Расточка блока цилиндров приора 16 клапанов
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Вскрытие блока показала что все печально. Под замену почти все. Подумал и решил собрать все сам.
Доставили двигатель через низ вдвоем:) Все прошло замечательно…все запчасти остались целы и невредимы…
Разобрали все внутренности и навесное блока 11193 минут за 20…
СТК безвтыковые с вытеснителем Чтобы компенсировать Степень сжатия, на поршнях имеется вытеснитель, и как утверждает производитель, степень сжатия с данными поршнями остается не изменой.
Головку 21126 тоже пришлось разбирать :( погнула 4 клапа…Разбирается все очень быстро минут за 15 с помощью головки и молотка, главное не потерять сухари :)
А вот когда дело дошло до сборки, пришлось попотеть :) Притирка клапанов не очень сложная вещь, но трудоёмкая время убивает нормально…притирал клапана ручным инструментом. Самое легкое это вставлять сальники клапанов :)
Ну и самое главное поставить сухари на место, это конечно долгое дело…Делали вдвоем с mazz72rus Убили 6 литров пива и 2 бутылки вина, но сделали все 16 клапов…
Процесс сборки головки описывать не буду т.к информации в красочных картинках очень много! :) Только добавлю что нужно терпение :)))) и самое главное прямые руки!
Мой набор для сборки головки ваз 21126 (клипса для гофры 16мм подкладываем под клапан, маркер подписываем клапана чтобы не запутаться, кочерга для засухаривания…и т.д :)
Всех приветствую!
С вечера вторника загрузил 2 блока, 2 гбц и 2 коленвала в Шниву отца. Родители сказали, чтобы в машине не было масла, грязи и тем более повреждений салона и багажника после моей поездки. Ок ) На помощь пришли мешки (в них упаковал коленвалы), обрезки линолеума (родители делали ремонт в прихожей и на кухне) и пару картонок (накрыл сверху, хз зачем).
Также положил заказанную ранее на свой страх и риск поршневую 1 ремонт 82,5 группа А, зарядку для телефона и что-то еще, уже не помню. Закрыл гараж и пошел домой мыться, есть и спать.
В среду рано утром, примерно в 5:30 стартанул в Тверь, чтобы там начали с моего двигателя и можно было бы в тот же день все забрать. Договорились на 8:30, приехал почти в 8:00, позвонил. Как оказалось, они уже были на месте и сказали заносить добро. Все оперативно перетаскал. Начали с моего блока с машины. В итоге износа и эллипса практически не было. Мне предложили попробовать "выпрямить" и отхонинговать цилиндры в номинал максимальной группы, но я попросил точить под мои поршни в 1 ремонт. Второй блок был вообще без выработки, даже хон на месте, но все портили пресловутые задиры в 1 цилиндре. Вердикт — расточка в 1ремонт легко решит данную проблему. Далее коленвал с машины поставили на призмы. Имелись риски, эллипса шеек не было, биения тоже (для особо правильных 0,01). Порекомендовали прошлифовать в 1 ремонт. Я попросил еще удалить заглушки и прочистить каналы. Второй коленвал оказался в идеале (биение 0,01), шейки без задиров, рисок, эллипса. Сказали, что можно смело ставить. Плоскости гбц с машины также оказались в порядке, как и седла с направляющими. Вторая гбц… тут они бессильны, замену седел произвести не смогут, и точно не сказали, стоит ли этим заморачиваться. Плоскость под шлифовку из-за пары царапин, постель в идеале, направляющие и остальные седла в порядке.
Положили гбц и блок с машины в спец мойку минут на 20. Коленвал унесли в другой "цех" на шлифовку. Вкладыши и полукольца купил у них, как и на семерку когда-то.
Второй мотор и свою гбц после мойки унес обратно в машину. Затем немного понаблюдал за началом работ по блоку.
К слову, поршневую мастер похвалил.
