Киа соул стук в передней подвеске

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Стук в передней подвеске на мелких кочках, немного отдает в руль

Доброго всем дня. Такая проблема, которая уже мне все мозги выпилила. Глухой не металлический стук на мелких кочках, аля бляконье). Были заменены стойки, опоры стойки, опорные подшипники, шаровые, сайлент блоки (которые мелкие). Сайлент блоки менял последними и о чудо стук пропал, но на месяц примерно. Потом он вернулся, но такое ощущение что что то не прикручено и с отдачей вруль, т.е. в руле чувствуется прям что что то болтается как будто. Тачка 2012г, естественно не на гарантии, ездил в 3 разных сервиса, проблему найти не могут. Говорят все в идеале, в рейке люфта нет, и линки и тяги нормальные. Пробег 135 тыщ. На просторах интернета нашел такую вещь, что болт который в поперечный сайлент блок входит закручивается в подрамнике в закладную гайку. Может быть такое что она отвалилась от подрамника и получается там весь рычаг целиком ходуном ходит? Стук только с правой передней стороны приемущественно. Или подскажите куда еще смотреть. С другой стороны тратить деньги в пустую тоже не хочется. Защиту снимал - стук остается(

ОптимаФан ( 117410 )

2,346 807

Доброго всем дня. Такая проблема, которая уже мне все мозги выпилила. Глухой не металлический стук на мелких кочках, аля бляконье). Были заменены стойки, опоры стойки, опорные подшипники, шаровые, сайлент блоки (которые мелкие). Сайлент блоки менял последними и о чудо стук пропал, но на месяц примерно. Потом он вернулся, но такое ощущение что что то не прикручено и с отдачей вруль, т.е. в руле чувствуется прям что что то болтается как будто. Тачка 2012г, естественно не на гарантии, ездил в 3 разных сервиса, проблему найти не могут. Говорят все в идеале, в рейке люфта нет, и линки и тяги нормальные. Пробег 135 тыщ. На просторах интернета нашел такую вещь, что болт который в поперечный сайлент блок входит закручивается в подрамнике в закладную гайку. Может быть такое что она отвалилась от подрамника и получается там весь рычаг целиком ходуном ходит? Стук только с правой передней стороны приемущественно. Или подскажите куда еще смотреть. С другой стороны тратить деньги в пустую тоже не хочется. Защиту снимал - стук остается(

ОптимаФан ( 33961 )

680 17

Итак, заметил где-то еще весной, какой-то непонятный стук спереди под нагрузкой, когда тормозишь порезче или с места разгоняешься резко, или на поворотах газку побольше даешь. Позвонил дилеру, записали, приезжаю. объяснил суть проблемы, загнали машину в бокс, сказали - илди гуляй.
Через некоторое время позвонили - приходите. Говорят: "ничего не нашли, проверили тормоза, суппорта, подвеска в идеале. Заплатил что-то около 600р. за заезд со скидкой по карте, т.к. заезд гарантийных случаев не выявил. Говорят, катайтесь дальше, тормоза почистили, все будет. ок.
Поехал я, немного покатался - опять стучит. Ну лень стало возвращаться, подвеска в норме, ничего критичного, кроме раздражения, думаю, покатаюсь до ТО1, там опять обозначу проблему.
На 13 тыс. поехал месяц назад на ТО1, озвучил, что проблема осталась, сказали, разберутся, скорее всего защита картера стучит.
Ок, сделал ТО, поехал - вроде норм все.
через некоторое время - опять стук появился на резких стартах, поворотах, торможениях.
Блин, думаю, че за фигня. Раздражает. Сегодня поехал опять к дилеру. Говорю меху-приемщику - "пошли со мной кататься. Будешь слушать, а то опять нихрена не найдете." Поерзали по парковке туда-сюда - есть стук. Мех услышал, зафиксировал. Ок, загоняем. Разбирайтесь. Пошел обедать. Звонят через 40 мин. - "приходите, вам надо прокатиться". Иду. Сажусь, опять поерзал по парковке - нет стука. Прихожу, говорю: "чего это было?" - "защита, говорят, ослабла и стучала." - "что, не затянули на ТО?" - говорю. - "да мы вот боимся перетянуть, блаблабла",, короче, че-то мямлят. Что там можно бояться? Ну поехал оттуда - вроде норм пока, тишина, тьфу,тьфу,тьфу.
Короче, форумчане, при каких-либо звуках лучше сажайте этих доблестных парней в тачку и катайте до усрачки, пока они сами не услышат проблему, иначе будете, как я, по 3 раза возвращаться.
Как-то так. Всем доброго дня!

El-mariachi

Член клуба

Расскажу вкратце про дилерский подход к выявлению проблемы - с 3-го раза вроде сегодня разобрались. надеюсь, совсем

Вот еще почему стук мог быть - из-за неправильно установленных закладных крепления защиты - при нагрузке задевают рычаг - нужно закручивать, когда закладная чётко перпендикулярна сайлентблоку рычага.

стучит в подвеске

друзья, подскажите может кто сталкивался с такой ситуацией.
при очень маленькой скорости порядка 5-10 км/ч на неровностях по прямой(дворовая дорога с мелкими ухабами) отчётливо слышен стук в повеске, как буд то что то слегка стучит при наезде и на кочку. при скорости свыше 10 км/ч ничего не слышно.
понимаю что ответ один - в сервис, но может это явный признак чего то? машину поднимал на домкрате с вывешаным колесом, дёргал, качал, крутил, ничего нет.
что может стучать?
подскажите как умирает рулевая рейка, может у кого есть опыт?
как умирает аморт?
езжу быстро, повороты проезжаю как в формуле1, пробег 40000.

Тут вчера тож покрылся испариной, услышав металлический стуки на кочках.
Заехал на яму на работе - открутился болт защиты

moorik81 писал(а): отчётливо слышен стук в повеске, как буд то что то слегка стучит при наезде и на кочку

Возможно "косточки". Они как раз на маленькой скорости на небольших неровностях и при резком повороте руля стучат. Мне в прошлом году по гарантии в Автомире-Щелково без проблем поменяли одну.

kap писал(а): Возможно "косточки". Они как раз на маленькой скорости на небольших неровностях и при резком повороте руля стучат.

может и шаровая, но сомневаюсь. я машину на домкрате во все стороны дергал рычаги, зазоров ни в одной плоскости нет. да и пробег маловат.

moorik81 писал(а): может и шаровая, но сомневаюсь. я машину на домкрате во все стороны дергал рычаги, зазоров ни в одной плоскости нет. да и пробег маловат.

Таким способом мало вероятно ,чтобы зазоры "выцепить".
В данном случае я бы порекомендовал старый ДЕДОВСКИЙ метод.
Т.е поднять домкратом и подложить под нижний рычаг типа чурбака и опустить домкрат т.е РАЗГРУЗИТЬ ПОДВЕСКУ и тогда что-то можно увидеть.
УДАЧИ.

Я три раза обращался с подобным стуком к офицалам, и вот вчера наконец то нашли причину, умерла косточка (стойка стобилизатора), поменяли с обеих сторон на всякий случай и стук пропал

у меня тоже был странный стук оказалось умерла стойка, т.е. как умерла, если качать машину и ехать по неровной дороге, то не отличается от живой, если тихонько на неровность начинает глухо стучать. дергал, шатал, толкал из ямы и прочее все в норме. ОД поменяли стойку по гарантии, 2 года полет нормальный.

Всем привет!Опишу свой случай.При проезде через мелкие неровности и при малой скорости стал слышать стук,я записался к официалам.Подняли авто на подьёмник походили вокруг затылки почесали и выдали мне диагноз-причина стука направляющие пальцы суппорта.И добавили у киа это болезнь.Разобрали суппорт,набили смазкой и отправили меня.Так я со стуком и уехал.Приехал я к себе в гараж на яму,снял защиту,потрёс всю подвеску,всё в норме.Начал дальше думать, и в голову пришла мысль,а не может ли звук издавать защита. Защита у бампера крепится на трёх болтах,а дальняя часть на двух и по краям два резиновых пятака причём из очень дубовой резины.Есть у меня лист сплэна,я вырезал ножницами два кусочка размером со спичечный коробок и приклеил к этим пятакам.И звук пропал Необходим дополнительный демпфер в местах прилегания защиты,именно там где резинки соприкасаются с металлом.Может кому и пригодится.Всем спасибо.

Автолюбители, а особенно начинающие, боятся любых посторонних звуков при работе или движении автомобиля. Часто при движении может появляться непонятный стук передней подвески на мелких кочках на разной скорости. Неопытные автомобилисты сразу же едут на СТО, чтобы решить проблемы, но специалисты в большинстве случаев после проведения диагностики ходовой части ничего не находят. Но стук остается, и с этим необходимо что-то делать. Не стоит спешить покупать новые детали для ходовой части. Вполне может быть, что причина этого стука – сущая мелочь, пустяк. Попробуем разобраться в этом вопросе, ведь цена передней подвески вполне серьезная (ремонт обходится в сумму до 500-1000 долларов), поэтому так важно найти причину самостоятельно.

Общие причины

Звуки могут появиться из-за дефекта рычагов системы подвески.

Часто виновниками являются сайлентблоки. В результате автомобиль плохо управляется. Также стучать может по причине потери упругости пружины, которая работает в передней подвеске.

Как проверить сайлентблоки?

Для диагностики будет необходима плоская монтировка. Она позволит определить, как сильно изношены эти детали. С помощью монтировки рычаг будет перемещаться в продольном и поперечном направлении. Если есть люфт или повреждения, тогда в стуке виноваты именно сайлентблоки передней подвески.

Иногда рычаги могут быть разборными. Тогда можно выполнить замену сайлентблоком. Для этого демонтируется рычаг, а затем при помощи специальной оправки деталь выдавливается наружу. Новый сайлентблок желательно смазать перед монтажом. Посадочная поверхность также должна быть очищена. После установки стуки должны прекратиться.

Рулевое управление

Даже для опытных сервисных инженеров многочисленных автосервисов найти причину посторонних стуков – серьезная проблема. Многие сразу рекомендуют заменить амортизаторную стойку. Вот она, новая, стоит на машине, а непонятный стук в передней подвеске на мелких кочках никуда не делся. Автовладелец едет в другой сервис, но там ему предлагают заменить опорный подшипник, но и после этого стук не исчезает.

При проведении диагностики передней подвески опытные автовладельцы начинают проверку именно с рулевой системы.

Зачастую стучать может рулевая рейка, а звук легко спутать с тем, как стучит стойка амортизатора. Если он слышится на мелкой гравийной дороге, тогда это однозначно неисправности рулевой рейки. При этом звуки будут слышны лишь с одной стороны. Кроме стука, можно ощутить вибрации на рулевом колесе.

Основные причины вибрации в рулевой

Среди популярных причин, которые вызывают мелкий стук в передней подвеске на мелких кочках, выделяют большой зазор между рулевой рейкой и шестерней. Это результат износа. Чтобы поставить точный диагноз, рекомендуется подергать рулевые тяги вверх-вниз. При этом внимательно наблюдать за движением тяги. Если она не будет двигаться, тогда с ней все хорошо. Если же тяга будет болтаться, то, скорее всего, здесь износ втулок.

Если рейка поворачивается, то точный диагноз – большой зазор в зацеплении. Но эту проблему легко устранить при помощи подтяжки этой самой рейки. Также, дергая рулевую тягу, можно заметить и разбитые или слишком изношенные втулки крепления рулевых тяг к рулевой рейке.

Верхняя опора стойки

Это также может вызвать стук в передней подвеске на мелких кочках. На автомобильных форумах тема, посвященная этому стуку, очень популярна. Причины у всех различные. В ходе попыток борьбы с этим надоедливым звуком автовладельцы перебирают всю подвеску, но зачастую стук остается.

Одна из возможных причин – верхняя опора стойки. Она состоит из резиновой детали в качестве демпфера и подшипника. Если этот резиновый элемент потерял свою упругость, тогда это и есть причина этого постороннего стука, с которым борются все водители. Для того чтобы точно узнать, так ли это, замеряют зазор между ограничителем и опорой. В большинстве автомобилей это сделать просто, но в некоторых моделях данный узел может быть закрыт. Если замеры показывают, что зазор более 10 мм, тогда опору необходимо срочно заменить. Однако этот зазор не всегда равномерный. Ориентироваться при измерении рекомендуют на среднюю цифру. Стоит тщательно проверить эту опору: на многих автомобилях этот звук проявляется лишь с одной стороны.

Причина стука

Почему стучит? Здесь на первый взгляд металлические детали не могут соударяться. Однако гидравлическая система амортизаторов плохо гасит резкие, но короткие перемещения штока. Эту функцию выполняют резиновые опоры, которые должны обладать необходимым уровнем упругости. Если опоры слишком вытянулись, тогда они неминуемо потеряли свою энергоемкость. Они хуже обрабатывают удары и отдают их на кузов авто возмущенным глухим стуком.

Изношенный подшипник опоры

Эти звуки проявляются таким же образом, как и при неупругом демпфере, но они более резкие и гораздо звонче. Для того чтобы поставить точный диагноз в этом случае, необходимо снимать стойку. При этом рекомендуется учесть одну достаточно интересную особенность, которая присуща таким поломкам: износ подшипника всегда неравномерный. Так, максимальный износ - там, где он постоянно расположен, когда машина едет прямо. Если после поворота руля стук на время пропадает, тогда это точно опорный подшипник.

Также есть еще один способ диагностики. Он достаточно старый, но эффективный. Снова понадобится помощник. Второй человек должен раскачивать машину вверх и вниз. Водитель должен в это время прощупывать рукой шток амортизаторной стойки. Стук передастся на этот шток.

Если сравнить эти стуки в передней подвеске при повороте колес на разные углы, то можно сделать некоторые выводы о том, в каком состоянии находится опорный подшипник.

Еще одна возможная причина – слабая затяжка гайки на верхней опоре, иногда бывает и так.

Шаровая опора

На автомобильных форумах, в темах, посвященных этому стуку, обсуждаются самые разные причины стука в передней подвеске. Шаровые опоры – одна из популярных причин. Можно сказать даже больше – это классика среди всех возможных источников посторонних стуков.

Но здесь есть одна особенность. На переднеприводных авто стуки от шаровых опор – это большая редкость. Он больше характерен для классических моделей ВАЗа.

Так, изношенный шарнир может вызывать резкие биения при пересечении небольших неровностей дороги. Диагностировать эту неисправность достаточно легко – дергают переднее колесо в направлении поперек. Естественно, для этого желательно приподнять машину. Начинающие могут спутать люфт в шаровой опоре с движениями подшипника ступицы. В этом случае помощник должен перед дерганием колеса зажать тормоз, это исключит люфт ступицы.

Иногда посторонний стук может быть вызван настоящим пустяком - проверяйте резиновые пыльники. Шарниры не могут жить долго, если защитный чехол порван.

Стойка

Очень часто стук в передней подвеске на мелких кочках приписывают именно этому узлу. В реальности источником стуков стойка бывает в очень и очень редких случаях. Но проверить стоит, ведь это очень важный узел.

Сильно изношенная, очень слабая стойка, пускай она еще не потекла, может вызывать удары. Когда автомобиль двигается, а колеса при этом попадают в яму, усилия отбоя этой стойки не хватает, и она не в состоянии препятствовать распрямлению пружины. Стойка стреляет колесом вниз. Когда колесо либо уже коснется ямы, либо зависнет в воздухе, она растягивается до максимума. Удар будет и в первом, и во втором случае.

Способы диагностики стойки

Методов очень много. Классический – качнуть кузов вниз, а тот должен плавно подняться в обычное положение и остановиться. Если все так, то стойка исправна.

Бывает, хоть и достаточно редко, что стойка издает посторонние звуки из-за своих внутренних проблем, к примеру открутилась гайка, которая удерживает поршень. Однако при этом возникают не стуки. Автомобиль при движении раскачивается, управляемость падает. В этом случае - замена стойки и ремонт подвески.

Различные поломки амортизатора – это последствия неграмотного его использования. Масло в этих системах должно иметь специальную определенную вязкость, которая также зависит от температуры воздуха. Прогрев двигатель, водитель сразу срывается с места, а ведь масло в стойке не прогрелось. Если на улице мороз, то и в стойке вязкость слишком большая. В этом случае выходят из строя тонкие и очень хрупкие детали.

Густое масло также может быть не связано с погодой. Иногда в амортизаторы заливается чрезмерно густая жидкость. Делают это для возрастания усилия сопротивления и чтоб масло не "убегало". Но в результате устойчивость и управляемость ухудшаются, ведь жестко – это не значит хорошо.

Непопулярные причины стуков

Совсем нелишним будет проверить кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости. Деталь эта состоит из втулок на основе металла и резины, которые развернуты в разные стороны и соединены тонким перешейком. Чаще всего ломается именно он. По неровным дорогам на мелких кочках и на поворотах можно слышать стук.

Для правильного диагноза одной рукой надо подергать за конец стабилизатора. Это лучше получится, если колеса будут вывернуты в правую сторону.

Бывает, что изнашиваются опоры мотора. Двигатель активно перемещается на увеличении скорости, на неровностях. В определенные моменты он достает до кузова генератором и поддоном картера. В результате - стук. Об этом источнике стуков догадываются нечасто. Многие меняют подвеску, но замена передней подвески ничего не дает в этом случае.

В автомобилях может стучать что угодно. К примеру, бочки омывателя. Если он плохо закреплен на своем месте, то гон будет стучать. Еще есть множество всяких таинственных виновников подобных звуков.

Тормоза как источник стуков

Иногда звуки, исходящие из подвески, на самом деле исходят от тормозов. Бывает так, что автолюбитель все проверил, заменил все, что можно заменить. Схема передней подвески уже выучена наизусть, а стук как был, так и остался.

Чтобы поставить диагноз, необходимо двигаться. Если стук при торможении пропал, а когда педаль отпущена, снова возобновился, то всему виной тормозные колодки. Эти же проблемы могут возникать после установки новых колодок.

Если машина стучит, не стоит спешить делать ремонт ходовой. Возможно, посторонний звук вызван совсем другой причиной. В этом случае помочь может только полная диагностика. Может быть, достаточно заменить сайлентблоки передней подвески, и звук исчезнет навсегда.

Кирилл Титов запись закреплена

Сергей, сам с ними мучаюсь. хреновые они у нас. надо ставить от ваз 2110 или 09. вместе с отбойниками

Если хруст, то стойки стаба, если глухой звук идет, то пыльники. а лучше дорога на сто. там тебе все скажут

хруста нет, нор одно радует, что это мелочь:) спасибо за советы, как заеду на СТО отпишусь чо к чему)

Паша, сам до конца не разобрался. Заменил стоики стабилизатора, втулки стабилизатора, одел хомут на отбойник-стук как был спереди справа, так и остался. Тут парни писали посмотреть шаровую, рулевой наконечник. Пока времени нет возиться, как появится буду досконально все проверять, а то стук на мелких кочках сильно вымораживает!

Я их вниз стянул,пришлось немного попотеть,хомутом стальным затянул отбойник,одел сверху пыльник,еще затянул на пыльник пластиковый хомут и с небольшим трудом толкал все это дело вверх к чашке

Паша, аккуратно отверткой плоской пройдись по кругу, сверху дави на отбойник и он уйдет вниз, пыльник вверх. Я так делал

Читайте также: