Расчет удаления выхлопных газов

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

2 A. Технические характеристики Вес Короткая катушка: - без шланга: 23 кг - со шлангом и насадкой: кг Широкая катушка: - без шланга: 31 кг - со шлангом и насадкой: кг Рекомендованная высота монтажа: - макс. 6 м Диаметр воздуховода: 160 мм Рекомендованный расход воздуха: - для легковых автомобилей, при длине шланга мм: м³/ч - для грузовых автомобилей, при длине шланга мм: м³/ч Рабочая температура: -10ºС +50ºС Термостойкость шланга Шланг NR-CP или NR-B: при непрерывной эксплуатации Шланг NFE-3: при непрерывной эксплуатации Уровень шума: - в соответствии с ISO

3 С. Установка Максимальная высота подвешивания катушки составляет 6 м (см. рисунок). 1. Катушка монтируется на ровную поверхность. Просверлите четыре отверстия, используя трафарет из комплекта поставки. 2. Установите монтажные кронштейны таким образом, чтобы катушка подвешивалась горизонтально. Используйте подходящие анкерные болты с учетом материала, из которого сделан потолок или стена. Болты должны выдерживать тяговое усилие не менее 6500 Н. 3. Используйте одобренное оборудование для подъема катушки. Зафиксируйте катушку на кронштейнах. 4. Установите стопор шланга в таком положении, чтобы насадка останавливалась в желаемом положении при сворачивании шланга. Рычаг блокировки ВНИМАНИЕ! Опасность получения травм. Катушка оснащена рычагом блокировки, который должен использоваться во время обслуживания, ремонта или проведения работ с катушкой, например, установке или замене шланга. Примечание: При замене пружины натяжение пружины должно быть полностью нейтрализовано (инструкция прилагается к запасной пружине). 3

4 Установка шланга После того, как катушка смонтирована на стену или потолок, установите на нее шланг так, как описано ниже (только для катушек, поставляемых без шланга): 1. Убедитесь, что рычаг блокировки вдавлен. 2. Зафиксируйте шланг с хомутом на штуцере внутри барабана. 3. Вытяните рычаг безопасности. 4. Обмотайте шланг вокруг барабана в один слой. 5. Установите стопор шланга в таком положении, чтобы насадка останавливалась в желаемом положении при сворачивании шланга. 6. Прикрепите насадку. D. Храповой механизм Катушка оснащена храповым механизмом, который фиксирует шланг в желаемом положении. Защелка освобождается, когда шланг вытягивается, после чего он автоматически сворачивается. Защелка настроена заводом-изготовителем с учетом монтажа катушки на потолок (положение A). При монтаже катушки на стену защелку необходимо переместить из положения A в положение B. Примечание: После монтажа защелка должна быть направлена в центр катушки. 4

5 E. Подсоединение к воздуховоду Соединительный шланг, поставляемый с катушкой, должен использоваться для подсоединения катушки к воздуховоду и центральному вентилятору. Примечание: Воздуховод должен быть оборудован хомутами для шланга. Не просверливайте отверстия и не вставляйте винты. Установка вентилятора Вы можете выбрать подходящий вентилятор из линейки вентиляторов Trommelberg. Во избежание протечки воздуховода, вентилятор следует устанавливать вне помещения или внутри, но как можно ближе к выходному отверстию воздуховода. 5

6 F. Регулировка натяжения пружины Натяжение пружины настроено заводом-изготовителем. Однако после монтажа катушки со шлангом и насадкой может потребоваться регулировка заводской настройки. Примечание: Не натягивайте пружину больше, чем требуется для сворачивания шланга. Увеличение натяжения пружины (на смонтированной катушке): 1. Убедитесь, что шланг на месте и полностью свернут на катушку. 2. Используйте торцевой ключ, поставляемый с катушкой. Поверните в направлении стрелки, как показано на рисунке. 3. Медленно натяните пружину и постепенно проверьте функцию сворачивания шланга. Проверьте, чтобы шланг можно было полностью размотать без максимального натяжения пружины. Уменьшение натяжения пружины (на монтированной катушке): 1. Убедитесь, что шланг на месте и полностью свернут на катушке 2. Нажмите на рычаг блокировки (A) 3. Удалите стопор шланга и насадку 4. Размотайте шланг на один оборот. 5. Установите стопор шланга и насадку на место 6. Вытяните рычаг блокировки (A) 6

7 G. Функционирование заслонки Катушка оборудована механической заслонкой, которая автоматически открывается, когда шланг вытянут. Заслонка закрывается, когда шланг намотан на катушку. Заслонка оснащена красным и зеленым маркерами: Красный маркер: заслонка закрыта Зеленый маркер: заслонка открыта H. Приложения Катушки для удаления выхлопных газов Trommelberg предназначены только для стационарного использования и, в зависимости от диаметра шланга, может присоединяться к легковым/грузовым автомобилям или другим транспортным средствам с аналогичными размерами двигателя. Рекомендуемый расход воздуха: Катушки для легковых автомобилей Шланг 75/100 мм (3 /4 ): м³/ч Катушки для грузовых автомобилей Шланг 125/150 мм (5 /6 ): м³/ч ВНИМАНИЕ! Опасность взрыва! Катушка не предназначена для использования в целях, отличных от удаления выхлопных газов. 7

8 I. Эксплуатация Подсоединение Вытяните шланг до желаемого положения и убедитесь, что он зафиксирован. Наденьте насадку на выхлопную трубу автомобиля. ВНИМАНИЕ! Опасность получения серьезных травм. Проверьте, чтобы в вытяжном шланге было достаточно тяги перед подсоединением к выхлопной трубе автомобиля. В случае недостаточной тяги проверьте направление вращения вентилятора и/или функционирование заслонки. При необходимости проверьте установку пускового выключателя. Рекомендуется использование детектора выхлопных газов. Отсоединение Снимите насадку с выхлопной трубы автомобиля. Немного вытяните шланг, чтобы отвести защелку. Теперь шланг возвращается на барабан, но следует придерживать его рукой до тех пор, пока он не свернется до конца. Убедитесь в том, что шланг обмотан вокруг барабана в один слой. 8

9 ВАЖНО! Если шланг протягивается слишком далеко, защелку может заклинить. Выполните следующую последовательность действий, чтобы освободить защелку. 1. Крепко возьмитесь за крайний обод барабана и немного проверните его в наружном направлении, пока защелка не отсоединится. 2. Одновременно держите край барабана и шланг, затем медленно отпускайте, пока шланг не свернется. 3. Установите защелку в другое положение. J. Обслуживание Проверяйте следующие моменты не реже одного раза в год. При необходимости примите соответствующие меры. Проверяйте, чтобы катушка была надежно закреплена на потолке или на стене Проверяйте соединения трубопровода на отсутствие протечек Проверяйте шланг на отсутствие повреждений Проверяйте функцию сворачивания шланга. При необходимости регулируйте натяжение пружины. Проверяйте крепление шланга на штуцере внутри барабана. Проверяйте работу заслонки. Она должна автоматически открываться при вытягивании шланга. Проверяйте, чтобы в вытяжном шланге была достаточная тяга. Если тяга недостаточна, проверьте направления вращения вентилятора и/или функционирование заслонки. Проверяйте целостность шланга. ВНИМАНИЕ! Опасность получения травм! Используйте противопылевую маску в процессе обслуживания и ремонта внутри системы (например, шланга/насадки). 9

10 K. Запасные части При заказе запасных частей всегда указывайте: - номер детали и контрольный номер (с типовой таблички на продукте) - артикул и наименование детали согласно деталировке (по списку ниже) - количество требуемых запчастей 1. Накладка декоративная 2. Щечка катушки 3. Внутренняя трубка 4. Фитинг 5. Крышка катушки, сторона шарнира 6. Крышка катушки, сторона пружины 8. Пружина 9. Крепление пружины в сборе 10. Механизм пружины в сборе 11. Подшипник 12. Подшипник, вкл. заслонку 13. Подвесные кронштейны, пара 14. Храповой механизм 15. Соединительный шланг 16. Резиновое покрытие / хомут шланга 17. Направляющая шланга 18. Стопор шланга 19. Шланг 10

11 L. Аксессуары Шланги/Насадки Линейка шлангов и насадок Trommelberg отвечает самым различным требованиям Вентиляторы Подходящий вентилятор можно выбрать из линейки Trommelberg Кронштейн вентилятора Для установки вентилятора на катушку Выключатель Управляет вентилятором при разматывании и наматывании шланга Устройства управления вентилятором Трансформатор Для работы вентилятора Автоматическая заслонка По вопросу аксессуаров, пожалуйста, связывайтесь с представителем Trommelberg для получения брошюр и технических рекомендаций. 11

Специализированные системы удаления выхлопных газов для гаражей служб быстрого реагирования

У служб быстрого реагирования и пожарных расчетов на счету каждая секунда. Автомобили должны быть всегда готовы к экстренному выезду и должны покидать гараж без малейших задержек. Все действия сотрудников служб строго регламентированы, выверены по времени и доведены до автоматизма. В таких условиях применение обычных систем удаления выхлопных газов затруднительно – на отключение вытяжной насадки или другие манипуляции с системой просто нет времени. Принимая в расчет специфику работы сотрудников служб быстрого реагирования, СовПлим разработал специальный тип системы удаления выхлопных газов с самосбрасывающимися вытяжными насадками оригинальной конструкции. Система с такими насадками обеспечивает автоматические отсоединение вытяжной насадки от выхлопной трубы автомобиля, в тот момент когда он покидает гараж или парковочное место.

Гибкое, эргономичное и надежное решение

Системы удаления выхлопных газов СовПлим оснащены балансирами, которые поддерживают вытяжные шланги и не дают им валяться на полу, движущимися каретками, которые следуют за движущимся автомобилем пока от находится в помещении, а также надежными механизмами фиксации вытяжных насадок, которые обеспечивают как легкое подключение насадок к выхлопным трубам, так и автоматическое отключение от них.

Рельсовая система со скользящим балансиром SBT Для гаражей служб быстрого реагирования станций скорой помощи ,пожарных, МЧС

Пряморельсовая вытяжная система STR Для протяженных гаражей пожарных станций, станций скорой помощи, гаражей МЧС или воинских частей

giprotorg

Здравствуйте!
Проконсультируйте, знающие вентиляцию автосервисов.
Я делаю прект вентиляции здания, в котором находится автосервис.
“Систему удаления отработанных газов” фирмы “AFA” проектирует другая контора.

1. Считать количество воздуха, как для гаражей или брать с коэффициентом, так как свободный пробег автомобиля меньше чем в гараже ( как сказал представитель фирмы, на выхлопную трубу автомобиля при въезде в сервис надевают шланг)?
2. Если расчет стандартный, то надо ли увеличивать вытяжку на прорыв газов в помещение от отсоса (по п.4.13 ВСН -10% отработанных газов прорываются в помещение)?
3.Нужно ли компенсировать вытяжку шланговыи отсосами?
4.Соблюдается ли для сервисов Lпр.=0,8Lвыт

У Вас должно быть технологическое задание, в котором должно быть указано количество вредностей, удаляемых шланговым отсосом. По ВСН01-89 берете величину проскока и считаете воздухообмен. Компенсировать вытяжку надо, т.к. ее производительность м.б. около 2000 кубов. Далее добавляете до одного крата. Приток действительно д.б. =0.8 Lвыт.
Вот так должно выглядеть нормальное технологическое задание на проектирование автосалона с автосервисом. Покажите своим Закам, пусть знают. Ну и + технологические чертежи с разрезами.

winch

Требуется подсказка по некоторым вопросам сабжа, а именно:
1) Согласно ВСН01-89 (кстати, он действует вообще?) естественное или механическое удаление выхлопных газов, т.е., местный отсос, применяется, когда предполагается обслуживание а/м с работающим двигателем (п. 4.13). Если предполагается, что машины будут въезжать в сервис и сразу глушить мотор, то нужны ли отсосы?
2)Правильно ли я понимаю, что при отсутствии смотровых ям не требуется вытяжка из нижней зоны? И вообще, какую схему разводки воздуховодов порекомендуете для помещения 20х15 м, 4 поста?
3) При сервисе имеется офисное помещение, (20% по площади от площади ремонтного помещения). Можно ли объединять системы притока и вытяжки?
4) При общей площади менее 500 м2, можно ли не делать отдельно стадии П и Р, а сразу оформлять РП?
5) Какова рекомендованная кратность воздухообмена (принимаю заодно Lпр=0.8Lвыт)?

ALEXLIDER

1) Согласно ВСН01-89 (кстати, он действует вообще?) естественное или механическое удаление выхлопных газов, т.е., местный отсос, применяется, когда предполагается обслуживание а/м с работающим двигателем (п. 4.13). Если предполагается, что машины будут въезжать в сервис и сразу глушить мотор, то нужны ли отсосы?

Во время ремонта двигатель все равно иногда будут запускать. Проверять-то надо. Руками гонять туда-сюда на морозе, слабо вериться. Особенно вседорожник весом под 3 тонны.

winch

Вован (Киев)

1) ВСН01-89 дествует; задание на МО к технологу
2) подача верхняя зона, вытяжка- 50% низ. 50% верх
3) с постами нельзя объединять
4) решать заказчику. площадь значения не имеет
5) по борьбе с выхлопными газами

winch

Но смысл-то какой? Ям же нет, машины - на подъемниках

Вован (Киев)

ALEXLIDER

winch

Гм.. А нет ли у кого-нибудь примера такой организации посмотреть?
В автосервисах обычно рабочие места не перегораживаются, т.е между ними опуски воздуховодов не делаются (по крайней мере, не видел). Может, сделать подачу воздуха ближе к центру помещения, а забор - по периметру сверху и опусками по стенам внизу?

winch

Такой еще вопрос:
Считаю количество воздуха по выделяющимся вредностям.

Для инжекторных автомобилей в выхлопе имеем следующие: оксид азота, диоксид серы, оксид углерода ,бензин.
Мне следует принять за основу расчета одно из веществ?

И вопрос по формуле расчета:
Согласно приложению Л СНиП 41-01-2003:

L=Lz+(m-Lwz(qwz-qin))/(q1-qin)
Lz - принимаю как произведение количества отсосов на нормативные данные ВСН по производительности каждого: 4х500
m- расход поступаемого вредного вещества, мг/ч, понятно
А как правильно задаться значениями qwz,q1 и qin - концентрации вредного или взрывоопасного вещества в воздухе, удаляемом соответственно из обслуживаемой или рабочей зоны помещения и за ее пределами, мг/м3 и в воздухе, подаваемом в помещении? Если воздух подается чистый, то qin=0? Ил ипринимать qin в расчете 30% ПДК как фоновую?

Ru_Sh

Lz - принимаю как произведение количества отсосов на нормативные данные ВСН по производительности каждого: 4х500

Указанная цифра - количество воздуха, удалямого местной вытяжной вентиляцией.

Расчет воздухообмена автосервиса необходимо вести на разбавление вредностей, выделяющихся при ремонте автомобилей - обработке резинотехнических изделий (вулканизация), механической обработки изделий и т.п.

Странная Белка

Все вредности должны выдать технологи в технологическом задании. Если воспользуетесь поиском, то найдете подобные темы с формулами, расчетами и технологическими заданиями.

Странная Белка

winch

Если воспользуетесь поиском, то найдете подобные темы с формулами, расчетами и технологическими заданиями.

Странная Белка

Берете ГОСТ12.1.005-88, смотрите там величины ПДК по вашим вредностям и L=(C*3600)/(Cпдк*0,001), где С - концентрация вредности в г/с например, а Спдк - это ПДК в мг/м3 и получаете м3/ч. Вроде ничего не перепутала с переводом единиц..

winch

roofer

т.е. местные отсосы удаляют выхлопные газы, а общая вытяжка - удаляет вредности, выделяющиеся при ремонте?

Странная Белка

Воздухообмен берется наибольший, по самой вредной вредности, но не менее 1 крата.
Эффективность МО максимум 90%, а то и меньше. Следовательно, остальное попадает в помещение, это и разбавляем до ПДК, а не удаляем. Внимательно читайте ВСН01-89.

winch

giprotorg

Странная Белка

В задании технологов альдегидов нет, а их откуда-то взяли и посчитали? На каком основании тогда они определили их концентрацию? Я делала большие автосалоны с СТО, считала воздухообмены по всем вредностям, но по СО и иногда по NOх были самые большие воздухообмены. Альдегидов было очень мало и они не влияли на расчетный воздухообмен. Так что надо задать вопрос о несоответствии проекта и технологического задания на проектирование.

winch

Пожалуйста, подскажите по сабжу!

Причина редактирования: Дисбаланс в помещении автосервиса, каким значением задаться? - объединено с такой же темой автора (теперь точно последний раз)

Skaramush

А пуд как был, он так и есть шестнадцать килограмм

Любое автотранспортное предприятие, будь то бокс для экспресс-обслуживания автомобилей, большой дилерский центр или даже комплекс по обслуживанию спецтехники такой, как тракторы или комбайны, всегда сопровождают выхлопные газы от работающих двигателей внутреннего сгорания.

Всем нам известно, что наиболее опасными составляющими выхлопа являются оксиды азота, диоксиды серы и углеводороды, вызывающие усталость, утомляемость, различные расстройства и заболевания, а окись углерода (угарный газ) не имеющий ни цвета, ни запаха чрезвычайно опасна для человека. Так при концентрации СО в 1,28% во вдыхаемом воздухе летальный исход наступает уже через 2 мин.

Местные системы вытяжки выхлопных газов (СВВГ) можно разделить на несколько типов в зависимости от вида применяемого оборудования: подвесные шланговые устройства (подвесы), подвесные катушечные устройства (катушки стационарные), перекатные катушечные устройства (катушки мобильные), рельсовые системы вытяжки газов, подземные системы вытяжки газов, и специальные СВВГ.

Подвесы (см.Рис.1) - достаточно бюджетное решение, которое можно применять в небольших автомастерских или на одиночных постах, например приемки автомобилей или экспресс-сервиса (замена масла, колодок и т.д.).

Катушки стационарные (см.Рис.2) один из наиболее распространенных компонентов СВВГ. Его можно применять как для обслуживания легковых автомобилей, так и грузовой и специальной техники. Обычно используется один барабан для обслуживания двух соседних постов в зонах ТОиР средних и крупных СТО.

Рельсовые системы (см.Рис.4), безусловно - самые современные и максимально удобные в эксплуатации СВВГ. Они позволяют обслуживать рабочую зону любой длины с любым количеством постов. Существует ошибочное мнение, что рельсовые системы дороже систем, имеющих в своем составе вытяжные катушки. Однако – это далеко не так, и если произвести расчеты не отдельных компонентов системы, а всей системы целиком, то получиться, что стоимость СВВГ с катушками зачастую будет выше, чем рельсовой СВВГ.

Примечание: Кол-во магистральных воздуховодов СВВГ с катушками намного больше, т.к. рельс уже сам-по-себе является газонесущим каналом (воздуховодом); стоимость вспомогательных узлов подвеса для комплекта рельса, как правило, ниже стоимости кронштейнов для каждой отдельной катушки; множество современных автомобилей имеют разнесенные выхлопные трубы, поэтому в отличие от перемещающихся кареток рельсовой системы, для обслуживания разнесенных выхлопных труб катушки необходимо оснащать дополнительными разветвителями, а это дополнительные шланги, быстроразъемные соединения и насадки на выхлопные трубы.

Подземные системы вытяжки (см.Рис.5) подходят для использования на постах интерактивной приемки и шоурумах легковых автосалонов, т.к. полностью скрыты и имеют достаточно эстетичный вид.

Отдельно следует отметить, что системы данного типа рекомендуется применять в зонах обслуживания грузового автотранспорта, т.к. специфика местоположения выхлопных труб грузовых автомобилей (справа/слева, спереди/сзади, сверху/снизу/под днищем), а так же туннельное расположение автомобилей в рабочих зонах при достаточно низкой стоимости компонентов напольных систем вытяжки, позволяют подключаться к любым типам в/труб, в любой точке зоны ТОиР, а при наличие кран-балок отпадает необходимость в решении проблемы их пересечения с катушками или рельсовыми системами.

Специальные СВВГ (см.Рис.6). Необходимость в специальных решениях для СВВГ возникает, когда требуется проводить регулировки двигателей на динамометрических стендах, обслуживать мото и специальную технику (тракторы, комбайны и т.д.) имеющую гидравлические обвесы (ковши, молоты, отвалы и т.д.), для гаражей МЧС, для тепловозов и мотовозов, а так же для сборочных линий автозаводов.

Всем привет!) Сегодня расскажу про бюджетный вариант системы удаления выхлопных газов из гаража. Нужно это для того, чтобы можно было заводить автомобиль в закрытом помещении для диагностирования, проведения разного рода тестов, прогрева и т.п.
В таких случаях, когда двигатель по долгу работает, не приемлемо находиться в не вентилируемом помещении, ведь в составе отработанных газов присутствует не только безвредный для человека азот, углекислый газ и вода в виде пара, но и такие вредные вещества как угарный газ, оксиды азота, несгоревшие углеводороды, двуокись серы, может быть свинец (если используется этилированный бензин), а так же прочие, в зависимости от качества топлива и состояния двигателя.

Естественно эту проблему нужно решать, ведь сталкиваешься с этой таблицей Менделеева в воздухе практически каждый день.
Готовые решения слишком дорогие для частного гаража, поэтому как всегда пришлось изобретать).
Сначала хотел сделать на советской улитке, но нужно было три фазы, а на однофазном подключении ее мощности было не достаточно. Поэтому решил сделать вытяжку на базе двигателей от пылесоса.

Сделал корпус с двумя камерами, которые разделяет перегородка, в которую в свою очередь, установлены два двигателя от пылесосов.

Чтобы была возможность включать моторы по отдельности, установил на каждом из них самодельный клапан из сантехнической заглушки и листа резины. Таким образом, когда работает только один двигатель, через второй, отключенный не происходит подсос воздуха.

Еще установил ШИМ-контроллеры для плавного пуска двигателей, вынутые все из тех же пылесосов.

Внутренние стенки корпуса обклеил вибропластом, который оставался, для уменьшения шума.

К камере всасывания (стоит на втором этаже) подключен гибкий рукав, который надевается на выхлопную трубу автомобиля. Меня часто спрашивали в комментариях к другим постам про гараж, что это за рукав/шланг/труба. Я не знаю, как она правильно называется и зачем она. Я пошел на рынок, увидел ее, спросил у продавца для чего она, он сказал: "Не знаю, будешь брать — бери, а нет — так не морочь голову")

Боле подробное описание конструкции, а также ее работа в видео

Читайте также: