Распорка крабов калина 1
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Для начала отмечу, что в мае мы с семьёй отдыхали в Турции и я там поснимал не мало интересных авто: Тачки в Турции — да они такие же как мы: любят тюнинг и заниженные "тазы"
Но ту я о другом. Я уже года 3 назад купил и поставил растяжку передних стоек и усилители стаканов Автопродукт и Нижнюю распорку Автопродукт. Так же сам делал заднюю съёмную распорку. Короче для полноты коллекции мне не хватало только поперечины между крабами. У автопродукта на калину их целых 4 вида, но я купил самую обычную Поперечину SAFE autoproduct.biz/catalog/item/83/ за 1300, плюс доставка 400 р. Из основных её достоинств это усиление кузова, а именно "телевизора", который довольно хлипкий, плюс кастор можно поставить более 2 градусов.
Встало всё в целом неплохо, только мою защиту было сложновато натянуть, плюс она соприкасается с поперечиной и сразу протёрла на ней краску — забрызгал мовилью.
Кстати мои поперечины и мощная защита по сути образуют подрамник — конечно не такой жёсткий как настоящий, но точки крепления защиты там же что и у автопродуктовского подрамника.
Далее поехал на сход/развал.
Там мне затянули всё — это цифры до настройки. В итоге кастор вышел 2,2-2,3, сход-развал в заводские значения около 0. Развальщик несколько раз повторил, что большой кастор это конечно хорошо, НО с ним на подвеску слишком большие нагрузки и всё быстрей пойдёт по бороде… одна передняя стойка у меня кстати уже потекла, в планах менять.
ИТОГОВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ: как и от всех предыдущих растяжек/распорок эффект от этой я почувствовал — как минимум руль стал тяжелей, трясти на неровностях стало посильней, так как рычаги и телевизор не так играют. Короче для повседневной езды не лучший эффект))) А с другой стороны кузов усилил, плюс в управляемости прибавил — прост она нынешних подуставших стойках это не так очевидно.
Поперечина "крабов" Автопродукт
Уже давно сделал апгрейд подвески, но только сейчас появилось время написать об остальных деталях установленных уже год назад.
Вместе с подвеской от калина спорт были установлены новые крабы от Техномастер (кронштейн крепления растяжки передней подвески).
Их необходимо устанавливать для увеличения кастера, в принципе можно использовать и оригинальные крабы от калина спорт, но от Техноместера выглядят надежнее (слышал что были случаи когда штатные крабы ломались)
Менять их совсем не сложно, подробно описывать не буду.
На фото видно чем отличаются штатные крабы от крабов Техномастера,
Так-же была установлена растяжка передних стоек с дополнительной опорой на двигатель 16V. На растяжке имеется площадка под датчик неровной дороги и отверстие под крепление упора капота.
Устанавливается растяжка в соответствии с инструкцией, хочу отметить что длины штатных шпилек хватает для установки пластин защиты стаканов и растяжки.
По ощущениям сама растяжка не очень ощущается при спокойной повседневной езде, но вот дополнительная опора двигателя ощущается сразу, пропадают клевки при интенсивном старте и торможении двигателем, сразу заметно что двигатель меньше раскачивает. Всем советую к установке дополнительную опору, на калине ее сильно не хватает.
И само собой на растяжку я установил упор капота с которым стало намного удобнее, теперь капот поднимается выше, упор работает отлично уже год, зимой не замерзает. Так-же всем рекомендую к установке.
На видео процесс открытия капота, теперь все намного проще.
После всего этого я отправился на сход-развал для установки правильных углов и проверке того, что получилось.
О том, какие параметры рекомендованы заводом изготовителем, я писал тут
Для себя я выбрал следующие параметры:
Кастор максимально возможный, для этого убираются все регулировочные шайбы (1 шайба примерно 19 минут). Всего их оказалось 6 шт.
В итоге кастор получился +3,25, вот так теперь выглядит переднее колесо:
Развал передних колес – 30 минут, Схождение сначала установил + 5 минут на колесо, через год поставил + 10 минут.
Вот два скана сход-развала сделанные с интервалом в год:
Видно что после установки пластин развала сзади получился отрицательный развал – 1 градус и положительное схождение, как и обещал производитель!
В результате всех действий, замена подвески на калина-спорт, рейки 3,1 оборота и усилителя к ней + карданчик рулевого управления, задний и передний усилители, пластины отрицательного развала и правильного сход-развала управляемость калины стала замечательной.
Можно без проблем заходить в крутой поворот на скорости 160 км/ч. Благодаря большему кастору руль стал чуть тяжелее, но при повороте руля он теперь сам возвращается в нулевое положение. В целом все элементы подвески работают отлично, не издавая посторонних звуков и уже больше года я радуюсь отменной управляемости моей калины, которое более чем достаточно для моих условий эксплуатации.
Очень внимательно изучаем каждый номер вашего издания. Импонирует комплексный подход к автомобилю, как с точки зрения водителя, так и с точки зрения испытателя.
Поскольку наша основная тематика – автомобили ВАЗ, статьям о них особое внимание.
В обоих статьях указан один и тот же дефект при эксплуатации – разрушение кронштейна растяжки передней подвески. В статьях указана догадка, что кто-то не докрутил болт, а кто-то не доварил кронштейн. Два случая из двух – это уже много. Ошибка системная, конструктивная.
У нас и до этого предлагалось решение данной проблемы, а параллельно и усиление нижней панели передка кузова, но при установке требовались доработки брызговика, поэтому изделие массовым не назовешь.
В общем, была у нас идея для тюнеров, для любителей, а ваши статьи показали, что это нужно всем.
Поэтому появилось у нас два предложения:
- одно массовое и недорогое, нарекли его SAFE / АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ – АР 0390;
- второе более функциональное – DRIVE / УПРАВЛЯЕМОСТЬ – АР 0370.
И не беспокоили бы вас, но уж очень полезный узел получился. А, кроме того, вы волей или неволей виновники торжества.
Ваше мнение важно для нас, поэтому, если интерес взаимный, и будет возможность провести тесты – будет здорово.
Поэтому отправляем в ваш адрес посылку с сопроводительным описанием:
Отсутствие необходимой жесткости может свести на нет любые улучшения по управляемости устойчивости, вибрации. Кузов с недостаточной жесткостью будет вносить погрешности в работу подвески, рулевого управления, добавляя лишние перемещения. В результате, как бы идеально не была рассчитана сама подвеска автомобиля, суммарная жесткость кузова с подвеской будет далека от расчетной. Это проявляется в запаздывании реакции подвески и рулевого управления, в подруливании, там, где его быть не должно.
Тема жесткости конструкции интересует как производителей автомобиля, так и компании, которые автомобили модернизируют, включая спортивные. Некоторые элементы дополнительного усиления (предметы тюнинга) теперь используются в серийных автомобилях.
В серийном исполнении в передней части подвеска крепится к двум раздельным кронштейнам (Рис. 1.).
Рис. 1. Расчетная схема. Крепление кронштейнов передней подвески автомобиля к кузову, серийное исполнение.
Кроме жесткости, за счет смещения точек крепления растяжек вперед, появилась возможность увеличения кастора на 1,5 градуса дополнительно, что, естественно, улучшает стабилизацию управляемых колес.
Изделия сертифицированы, защищены патентом №116407.
Кронштейн растяжки в сборе, изготовлен методом штамповки из высокопрочной листовой стали и последующей сварки, сложной конфигурации с ребрами жесткости увеличивающими стойкость к излому. В сварной корпус запрессовывается резинометаллический шарнир, отлитый из резины с высокими прочностными показателями. Кронштейн установлен на растяжке для крепления к кузовной панели. Этот узел предотвращает поломку нижнего рычага подвески. Делается для того, чтобы при ударе страдал не рычаг, а этот узел.
Если после замены растяжки автомобиль при езде начало уводить в сторону, обратитесь в специализированную мастерскую для диагностики передней подвески, обязательно сообщив ремонтнику, что меняли растяжку.
ВАЗ 1117, ВАЗ 1118, ВАЗ 1119.
Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !
Как самостоятельно заменить кронштейн растяжки на автомобиле семейства Калина.
С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.
Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .
Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.
| Дата: | 21.04.2015 |
|---|---|
| Пробег: | 68075 км |
| Узел: | Подвеска и рулевое управление |
| Название детали: | болт крепления краба |
| Производитель: | |
| Номер(модель): | М10*1,25*75 |
| Стоимость: | 14.00 UAH |
| Название СТО: | |
| Стоимость работы: | 0.00 UAH |
| Общая стоимость: | 14.00 UAH |
Заметки комментарии
Дайджест публикаций Авто-Журнала
Более того, каждая из них полезна не только начинающим, но .
Работы выполняли Джип -Сервис на Нижегородской. .
Впрочем, последнее нам тоже знакомо. Как ни странно, третье место в списке занимает родственная Молдове Румыния. Эта страна имеет наименее развитую до.
Стоят очень дешево, на упаковке написано много различных моделей, но, к сожалению, не смог установить.
Нашли ответ на тему замена сайлентблока краба лада калина – не проходи мимо. Бесплатный видео урок по ремонту автомобиля, смотрите с удовольстием. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.
Категория: Ремонт автомобиля
Смех в теме: Папа Карло и Буратино:— Сынок, ты же хотел зверюшку на Новый год, ты что, не рад подарку?— Но я же хотел котёнка или щенка…— Ну, не все дети получают именно то, что хотели!— Да, но этот бобёр как-то странно на меня смотрит.
Опубликовал Админ: по просьбе Дмитрийа
Ответ автовладельца: Автомобиль просторный комфортный
Обычно кронштейн и растяжку меняют после их деформации в результате ударных нагрузок, возникших при аварийных ситуациях или при эксплуатации по плохим дорогам.
В некоторых случаях, визуально нельзя определить погнутость растяжки, пока ее не демонтируешь.
Для того чтобы заменить кронштейн и растяжку нужно воспользоваться эстакадой или подъемником.
Ключом на 24 отворачиваем гайку крепления растяжки к рычагу, удерживая растяжку ключом на 24
Снимаем упорную шайбу.
Накидным ключом на 24 ослабляем затяжку гайки крепления растяжки к кронштейну.
Головкой на 17 отворачиваем три болта крепления кронштейна растяжки к кузову.
Выводим задний конец растяжки из отверстия рычага
Снимаем большую шайбу. На заднем конце растяжки расположены шайбы регулировки угла продольного наклона оси поворота колеса
Ключом на 24 отворачиваем гайку крепления переднего конца растяжки к кронштейну
Снимаем кронштейн и большую шайбу с растяжки
За большой шайбой на переднем конце растяжки установлены регулировочные шайбы угла продольного наклона оси поворота колеса (в нашем случае шайб — две).
При установке регулировочной шайбы необходимо, чтобы фаска на ее внутренней кромке была обращена к растяжке
Сборку проводим в обратной последовательности, при этом для сохранения продольного наклона оси поворота колеса, на каждом конце растяжки устанавливаем прежнее количество регулировочных шайб.
Затяжку резьбовых соединений резинометаллических шарниров производим, когда автомобиль стоит на колесах.
Момент затяжки болтов крепления колес — 65—95 Нм (6,5—9,5 кгс·м).
— гайки крепления растяжки — 160 – 176,4 Нм (16,3 – 18 кгс·м);
— болты крепления кронштейна растяжки – 42,1 – 52,0 Нм (4,3 – 5,3 кгс·м).
После замены продольной растяжки необходимо проверить углы установки передних колес (сход – развал).
После пробега 100 км еще раз затяните резьбовые соединения требуемыми моментами.
Лада Калина 2008
Вот и набегала моя калина 12000 во время моего владения. Чего-то категорически плохого сказать не могу, сказать, что авто супер, вообще ничего не просит — тоже не могу. В принципе описываю все здесь, кроме мелочей, таких как: замена лампочек, развал/схождение, подмазать, подкрасить и тд.))
В этом дополнении хочу описать радость от замены крабов, стоявших с завода на тюнь от техномастера.
Причина: при полном вывороте колес сдавать назад стало неприятно, было ощущение, что одно колесо как бы переставляет(грамотные специалисты посоветовали глядеть в сторону крабов и оказались правы).
Замена: представляет собой откручивание двух гаек и шести болтов, снизу сразу все видно, думаю в подробном описании не нуждается.
Впечатления: устранился не только гал с перестановкой колеса, НО и переезд лежачих, а так же трамвайных путей стал гораздо приятнее!
Для сибиряков, ну или тех, кто знает, что такое перевал Иркутск — Слюдянка скажу, что трасса Шелехов-Култук без пробок на дороге вышла в 40 мин.))
Нашли ответ на тему замена сайлентблока краба лада калина – не проходи мимо. Бесплатный видео урок по ремонту автомобиля, смотрите с удовольстием. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.
Категория: Ремонт автомобиля
Смех в теме: Папа Карло и Буратино:— Сынок, ты же хотел зверюшку на Новый год, ты что, не рад подарку?— Но я же хотел котёнка или щенка…— Ну, не все дети получают именно то, что хотели!— Да, но этот бобёр как-то странно на меня смотрит.
Опубликовал Админ: по просьбе Дмитрийа
Ответ автовладельца: Автомобиль просторный комфортный
Растяжка снимается с автомобиля в случае ее деформации, проведения кузовных работ. Кронштейн (краб) демонтируется в случае его разрыва, износа сайлент – блока. Свое сленговое наименование (краб), кронштейн видимо получил из-за схожести по формам с морским животным.
Тюнинговые кронштейны для автомобилей ВАЗ как правило имеют более жесткую конструкцию и в некоторых случая соединены между собой
Инструменты необходимы для снятии растяжки и ее кронштейна на Лада Калина
Операции проводимы при снятии растяжки и ее кронштейна с автомобиля Лада Калина
1. Установите автомобиль на ровную плоскость. Затормозите автомобиль стояночным тормозом. Вывесите при помощи домкрата переднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры.
2. Отверните гайку крепления растяжки к кронштейну, удерживая растяжку от проворачивания в резинометаллических шарнирах. Снимите переднюю упорную шайбу кронштейна растяжки.
3. Отверните гайку крепления растяжки к рычагу передней подвески, удерживая ключом растяжку, чтобы она не поворачивалась в резинометаллических шарнирах рычага. Снимите заднюю шайбу.
4. Выверните три болта крепления кронштейна к кузову автомобиля. Снимите кронштейн (краб) с растяжки.
5. Выньте растяжку из рычага подвески и снимите с растяжки шайбы — переднюю упорную Б и регулировочные А.
6. Установите новую растяжку в порядке, обратном снятию. Регулировочные шайбы установите в том же количестве и на те же места растяжки. Фаски на внутренних окружностях должны быть направлены в сторону упорного буртика растяжки. Опустите автомобиль на землю, покачайте из стороны в сторону, протяните все соединения. Примерно через 150-200 километров пробега проверьте затяжку этих соединений, при необходимости подтяните.
Очень внимательно изучаем каждый номер вашего издания. Импонирует комплексный подход к автомобилю, как с точки зрения водителя, так и с точки зрения испытателя.
Поскольку наша основная тематика – автомобили ВАЗ, статьям о них особое внимание.
В обоих статьях указан один и тот же дефект при эксплуатации – разрушение кронштейна растяжки передней подвески. В статьях указана догадка, что кто-то не докрутил болт, а кто-то не доварил кронштейн. Два случая из двух – это уже много. Ошибка системная, конструктивная.
У нас и до этого предлагалось решение данной проблемы, а параллельно и усиление нижней панели передка кузова, но при установке требовались доработки брызговика, поэтому изделие массовым не назовешь.
В общем, была у нас идея для тюнеров, для любителей, а ваши статьи показали, что это нужно всем.
Поэтому появилось у нас два предложения:
- одно массовое и недорогое, нарекли его SAFE / АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ – АР 0390;
- второе более функциональное – DRIVE / УПРАВЛЯЕМОСТЬ – АР 0370.
И не беспокоили бы вас, но уж очень полезный узел получился. А, кроме того, вы волей или неволей виновники торжества.
Ваше мнение важно для нас, поэтому, если интерес взаимный, и будет возможность провести тесты – будет здорово.
Поэтому отправляем в ваш адрес посылку с сопроводительным описанием:
Отсутствие необходимой жесткости может свести на нет любые улучшения по управляемости устойчивости, вибрации. Кузов с недостаточной жесткостью будет вносить погрешности в работу подвески, рулевого управления, добавляя лишние перемещения. В результате, как бы идеально не была рассчитана сама подвеска автомобиля, суммарная жесткость кузова с подвеской будет далека от расчетной. Это проявляется в запаздывании реакции подвески и рулевого управления, в подруливании, там, где его быть не должно.
Тема жесткости конструкции интересует как производителей автомобиля, так и компании, которые автомобили модернизируют, включая спортивные. Некоторые элементы дополнительного усиления (предметы тюнинга) теперь используются в серийных автомобилях.
В серийном исполнении в передней части подвеска крепится к двум раздельным кронштейнам (Рис. 1.).
Рис. 1. Расчетная схема. Крепление кронштейнов передней подвески автомобиля к кузову, серийное исполнение.
Кроме жесткости, за счет смещения точек крепления растяжек вперед, появилась возможность увеличения кастора на 1,5 градуса дополнительно, что, естественно, улучшает стабилизацию управляемых колес.
Изделия сертифицированы, защищены патентом №116407.
Читайте также: