Ланос двери плохо закрываются двери
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Центральный замок (ЦЗ) Дэу Лаос делает автомобиль немного более безопасным и комфортным. Но вместе с тем увеличивается и уровень ремонтной сложности машины . ЦЗ может подкинуть немало проблем.
Автомобиль Daewoo Lanos штатно комплектовался центральным замком лишь в версиях SE и SX. В базовой комплектации ЦЗ нет, но его вполне реально поставить самому.
Артикулы запчастей Ланос — реле центрального замка:
Неправильная работа центрального замка Ланос может проявляться в следующем:
- Закрываются не все двери
- Открываются не все двери
- Самопроизвольное открытие/закрытие дверей
Проблемы с центральным замком могут появляться как периодически, временно, так и постоянно.
Известно немало случаев, когда ЦЗ давал сбой в сырую погоду, во время или после дождя, а также по зимней слякоти.
Ремонт центрального замка ZAZ Lanos относится к списку приоритетных работ.
С автомобильной системой безопасности лучше не шутить, она всегда должна находиться в полностью исправном состоянии !
Диагностика центрального замка ЗАЗ Ланос
Неисправность ЦЗ может крыться как в механической части, так и электрической. По статистике, около 70% поломок центрального замка относятся к электрике.
Поломку электрической части могут вызвать:
Касательно механических поломок центрального замка ЗАЗ Ланос, могут встречаться следующие неисправности:
При диагностике ЦЗ мастер должен обратить внимание на количество дверей, замки которых неправильно работают.
- Если центральный замок дает сбой на какой-то 1 двери, то скорее всего, что проблема кроется в обрыве провода. Хотя могут быть и другие варианты поломки.
- Если же ЦЗ Lanos неправильно работает на всех дверях, кроме водительской, то проблема обычно кроется в износе реле.
При самопроизвольном открытии/закрытии центрального замка есть высокая вероятность, что в разъем подключения проводки попала влага, из-за чего контакты начали замыкать на массу. Обычно самопроизвольная работа ЦЗ является циклической, то есть открытие и закрытие дверей повторяется многократно.
Достаточно часто проводка центрального замка разрушается на месте изгиба дверной гофры. Такое обычно происходит при неправильной протяжке проводов. В данном случае неправильно укладывается проводка, из-за чего она перетирается.
Как проверить провода центрального замка Ланос
При установке ЦЗ, хоть на заводе, хоть самостоятельно, проводка центрального замка получает в некоторых местах скрутки.
Это наиболее слабые места проводки, их надежность уменьшается с каждым годом эксплуатации автомобиля .
При неправильной работе центрального замка на какой-то из дверей нужно первым делом проверить целостность проводки. Как правило, проводные скрутки создаются перед входом в дверную гофру.
- Чтобы добраться до проводов центрального замка, нужно отсоединять накладки порогов. Спереди накладки фиксируются клипсой и защелками. Снимаем клипсу и выдергиваем накладку.
- Ищем место соединения проводов. От замка на водительской двери подходит 2 провода на переднюю правую дверь.
- Затем проводка разветвляется, чтобы подключить центральный замок на задней правой двери. В месте разветвления проводов появляется скрутка, которая со временем вполне может разрушиться .
- Тщательно осматриваем провода в месте разветвления. При этом изоленту на скрутках лучше всего размотать. Мастеру нужно пошевелить и подергать проводные соединения.
Несмотря на кажущуюся надежность скруток проводки центрального замка ZAZ Lanos оголенные соединения могут банально отгнивать от сырости.
- Соединяем повторно оборванные соединения. Для проводки центрального замка будет достаточно простой скрутки. Но если есть время и желание, то можно использовать пайку.
- Касательно проводов с большим сечением, где действует более сильный ток, для таких соединений следует использовать обжимные клеммы .
Довольно часто встречаются случаи, что на одном проводе не один разрыв, а несколько. В процессе выявления первого разрыва мастер начинает шевелить проводку, что может привести к разрушению другой скрутки.
Чтобы удостовериться, что подводящий провод является целым, нужно просто замерить напряжение в момент срабатывания центрального замка Daewoo Lanos.
- Подключаем измерительный прибор и включаем ЦЗ. При этом нужно неустанно смотреть на экран измерителя, так как время подачи сигнала крайне мало, менее 1 секунды.
- Если напряжение отсутствует, значит проблемы с проводом есть и где-то перед разорванной скруткой. В этом случае мастеру нужно осмотреть провод на выходе из центрального замка на водительской двери.
- Если вначале проводки все соединения являются целыми, то нужно просмотреть провода под ковриками.
- Там вполне могут находиться скрутки, которые не отличаются надежностью. При выявлении разрыва нужно просто соединить провода.
Если проводка центрального замка стала со временем ломкой, то лучше всего заново протянуть провода.
При этом следует использовать качественную проводку, а место скруток нужно защищать термоусадочным рукавом.
Реле центрального замка
Если центральный замок не работает сразу на 2-3 дверях, нужно проверить работоспособность реле системы безопасности Дэу Ланос.
Реле центрального замка находится под бардачком, за блоком управления. Место расположения реле отмечено на фото ниже.
Проверить работоспособность реле центрального замка вряд ли получится, так как переключатель использует достаточно сложные микросхемы.
Проверка реле ЦЗ обычно производится методом его замены на заведомо рабочий аналог. У опытных водителей всегда лежит где-нибудь в закромах запасное реле охранной системы.
Если после замены реле неисправность исчезла, значит дело было именно в переключателе. Реле центрального замка имеет высокую чувствительность к влаге. Контакты микросхем нередко окисляются, что и становится причиной нарушения работы ЦЗ .
Не стоит торопиться выбрасывать старое реле. Нужно вначале разобрать корпус и посмотреть на контакты.
Окисленные контакты видно сразу, на них появляется соль металла. В подобных случаях нужно просто почистить контакты .
Восстановленное реле можно поставить обратно.
Чтобы в дальнейшем контакты реле не окислялись, специалисты рекомендуют покрывать их специальным лаком.
Дополнительная информация
Многие владельцы ЗАЗ Ланос подвергают штатный ЦЗ модернизации. Если в заводской комплектации центральный замок есть лишь на дверях салона, то после тюнинга ЦЗ может дополнительно управлять замком багажника и люка на бензобаке.
Дополнительно центральный замок можно свободно интегрировать в систему охранной сигнализации. В этом случае при постановке машины на охрану будет попутно закрываться и центральный замок. Такой вариант работы ЦЗ Дэу Ланос является очень удобным.
Владельцы базовой версии данного авто могут самостоятельно оснастить двери центральным замком. В магазинах автозапчастей можно встретить специальные наборы ЦЗ, которые полностью совместимы с Ланосом. Монтаж центрального замка заметно увеличит безопасность автомобиля и сделает его более комфортным .
Не закрывается задняя дверь шевроле ланос
Друзья, появилась проблема такая, что перестали работать замки на обеих пердних дверях.
Не закрываются ни ключем,ни из салона,ни с брелка сигнализации.
При закрытии с сигнализации машина стает на охрану, но двери передние остаются
Ключ в замке не поворач вается в сторону закрытия, защелки на ручках дверей заклинены
делал шумку дверей, но 1- я под них вырезал шумку,2- ведь сначала все работало,3- как
я понимаю если бы были проблемы с шумкой и зажатием тяг, ключем двери должны
закрываться. Подскажите куда копать. Не знаю в какой момент это началось, заметил
Друзья, появилась проблема такая, что перестали работать замки на обеих пердних дверях.
Не закрываются ни ключем,ни из салона,ни с брелка сигнализации.
При закрытии с сигнализации машина стает на охрану, но двери передние остаются
Ключ в замке не поворач вается в сторону закрытия, защелки на ручках дверей заклинены
делал шумку дверей, но 1- я под них вырезал шумку,2- ведь сначала все работало,3- как
я понимаю если бы были проблемы с шумкой и зажатием тяг, ключем двери должны
закрываться. Подскажите куда копать. Не знаю в какой момент это началось, заметил
Мож шумка отклеилась, кусок упал на механизм передней левой двери, которая, управляет и правой? Вскрывать дверь — по любому.
Писатель со стажем
Друзья, появилась проблема такая, что перестали работать замки на обеих пердних дверях.
Не закрываются ни ключем,ни из салона,ни с брелка сигнализации.
При закрытии с сигнализации машина стает на охрану, но двери передние остаются
Чет мутно все. А что задние двери при этом закрываются при постановке на охрану?
Что за активаторы стоят на дверях? Если не с завода, а в водительской двери точно не с завода, то может и активаторы клина схватили.
А так скорее всего отвалилась твоя шумка. Снимай обивку и смотри.
Насколько помню, держа язычек в салоне снаружи ключом дверь не открыть.
Пальцем в небо, съехал и застопорился на новом месте хомут активатора, при этом свободный ход активатора не совпадает со свободным ходом тяги замка. Тут недавно подобное было у кого-то, но там удалось расшатать одновременно манипулируя ключом и собачкой. Правда смущает, что обе двери сразу.
Ключом передняя правая тоже не закрывается?
Писатель со стажем
Значит активаторы фигня китайская обыкновенная по 150 ры в любом магазине. Соответственно ЦЗ видимо реализован за счет сигналки. Раз задние двери закрываются видимо передним активаторам настал капец. Либо как уже сказали съехали хомуты активаторов.
Странно только что оба сразу.
Попробуй ручки картах дверей открутить. Может через них достанешь тяги замка.
Если ключом не закрывается, то это не поможет.
Если механически не закрывается ключом/собачкой, то это не поможет. И постоянное на активаторы я бы не подавал, КМК не рассчитаны они на такое.
Писатель со стажем
Активатор китайский обыкновенный — это маленький моторчик постоянного тока и редуктор из пластиковых шестеренок.
Открытие/закрытие сменой полярности, подача питания на него импульсная чет типа 1-3 секунды.
Писатель со стажем
слабо верится что механика 2ух замков одновременно сама заглючила .вероятнее замки пытались вскрыть.и гадать нечего — надо скидывать обшивку (дело нехитрое и похоже у топикстартера опыт уже есть) и смотреть.
Итак, отспасибил всех откликнувшихся теперь отчет, может кто-то столкнется с такойже проблемой. Начну издалека, подробно и с оффтопом.
Началось с того, что захотелось улучшить звук+добавить чуток тепла Ланосу. Ну и,раз пошла такая пьянка, проантикорить двери. Уже делился результатом.. если кто пропустил — видео тут —
Меня критиковали за качество звука, но а) снято на телефон, б) была установлена магнитола супра за 860рэ. с тех пор поменял еще 2, таким образом с покупки машины у меня уже 4я магнитола и звук, для бюджетной аккустики довольно хороший (счас стоит пионер за 5Круб).
Проездил так фик знает скока и вчера, совершенно случайно, обнаружил, что на поставленной на охрану машине открытыми остаются передние двери.
Т.к. разобрать дверь для меня вопрос 3х минут — спасибо этому видео
сделан металический съемник ручки, сегодня вскрыл опять карты.
После выреза куска шумки, все работает.
Друзья, появилась проблема такая, что перестали работать замки на обеих пердних дверях.
Не закрываются ни ключем,ни из салона,ни с брелка сигнализации.
При закрытии с сигнализации машина стает на охрану, но двери передние остаются
Ключ в замке не поворач вается в сторону закрытия, защелки на ручках дверей заклинены
делал шумку дверей, но 1- я под них вырезал шумку,2- ведь сначала все работало,3- как
я понимаю если бы были проблемы с шумкой и зажатием тяг, ключем двери должны
закрываться. Подскажите куда копать. Не знаю в какой момент это началось, заметил
Друзья, появилась проблема такая, что перестали работать замки на обеих пердних дверях.
Не закрываются ни ключем,ни из салона,ни с брелка сигнализации.
При закрытии с сигнализации машина стает на охрану, но двери передние остаются
Ключ в замке не поворач вается в сторону закрытия, защелки на ручках дверей заклинены
делал шумку дверей, но 1- я под них вырезал шумку,2- ведь сначала все работало,3- как
я понимаю если бы были проблемы с шумкой и зажатием тяг, ключем двери должны
закрываться. Подскажите куда копать. Не знаю в какой момент это началось, заметил
Мож шумка отклеилась, кусок упал на механизм передней левой двери, которая, управляет и правой? Вскрывать дверь — по любому.
Писатель со стажем
Друзья, появилась проблема такая, что перестали работать замки на обеих пердних дверях.
Не закрываются ни ключем,ни из салона,ни с брелка сигнализации.
При закрытии с сигнализации машина стает на охрану, но двери передние остаются
Чет мутно все. А что задние двери при этом закрываются при постановке на охрану?
Что за активаторы стоят на дверях? Если не с завода, а в водительской двери точно не с завода, то может и активаторы клина схватили.
А так скорее всего отвалилась твоя шумка. Снимай обивку и смотри.
Насколько помню, держа язычек в салоне снаружи ключом дверь не открыть.
Пальцем в небо, съехал и застопорился на новом месте хомут активатора, при этом свободный ход активатора не совпадает со свободным ходом тяги замка. Тут недавно подобное было у кого-то, но там удалось расшатать одновременно манипулируя ключом и собачкой. Правда смущает, что обе двери сразу.
Ключом передняя правая тоже не закрывается?
Писатель со стажем
Значит активаторы фигня китайская обыкновенная по 150 ры в любом магазине. Соответственно ЦЗ видимо реализован за счет сигналки. Раз задние двери закрываются видимо передним активаторам настал капец. Либо как уже сказали съехали хомуты активаторов.
Странно только что оба сразу.
Попробуй ручки картах дверей открутить. Может через них достанешь тяги замка.
Если ключом не закрывается, то это не поможет.
Если механически не закрывается ключом/собачкой, то это не поможет. И постоянное на активаторы я бы не подавал, КМК не рассчитаны они на такое.
Писатель со стажем
Активатор китайский обыкновенный — это маленький моторчик постоянного тока и редуктор из пластиковых шестеренок.
Открытие/закрытие сменой полярности, подача питания на него импульсная чет типа 1-3 секунды.
Писатель со стажем
слабо верится что механика 2ух замков одновременно сама заглючила .вероятнее замки пытались вскрыть.и гадать нечего — надо скидывать обшивку (дело нехитрое и похоже у топикстартера опыт уже есть) и смотреть.
Итак, отспасибил всех откликнувшихся теперь отчет, может кто-то столкнется с такойже проблемой. Начну издалека, подробно и с оффтопом.
Началось с того, что захотелось улучшить звук+добавить чуток тепла Ланосу. Ну и,раз пошла такая пьянка, проантикорить двери. Уже делился результатом.. если кто пропустил — видео тут —
Меня критиковали за качество звука, но а) снято на телефон, б) была установлена магнитола супра за 860рэ. с тех пор поменял еще 2, таким образом с покупки машины у меня уже 4я магнитола и звук, для бюджетной аккустики довольно хороший (счас стоит пионер за 5Круб).
Проездил так фик знает скока и вчера, совершенно случайно, обнаружил, что на поставленной на охрану машине открытыми остаются передние двери.
Т.к. разобрать дверь для меня вопрос 3х минут — спасибо этому видео
сделан металический съемник ручки, сегодня вскрыл опять карты.
После выреза куска шумки, все работает.
Центральный замок — это устройство, которое позволяет закрывать и открывать все двери автомобиля автоматически и одновременно. Решение удобное и практичное, а также достаточно надежное. Однако, в процессе длительной эксплуатации или в результате использования дешевых компонентов, а также сбоев и поломок центральный замок автомобиля (ЦЗ) нередко может полностью выйти из строя или срабатывать некорректно (например, одна дверь не работает).
Так или иначе, если центральный замок не открывает одну дверь или не работает полностью, данную проблему нужно решать, причем безотлагательно. Часто бывает так, что водитель в самый неподходящий момент не может открыть двери с пульта сигнализации или с ключа, замок может неожиданно закрыть все двери, когда ключи находятся в замке зажигания и т.п. Чтобы избежать подобных неприятностей, необходимо локализовать и устранить поломки ЦЗ.
Что делать, если перестал работать центральный замок
Начнем с того, что часто ЦЗ работает со сбоями в условиях повышенной влажности или во время сильных перепадов температур. Также неполадки могут возникать в результате ошибок при установке замка или его регулировки. Со временем дает знать о себе и естественный износ отдельных элементов устройства.
В любом случае, на начальном этапе нужно точно определить проблемный элемент. Как правило, нужно сначала разобраться в характере неполадки. Дело в том, что центральный замок автомобиля может выйти из строя полностью или частично. Так вот, в первом случае может выйти из строя блок управления центральным замком, тогда как во втором высока вероятность износа только отдельных элементов на одной из дверей.
- Первым шагом является диагностика оборудования. Обратите внимание, замок должен стабильно работать независимо от того, работает двигатель или нет, вставлен ли ключ в замок зажигания или же ключа нет. Прежде всего, должна нормально работать бортовая сеть машины, АКБ исправен и заряжен, а также нормально подключен к клеммам.
Что касается самого замка, фактически, это система выключателей, проводка и приводы. Центральный замок бывает электрическим (с электроприводом в виде соленоидов или мотор с механизмами), а также пневматическим (с вакуумным приводом, включающим в себя плату, компрессор и трубки).
Приводы центрального замка называются актуаторами. Главный управляющий привод обычно стоит в водительской двери (реже его монтируют в пассажирской передней двери). Срабатывание главного привода приводит к тому, что на остальные приводы в других дверях по проводам идет сигнал. Результат — синхронное срабатывание, открывающее и закрывающее все двери в авто.
- Идем далее. Как правило, на автомобиле параллельно устанавливается сигнализация, причем замок срабатывает автоматически при снятии или постановке авто на охрану с пульта сигнализации. Так вот, если замок не работает с пульта, нужно проверить его работу от ключа или с кнопки.
Если в ручном режиме замок работает, тогда проблема кроется в неисправностях управляющих и электрических цепей сигнализации. Для начала, следует проверить сам пульт сигнализации, состояние его батарейки и т.п.
- В случае, когда привод центрального замка не срабатывает совсем или работает частично, необходима более тщательная проверка. Например, в ситуации, когда полностью отказывает центральный замок, на замке вакуумного типа не будет слышно срабатывания компрессора, а на замках электрических могут раздаваться только еле заметные щелчки реле. В то же время на дверях не будут срабатывать кнопки для ручного открытия дверей.
Прежде всего, начать следует с предохранителя цепей центрального замка. Часто бывает так, что предохранитель на центральный замок является основной проблемой. Другими словами, после его замены все придет в норму. Однако если в момент активации замка горит предохранитель, это укажет на короткое замыкание в цепи, на которой установлен этот предохранитель. Само собой, нужно устранить причину КЗ.
Бывает и так, что все предохранители в норме, причем вручную центральный замок не открывается. В таком случае необходимо проверять подводящие провода, осмотреть клеммы и контакты на предмет окисления. Может так быть, что на входе актуатора попросту нет напряжения и управляющий сигнал не передается на двери.
Диагностика и ремонт центрального замка
Прежде всего, необходимо проверить, есть ли питание и подаются ли управляющие сигналы во время активации центрального замка автомобиля. Фактически, замеряется напряжение на клеммах. Параллельно оценивается состояние проводов, не допускается заломов или повреждения изоляции.
Еще отметим, что центральный замок может не срабатывать, если есть поломки электронной схемы сигнализации. В случае с вакуумным центральным замком в отдельных ситуациях ломается плата компрессора ЦЗ. Эти элементы проверяются тогда, когда других причин не обнаружено.
- Как уже говорилось, часто водители сталкиваются с тем, что центральный замок срабатывает, но функции нарушены (например, компрессор шумит или слышно, как щелкает реле). При этом двери могут не закрываться/открываться, замок работает не на всех дверях, двери постоянно открываются и закрываются произвольно и т.п. Однако при поверке вручную все или отдельные двери удается открыть и закрыть.
Так вот, подобные сбои могут возникать по причине того, что фиксация крепежа тяги от привода к замочному механизму нарушена. Такое может произойти как во всех дверях (нормально не работают все актуаторы), так и на отдельной двери. Поверка позволяет более точно локализовать проблему еще до начала разборки и ремонта ЦЗ.
Как отремонтировать центральный замок: вакуумный и электрический
После предварительной диагностики зачастую удается более точно определить причину, по которой не срабатывает центральный замок или его работа сопровождается сбоями. Далее можно переходить к ремонту.
Начнем с вакуумного центрального замка. Как правило, замок данного типа отличается более долгой по времени работой компрессора (до 30 секунд и более) при двух характерных поломках:
- параллельно, пока работает компрессор, двери машины открываются и закрываются постоянно.
- на деле бывает и так, что двери (все или несколько) открылись или закрылись, но компрессор гудит еще долго (до момента, пока защита не отключит его в автоматическом режиме).
В первом случае, если скопилось много конденсата или неисправны контакты выключателя активатора, тогда по обоим управляющим проводам напряжение подается на плату насоса, причем замок работает на закрытие и открытие. Получается, компрессор накачивает и откачивает воздух. Для решения проблемы нужно проверять выключатель, менять или осуществлять его ремонт.
Второй тип поломки вакуумного ЦЗ говорит о более серьезной проблеме в плане ремонта. Если компрессор гудит, тогда могут быть такие поломки:
- не герметичны трубки магистрали;
- на плату не приходит сигнал об открытии/закрытии от концевого выключателя актуатора одной двери или нескольких;
- сигналы открытия/закрытия замков не распознаются компрессором, хотя доходят до него.
Для решения проблемы нужно сначала проверить магистраль к двери, на которой не срабатывает привод. Проблемный участок магистрали можно выявить по шипению выходящего воздуха. Трубки в этом случае нужно менять.
Если же дело не в шлангах, высока вероятность потери герметичности привода. Как правило, в приводе может быть повреждена мембрана или привод пришел в негодность. При этом запчасти найти сложно и часто приходится менять весь замок двери в сборе.
В случае, когда проверка вакуумной части прошла успешно, тогда необходимо перейти к диагностике электроцепей от дверных актуаторов к управляющей плате. Нужно проверять напряжение на проводе. Чтобы провести проверку, можно воспользоваться методом исключения, сравнивая напряжение во всех цепях от приводов.
Обычно неверный сигнал будет идти только от одного провода, причем напряжение будет отличаться на проблемном проводнике по сравнению с остальными. Главное, обнаружить обрыв цепи. Часто повреждаются гофры в дверях. Если провода в норме, тогда отдельно проверяется концевой выключатель.
Завершает список возможных проблем сам компрессор, точнее, его клеммы. Для начала нужно разобрать блок компрессора и зачистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации на открытие/закрытие. Зачастую, клеммы будут окислены. В случае, когда чистка клемм не дала результатов, необходимо проверять схему платы управления. Бывает, что в ремонте нуждается именно данный элемент.
- Теперь рассмотрим ремонт электрического центрального замка. Такое решение проще и дешевле, однако, менее долговечно. Все будет зависеть от качества соленоидов. Как правило, недорогие детали выходят из строя в результате перепадов температур и влажности.
Первыми признаками проблем становится подклинивание соленоидов (периодическое), затем проблема прогрессирует. Полный выход из строя элемента означает, что замки на двери не будут открываться и закрываться.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать и установить ДХО на автомобиль. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора ДХО, а также на что обратить внимание при установке дневных ходовых огней на машину.
Если произошло именно так, лучше поставить приводы с мотором или попробовать отремонтировать имеющийся тип актуатора. Если актуатор одной или нескольких дверей не работает, тогда:
- может иметь место обрыв или плохой контакт в цепи питания, которая идет от выключателя актуатора на двери водителя к силовому реле (напрямую или через плату) к проблемному приводу;
- само реле неисправно или вышла из строя плата управления, порваны провода или нет контакта на клеммах моторчика или соленоидах актуатора;
- изношены шестерни актуатора с моторчиком, другие механически части, выгорела обмотка мотора или на соленоиде сгорела катушка;
Проверку следует начать с того, что требуется проверить подачу напряжения на неработающий привод. В норме напряжение должно возникать в одном проводе и только в момент активации функции закрытия. Если же активировать открытие, напряжение на данном проводе исчезает, при этом появляется на другом.
Далее, анализируя полученные данные, проверки может потребовать сам актуатор или цепь, идущая от него. Затем, проверив участок до реле, дальше проверяется проводка, контакты управляющей платы, сама плата, реле, проводка за реле и т.д. Выявив проблемный участок, выполняется ремонт. Зачастую цепи центрального замка автомобиля повреждаются в гофре, проходящей между дверью и кузовом авто.
Если суммировать, становится понятно, что проверки требует каждый элемент ЦЗ, при этом особое внимание нужно уделять наиболее нагруженным участкам, которые могут повреждаться механически (гофры, изоляция проводов, шестерни, шланги, толкатели и т.п.). Если к целостности претензий нет, тогда следует провести диагностику контактов и клемм. Влага и окисление часто приводят к тому, что сигнал и напряжение пропадает.
Подведем итоги
Как видно, если не работает замок на дверях в автомобиле, причин может быть достаточно много. Однако с учетом приведенной выше информации становится понятно, что знание общего устройства и принципа работы вакуумных и электрических центральных замков позволяет быстрее локализовать проблему для точной диагностики и качественного устранения потенциальных неисправностей. Важно учитывать, какой тип ЦЗ стоит на машине, а также знать типичнее поломки замков одного или другого типа.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как подключить USB к старой магнитоле. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах модернизации старых головных устройств, чтобы иметь возможность слушать музыку с флешки, через AUX и т.д.
Напоследок отметим, что при установке центрального замка в автомобиль желательно учитывать все особенности монтажа, а также с ответственностью подходить к выбору всех компонентов системы. Дело в том, что сегодня на рынке представлено большое количество подобных решений, однако далеко не все центральные замки отличаются качеством и долговечностью.
Это значит, что важно приобрести устройство, состоящее из надежных компонентов, а также правильно его установить. Только такой подход позволит получить долгую и безотказную работу центрального замка.
Приветствую.
Во время кузовного ремонта я учёл практически все недочёты и нюансы, уделил внимание всем проблемным зонам, но без уплотнителей я так и не понял что проблема водительской двери таится в частичном нарушении геометрии самой двери и слегка утопленой центральной стойки. Причём что тот что другой элемент в сумме +- 3мм отклонения образовывали на уплотнителях вот такой зазор:
Это проблема ощущалась еще до дтп и сразу после покупки автомобиля, но я поначалу не придавал этому внимания, пока не поставил дополнительные уплотнители.
Что самое интересное, на новых уплотнителях все двери закрываются легко, кроме водительской.
Сразу добавлю что я проводил и регулировку замка на двери и регулировку замка на центральной стойке и даже пытался по максимуму отодвинуть заднюю дверь наружу спомощью монтировки обмотанной тряпкой, одновременно затягивая болты на петлях. Однако это не помогло.
Затем я вспомнил что я во время кузовного ремонта обрабатывал недоделанную вмятину на передней двери и понял почему же всё-таки на старом стеклоподъёмнике чуть медленне двигалось стекло.
Это всё следствия отклонения геометрии. Дверь выровняли, но не так, как хотелось бы.
Данный вопрос я думал решить двумя способами:
1) пластина между навесом задней двери и стойкой;
2) Корректировка отверстий петель;
Открутив петлю, понял что лучше пускай она прилегает там также как и раньше:
Крепко зажал её в тиски, взял бормашинку и проточил отверстия в сторону выноса задней двери наружу:
Для ровной проточки пазов можно взять вот такую вот фрезу, высокооборотистая дрель тоже будет неплохо грызть металл с её помощью:
Затем после затяжки я получил чёткий зазор между верхними частями дверей :
Но всё-же стойки стекла чуть разошлись:
Но разве это проблема?
Прибегнув к помощи коленки и руки я подогнул стойку стекла и всё стало на своё место:
При этом кронштейн замка который расположен на стойке по максимуму выдвинут наружу, но с такой регулировкой мне удалось добиться мягкого закрытия водительской двери.
При этом все уплотнители чётко прижимаются и нигде нет никаких сквозняков и свистов на скорости.
Достаточно было проявить смекалку и слегка доработать конструкцию петли. Спасибо за внимание.
Пускай ваши двери всегда будут закрываться как надо!:)
Привет всем!
Как только на улице мороз, так и сразу что-то перестает работать! Сейчас у нас -15 на улице, не много, но на фоне последних теплых месяцев зимы это чувствуется.
И так ближе к делу!
Приехал к дому, загнал машину на стоянку как всегда, нажимаю на пульте от сигнализации кнопку "Закрыть" звучит как всегда один звуковой сигнал и одна вспышка фонарей, все как всегда но чего то не хватает, чего? А не хватает звука запирающихся замков дверей. Пробую открыть заднюю левую дверь и она открылась, срабатывает сигнализация и Я стою офигевший.
Снимаю машину с охраны снова пробую тоже самое, активаторы молчат. Пробую закрывать машину просто ключом, без постановки на охрану, закрываются все двери. Вообщем закрыл ЦЗ ключом, включил охранную систему и ушел в раздумиях. Все работает но по отдельности, а так не должно быть!
Друг говорит, езжай к электрику пусть разбирается что к чему.
К электрику всегда успею, а вот разобраться для начала самому что произошло, это интересно особенно для пытливого ума который не так уж и далек от электроники. Благодаря старым добрым кружкам :).
Конечно автоэлектрики да и бывалые водилы посмеются может, но я то для себя хочу разобраться, как там все устроено, а вспоминаю слова учителя по предмету "Автомобили" в ПТУ, "Если хочешь ездить на автомобиле то ты должен перебрать его от "А" до "Я" :) я решил действовать.
И так начну разбираться в вопросе.
Начну пожалуй с анализа, почему так!
По отдельности сигналка работает, центральным замком работает, а это значит что эти две цепи рабочие, а вот в связке как было раньше не работают. Значит пропала связь сигналки с центральным замком (ЦЗ). Что бы узнать где это могло произойти надо обратиться к электро схемам ЦЗ и охранной системы.
Так как я машину брал б\у, то на ней уже установлена охранная система бывшим владельцем, а центральный замок стоит с завода (комплектация SE). Я выяснил что в стоке в водительской двери активатора нет, там стоит просто контактный переключатель. При повороте ключа запирается замок и одно временно замыкается контакт через который идет сигнал (+или-) на блок ЦЗ, который в свою очередь закрывает остальные три двери.
Это видно с схемы ниже:
В ней видно что есть 3 активатора двери, сам блок ЦЗ и контактный переключатель который стоит в водительской двери.
Так с этим ясно!
Теперь надо выяснить какая стоит охранная система, что бы найти ее схему подключения.
Перебрав те бумаги что отдал мне бывший владелец, нашел в них книжечку с охраной системы, ну естественно в ней есть и схема ее подключения.
Уже легче!
Читайте также: