Рабочее место автоэлектрика своими руками
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
Этот сакраментальный вопрос возникает перед всяким, кто решил посвятить себя авторемонту, автомобильной диагностике и чип тюнингу. Вопрос достаточно сложный. Попробуем рассказать, что для этого нужно.
Диагност.
Основные требования к кандидату в автодиагносты - желание, возможность и способность к самообучению, начальные лучше средние (в идеале - глубокие) знания теории ДВС, умение разбираться в электрооборудовании, свободно читать электросхемы, умение пользоваться компьютером, электронными базами и другой справочной литературой, диагностическими приборами, оборудованием, приборами. Приветствуются знания электроники и "умение паять". И, не последнее место занимает развитое чувство интуиции.
Вы должны четко представлять себе специфику данной "отрасли": в автомобиле, где все взаимосвязано, нельзя ограничить себя чем-то одним, подчас многие неисправности напрямую не связаны с системой впрыска. Диагност должен на "отлично" знать мотор изнутри, быть хорошим автоэлектриком, знать системы впрыска как современные, так и более ранних версий.
Предположим, все это у Вас есть (фантастика!), теперь нужно составить необходимый набор оборудования. Конечно, все и сразу приобрести довольно тяжело, но постепенно Вы сами придете к выводу, что без хорошего инструмента - не жизнь :)
Оборудование.
Какое оборудование необходимо на диагностическом участке? Попробуем ответить на этот вопрос.
Сразу оговорюсь, что методы диагностики на слух и на глаз не считаю приемлемыми в современных условиях. Отнюдь не умаляя роли человека в диагностическом процессе, напротив, считая специалиста ключевым звеном, без которого в принципе невозможно добиться сколько-нибудь заметного результата, я все-таки продолжаю считать качественное оснащение участка оборудованием совершенно необходимым.
Причин для этого три. Во-первых, на дворе 21 век. Век электроники, компьютеров и других умных систем. И диагностика двигателя внутреннего сгорания дедовскими методами, основанными на органах чувств и интуиции человека, выглядят сегодня попросту курьезно.
Во-вторых, разборчивость потребителей услуг автосервиса стала в последнее время значительно выше. Появляется все больше людей, готовых платить деньги за качественный профессиональный ремонт. И это справедливое требование времени и экономической ситуации. В-третьих. Успешность работы участка диагностики не может и не должна зависеть от субъективного восприятия ситуации диагностом. Человек – одновременно самое сильное и самое слабое звено любого процесса. Он может быть утомленным или с похмелья, может болеть или попросту быть в отпуске. На место отсутствующего должен встать другой и продолжить эту же работу. И если первый чувствует состав смеси на нюх, то что делать второму, если нет газоанализатора?! Еще раз оговорюсь: я считаю специалиста с его знаниями и интуицией важнейшим звеном, но роли диагностического оборудования в производственном процессе тоже придаю должное значение.
Итак, комплектуем участок диагностики. Прежде всего следует знать, что из всех типов диагностических приборов можно выделить три основные группы. Эти группы – основа основ, это то, без чего грамотный поиск неисправности превращается в тупой процесс, основанный на методе подмены. И если на отечественных автомобилях этот метод еще прокатывает, то при работе с иномарками он невозможен по определению. На участке диагностики совершенно необходимо иметь хотя бы по одному представителю этих трех групп. Назовем их:
Рассмотрим каждую подробнее.
Сканеры.
1. Наблюдать сигналы с датчиков системы, следить за их изменением во времени.
2. Проверять работу исполнительных механизмов путем приведения их в действие и визуального или другого контроля.
3. Считывать сохраненные системой коды неисправностей.
4. Посмотреть идентификационные данные ЭБУ, системы и т. п.
- Компьютер. Лучше не особо мощный, но ноутбук (РIII-600 и выше). Обязательным условием является наличие на ноутбуке COM - порта или переходника PCMCI-COM (На данном этапе это основной разъем сопряжения с диагностическим оборудованием). В свете развития программных продуктов от SMS-Software, скоро наличие на компьютере будет желательно, но необязательно.
- Адаптер K-Line (K-L-Line) с комплектом проводов и разъемов.
- Диагностическое ПО. Тут выбор за Вами, могу порекомендовать недорогую программу SMS-Diagnostic - тестирование всех современных ЭСУД ВАЗ/ГАЗ. Это первая из отечественных разработок, которая работает напрямую через USB, активно развивается и постоянно обрастает новыми возможностями.
Следует добавить, что протоколы обмена между сканером и ЭБУ у разных автопроизводителей отличаются, поэтому, если Вы занимаетесь иномарками, то будете вынуждены покупать несколько сканеров либо один универсальный, но за универсальность придется платить меньшими возможностями прибора.
Мотортестеры.
Это совершенно другой тип диагностического оборудования. Мотор-тестер – это как раз и есть измерительный прибор. Предоставляемая им информация снимается непосредственно с двигателя и позволяет найти неисправности, недоступные сканеру. Это формы напряжения и токов датчиков и исполнительных механизмов, это и осциллограммы высокого напряжения, и осциллограммы давления в цилиндрах, давления топлива, и возможность проверить баланс цилиндров, померить стартерный ток, УОЗ и многое другое. Рассмотрим это подробнее.
Как всем известно, в цилиндрах двигателя под воздействием искры происходит воспламенение и сгорание топливно-воздушной смеси. Наблюдать и оценивать этот процесс непосредственно (зрительно или как-то еще) невозможно. Но оценить его косвенно очень даже легко. Для этого в мотортестерах предусмотрена возможность снятия осциллограмм вторичного (высокого) напряжения. На форму этих осциллограмм влияет буквально все: состояние катушки зажигания, ВВ-проводов, свечных наконечников, свечей, компрессии, состояние клапанов, состав смеси и даже неисправность ЭБУ.
Еще один очень информативный график, предоставляемый мотортестером, - давление в цилиндре при работе двигателя. Для этого свечной наконечник интересующего нас цилиндра подключается на разрядник, свеча выворачивается, а на ее место устанавливается датчик давления. Полученный в результате измерений график позволяет сделать заключение:
1. О правильности установки фаз ГРМ (не только ремня. Например, разбитые шпонки коленвала и распредвала, шкив коленвала).
2. О состоянии цилиндро-поршневой группы и клапанов.
3. О наличии подсоса воздуха во впускной тракт.
4. О высоком противодавлении выпускной системы (развалившийся катализатор, внутреннее разрушение глушителя).
5. О реальном угле опережения зажигания.
Согласитесь, список внушительный. Одна только правильность установки фаз чего стоит. Вручную эта операция делается долго и трудно, а с помощью мотортестера все решается без усилий втечение пяти минут.
Мотортестер позволяет проверить работоспособность датчиков. Пример. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Снимаем осциллограмму сигнала с датчика при его включении. По форме переходного процесса можно сразу же, не заводя двигатель, сделать вывод о его работоспособности.
Ну что, впечатляет? Если вы убедились в необходимости приобретения такого прибора, дело осталось за выбором конкретной модели. К сожалению, из трех вышеназванных типов мотортестер – самое дорогое удовольствие. Выбор фирм и моделей достаточно велик. По соотношению цена/качество я бы посоветовал обратить внимание на продукцию Quantex Laboratory. Там же Вы найдете обучающие ролики и форум по пользованию этим прибором.
Газоанализаторы.
Краткий итог.
Остальное оборудование носит в основном вспомогательный характер, хотя его наличие более чем желательно. Это:
Чип - тюнингом будем заниматься?
Тогда еще одна статья расходов:
- Программатор ЭБУ c флэш-памятью (Январь 5.xx, Январь 7.2, Микас 7.x, Бош МП7, Бош М7.9.7). Для начала можно и простой, бесплатный. Их можно скачать на соответствующем разделе сайта. К покупке коммерческого варианта приходят практически все через некоторое время, при достижении определенного уровня и/или накопив определенное количество "обломов" и потерянных клиентов.
- Программатор ПЗУ (Январь 4, GM, Микас 5, Бош М154) и, естественно, набор ППЗУ и панелек (на панельках не стоит экономить - берите цанговые). Мы рекомендуем использовать электрически стираемые ПЗУ Winbond 27С257 (32Kb) и 27С512/27E512 (64Kb).
- УФ-лампа для стирания ППЗУ с УФ-стиранием, если Вы решили не пользоваться советом выше :)
- Оборудование для пайки - паяльник, отсос и т.д (в идеале - паяльная станция).
Не забывайте и о том, что у Вас должны быть все необходимые слесарные инструменты как можно более высокого качества. Подавляющее большинство клиентов приезжает "переписать программу, а то что-то не едет", а автомобиль просто нуждается в ремонте.
И последнее, без чего не обходится диагностический участок, - это информация. Ее мастер должен получать всеми доступными способами: Интернет, книги, публикации в автомобильных журналах.
Как делается диагностика.
Работа диагноста состоит из трех этапов: сбор диагностической информации, ее обработка, принятие решения. Для сбора применяется все вышеперечисленное оборудование. Собственно процесс можно описать так.
2. Визуальный осмотр подкапотного пространства. Внимательно смотрим, нет ли видимых повреждений электропроводки, шлангов, высоковольтных проводов. Нет ли следов постороннего вмешательства, чаще всего со стороны установщиков ГБО и автосигнализаций. Типичные случаи – жгут, идущий к датчику синхронизации, после переборки двигателя оказывается лежащим на выпускном коллекторе, или оторваны провода от датчика скорости при замене сцепления. Вообще следам вмешательства надо уделять серьезное внимание. Полезно убедиться, что все шланги вентиляции картера, адсорбера и т.п. находятся на своих штатных местах, предохранители ЭСУД не перегорели, а в баке есть бензин. Очень желательно проверить состояние воздушного фильтра. Часто он бывает порван, и это приводит к выходу ДМРВ из строя.
Только после всего этого можно приступать к работе с приборами.
4. Визуально контролируем свечи. Количество нагара, его цвет, зазор, состояние электродов, наличие/отсутствие пробоя на изоляторе. К сожалению, в этой операции единственный помощник – опыт и интуиция.
5. Проверяем в статике показания датчиков и исполнительных механизмов при помощи сканера. Можно подвигать РХХ, включить вентилятор и бензонасос, сделать баланс форсунок.
6. Поводим диагностику системы питания по давлению топлива.
Если претензий к насосу, регулятору давления, датчикам, ИМ, свечам и проводам в статике нет, заводим двигатель.
7. На работающем двигателе проверяем сканером те же самые параметры. Здесь тоже необходим опыт, в двух словах это процесс не описать. Внимательно слушаем двигатель на предмет посторонних шумов, стуков и гула.
8. Фиксируем показания газоанализатора.
9. При необходимости можно снять мотортестером осциллограммы высокого напряжения.
10. Если есть подозрение на неверную установку фаз ГРМ, выполняем мотортестером проверку давления в цилиндре.
11. А вот теперь самое интересное. Внимательно смотрим на полученные результаты, анализируем их и делаем выводы.
Иногда в сомнительных случаях есть смысл подменить неисправный элемент и снять показания повторно либо совершить пробную поездку. Для этого на рабочем месте диагноста должен быть подменный фонд. Но в любом случае нужно стремиться к такой степени мастерства, когда выявление дефекта происходит только с помощью приборов и почти со стопроцентной вероятностью. Такая способность очень пригодится Вам при диагностике иномарок, на которые очень активно пересаживается население нашей страны.
Ну ладно посмотрел я на фото своего рабочего места и ужаснулся,сколько мыть надо. А вообще мое рабочее место автомобиль.Размещу ка я фото инструмента.
Вот основной в жилетке"всегда с собой",и чтоб не бегать.
Маслометр,манометр топлива,компрессометр.
Самопальный компресометр поближе.
Мои тестеры и осциллограф,кстати цифровой в "калоше"что так же ланч мобильный засунуть не могли.
Ну и основной паяльник вообще у меня их 6-ть но этот сделал сам,то что продаётся г-но вторичка алюминий,поэтому пришлось изготовить самому,а корпуса делать лень,главное работает
Боевой тип паяльника а это лампа неразбивайка,остальные бьются,либо греются,сама лампа на 12 В.но есть адаптер на 220,мощность 9 W
Ну да я же посмотрел на своё "рабочее место"аж стыдно стало,хотя и убираю каждый день,но мы же не в ювелирке работаем и пятнышки от масла не от алмазов появляются.,а фото интересного ремонта это будни,копейки вместо предохранителей,мыши в вентиляторе отопителя,крыса прогрызшая жгут проводки и порог для того чтобы добраться до мешка орехов спрятанного от крыс в машине.
мыши это попа.как претащили мне 2110 не заводиться говорит. ну я прозвоночкой быстро пробежался и зделал вывод сига блакирует а она за приборкой я снимаю приборку и мне на грудь выбегают два мыша сцуко я опкакался млин. кто то ставил сигу и укутал ее ну в очень толстый паралон прекрасный домик для мыша тепло и сухо. ну вот кароче они там погрызли проводов. вот и не заводилась я ушел. кому если буду нужен пишите на почту. адресс есть.
Мое рабочее место. \
Значит по грузовикам можно к тебе обращаться.
Неплохо а места хватает и зимой как всё на улице?
Зонт на верху это рефлектор лампы?
А на стене схема электрооборудования автомобиля ГАЗ ?Сам хочу парочку таких найти,раритет.
Андреи, И по тракторам,ГПМ,итд. Зонд нужен когда надо приварить клеммы акб. С гаражами проблеммы ,есть но недостаточно иногда приходиться и на улице чинить. viktor
Да зимой весело,надо гайку достать плюнул на палец прикоснулся к гайке прилипла.
Так еще и ремонтом АКБ занимаешся?,и я не имел ввиду ЗОНД я имел ввиду ЗОНТ,или что это висит над календарем с потолка?
Ремонт АКБ сейчас ,в основном подзаряд,хранение,диагностика клеммы приварить ,корректировка плотности,раньше перебирал сейчас это отошло. viktor
А как десульфатируешь современные акумы?Я имею в виду собрал какую-то схему или используешь заводское,просто предложили для стряхивания использовать один мощный диод на вторичке для пульсирующего тока,а регулировка напряжения происходит бытовым регулятором освещенности(тот что интегрирован с выключателем света)на первичке,вроде из за пульсаций пластины десулфатируются.
Андреи, Зарядные аппараты во основном заводские, но приходиться пользоваться и самопальными. Силовой транс 0.25-кв 36 в,по первичке подбираю дросселя от люминисценных ламп. Ток заряда подбираю 2-4-А. Сульфатацию стараюсь не допускать ,переодически подзаряжаю стоящие акб малым током. Заряд одно полупериодным током, одобряю получанться штото в виде эффекта перфоратора если я не ошибаюсь. viktor
Даже самое лучшее оборудование и инструменты – ничто без сохранения здоровья и комфорта на рабочем месте. Это означает, что нужно уделять особое внимание организации рабочего места радиолюбителя. В электронном деле это приводит не только к безопасности, но и к надлежащему качеству ремонта приборов или сборки самодельных устройств. Мебель, инструменты, измерительное оборудование и, что особенно важно при работе с электронными микросхемами, антистатическая защита – неотъемлемые элементы радиолюбительского рабочего места.
Мебель на рабочем месте
К основным элементам меблировки рабочего места относятся рабочий стол, стул и полки. Всё это сильно влияет на эргономику работы, что отражается на возможности долго и с удовольствием заниматься своим хобби.
Стол желательно чтоб имел регулировку по высоте, чтобы было комфортно работать как в положении сидя, так и стоя, при этом осанка должна быть естественной. Кресло также должно иметь возможность регулировать высоту сиденья, неплохо бы оборудовать его дополнительной подставкой для ног.
Размер стола – важный вопрос. Он должен обеспечивать возможность комфортной работы и позволять разместить все необходимое оборудование. Также важна глубина, позволяющая комфортно работать не только с печатной платой, но и с ноутбуком или ПК, оснащенным клавиатурой и мышью.
Рабочий стол должен быть оборудован розетками для удобного подключения блока питания, осциллографа, паяльника и других электроприборов. Важно чтобы количество розеток было достаточным и не заставляло использовать дополнительные удлинители – и чтобы все устройства можно было выключить одним выключателем. Также рекомендуется, чтобы розетки имели встроенную защиту и сигнализацию наличия напряжения (лампочки подсветки). Оснащение стола 6 розетками 220 В следует считать профессиональным минимумом.
Измерительное оборудование
Основным измерительным элементом на любом рабочем месте электрика является мультиметр. На рынке представлено множество различных моделей этого типа, отличающихся точностью и количеством функций измерения. Базовые имеют 3,5-разрядный дисплей, системы более высокого класса – 4,5-значные, а самые современные лабораторные приборы оснащены даже 6,5-значными дисплеями.
Основная функция каждого устройства этого типа – измерение токов и напряжений. Значительная часть также позволяет измерять целостность цепи, сопротивление, емкость, индуктивность и температуру. Благодаря этому их можно использовать для идентификации отдельных радиоэлементов и проверки их параметров. Цены на мультиметры начинаются с 10 долларов, но самые продвинутые из них могут стоить даже больше сотни. Для большинства целей достаточно устройств среднего уровня стоимостью около 1000 рублей.
Еще одно необходимое устройство – регулируемый лабораторный блок питания, позволяющий запитать все схемы. Он должен иметь возможность устанавливать нужное значение напряжения и порог ограничения тока, а также удобные клеммы для подключения кабелей и измерительных щупов. Базовые модели имеют один канал (гальванически развязанный источник напряжения), более продвинутые – до четырех. В большинстве случаев достаточно двух каналов, что позволяет обеспечить симметричное питание или создать отдельные напряжения для цифровых логических и аналоговых компонентов.
Осциллограф также можно добавить к списку необходимых и часто встречающихся (особенно в мастерских и сервисных центрах) устройств. Возможность предварительного просмотра прохождения сигналов позволяет определять многие типы неполадок. Наиболее важными параметрами осциллографа будут полоса пропускания, частота дискретизации, размер памяти, частота обновления, метод запуска и количество каналов измерения.
- Полоса пропускания должна как минимум в 3 раза превышать максимальную частоту измеряемого аналогового сигнала. Но в случае цифровых сигналов рекомендуется, чтобы частотная характеристика осциллографа как минимум в 5 раз превышала максимальную тактовую частоту в измеряемой цепи.
- Максимальная частота дискретизации должна быть более чем в 2 раза больше максимальной частоты измеряемого сигнала, чтобы избежать явления наложения спектров. Распространенная ошибка – приравнивание последнего к частоте среза полосы пропускания осциллографа. При этом минимально необходимая частота дискретизации должна быть вдвое выше.
- Одним из важнейших параметров цифровых осциллографов является время простоя, в течение которого прибор обрабатывает и отображает форму сигнала, сохраненную в памяти, перед записью следующего фрагмента сигнала. Формы сигналов, возникающие в это время, не будут сохранены, поэтому обнаружение и запись случайных событий (помех) и непериодических сигналов иногда может быть затруднено.
Генератор сигналов завершает список наиболее распространенных устройств. Он требуется не во всех ситуациях, но дает возможность генерировать тестовые формы сигналов. Это особенно облегчает проверку и ввод в эксплуатацию радио и аудиосистем. Определенные возможности этого устройства включены в некоторые модели цифровых осциллографов, но обычно лишь в ограниченной степени.
Паяльная станция с аксессуарами
Трудно представить себе работу электронщика без паяльника. Паяльная станция – это более продвинутое решение, позволяющее стабилизировать температуру и отрегулировать размер жала. Она должна иметь относительно высокую мощность, обеспечивающую быстрый нагрев элементов и хорошее смачивание поверхности припоем, что позволит избежать риска образования холодной пайки. Также важно удобство пользователя, что связано с наличием эргономичной термостойкой ручки, держателя, стойкого к температуре силиконового шнура питания и устройства для очистки жала. Ценовой диапазон паяльных станций широк, в зависимости от параметров.
Термовоздушная паяльная станция – это расширение возможностей паяльника, позволяющее работать с SMD-компонентами и выполнять некоторые другие работы. Она даст возможность равномерно нагревать всю площадь печатной платы и все выводы большого элемента одновременно, что облегчает разборку без повреждения дорожек.
Необходимое оборудование для паяльной станции – это различные виды материалов, такие как припои разного диаметра (свинцовые и бессвинцовые), паяльные пасты, флюсы, оплетки, щетки и губки. Также необходимы химические препараты для очистки поверхностей, мытья и обезжиривания элементов, улучшения электрического контакта.
Антистатическая защита
Обеспечение антистатической защиты – комплексный вопрос. На рабочем месте абсолютный минимум – это антистатический коврик на полу под креслом и коврик на столе, где лежит тестируемая схема. Эти элементы должны быть заземлены, а стол обеспечивать возможность подключения других важных элементов к заземлению, таких как паяльник и так далее. Более продвинутые модели столов имеют антистатическую поверхность, стойкую к воздействию паяльником, а также обеспечивают легкую очистку. Это важно, так как на стол капает олово или пятна силикона.
Безопасность работы
В работе должен быть обеспечен не только комфорт, но и безопасность. Для этих целей используются устройства для удаления паров при нагревании флюсов и припоев. Защитные очки и перчатки также необходимы при пайке и использовании химикатов. Необходимое оборудование на рабочем месте также включает аптечку – бывает счёт идёт на секунды, поэтому она должна быть недалеко.
Чтобы защитить зрение, следует подумать о лампе на удлинителе или кронштейне, желательно со встроенной лупой. Это позволяет удобно выполнять работу с мелкими SMD деталями, при этом имея возможность свободно работать обеими руками.
В общем базовое оборудование для безопасного и эргономичного рабочего радиолюбительского места для электроники требует покупки множества предметов. Часто на это дело не обращают внимание, но несомненно это необходимо сделать, безопасностью нельзя пренебрегать. Неудобство может негативно сказаться на качестве изготавливаемых устройств, а в худшем случае – на здоровье.
Есть специальные автомастерские, которые занимаются ремонтом электрики автомобиля. Для проведения различных манипуляций мастера используют специальное оборудование. В этой статье рассмотрим, какие инструменты нужны специалистам и какое назначение у каждого из них.
Инструменты для ремонта электрики в автомобили
За частую все СТО в своем арсенале имеют инструменты, которые направлены на демонтаж или монтаж определенных элементов авто. Если же автомастерская специализируется на ремонте электрики, то без определенных инструментов здесь не обойтись
- Плоскогубцы для зачистки проводов и клемм — эти клещи предназначены для работы с электрическими кабелями. Оснащены соплами специальные пилинг-нити и обрезки проводов.
- Электрические ножницы — это ножницы ручка которых изготовлена из изоляционных материалов. Имеют зону резания, как все ножницы обычные и выемкой в нижней части для зачистки проводов разного сечения.
Электрические инструменты
- Электрический паяльник: используется для выполнения сварных соединений кабелей и других компонентов с оловом.
- Цифровой мультиметр: измеряет величины напряжения, тока и сопротивления. Однако современные производители на этом не останавливаются, а добавляют в набор функций, такие, как измерение емкости конденсаторов, частоты тока, прозвонка диодов (измерение падения напряжения на p-n переходе), звуковой пробник, измерение температуры, измерение некоторых параметров транзисторов, встроенный низкочастотный генератор и многое другое. При таком наборе функций современного мультиметра действительно встает вопрос как же все-таки им пользоваться?
- Мультиметр: необходим для проверки сопротивление цепи. Подключаетесь одним проводом тестера к фазе, другим к нулю (потом к заземлению). Если на табло ноль, значит проводка в норме, если есть какое либо значение, контакты соприкасаются. Им же проверяют и заряд аккумулятора.
- Проверка аккумулятора: для этого используют не только мультиметр но и нагрузочную вилку. Для этого необходимо проверить сопротивление цепи. Подключаетесь одним проводом тестера к фазе, другим к нулю (потом к заземлению). Если на табло ноль, значит проводка в норме, если есть какое либо значение, контакты соприкасаются.
- Regloscopio: используется для регулировки интенсивности фар ближнего света.
Каждый инструмент имеет свои особенности и перед тем, как начать работу с ним, необходимо прочитать правила эксплуатации с ним.
Схемы для авто, связанные радиоэлектроникой, микроконтроллерами и простыми устройствами, собранными в домашних условиях своими руками.
Полный усилитель для автомобильного сабвуфера
В очередные выходные просматривая фотографии сделанных мною автомобильных усилителей обратил внимание на то, что все они имеют довольно большие габаритные размеры, оно и понятно , если усилитель работает в классе АВ, то нужны большие теплоотводы, которые естественно увеличивают вес и…
ДАЛЕЕ
Компактное импульсное ЗУ для АКБ
Большими минусами привычных нам устройств для зарядки автомобильных аккумуляторов, которые используются уже на протяжении многих лет являются их значительные размеры и неподъемный вес. Сейчас чаще всего радиолюбители для зарядки аккумуляторов используют импульсники. Привлекательными они являются из-за своей небольшой цены, малого…
ДАЛЕЕ
Пуско-зарядное устройство для автомобиля
Привет всем читателям . Сегодня будет рассмотрен вариант построения мощного импульсного источника питания, который обеспечивает на выходе ток до 60 Ампер при напряжении 12 Вольт, но это далеко не предел , при желании можно выкачивать токи под 100 Ампер, этим…
ДАЛЕЕ
Сигнализатор открытой двери без радиодеталей
Автоэлектрика или как сделать пищалку для дверей. Нет, конечно радиодетали имеются, но в этот раз вам не надо паять никакую схему, есть вариант куда проще. Итак, основой всех основ будет служить старый китайский будильник. Мы его конечно же разбираем и видим…
ДАЛЕЕ
Авто преобразователь 12-220 на базе бесперебойника
Простой и дешевый автомобильный преобразователь напряжения можно построить на базе старого, нерабочего бесперебойника, точнее с использованием некоторых частей бесперебойника. Устройство до безобразия простое, но имеет несколько недостатков, а точнее: 1) отсутствие каких-либо защит от короткого замыкания и перегрузки на выходе…
ДАЛЕЕ
Зарядное устройство для автомобиля на основе готового модуля
Если в теплое время года аккумулятор заряжен не полностью, это практически не мешает. А вот с холодами начнутся проблемы. Как же быстро сделать зарядочник, да еще с подстройкой тока, напряжения и с защитой? Для этого подойдет дешевый готовый модуль преобразователя…
ДАЛЕЕ
Защита Акб от глубокого разряда
Устройство для защиты 12v аккумуляторов от глубокого разряда и короткого замыкания с автоматическим отключением его выхода от нагрузки. ХАРАКТЕРИСТИКИ Напряжение на аккумуляторе, при котором происходит отключение — 10± 0.5V. (У меня вышло ровно 10,5 В) Ток, потребляемый устройством от аккумулятора…
ДАЛЕЕ
Блок управления для зарядных устройств
Схема такого блока питания давным-давно была опубликована на одном буржуйском радио журнале. В первые собрал и опробовал ее несколько лет тому назад. С тех пор блок управления был многократно повторен, ввел некоторые изменения добавил защиту, стабилизацию и использовал как лабораторный…
ДАЛЕЕ
Читайте также: