Расточка блока цилиндров газель 406

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

было два вида блоков 406.
первые и вплоть до 2003-2004 года, и после 2004.
теперь мифы и реальность.
406 блоки серии F, в принципе можно расточить до 95, при желании и больше, но уменьшается стенка цилиндра, соответственно идут уже другие нагрузки на цилиндр.
406 блоки после 2004 года будет не реально проточить до 95, так как между цилиндрами есть канал охлаждения, и есть вероятность уйти в рубашку охлаждения.

_________________
не дорогой и качественный ремонт машин.
разные доработки в автомобиле по пожеланию клиента.

наверное серии F мне не встречались никогда.
очень интересен змз 409, но они либо очень дороги с новья, либо их нет бу нормальных, а ежели и попадаются, то откровенно ушатанные.

-- Ср ноя 26, 2014 23:27 pm --

а вот интересно-у 409 коленвал "глубже" чем на 405 ? может как-то за счет коленвала из 405 замутить 409?

_________________
Для каждого из нас сердцу мил свободы час и порой не жалко жизни, чтоб глотнуть ее хоть раз

Никола R1, может и замутить. ЗМЗ-409 отличается от 405 более длинноходным коленвалом и укороченными поршнями, все остальное одинаковое. Это довольно известный факт. Неужели нельзя было в инете поискать?

инет-инетом, а практика-практикой, в инете до хера "мастеров' и "мотористов", которые двигло видели только по телевизору и в инете.
здешних ребят считаю самыми здравыми в тех плане, поэтому спрашивал, спрашиваю и буду спрашивать здесь:-) на практике коленвал глубокий ставил кто-нибудь-каковы результаты и каков пробег?

_________________
Для каждого из нас сердцу мил свободы час и порой не жалко жизни, чтоб глотнуть ее хоть раз

про пробег 409 я не думаю, я знаю-по 500000 км без капремонта, причем масло лукойл п/с, 80 процентов пробега по грунтовкам (уазики у меня на рабте), причем, видимо, это не предел:-)
жалко только никак даже списанный 409 не забрать-организация вальтанутая, типа все сер'езно, фирма веников не вяжет мле.

_________________
Для каждого из нас сердцу мил свободы час и порой не жалко жизни, чтоб глотнуть ее хоть раз

_________________
ГАЗ 24 1981 г. Белая, ЗМЗ-406, кпп, мосты, тормоза (ВУТ и ГЦТ Бош) и сиденья 3110, гур, переделанная проводка.

TOYOTA-УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ
ВОЛГА-РУЛИ РЕАЛЬНОСТЬЮ

А я тем временем точнул свой 406 под поршни 95,5. но пока ещё не собрал. Ребята в токарке долго отговаривали и спорили, что блок вскроется. Но мы с другом оказались правы, пока не вскрылся. Вот соберём, а там посмотрим как поедет. Потом отпишу.

-- Вт фев 17, 2015 1:17 am --

Склонен тебе верить. Но от джеев отталкивает АКПП. Ну вот такой я- не признаю АКПП, плюйте и кидайте тапками-вэлкам:-) :-) :-) мкпп-форэвэ:-)
Ещё немаловажен такой аспект, как ремонтопригодность. Наше говно можно починить в любом колхозе, а вот Джей, может и не ломучий, но это железка, она рано или поздно сломается все равно и в любом колхозе его не починишь за пару часов. Касаемо 24ки - приемлем иномотор, но у меня ещё есть газель, вот в ней нужен змз, который более ремонтопригоден, в чем и убедился на собственной шкуре вдалеке от дома.

_________________
Для каждого из нас сердцу мил свободы час и порой не жалко жизни, чтоб глотнуть ее хоть раз

Хочу точнуть свой двигатель, вот хочу выжать по полной, хотелось бы узнать, до скольких, какие поршни и может есть какие то нюансы ? В идеале хочется литра 3 поиметь с двигателя .

Комментарии 45

В общем я все не читал тут НО… сейчас себе делаю 2.7л на основе ЗМЗ 406.
так вот, точится до 95.5мм поршни от 409 Е2+колено от 409 + прокладка ГБЦ ЗМЗ 406 Е3…

правда есть одно большое НО

Если блок ЗМЗ 4062 — то 90% что при проточке под 95.5мм в первом цилиндре вскроется тосольный канал из-за ошибки инженеров там он смещен…
Ели же блок ЗМЗ 4063 — то 100% все будет отлично!
советую еще впуск ставить от 409… не сам рессивер, а только ту часть, которая к ГБЦ крепится)

точи на 95.5 мм + 409 колено + 409 поршня = 2.7л
Если канал вскроется то гильзуй блок ))

Прекрасно точится до 2,7, получается фактически 409-ый мотор), ничего там тонко не будет, правильно заметили, можно посмотреть у Травникова, да это и так понятно, что блоки одинаковые у 405-го, 406-го и 9-го.

не совсем одинаковые, толщина гильзы в диаметре на 1 мм меньше у 406, проверенно

Не критично при общей толщине.

поэтому и можно точить в 95,5 и 96 а больше не стоит

Ну там как бы предел 95,6), точнее 95,65).

не совсем одинаковые, толщина гильзы в диаметре на 1 мм меньше у 406, проверенно

У нас есть деятели что в 406 вваливают гильзы с переделками от зила на 100 поршневая и вставляют 409 коленвал сам лично видел как собирали и ставили на машине просто страшно ездить, просто удержу нет

Я Как раз интересуюсь этим вопросом! Мужик говорит мол у него поршня от ЗИЛа на 406) я ему не верю) говорю отдай Волгу за 20 тыров и будь счастлив) вот читаю может че реально такое сделать на 406?

Нет, это все байки! У Санька s100no все расписано

Спасибо )так и знал блин что гон)а он мне мол эксклюзив на автозаводе делали для своих)

402 блок гильзуется 100 гильзами УМЗ. И ВОТ ТРИ ЛИТРА.
406 блок максимум 93.
Старые блоки можно ещё к 94 подогнать, но это тяжко.

Хочешь 3 литра, ставь 2jz.
Выйдет намного дешевле, чем ипатл моск с ЗМЗ.

да точиться 406 блок в 95,5, и в 96 точат, но больше нельзя

в бортовике моем покопайся найдешь, успешно!

Не думаю, что это вообще хорошая идея. На УАЗ или ГАЗель такой мотор может и был бы хорош. Для легковой машины не стоит.
Лучше доведи клапана, каналы, поставь более злые валы.

а если тоже самое что вы сказали но на 405/409 блоке ?
Почему на легковой не стоит ?
А если с блокировкой о вольво мост ?

3 литра для 4х цилиндров — очень много. Добавится момента на низах, но не думаю, что мотор будет хорошо крутиться.

Оптималка 2,7 получается ?

Думаю, разумный максимум

402-й до трех литров можно, но гемморойно, проще трехлитровый блок уазовский взять за основу.
406 до 2,7 легко но проблема с качеством блока, там как повезет, есть возможность вылезти в рубашку охлаждения, поэтому народ точит до 100 и гильзует их под 95,5 (это стандартные 409тые поршня с 409 коленом), но даже при такой доработке остается косяк с локальным перегревом между цилиндрами (на евро3 405 и 409 эту проблему решили хитрой отливкой где между горшками внутри есть проток ОЖ).

Да и смысла нету точить 406го, денег на круг выйдет больше чем купить юзет а резльутат будет гоораздо хуже…

_________________
не дорогой и качественный ремонт машин.
разные доработки в автомобиле по пожеланию клиента.

-- Ср ноя 26, 2014 23:27 pm --

а вот интересно-у 409 коленвал "глубже" чем на 405 ? может как-то за счет коленвала из 405 замутить 409?

_________________
Для каждого из нас сердцу мил свободы час и порой не жалко жизни, чтоб глотнуть ее хоть раз

_________________
ГАЗ 24 1981 г. Белая, ЗМЗ-406, кпп, мосты, тормоза (ВУТ и ГЦТ Бош) и сиденья 3110, гур, переделанная проводка.

TOYOTA-УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ
ВОЛГА-РУЛИ РЕАЛЬНОСТЬЮ

-- Вт фев 17, 2015 1:17 am --

_________________
Для каждого из нас сердцу мил свободы час и порой не жалко жизни, чтоб глотнуть ее хоть раз

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Нужен совет по расточке блока 406

Вот похоже уже и "отписил" мой 406,компрессия-около 5-6,подскажите пожалуйста,кто-нибудь растачивал 406 блок под 95,5мм,если- да,то как долго уже ходит двигатель,хочется всёж моторчик помощнее,а-то как лошара в городском потоке,а растачивать всё равно нет разницы насколько

вроде как растачивали, но как это скажется на охлаждении, мне не известно, а так же нет никакой гарантии что при расточке на поверхности цилиндра не вылезет раковина. т.к. качество литья чугуна оставляет желать лучшего
будьте так любезны, заполните профиль

Если у вас нет минутки чтобы написать нормальный вопрос, у меня тем более нет ни секунды чтобы на него ответить.

ну насчет 95.5мм не подскажу ,но вот где растачивать блок и каленвал могу подсказать!растачивают просто велеколепно и на совесть!

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

Не стоит точить блок на 95,5! В таких случаях его ГИЛЬЗУЮТ! А расточить можно и в ремонтный размер! И ГБЦ доработать как следует!

secret sunshine писал(а): Не стоит точить блок на 95,5! В таких случаях его ГИЛЬЗУЮТ! А расточить можно и в ремонтный размер! И ГБЦ доработать как следует!

Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"

"ФИ на вас всех! НИК" d___b

Только новый - после 2007-го, если не ошибаюсь, конструкцию блока изменили. А то коробило его при перегреве.

E≠mC²

---
Анатолий
The national interests of USA must be restricted by the frontier of this country.
Constitution needs to be updated to comply with principles of democracy: direct elections.

Изменения в головке блоков цилиндров внесены на основании длительных лабораторно-дорожных испытай. Данные изменения не нарушают её жесткости и эксплуатационных свойств. Конструкция распредвалов жестка и не имеет прогиба при установке на три опоры.
Отгрузка данных комплектов производится с 15.11.2009

---
Анатолий
The national interests of USA must be restricted by the frontier of this country.
Constitution needs to be updated to comply with principles of democracy: direct elections.

406 блоки производства до 2002г не рекомендуется точить даже под 2 ремонт т.е.93мм не то что 95.5
А объясняется это тем что в отливках этих годов очень большая разностенность цилиндров .Особенно 4 цилиндра.
Даже при проточке в 93мм стенка 4 цилиндра в некоторых местах становится очень тонкой и при дальнейшей работе двигателя может образоваться трещина!
В принципе что у меня на движке и получилось!
Об этой разностенности мне рассказал не один моторист!
Так что под 95.5 блок надо гильзовать полюбому!

Больше 93х 406й блок не проточишь. В первые же 100 км трещина в подушку охлаждения будет) Только гильзовать. Или брать новый блок.

Ребят,тогда подскажите,у вас в Нижнем реально нормально загильзовать 406 блок под 95.5,потому-что в Белоруссии у нас,нет!,у нас все ремонтируют только "правильные" тачки(мы тут чыста па мэрсам )(но только колодки меняем),если да,то может какой адресок,телефончик? Но только нормальных пацанов(без понтов),а то от них уже тошнит!

собственно сабж.
на данный момент блок уже расточен под последний ремонт (93)
ввиду скорой переборки хочу поинтересоваться, если цилиндры будут слишком бочкообразными или того хуже с задирами, то путь ремонта только гильзовка или же можно дальше расточить под поршни 95,5?

джин Тони писал(а): собственно сабж.
на данный момент блок уже расточен под последний ремонт (93)
ввиду скорой переборки хочу поинтересоваться, если цилиндры будут слишком бочкообразными или того хуже с задирами, то путь ремонта только гильзовка или же можно дальше расточить под поршни 95,5?

При расточке на 3,5 мм необходимо 2 проблемы - прокладка ГБЦ (с отверстиями на 96 мм) и толщина стенки гильзы (не менее 3,5 мм). Решите? Тогда делайте .

прокладка я думаю от змз 405 пойдёт
а вот про 3,5мм стенок гильз это как я понял остаточная толщина стенок цилиндра?

у волгарей спрашивал - говорят был опыт подобной расточки, при этом никакого криминала не возникло.

просто очень уж не хочется покупать 405-й блок по финансовым соображениям раз, и два - очень уж трудно было поставить москвич с 406-м мотором на учет в Москве - ещё одного моего появления(чтобы зарегистрировать замену) они просто не вынесут

джин Тони писал(а): прокладка я думаю от змз 405 пойдёт
а вот про 3,5мм стенок гильз это как я понял остаточная толщина стенок цилиндра?

406ой и 405ый блоки обсолютно разные не надо таких эксперементов мы 405 гильзуем под 92 поршень и в путь. дохлый блочок на 405ом имеет только один ремонт при неправильной фрезеровки гбц гаранирован прогар прокладки между цилиндрами. гильзы то под них есть под нижний бурт можно перегильзовать. но больно там все тоненькое остается. надежней под 92 поршень и гильзу с верхним буртом .

понял.
знач мой блок если какой криминал с цилиндрами то гильзовать под 92

и всетаки руки чешутся 95,5/86 собрать - знач буду ещё один блок брать (405) и в нём строить.

чтобы не создавать новую тему, спрошу здесь:
если строить оборотистый атмосферник, то какой мотор лучше взять за основу - 406 или 405? у них каналы в гбц и клапана одинаковые или разные? 405 вроде как по геометрии более крутильный, но в связи с вышеописанными удручающими подробностями о надежности его, склоняюсь к 406.

т.е. получается, что 405 более задушен по впуску чем 406? интересненькое дельце. а 409 голова такая же как и 405/406? и блок у нее тож слабый как у 405?

Может немного не в тему, но более подходящей не нашел.

Имею блок 406. Хочу расточить его в 94мм, под поршня Toyota 2uz-fe (компрессионая высота последних 33.9мм, как раз даст минимальный недоход с родными шатунами и 409 коленом). Идея жизнеспособна?

Сегодня проверил тощину гильз блока ЗМЗ 405 и ЗМЗ 406 и был приятно удивлён. Оказывается, что там имеется очень хороший запас. Блок 406 при последнем ремонте 93 мм имеет толщину гильзы 6 мм. а 405 при первом ремонте 96мм 5 мм. Учитывая, что с каждым ремонтом толщина стенки гильзы уменьшается на 0,25 мм, то на 406 моторе очень легко добавить ещё 3 ремонта. У одного спеца уточнил, что вся гильза имеет однородную структуру, и гильзы будут работать на 4 ремонте также как и на первом. Остаётся только кольца найти под 406 мотор. А на 405 у мерседеса есть на 97 стандарт.

Читайте также: