Расширение кузова лансер 10

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Лансер покупал как машину на каждый день без планов на переделки =)
Но со временем как-то увлекся и решил построить машину, которая бы меня полностью удовлетворяла как ежедневная и зимняя машина.
А именно:
1) 200+ сил на атмосферном двигателе
2) Полный привод

Почему атмо, а не турба?
Атмо более простые в эксплуатации и менее капризные - то что нужно на каждый день.

Чем хорош для этого лансер - это машина - конструктор, благодаря унификации производства моделей Митсубиси, а также практически полным отсутствием ограничений для ковыряния в мозгах.

Писать буду только про мощностной тюнинг, особо не касаясь вопросов подвески и прочей периферии. Если кому будет интересно почитать и про это - спрашивайте.

Не надо спрашивать зачем мне всё это.
Мне просто нравится играться в машинки =)

Не надо предлагать купить эвик или мощною машину.
Эвик просто не хочу, а мощная машина в 400 сил у меня есть.

Не надо спрашивать про разгон до 100.
Ни разу не мерил - мне не интересно.

Не надо считать мои деньги.
Мне хватает.

Итак, поехали!
Возможно что-то из моего опыта кому-нибудь да пригодится.
Все замеры - на 95 бензине.

ЧАСТЬ 1
Точка отсчета

Двигатель 4В10 1.8
Конфиг:
1. чиповка от Ежика
2. облегченный шкив коленвала Alutec
3. пламягаситель вместо вырезанного катализатора
4. глушитель Greddy

Результат замера — 140 сил и 167 н*м

Выпуск

Первым шагом осознанного мощностного тюнинга стал выпуск.
Коллетор 4-2-1 MG Race на 63 трубе, выпускная трасса EvoTrack на 51 трубе.

Двигатель 4В10 1.8
Конфиг:
1. чиповка от Ежика
2. облегченный шкив коленвала Alutec
3. коллектор 4-2-1 MG Race на 63 трубе
4. трасса EvoTrack на 51 трубе
5. глушитель Greddy

Коллектор и трасса.
Заглушенная кусок - четвертьволновая (резонансная) труба - для уменьшения шумов выпуска.

Результат замера — 158 сил и 186 н*м
Прирост — 18 сил и 19 н*м

Впуск и настройка

Вторым шагом стала установка холодного впуска от EvoTrack на 63 трубе с забором воздуха из-под крыла. Фильтрующий элемент - гриб K&N.

Машину настраивал Котт из Украины.

Двигатель 4В10 1.8
Конфиг:
1. настройка от Котта
2. облегченный шкив коленвала Alutec
3. коллектор 4-2-1 MG Race на 63 трубе
4. трасса EvoTrack на 51 трубе
5. глушитель Greddy
6. холодный впуск на фильтре K&N

Результат замера — 170 сил и 205 н*м
Прирост — 12 сил и 19 н*м

Полезное всяко-разно
1. Распорка передних стоек Cusco
2. Короткоходная кулиса TWM Performance
3. Рычаги поперечной устойчивости: перед — Эво 25 мм, зад — Ралли 20 мм
4. Пружины Eibach
5. Тормозная система (суппорта перед/зад и вакуумник) от Outlander XL
6. Маслопомойка Cusco

ЧАСТЬ 2
Замена двигателя

Поездив на 1.8, решил что мне его мало.
Решил ставить 2.4.
Двигатель брал у Тулупыча.

Менял в EvoTrack.

Впускной коллектор, форсунки, дроссельный узел и корпус термостата поставили от 2.4, все остальное - от 1.8 переставили.

Также установили курсовуху - спасибо Тулупычу и Кевину.

Первый замер 2.4

Двигатель 4В12 2.4
Конфиг:
1. прошивка от ADACT для Аутлендера (временный вариант под настройку)
2. облегченный шкив коленвала Alutec
3. коллектор 4-2-1 MG Race на 63 трубе
4. трасса EvoTrack на 51 трубе
5. глушитель Greddy
6. холодный впуск на фильтре K&N

Результат замера — 173 силы и 235 н*м

Настроили 2.4

Наконец-то нашли время и донастроили машину.

Двигатель 4В12 2.4
Конфиг:
1. настройка Yaro
2. облегченный шкив коленвала Alutec
3. коллектор 4-2-1 MG Race на 63 трубе
4. трасса EvoTrack на 51 трубе
5. глушитель Greddy
6. холодный впуск на фильтре K&N

Бензин — 95, двухнедельной давности

Результат замера — 199 сил и 267 Н*м
Прирост - 26 сил и 32 Н*м
Прирост с момента начала постройки - 59 сил и 100 Н*м

Из-за старого бензина результаты чуть ниже, чем могли бы быть.
Со свежим 95 бензином было бы 200-202 силы и 270-273 Н*м.

Сильно больше сил с этой конфигурации на 95 бензине снять сложно — начинается детонация.
Также душит мой текущий выпуск на 51 трубе.
Поправим это к осени при установке полного привода, заменив выпуск на 63 трубу.

Добавим еще сил 5 и ньютонов 10.

От полного привода принято решение отказаться - на 200 сильном моноприводе дискомфорта не испытываю

ЧАСТЬ 3
Выпуск на 60 трубе

Вот и начался финальный этап проекта — снятие максимума с двигателя 2.4.

Основная задача этапа — изменение выпуска и настройка машины.
Мой старый выпуск на 51 трубе подзатыкал машину на верхах, не позволяя снять максимум с двигателя.
Было решено переварить выпуск на 60 трубу.

Сказано — сделано.
Теперь у меня коллектор 4-2-1 на 63 трубе, тракт с резонатором на 60 трубе и банка на 60 трубе.
Резонансную трубу настроили на диапазон 2700-4000 оборотов.

Что в итоге:
— Плотность газового потока стала меньше и газам легче выходить.
— Звук стал тише и более басовитый — больше нет "визгливости" звука при нажатии газа и на верхах.
— Нет падания динамики на верхах.
— Лучше подхватывает при тапке "в пол".

Теперь нужно на стенд и поднастроиться.

Финальная настройка

Двигатель 4В12 2.4
Конфиг:
1. настройка Yaro
2. облегченный шкив коленвала Alutec
3. коллектор 4-2-1 MG Race на 63 трубе
4. трасса EvoTrack на 60 трубе
5. глушитель Greddy
6. холодный впуск на фильтре K&N

Побывал недавно на стенде в Winde, чтобы попробовать отжать еще немного мощности.
У меня был залит свежий 95 бензин с роснефти.
Отжать нечего не получилось — все осталось как и было — 199 сил, 267 ньютон. Двигатель даже позвякивал. Настройщик на бензил ругался.
Короче говоря — не заправляйтесь на роснефти — та еще кака, даже двухнедельный бензин с бп был лучше.
А мне урок будет — заправляться только на проверенных заправках.

В общем, принял решение прекратить мучить машину.
Цифрами я доволен, тем как едет — тоже.
Для ежедневной городской машины вполне хватает.

Финальная настройка 2

Конфиг тот же. что и прошлый раз.

Волей случая оказался на стенде RRR Customs в Мячково.

Андрей КОТТ чуть-чуть подправил верха и мы получили расчетный результат на новом 60 мм выпуске — 205 сил и 275 ньютон.

Примечание: Перед покупкой тюнинг элементов на свой автомобиль ознакомьтесь, пожалуйста, с нашими рекомендациями.

Обвес Accolade GT400 Mitsubishi Lancer X

Без сомнения обвес Accolade GT400 Mitsubishi Lancer X – самая популярная и желаемая модель данной линейки автомобилей, о которой мечтают и солидные мужчины, и совсем юные мальчишки. В своей спортивной конфигурации, помимо некоторого технического дополнения, она оснащена великолепным обвесом и усиленным кузовом, что с первого взгляда привлекает своей мощью.
Впрочем, если вы обладатель стандартной заводской комплектации, перед вами открываются гораздо большие возможности внешнего тюнинга, ведь вам доступен уникальный дизайн обвеса Accolade GT400 Mitsubishi Lancer X, характеризуемый гармоничным сочетанием элегантности и спортивного стиля.

Данный обвес разработан талантливыми дизайнерами с учетом всех особенностей марки Mitsubishi, а потому очень легко монтируется на кузов. Все детали обвеса изготовлены из высокотехнологичного материала – стеклопластика, отличающегося высоким качеством и отличной долговечностью, а главное его масса абсолютно не влияет на общий вес автомобиля, сохраняя потребление топлива на прежнем уровне.

В комплектацию обвеса входят основные детали для преобразования рельефа кузова – юбки заднего и переднего бампера, накладки на пороги, расширители дверей и задних крыльев, а также оригинальные крылья с жабрами. Все элементы в комплексе позволяют создать уникальный образ автомобиля, отличающийся динамичностью и дерзким нравом.

Помимо основной комплектации обвеса, в качестве дополнительной опции вы можете купить и другие детали внешнего тюнинга – спойлер Mitsubishi Lancer X и сетки для бамперов. Это позволит сделать образ более завершенным и неповторимым. К слову, уникальность внешнего тюнинга делает автомобиль и более защищенным от угона, а ведь на отечественных просторах именно эта модель дважды была признана наиболее популярной по количеству краж.

Установка обвеса Accolade GT 400 Мицубиси Лансер 10 – это не только вопросы стиля, но и изменение практических показателей кузова. Вы с легкостью сможете добиться существенного улучшения аэродинамических свойств, а также повышения надежности управляемости автомобиля, сделав его безопаснее при движении на большой скорости.

Всем привет!
Кому не охота читать, смотрим видео:

Ну а кто осилит, немного новостей в письменной форме.

Как я уже говорил в прошлой записи, при установке новых колёс на перед возникли проблемы!
Диски упёрлись в суппорта.
Пришлось покупать проставки 5мм. Выбрал Starleks.

Там же до кучи взял центровочные кольца на диски с 73.1 на 67.1

Кольца плотно сели на диски

Поставил колёса на авто и теперь при вылете диска 8 и проставка 5, имеем вылет 3.
Расстояние суппорт — спица диска стало примерно 2мм.

Многие говорили что широкие диски с большим вылетом на Lancer X будут чертить о крыло…
Так и есть! )
Смотрим фото:

Расстояние при вывороте колеса от резины до болта крепления крыла 3мм. Пока ещё не знаю может будет чертить на неровностях в поворотах.
До крыла и порогов чудом не достаёт )
Но шире резину уже не поставить с этими дисками!

Дальше!
Приклеили заднее расширение. Временно поставили пороги и задний бампер

Теперь шпаклевать, тд… и красить
Переваривать выхлоп под бампер.

Ещё покрашены передние крылья и готов передний бампер.
На бампер вклеили решётки, поставили оригинальный Evo X подиум под номер, установили камеру переднего вида и ходовые огни

Но об этом позже…

Mitsubishi Lancer 2008, engine Gasoline 2.0 liter., 300 h. p., AWD drive, Manual — tuning

Comments 45

Добрый день! Где проставки и центровочные покупали?

Добрый день. В starleks

Привет. Расширение сами делали или покупали? Вообще, во сколько такой обвес обходится? Крылья, пороги, бампера, спойлер?

Привет. Покупали. Сам обвес не дорогой, но чтобы его поставить, придётся горы свернуть…

Цена вопроса? Что в комплекте? Где такой брали?

Полистайте бж, ссылки не копируются

Проставки установил на сток болты, это безопасно или болты брал длиннее?

Пока на стоковые шпильки, но в дальнейшем планирую заменить на удлинённые… хотя допускается установка 5мм проставок на сток шпильки! С проставками шире не рекомендуется.

Вообще ты меня озадачил 😊
Хотел тебе схему скинуть, в которой описываются допуски количества витков резьбы шпилек к их диаметру и шагу резьбы, но не нашёл! Видимо удалил. Я руководствовался именно этой схемой. А вообще в инете много разной инфы, почитай…
Но почти все пишут что в моём случае можно. Проставки 10мм — нельзя.

Я себе тоже взял на пять мм, вроде норм затянуто, а вот когда откручиваю колесо, то гайка немного в сторону уходит, как только начинаешь поворачивать ключ, это и насторожило.