После решил, что лучше не мешать, и ушел в машину залипать в телефон. По времени примерно пообещали к обеду сделать. В итоге около 11:00 вышли и сказали, что можно забирать. Отдал за все 4200р, вроде бы, и поехал домой.
Авто отечественного производства ВАЗ 2170 комплектуется двигателем модели ВАЗ 21126, который создали на основе двигателя ВАЗ 2112.
Технические характеристики мотора ВАЗ 21126 1.6 16кл
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1597 см³ |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Система питания | инжектор |
| Мощность | 98 л.с. |
| Крутящий момент | 145 Нм |
| Степень сжатия | 10.5 – 11 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологические нормы | ЕВРО 3/4 |
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1597 см³ |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Система питания | инжектор |
| Мощность | 114 – 118 л.с. |
| Крутящий момент | 150 – 154 Нм |
| Степень сжатия | 11 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологические нормы | ЕВРО 4/5 |
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1597 см³ |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Система питания | инжектор |
| Мощность | 136 л.с. |
| Крутящий момент | 154 Нм |
| Степень сжатия | 11 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологические нормы | ЕВРО 5 |
Разбор и ремонт двигателя
Ремонт проводится по стандартной схеме – находим неисправные детали и заменяем их на рабочие. В инструкции ниже описан процесс разбора самого агрегата, до этого вам нужно его демонтировать с Лада Приора и тщательно очистить от смазки и грязи.
Из инструментов нам понадобятся обычные и накидные ключи, трещотка с удлинителем, отвертки, монтировка и стенд. Проводить ремонт лучше всего в гараже с хорошим освещением.
Инструкция
Выберите модель двигателя ВАЗ
Мотор 126 и 127: рабочий ресурс, отличия
Гнет ли клапана?
Каждый мотор в автомобиле Лада Приора гнет клапана, касается это и самого мощного агрегата номер 126 на 16. Это вам скажут в любом сервисном центре, занимающимся обслуживанием отечественных авто. Но начинающим водителям следует знать, что мотор гнет компоненты не просто так, и если соблюдать правила эксплуатации, вы не столкнетесь с этой проблемой.
Силовая установка Лада гнет детали только в том случае, если нарушены регламентные работы по замене ремня и других компонентов газораспределительного механизма (ГРМ). Мотор гнет клапана в том случае, если вовремя не были заменены ролики, ремень или водяная помпа. Когда один из этих элементов ломается, поршни номер 126 встречаются с клапанами. Из-за такой конструктивной особенности мотор гнет детали. Решение проблемы становится капитальный ремонт Лада.
Итак, задача владельца Лада Приора с двигателем номер 126 на 16 кл заключается в своевременной проверке ГРМ.
Состояние ремня следует проверять каждые 50 тысяч км пробега (по рекомендациям завода – 100 тысяч) – на нем не должно быть трещин, расслоений, разрывов. Если они присутствуют, ремень необходимо срочно менять. Обязательный ремонт проходит после 200 тысяч километров.
Роликам и помпе ГРМ номер 126 тоже следует уделять внимание при осмотре ремня. Ведь двигатель гнет детали даже при неисправных роликах. Иногда ремень ГРМ и его компоненты изнашиваются раньше срока – вы узнаете об этом по вибрациям из моторного отсека и неприятному скрежету. Двигатель номер 126 гнет клапана, поэтому не забывайте вовремя менять компоненты ГРМ и проводить ремонт этого узла.
Признаки необходимости ремонта ДВС
Снижение компрессии
Снижение компрессии в цилиндрах ниже отметки в 16 атмосфер – плохой знак. Такая высокая граница соответствует степени сжатия – 11.
Стуки в двигателе
Стуки в двигателе могут доноситься с нескольких точек. Это могут быть гидрокомпрессоры, ролики ремня ГРМ или пальцы. А еще причиной стука может быть низкий уровень масла. Ответ на вопрос даст тщательный детальный осмотр всех деталей агрегата и проверка уровня масла.
Сизый дым с выхлопной трубы
Сизый дым, который идет из выхлопной трубы, появляется, если в камеру сгорания попадает масло. Оно может протечь либо с клапанов, либо из-под поршня. Результат один: масло съедается, из трубы валит сизый дым. Когда место утечки будет локализовано, половина проблемы уже будет решена.
Троит мотор
Иногда на морозе мотор может затроить — не пугайтесь этого, потому что это может просто не пробивает одна из свечей. В этом случае советуем просто перезавести мотор и он перестанет троить.
Сколько стоит капитальный ремонт двигателя Приора — средняя цена
Самостоятельный ремонт двигателя Приора 16 клапанов обходится в среднем в 16-20 тысяч рублей. Величина расходов зависит от серьезности поломки и может быть ниже или выше этого среднего диапазона. Ремонт двигателя Приора можно доверить в чужие руки, но тогда за работу придется заплатить – иногда стоимость ремонта доходит аж до 40 тысяч рублей.
Рабочая температура двигателя
- Рабочая температура – 90-95°C.
- Нормальная температура (двигатель работает хуже) – 97-110°C.
- Пониженная температура – 90°C и ниже.
Плюсы
- Высокий КПД двигателя;
- Стабильно высокая мощность как при малых, так и при средних оборотах.
- Увеличение числа клапанов позитивно повлияло на эффективность работы системы.
- Улучшенная экологичность за счет полного сгорания отходов топлива, минимализация выбросов угарных газов в атмосферу.
- Соответствие требованиям Евро4, что позволяет передвигаться на автомобиле за границей.
- Увеличение пробега автомобиля до первой поломки двигателя.
На каких двигателях не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ?
В общем, все водится к тому, что поршневую группу постоянно облегчают, дорабатывают, делая двигатели более мощными и в то же время экономичными. И разумеется, происходит это в урон надежности и безотказности мотора при обрыве ремня ГРМ. Ну а чтобы убедиться в том, что на Приоре гнет клапана, можете посмотреть ниже специальный видео обзор, в котором даже продемонстрирован пример с просто перескочившим на несколько зубов ремнем.
Как видите, даже при перескакивании ремня на несколько зубов, уже оказались загнутыми все впускные клапана. Думаю, что ответ на вопросы по данной теме получен и если вам есть, что добавить по существу, можете отписываться ниже в комментариях.
Только в следующей своей модификации Приора была оснащена только разработанным двигателем 21126, который поднял показатели автомобиля в несколько раз. В чем плюсы и минусы двигателя 21126 и благодаря каким своим показателям он приобрел популярность среди автомобилистов?
Тюнинг двигателя Приора
Чтобы улучшить показатели мощности силового агрегата Приоры, прибегают к следующим доработкам:
Кроме рассмотренного метода преобразования силового агрегата для увеличения динамических показателей, существует еще несколько способов тюнингования авто данной модели.
Снятие левой опоры
Устанавливаем под коробку передач регулируемый упор.
Снимаем левую опору. Для разборки опоры окончательно отворачиваем верхнюю стяжную гайку подушки опоры.
Детали левой опоры
: 1 — верхняя гайка; 2 — верхний ограничитель; 3 — подушка; 4 — нижний ограничитель; 5 — шпилька; 6 — шайба; 7 — нижняя гайка Верхний ограничитель опоры имеет две лыски. При установке опоры…
Нужна ли расточка блока? , задиры на цилиндрах и поршнях (ВАЗ-2115)
Вот фото цилиндров по порядку 1-2-3-4:
а для чего разбирал? пробег то маловат еще
Нормально делай, нормально будет!
Тише едешь — дальше будешь, от того места куда едешь.
не вижу смысла ставить НОВУЮ поршневую, на задранные цилиндры..если уж очень хочется чтоб все было как на новье, то купить блок новый. ну или тащить в соседние города и искать фирмы которые смогут поменять гильзы.
имхо ни чем, катайся!У людей масло на 1тыс.км. 1литр жрет и ни че ездиют.
iverost, В принципе, не вижу смысла разбирать двигатель. Ну если уж разобрал проверь нутромером на цилиндричность. Если цилиндричность будет нормальной, но ты всё же захочешь вывести задиры, думаю что растачивать даже не понадобиться. Можно применить хонингование.
Спасибо всем за ответы! Тоже вот думаю как бы мне замерить цилиндры, т.к. блок снимать не охота чтобы отвезти на замеры. А нутромер думаю никто не даст на прокат. Микрометры то у меня всякие есть, а нутромер пойду на рынке б/у гляну почем, новый 3500 руб.
Что-то сразу не подумал, блок ведь все равно надо будет снимать, чтобы замерить цилиндры, т.к. гараж у меня не отапливаемый, а замерять ведь надо при +20 град.
Всё в этой жизни временно
Услуга по расточке блока цилиндров в среднем по России обойдется от 1100 до 3000 рублей для владельцев отечественных автомобилей и от 4000 до 10000 рублей для обладателей авто импортного производства.
Что это
Сама по себе процедура применяется для восстановления правильной геометрической формы цилиндра, на искривление которого влияют износ мотора, большой пробег транспортного средства или неправильная эксплуатация. Важным фактором при этом виде работ является материал, из которого изготовлен мотор.
Идеальным для расточки является чугунный силовой агрегат, ведь его стоимость невысока, а сам он очень прочный. В работе с ним мастерам нужно лишь выточить цилиндры до нужного размера, после установить подходящие поршни и ремонт будет окончен. Но есть и минусы – подверженность коррозии, плохой отвод тепла, высокий вес.
Саму процедуру можно разбить на несколько основных шагов:
- Полная разборка и выемка блока цилиндров.
- Мойка и сушка детали.
- Измерения с помощью специальных приборов, чтобы спланировать работу.
- Работа на станке.
- Хонингование (уменьшение шероховатости стенок).
- Сборка силового агрегата и установка обратно на транспортное средство.
Правильное выполнение этого комплекса работ восстановит правильный зазор между поршнями и стенками цилиндра, а также:
- Позволит существенно снизить расход моторного масла.
- Обеспечит нужную компрессию.
- Увеличит ресурс деталей цилиндро-поршневой группы.
- Снизит эффект от трения колец в рабочем пространстве.
От чего зависит цена
Цена в данном случае будет зависеть от класса автомобиля, размеров его двигателя и материала, из которого последний изготовлен. Соответственно, чем больше автотранспортное средство и его силовой агрегат, тем больше сами цилиндры и тем выше будет стоимость услуги. Конструкции станков, используемых на станциях техобслуживания, как правило, не влияют на цену расточки. Учтите, что отдельно придется оплатить услугу по снятию и установке двигателя.
Виды услуг
В принципе, на этом этапе обращения к мотористам вид услуги один – расточка. Разными могут быть лишь модели станков, на которых мастер выполняет процедуру. Дальнейшие манипуляции с двигателем уже проводятся по другим обращениям автолюбителя.
Примеры цен на услугу
Первенство по ценам на расточку принадлежит Москве, в столице за услугу для отечественного авто придется отдать от 2000 рублей, а для импортного от 3500 рублей.
По областям и регионам цены варьируются в таких диапазонах (руб за цилиндр):
- Иномарки с обычным блоком – от 800.
- Иномарки с наклонным, оппозитным блоками – 1100-2000.
- Иномарки с V-образным блоком – 1500-2500.
- Блоки мотоциклетные – от 1000.
- ОКА – от 1500 за весь мотор.
- Ваз, Таврия – 2500 за весь мотор.
Где, как и у кого заказать
Для получения качественной расточки цилиндров двигателя и желаемого эффекта от этой процедуры следует обращаться в специализированный сервис. Опытный мастер моторист определит неполадки, проведет необходимые замеры, сделает расточку. Специалисты рекомендуют доверять свой двигатель только профессиональным станкам и измерительному оборудованию.
Читайте также: