Bmw k1200gt отзывы владельцев недостатки
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Мотоцикл BMW K 1200 GT не продается в России в салонах официальных дилеров BMW.
Технические характеристики BMW K 1200 GT
| Модельный год | 2006 |
| Тип | Мотоцикл |
| Класс | Мотоцикл спорт-туризм |
| Длина, мм | 2318 |
| Ширина, мм | 965 |
| Высота, мм | 1438 |
| Высота по седлу, мм | 820 |
| Страна сборки | Германия |
Модификации BMW K 1200 GT
BMW K 1200 GT 157 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 249 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 3.7 |
| Двигатель | Бензиновый инжекторный |
| Число цилиндров / расположение | 4/Рядный |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см 3 | 1171 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 157/9500 |
| Момент, н·м / оборотах | 130/7750 |
| Расход топлива, л на 100 км | 5.8 |
| Снаряженная масса, кг | 249 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники BMW K 1200 GT по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев BMW K 1200 GT
BMW K 1200 GT, 2006 г
Первые три дня я просто не слезал с BMW K 1200 GT. Мне хотелось ехать еще и еще. Как же здорово, он управляется. Процесс руления чувствуется каждой клеточкой тела, а 270 килограмм снаряженной массы, растворяются без остатка. Не скажу, что это 125-кубовый нейкид, все-таки мы все люди взрослые, и должны быть реалистами, но по сравнению с японскими одноклассниками, очень и очень забавная вещь. Позднее я узнал, что при разработке рядной четверки, немцы пошли очень хитрым путем, заставив работать поршневую группу вперед, а не вверх. Тем самым сильно загрузили переднее колесо и понизили центр тяжести, чем добились такой отточенной управляемости. Единственное, что настораживало в процессе эксплуатации BMW K 1200 GT - очень сильное клацанье при включении трех первых передач. Заехал на официальный сервис - говорят все в порядке, мокрое сцепление так и должно работать. Коробка секвентальная, синхронизаторов нет, так что катайся и радуйся, главное, чтобы вылетов не было и ложных включений, но это пока тебе не грозит. Я все-таки не унимался, заехал в другой сервис к знакомому, с огромным опытом ремонта подобной техники. В итоге залили более вязкое масло одного очень раскрученного производителя. И, правда, стало лучше. Передачи стали включаться тише и четче, так что мой огромный привет официалам. Главное, что начинаешь ценить только с годами и с опытом эксплуатации - это тормоза. А на любом БМВ, это лучшее что может быть в природе. Кто ездил, тот меня поймет. Феноменальная чувствительность и обратная связь на рычаге. Отдельный комплимент – электрорегулируемой подвеске BMW K 1200 GT. Прямо на ходу, одним нажатием кнопки, можно изменять жесткость, как переднего, так и заднего амортизатора. Удобно очень. Пока не попробовал на себе, тоже думал, что игрушка, а оказалась полезная в хозяйстве штука.
Достоинства : тормоза. Мотор. Эргономика - целый день за рулем. Удобство управления. Качество исполнения. Посадка. Дизайн. Рулевой демпфер.
Недостатки : нет таких.
BMW K 1200 GT, 2005 г
Недостатки : широкий, тяжёлый, высокий и неповоротливый.
BMW K 1200 GT, 2004 г
Достоинства : большой тяговый момент. Хорошие тормоза. Вместительные кофры. Удобное сиденье.
Мотоцикл BMW K 1200 S не продается в России в салонах официальных дилеров BMW.
Технические характеристики BMW K 1200 S
| Модельный год | 2005 |
| Тип | Мотоцикл |
| Класс | Мотоцикл спорт-туризм |
| Длина, мм | 2182 |
| Ширина, мм | 905 |
| Высота, мм | 1221 |
| Высота по седлу, мм | 820 |
| Страна сборки | Германия |
Модификации BMW K 1200 S
BMW K 1200 S 167 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 278 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 2.8 |
| Двигатель | Бензиновый инжекторный |
| Число цилиндров / расположение | 4/Рядный |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см 3 | 1157 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 167/10250 |
| Момент, н·м / оборотах | 130/8250 |
| Расход топлива, л на 100 км | 5.5 |
| Снаряженная масса, кг | 248 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники BMW K 1200 S по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев BMW K 1200 S
BMW K 1200 S, 2007 г
Достоинства : внешний вид. Ветрозащита. Динамика. Ходовые качества.
Недостатки : дорогой в обслуживании.
BMW K 1200 S, 2006 г
Достоинства : резво едет. Работа подвески. Чувствительные тормоза. Управляемость на пять баллов.
Недостатки : просит качественный бензин.
BMW K 1200 S, 2007 г
Достоинства : внешний вид. Звук. Тяга двигателя. Управляемость и стабильность. Тормоза.
Мотоцикл BMW K 1200 LT не продается в России в салонах официальных дилеров BMW.
Технические характеристики BMW K 1200 LT
| Модельный год | 2004 |
| Тип | Мотоцикл |
| Класс | Мотоцикл спорт-туризм |
| Длина, мм | 2502 |
| Ширина, мм | 1080 |
| Высота, мм | 1395 |
| Высота по седлу, мм | 800 |
| Страна сборки | Германия |
Модификации BMW K 1200 LT
BMW K 1200 LT 116 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 225 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 4.9 |
| Двигатель | Бензиновый инжекторный |
| Число цилиндров / расположение | 4/Рядный |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см 3 | 1171 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 116/8000 |
| Момент, н·м / оборотах | 120/5250 |
| Расход топлива, л на 100 км | 5.7 |
| Снаряженная масса, кг | 387 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники BMW K 1200 LT по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев BMW K 1200 LT
BMW K 1200 LT, 2005 г
Достоинства : недорогая цена на вторичке. Тормоза. Комфорт.
Недостатки : недешёвые запчасти. Требует квалифицированного обслуживания.
BMW K 1200 LT, 2001 г
Купил я свой BMW K 1200 LT в Москве. Резина у него была не фонтан и колодочки уставшие, заменил. Кстати колёса снимаются без всяких специальных приспособлений, достаточно установить на централку и достать родной набор ключей. Из Москвы до моего Пятигорска 1650 км немного и немало. Кофры очень вместительные, в центральном есть подсветка и очень удобный карман для документов. Сел я и поехал, поехал, будто я на BMW K 1200 LT всю жизнь ездил. Чудо подвески, низкий центр тяжести, динамичный для его веса и мягкий мотор, отличные тормоза с АБС на оба колеса и шикарная управляемость. Это мои первые наблюдения. Второй приятный момент я испытал от расхода. Этот корабль ест 5,5 л на сотню. В дальних поездках это немаловажно. Приятная примочка на щитке приборов помимо спидометра, тахометра, датчиков температуры и топлива, ЖК-дисплей показывает номер передачи, на которой вы едете. Не спеша кушал, купался в реке, доехал за 22 часа. Вот так я стал счастливым обладателем BMW K 1200 LT. Езжу и посей день 300-400 км просто легко. По городу с музыкой очень классно. Даже самый требовательный пассажир будет в восторге от езды на заднем троне. Много раз от ярых противников БМВ я слышал, что переплатил за шильдик, но поездив и оценив, я понял, что вместе с названием приобрел отличный мотоцикл.
Достоинства : управляемость. Экономичность. Внешний вид. Музыка. Подогревы. Вместительный.
Недостатки : головной свет слабоват.
BMW K 1200 LT, 2003 г
Достоинства : управляемость. Тормоза. Кофры. Музыка. Круиз-контроль. Расход топлива.
Недостатки : слабенький диск сцепления.
BMW K 1200 LT, 2004 г
Достоинства : комфорт. Богатая комплектация. Подогревы. Мощный двигатель. Подвеска.
Недостатки : свет. Мотоцикл любит ложиться на бок на малых скоростях.
BMW K 1200 LT, 2004 г
Достоинства : прекрасно едет на трассе. Энергоемкая подвеска.
Недостатки : заправочная горловина. Непривычная посадка. Вес и центр тяжести.
На Джитишке за Август+Сентябрь откатал 2000км. После Hornet'a разница очень сильная, естественно мотоциклы разных классов.
K1200GT очень хорошо ведет себя на трассе, ветрозащита на уровне, 157и сильный двигатель позволяет совершать обгоны без проблем.
Ну а такие ништяки как АБС, регулируемые подвеска и ветровое стекло вместе с круиз контролем позволяют с комфортом путешествовать.
Сразу после покупки было проведено ТО.
На котором заменили:
— Масло двигатель и кардан.
— Резина
— Масляный фильтр
Установленно новое ветровое стекло и ручки с подогревом.
Отец у меня ездит на BMW K1600GTL, поэтому компания для катания есть у меня всегда.
В следующем сезоне планируем прокатиться на море.
Ждем мото сезон 2013. Всем Удачи!
Тот же ракуср, что на последней фотографии, только другой кадр:)
Комментарии ( 30 )
может я и ошибусь, но в 17 лет 150 сил… куда… куда? какие ручки с подогревом? )) не об этом думать надо, и не тот байк, надо что-нибудь поменьше на пол тонны тебе и на трек, а также в кроссовую школу зашибись, если такие возможности финансовые есть, то все это освоить и охрененный опыт и массу впечатлений получить заодно,
Молодец, парень, что делаешь такие уверенные шаги. Впрочем, я согласен с предыдущими @докладчиками" лишь в том, что тебе очень повезло, что рядом есть понимающий отец, у которого еще и есть деньги на твои увлечения. В твоем возрасте учиться легко, это делается интуитивно и просто, поэтому главный акцент стоит сделать на навыки, а не на дорогую технику. Дай бог тебе попробовать технику разную, но лучше переходить от лёгкого к тяжёлому, от медленного к быстрому. В идеале — спортивная школа, кросс или эндуро, а лишь потом уже трек. Именно эта последовательность прослеживается у множества известных и очень успешных гонщиков на асфальтовых треках. В общем, будь осторожен и помни, что тебя ждут дома те, кто тебя любят.
Кросава! Главное пользуйся техникой со знанием, с мыслями о том что делаешь каждую секунду! Возраст не помеха, по себе знаю. Правильных мыслей и отношения к двум колесам. Умей, цени, тренируй навыки и никому не верь, что литр много для 17 лет. Так рождаются САМЫЕ в мотомире. Мир, бро!
Читайте также: