять шестерню 26 высшей передачи с втулками в сборе и заднюю шайбу.

Рис. 98. Комплект переходных колец к универсальному съемнику : а) полукольцо № 2; б) стяжное кольцо № 2.

Разобрать и снять приводные механизмы блокировки дифференциала и включения раздаточной коробки, для чего: растцплинтовать стопорные винты

вилки включения механизма блокировки дифференциала и вынуть валик 68 вилки 86 с рычагом 45; снять крышки 82 и 32, сальники 83 и 33 валика вилки блоки ровки дифференциала и штока вилки включения раздаточной коробки; вывернуть пробку 9 шарика-фиксатора 11 вилки включения, проволочным крючком извлечь пружину и вынуть шарик-фиксатор; вывернуть установочный болт вилки включения раздаточной коробки, вынуть из картера шток 12 и вилку 13.

Раздаточная коробка служит для распределения крутящего момента между задним и средним мостами, для привода переднего ведущего моста и отбора мощности на лебедку.

Раздаточная коробка (Рис.13) расположена непосредственно за коробкой передач и соединена с ней коротким карданным валом. Подвеска раздаточной коробки выполнена на трех опорах: передней опорой служит крышка подшипника 6 первичного вала 5, а задними опорами - специальные кронштейны, прикрепленные к картеру раздаточной коробки. Для смягчения ударов при движении автомобиля опоры подвески имеют резиновые подушки 7.

Раздаточная коробка имеет четыре картера и состоит из привода на передний ведущий мост 1. дополнительной коробки, собственно раздаточной коробки и коробки отбора мощности 11.

В переднем картере расположен привод на передний ведущий мост 1, состоящий из ведущей шестерни промежуточного вала, промежуточной шестерни среднего вала и ведомой шестерни нижнего вала. Передний ведущий мост включается с помощью рычага, находящегося в кабине водителя. Передний ведущий мост следует включать только при движении по труднопроходимым участкам пути (мягкий грунт, песок, грязь, лед) и при преодолении крутых подъемов.

В среднем картере 26 расположена дополнительная коробка (демультипликатор), представляющая собой двухступенчатый редуктор с шестернями высшей 25 и низшей 28 передач. Передачи включаются посредством рычага, находящегося в кабине водителя. В нейтральном положении рычаг должен находиться, когда включена коробка отбора мощности. Переключать передачи нужно плавно, при выжатой педали сцепления, на короткое, время задерживая рычаг управления в нейтральном положении.

На среднем картере 26 раздаточной коробки автомобиля КрАЗ - 255Б1 установлена коробка отбора мощности 11 для привода лебедки. Подробное описание ее дано в соответствующем разделе.

В заднем картере 24 расположена раздаточная коробка с межосевым дифференциалом 16, предназначенная для передачи крутящего момента на задний и средний мосты автомобиля. Межосевой дифференциал поровну распределяет крутящий момент между средним и задним ведущими мостами, а при движении по неровной дороге - обеспечивает независимое вращение колес этих мостов, что предохраняет узлы трансмиссии от перегрузок и уменьшает износ шин. Однако при движении по труднопроходимым участкам пути (скользкая дорога, гололед, распутица) действие межосевого дифференциала может способствовать буксованию колес одного из задних ведущих мостов. Поэтому для повышения проходимости автомобиля на таких участках пути дифференциал следует блокировать (выключать). Блокировка дифференциала включается рычагом, находящимся в кабине.

Смазка раздаточной коробки производится разбрызгиванием, за исключением втулок шестерен высшей и низшей передач промежуточного вала, которые смазываются под давлением за счет введения маслосборного лотка в картере дополнительной коробки и системы каналов, через которые масло из лотка поступает самотеком к трущимся поверхностям втулок.

Рис.13. Раздаточная коробка:

1 - привод на передний ведущий мост; 2 - промежуточный вал; 3 - шестерня спидометра ведущая; 4 - шестерня привода на передний мост; 5 - первичный вал; 6 - крышка подшипника; 7 - подушка подвески передняя; 8 - кронштейн передний; 9 - шестерня низшей передачи первичного вала; 10 - шток; 11 - коробка отбора мощности: 12 - шестерня отбора мощности; 13 - шестерня высшей передачи первичного вала; 14 - шестерня ведущая привода промежуточного моста; 15 - пробка заливного отверстия; 16 - дифференциал в сборе; 17 - шестерня ведущая привода заднего моста: 18 - крышка заднего картера; 19 - рычаг включения дифференциала; 20 - муфта блокировки дифференциала; 21 - втулка шлицевая; 22 - пробка сливная магнитная; 23 - накладка картера для повышения уровня масла: 24 - картер задний; 25 - шестерня высшей передачи промежуточного вала; 26 - средний картер; 27 - синхронизатор в сборе; 28 - шестерня низшей передачи промежуточного вала; 29 - рычаг включения переднего ведущего моста; 30 - шестерня ведомая привода среднего моста; 31 - вал привода среднего моста; 32 - вал привода заднего моста; 33 - шестерня ведомая привода заднего моста.

Рекомендуется следующий порядок разборки раздаточной коробки (раздатки) автомобилей Краз-250,255,260,6510:

Рис.15. Раздаточная коробка автомобиля Краз-250,255,260,6510

1— шестерня низшей передачи ведущего вала; 2—шестерня отбора мощности; 3 - шестерня высшей передачи ведущего вала; 4 -- ведущий вал; 5, 41,45, 57 и 76 — шпонки; 6, 20, 38, 40, 49, 59, 69 и 72 — подшипники; 7 — крышка переднего картера; 8, 16, 22, 35, 47, 53 и 70—прокладки; 9 — пробка пружины шарика; 10 — пружина; 11 - шарик-фиксатор; 12—шток; 13 — вилка, 14 и 55 — фланцы; 15 — крышка переднего подшипника ведущего вала; ;7, 33, 51 и 83 — сальники; 18, 39, 61, 64, 73, 77 и 84 — опорные шайбы; 19, 37, 50 и 60 — cтопорныекольца; 21 — картер передний; 23 — шестерня низшей передачи промежуточного вала; 24 — синхронизатор; 25 — шлицевая втулка синхронизатора; 26 шестерня высшей передачи промежуточного вала; 27 — втулка промежуточного вала передняя; 28—шайба; 29 — штуцер привода спидометра; 30 — регулировочная прокладка; 67 — ведомая шестерня привода спидометра; 32 — крышка сальника; 34 — крышка переднего подшипника промежуточного вала; 36 — ведущая шестерня привода спидометра: 42 - вал привода среднего моста; 43 — шестерня вала привода среднего моста; 44 — передняя распорная втулка промежуточного вала; 45— рычаг вилки включения муфты блокировки дифференциала; 48 — задний картер; 52 — кольцо войлочное уплотнительное; 54 — крышка; 56—промежуточный вал; 58 — задняя втулка промежуточного вала; 62 — шестерня вала привода среднего моста промежуточного вала, 63 — сателлит; 65 — обойма дифференциала; 66 — пружина; 67 — шарик-фиксатор; 66--валик вилки муфты блокировки дифференциала; 71 — крышка заднего подшипника промежуточного вала; 74 — вал привода заднего моста; 75 — крестовина дифференциала; 76— шестерня привода заднего моста промежуточного вала; 79 — шестерня вала привода заднего моста; 80 — шлицевая втулка муфты блокировки дифференциала; 81 — муфта блокировки дифференциала; 82 — крышка; 83 — штифт; 86 — вилка муфты блокировки дифференциала; 87— крышка заднего картера

Отсоединить скользящую вилку основного промежуточного вала от фланца раздаточной коробки Краз, отвернуть гайку фланца крепления карданного вала к раздаточной коробке, снять фланец 14 (рис. 15) и шайбу фланца.

Снять фланцы 55 карданов привода среднего и заднего мостов.

Снять кронштейн вала промежуточных рычагов ручного тормоза.

Снять крышку 15 переднего подшипника ведущего вала раздатки Краз-250,255,260,6510 вместе с подушкой, крышки 34 и 71 переднего и заднего подшипников промежуточного вала и крышки 54 валов привода среднего и заднего мостов.

Снять стопорные кольца 50 задних подшипников валов привода среднего и заднего мостов и выпрессовать подшипники.

Вывернуть болты крепления крышки заднего картера 48 (см. рис.15) и отжимными болтами отделить крышку 87 (задний картер раздаточной коробки (раздатки) КРАЗ раскомплектовывать с крышкой запрещается).

В качестве отжимных болтов можно использовать два болта крепления крышки.

Вынуть вал привода среднего моста и вал привода заднего моста. Осторожно, чтобы не потерять шарики-фиксаторы, снять муфту 81 блокировки дифференциала.

Вынуть шарики-фиксаторы и проволочным крючком извлечь пружины 66 шариков.

Спрессовать дифференциал, опорной шайбой 77 и шлицевой втулкой 80 муфты механизма блокировки дифференциала.

Снять стопорное кольцо 19 переднего подшипника ведущего вала и выпрессовать передний подшипник 20 ведущего вала.

Подвинуть ведущий вал вперед, а затем вынуть его.

Сиять стопорное кольцо 37 переднего подшипника промежуточного вала раздатки Краз-250,255,260,6510 и этим же съемником выпрессовать подшипник 38, снять опорную шайбу 39 и переднюю шайбу шестерни низшей передачи.

Вывернуть болты крепления заднего картера, снять накладку и при помощи ломика отъединить задний картер 48.

Вынуть промежуточный вал раздаточной коробки, синхронизатор, шестерню низшей передачи и заднюю шайбу шестерни низшей передачи.

При необходимости извлечении колец подшипников, оставшихся в картерах, вынуть замочные кольца и выбить крышки подшипников выколоткой изнутри картеров, после чего извлечь кольца подшипников.

Для разборки дифференциала раздатки вывернуть установочные винты обоймы и, поворачивая ее, снять с крестовины, снять шайбы 64 и сателлиты 63.

При необходимости спрессовать шестерни с ведущего вала, для чего:

Спрессовать шестерню низшей передачи;

надеть на шестерню отбора мощности Краз стяжное кольцоналожить на нее два полукольца так, чтобы внутренние бурты полуколец захватили шестерню стянуть полукольца кольцом и, захватив съемником за наружные бурты полуколец, спрессовать шестерню отбора мощности.

Шестерню высшей передачи спрессовывают на прессе.

Спрессовать шлицевую втулку 25 (см. рис.15) синхронизатора с промежуточного вала, для чего: наложить на втулку полукольца так, чтобы внутренние бурты полуколец вошли между втулкой и торцом ступицы шестерни высшей передачи; надеть на полукольца стяжное кольцо и, спрессовать втулку.

Снять шлицевую втулку синхронизатора и удалив шпонки 57, снять шестерню 26 высшей передачи с втулками в сборе и заднюю шайбу.

Разобрать и снять приводные механизмы блокировки дифференциала и включения раздатки Краз-250,255,260,6510, для чего:

- расшплинтовать стопорные винты вилки включения механизма блокировки дифференциала и вынуть валик 68 вилки 86 с рычагом 45;

- снять крышки 82 и 32, сальники и 33 валика вилки блокировки дифференциала и штока вилки включения раздаточной коробки;

- вывернуть пробку 9 шарика-фиксатора 11 вилки включения, проволочным крючком извлечь пружину и вынуть шарик-фиксатор;

- вывернуть установочный болт вилки включения раздаточной коробки, вынуть из картера шток 12 и вилку 13;

Износ буртов втулок шестерен низшей и высшей передач промежуточного вала при запрессованных в шестерню втулках допускается соответственно до 68,5 мм и до 123,5 мм.

Уменьшение длины внутреннего зуба шестерен высшей и низшей передач допускается до размера 7,5 мм.

Износ буртов втулок шестерен привода среднего и заднего мостов промежуточного вала раздатки Краз (при запрессованных в шестерню втулках) допускается соответственно до 87,5 мм и 90,5 мм.

Уменьшение длины зуба с торца включения механизма блокировки дифференциала допускается до 9,5 мм.

Втулки 44 и 58 промежуточного вала заменяют новыми привыкрашивании цементационного слоя на наружной поверхности и при износе до наружного диаметра: передней втулки — 73,77 мм; задней втулки — 63,77 мм.

Допускается увеличение впадины муфты блокировки дифференциала по ширине (S) до 7,2 мм на высоте (Л), равной 2 мм и уменьшение длины зуба со стороны торца включения до 35 мм. Увеличение ширины кольцевой канавки допускается до 12,4 мм.

Уменьшение толщины (S) наружных зубьев шлицевой втулки муфты блокировки дифференциала допускается до 6,15 мм на высоте h =1,72 мм, а увеличение ширины впадины внутренних шлицев — до 9,2 мм.

Уменьшение штифта вилки включения муфты блокировки дифференциала по ширине допускается до 11,3 мм, а по диаметру хвостовика — до 19,9 мм.

Оси отверстий вилки муфты блокировки дифференциала должны лежать в одной плоскости.

Допускаемое отклонение — 0,2 мм на длине 100 мм. При большем отклонении вилку правят.

Увеличение диаметра отверстий под штифты допускается до 10,1 мм.

Допускается износ зубьев ведомой шестерни привода спидометра без заострения их вершин. Износ посадочной шейки под втулку допускается до диаметра 7,9 мм, а посадочной шейки под штуцер — до 9,86 мм.

Сборка раздаточной коробки (раздатки) Краз

Все сопрягаемые поверхности деталей перед сборкой смазать веретенным маслом.

Рабочие кромки сальников перед установкой смазать солидолом, а подшипники промыть в бензине.

Порядок сборки раздаточной коробки Краз-250,255,260,6510 следующий (см. рис. 15):

- завернуть пробки маслосливных и маслозаливных отверстий;

- запрессовать в картер 48 наружное кольцо среднего подшипника 59 промежуточного вала вместе со стопорным кольцом 60.

Собрать промежуточный вал раздаточной коробки, для чего:

- напрессовать внутреннюю обойму среднего подшипника 59 установить на вал со стороны переднего картера шайбу 28 фаской к бурту, шестерню 26 высшей передачи и вторую шайбу 28 фаской наружу;

- запрессовать в пазы вала со стороны переднего картера две шпонки 57 и напрессовать на них шлицевую втулку 25 синхронизатора до упора;

- проверить легкость вращения шестерни высшей передачи, она должна свободно вращаться от руки без заеданий и прихватываний, осевой люфт шестерни должен быть в пределах 0,3—0,5 мм;

- напрессовать на вал до упора стальную втулку шестерни низшей передачи.

При установке на вал шестерни высшей передачи обязательно смазать внутреннюю поверхность втулки и вал веретенным маслом.

Предварительно внутреннюю поверхность втулки и вал смазать веретенным маслом.

Синхронизатор и шлицевую втулку рекомендуется устанавливать из одного комплекта.

Допускаемое продольное перемещение каретки синхронизатора — 3—5 мм, а радиальный зазор каретки на втулке не должен превышать 0,2 мм.

Скрепить картеры болтами, зашплинтовав их попарно проволокой.

Установить на передний конец промежуточного вала раздаточной коробки вторую шайбу шестерни низшей передачи фаской наружу, опорную шайбу 39 и напрессовать до упора передний подшипник 38 в сборе со стопорным кольцом.

Напрессовать на вал ведущую шестерню 36 привода спидометра, установить шайбу, затянуть и зашплинтовать гайку.

Промежуточный вал раздатки Краз-250,255,260,6510 должен свободно вращаться в подшипниках.

Шестерня низшей передачи не должна иметь осевой люфт более 0,5 мм, ее вращение на валу должно быть свободным, без заеданий.

Установить в паз синхронизатора вилку 13, вставить в отверстие картера и вилки шток 12, закрепить вилку на штоке стопорным болтом и зашплинтовать его проволокой.

Люфт вилки не допускается. Установить шарик-фиксатор 11, пружину 10 и завернуть пробку 9. Поставить на место сальник 33 и крышку 32.

Собрать ведущий вал раздатки Краз, для чего:

- установить в его паз шпонку 5, напрессовать поочередно шестерни 3, 2 и 1 высшей передачи, отбора мощности и низшей передачи;

- напрессовать подшипник 6.

При этом шестерни высшей передачи и отбора мощности удлиненными частями ступиц должны быть направлены друг к другу, а удлиненная часть ступицы шестерни низшей передачи должна быть направлена в сторону шестерни отбора мощности.

Собранный ведущий вал установить в картер и напрессовать на вал (с одновременной запрессовкой в гнездо картера) подшипник 20 со стопорным кольцом 19.

Надеть на ведущий вал опорную шайбу 18 (фаской от подшипника), установить на картер прокладку 16 и крышку 15 переднего подшипника в сборе с сальником и завернуть болты.

Установить в углубление промежуточного вала раздаточной коробки стопорный шарик (на солидоле) и опорную шайбу 61 (пазом в шарик).

Установить на вал шестерню 62 привода среднего моста, предварительно смазав вал и внутренние поверхности втулок веретенным маслом.

Шестерня должна свободно вращаться на валу.

Установить на промежуточный вал раздатки Краз опорную шайбу 73 и запрессовать шпонки 57 крестовины дифференциала.

Напрессовать дифференциал до упора в опорную шайбу 73, при этом все сателлиты должны войти в зацепление с шестерней 62.

Надеть на вал опорную шайбу 77 шестерни привода заднего моста и напрессовать заднюю втулку 58.

Установить шестерню 78 привода заднего моста, предварительно смазав вал и внутренние поверхности втулок шестерни веретенным маслом и напрессовать втулку 80 муфты блокировки дифференциала.

Проверить вращение шестерни.

Вложить в отверстия втулки 80 пружину 66, совместить шлицы под фиксатор на муфте и втулке, надеть муфту 81 на вал до пружин, вложить шарики-фиксаторы 67 и задвинуть муфту до конца.

Паз для вилки должен быть обращен к заднему концу вала. Напрессовать на вал внутреннее кольцо подшипника 69.

Запрессовать в заднюю крышку 87 картера, заподлицо с торцом, наружное кольцо подшипника 69.

Установить в крышку сальник 83 вала вилки, надеть на вал 68 крышку 82 сальника, вставить вал в крышку и вилку.

Застопорить вилку 86 болтами и зашплинтовать их. Вставить в вилку штифты 85. Закрепить крышку сальника. Люфт вилки на валу не допускается.

Напрессовать на валы 42 и 74 привода среднего и заднего мостов Краз внутренние кольца подшипников 40 и 72, вставить шпонки 41 и 76 и напрессовать шестерни 43 и 79.

Установить в задний картер 48 вал 42 привода среднего моста с поворотом, и надеть на вал распорную втулку 44; установить вал 74 привода заднего моста и надеть на вал опорную шайбу 84 фаской к крышке.

Установить крышку 87 заднего картера на штифты (предварительно завести штифты вилки 86 в паз муфты 81) и закрепить ее болтами с пружинными шайбами.

Установить на задний конец промежуточного вала раздатки шайбу, затянуть и зашплинтовать гайку.

Установить стопорные кольца 50 в пазы подшипников 49 и напрессовать подшипники на валы 42 и 74 привода мостов До упора стопорных колец в крышку.

Проверить вращение валов. Они должны вращаться от руки, без заеданий. Муфта блокировки дифференциала должна свободно входить в зубья шестерни.

Уложить прокладки 53 на фланцы крышек 54 валов привода мостов, установить и закрепить крышки болтами. Рабочую кромку сальника крышки перед установкой смазать солидолом.

Установить и закрепить крышку 71 болтами.

Установить на валы раздаточной коробки фланцы 55 и шайбы, завернуть и зашплинтовать гайки.

Уложить прокладку 35 и установить крышку 34 переднего подшипника промежуточного вала. Закрепить крышку болтами с пружинными шайбами.

Уложить прокладку 22 и установить на штифты коробку отбора мощности в сборе или крышку 7, закрепив ее болтами с пружинными шайбами.

Надеть на крышку переднего подшипника раздатки подушку переднего кронштейна, установить фланец 14, затянуть и зашплинтовать гайку его крепления.

Установить кронштейны наружной колодки ручного тормоза и вала промежуточных рычагов, закрепить их болтами.

Запасные части

Раздаточная коробка КрАЗ

Устройство раздаточной коробки КрАЗ

Ремонт раздатки краз 255

Раздаточная коробка автомобилей КрАЗ-255Б и КрАЗ-255В

Раздаточная коробка (рис. 14) расположена непосредственно за коробкой передач и соединена с ней коротким карданным валом. Подвеска раздаточной коробки выполнена на трех опорах. Передней опорой служит крышка 6 подшипника первичного вала 5, а задними опорами — специальные кронштейны, прикрепленные к картеру коробки с левой и правой стороны. Для смягчения ударов

при движении автомобиля опоры подвески имеют резиновые подушки 7.

Рис. 14. Раздаточная коробка:
1 — привод на передний мост в сборе; 2 — промежуточный вал; 3 — шестерня спидометра ведущая; 4 — шестерня привода на передний мост; 5 — вал первичный; б —крышка подшипника; 7 — подушка подвески передняя; 8 — кронштейн подвески передний; 9 — шестерня низшей передачи первичного вала; 10 — шток; 11 — коробка отбора мощности; 12— шестерня отбора мощности; 13 — шестерня высшей передачи первичного вала; 14 — шестерня ведущая привода среднего моста; 15 — пробка заливного отверстия; 16 — дифференциал в сборе; 17 — шестерня ведущая привода заднего моста; 18 — крышка заднего картера; 19 — рычаг включения дифференциала; 20—муфта блокировки дифференциала; 21 — втулка шлицевая; 22 — пробка сливная магнитная; 23 — накладка картера для повышения уровня масла; 24 — картер задний; 25 — шестерня высшей передачи промежуточного вала; 26 — картер средний; 27 — синхронизатор в сборе; 28—шестерня низшей передачи промежуточного вала; 29 — рычаг включения переднего ведущего моста; 30 — шестерня ведомая привода среднего моста; 31 — вал привода среднего моста; 32 — вал привода заднего моста;
33 — шестерня ведомая привода заднего моста

Раздаточная коробка имеет четыре картера и состоит из привода 1 на передний ведущий мост, дополнительной коробки, собственно раздаточной коробки и коробки отбора мощности 11.

В переднем картере расположен привод 1 на передний ведущий мост, состоящий из ведущей шестерни промежуточного вала, промежуточной шестерни среднего вала и ведомой шестерни нижнего вала. Передний ведущий мост включается с помощью рычага, находящегося в кабине водителя. Рычаг включения переднего моста имеет два положения: вниз (от водителя) —мост выключен, вверх (на водителя) — мост включен. Передний ведущий мост следует включать только при движении автомобиля по труднопроходимым участкам пути (мягкий грунт, песок, грязь, лед) и при преодолении крутых подъемов.

В среднем картере 26 расположена дополнительная коробка (демультипликатор), представляющая собой двухступенчатый редуктор с шестернями высшей 25 и низшей 28 передач. Передачи включаются передвижением муфты синхронизатора 21 посредством рычага, находящегося в кабине водителя. Рычаг управления дополнительной коробкой имеет три положения: вниз (от водителя)— включена высшая передача, вверх (па водителя)—включена низшая передача и среднее положение — нейтральное. В нейтральном положении рычаг должен находиться, когда включена коробка отбора мощности. Переключать передачи нужно плавно, при выжатой педали сцепления, на короткое время задерживая рычаг управления в нейтральном положении.

В заднем картере 24 расположена раздаточная коробка с межосевым дифференциалом 16у предназначенная для передачи крутящего момента на задний и средний мосты автомобиля. Межосевой дифференциал поровну распределяет крутящий момент между средним и задним ведущими мостами, а при движении по неровной дороге обеспечивает независимое вращение колес этих мостов, что предохраняет узлы трансмиссии от перегрузок и уменьшает износ шин. Однако при движении по труднопроходимым участкам пути (скользкая дорога, гололед, распутица) действие межосевого дифференциала может способствовать буксованию колес одного из задних ведущих мостов. Поэтому для повышения проходимости автомобиля на таких участках пути дифференциал следует блокировать (выключать). Межосевой дифференциал блокируется рычагом, находящимся в кабине (первой слева). При крайнем переднем (от водителя) положении рычага дифференциал разблокирован (включен), при положении рычага назад (на водителя) дифференциал блокируется (выключается).

Не разрешается включать передний ведущий мост а блокировать межосевой дифференциал непосредственно в момент буксования колес, а также при движении по дорогам с твердым покрытием и по сухим грунтовым дорогам.

Для проверки уровня масла в раздаточной коробке на левой стороне заднего картера имеется контрольное отверстие. Заливное отверстие переднего картера одновременно является и контрольным.

Заливать масло в средний картер надо с небольшими перерывами (чтобы оно успевало перетекать в задний картер через под-шипник промежуточного вала) до появления масла из контрольного отверстия в заднем картере. Для ускорения заливки масла в задний картер можно пользоваться верхним отверстием. В передний картер масло заливают до нижнего края резьбы заливного отверстия.

Снятие и разборка раздаточной коробки КрАЗ-256

Раздаточную коробку с автомобилей КрАЗ-256 и КрАЗ-256Б необходимо снять в следующем порядке.

Слить масло из обоих картеров коробки.

Отпустить контргайку тяги затяжки ручного тормоза и вывернуть тягу из вилки.

Отвернуть гайку крепления колодок ручного тормоза и сиять колодки.

Отъединить карданный вал привода заднего моста от барабана ручного тормоза.

Рис. 91. Снятие и разборка раздаточной коробки

Снять кронштейн вала промежуточных рычагов ручного тормоза.

Рис. 92. Универсальний съемник

Рис.93. Полукольцевой захват №1 к универсальному съемнику

Вынуть вал привода среднего моста и вал привода заднего моста. Осторожно, чтобы не потерять шарики-фиксаторы, снять муфту 81 блокировки дифференциала. Вынуть шарики фиксаторы и проволочным крючком извлечь пружины 66 шариков. При помощи съемника (см. рис. 92) с комплектом захватов Л’с> 2 (рис. 94) спрессовать дифференциал раздаточной коробки (рис. 95) имеете с шестерней 78 (см. рис. 91), опорной шайбой 71 и шлицевой втулкой 80 муфты механизма блокировки дифференциала.

Рис. 94. Захват № 2 к универсальному съемнику

Рис. 95. Снятие дифференциала раздаточной коробки

Вывернуть болты крепления заднего картера, снять накладку и при помощи ломика отъединить задний

При необходимости спрессовать шестерни с ведущего вала, для чего: съемником спрессовать шестерню низшей передачи, как показано на рис. 96; надеть на шестерню отбора мощности стяжное кольцо Jv ‘ s 1 (рис. 97, б) наложить на нее два полукольца Ks 1 (рис. 97. а) так, чтобы внутренние бурты полуколец захватили тестерню, стянуть полукольца кольцом № 1 и, захватив съемником за наружные бурты полуколец, спрессовать шестерню отбора мощности. Шестерню высшей передачи спрессовывают на прессе.

Рис. 96. Снятие шестерни с ведущего вала

Рис. 97. Комплект переходных колец к универсальному съемнику: а) полукольцо № 1; б) стяжное кольцо № 1

Рис. 98. Комплект переходных колец к универсальному съемнику : а) полукольцо № 2; б) стяжное кольцо № 2.

Читайте также: