Прыгает стрелка топлива шкода октавия

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

День добрый. может подскажите про такой глюк, на супербе стрелка датчика топлива периодически падает на ноль. При включении выключении зажигания поднимается ненадолго, затем опять на ноль.

Подскажите пожалуйста, как чувствует себя Окташка(1.6 акп) на 16 колесах (расход, динамика), и как на это реагирует дилер по вопросам гарантии на трансмисию. И еще вопрос, хватает ли ресурса масла для межсервисного интервала в 15т.км, не много ли?, гарантия ведь не вечная, масло к тысячам 10 все присадки растеряет. Возможна ли замена масла другого производителя при ТО, но заказанного через дилера? Заранее спасибо.

16 катки, один из вариантов стока.
если большой холостой ход и езда по пробкам, то замену лучше производить на 7,5-10т.км.

Можно и мне пару слов добавить к Вашему мнению. Хотя наверняка это вызовет смуту и возмущение. У Вага в последнее время стало обычным делом проведение экспериментов на простых смертных пользователях. Продают автомобили с двигателями, которые в России продавать нельзя. Это непосредственный впрыск бензина и коммон рейл на солярке. Эти двигатели ТРЕБУЮТ КАЧЕСТВЕННОГО БЕНЗИНА И СОЛЯРКИ, чего в России нет по определению. Но так, как наше правительство заявило о соответствии производимой ослинной мочи нормам Евро-4, то ВАГ и другие автоконцерны юридически сняли с себя ответствееность за последствия такого беспредела. Покупка вышеназванных двигателей аналогична "русской рулетке" со всеми вытекающими последствиями.

по сиденьям:
в кратце в сидения штатный обогрев не интегрируется, надо либо покупать комплект заднего сидения с обогревом (это оооооочень дорого. ), либо поставят Емелю

Что-то малёхо не понял. Штатный не интегрируется? Вроде ШТАТНЫЙ как раз и должен устанавливаться без всяких проблем. Зададим вопрос немного по другому: есть штатные выключатели, штатный блок управления, штатные элементы обогрева. Способен ли диллер все это установить на ШТАТНЫЕ места. Я бы сам все это поставил, но гарантия.

Масла можно смешивать в любой пропорции и любой вязкости. Масло, если оно нормальное, то и в Африке масло ))). А вот всякие промывки при смене масла лить категорически не рекомендуется. Просто совет на будущее.)))

по допускам безопасности подогрев ставится только на заводе, все остальное не соответствует нормам безопасности и является колхозм

Так что получается, диллер не может установить штатное оборудование на автомобиль?

по маслу:
Перешли мы временнно на Кастрол, так как у поставщиков Шелла кончилась лицензия, в данный момент они ее подтверждают. Как только подтвердят, поставки Шелла возобновятся, так что масло пока не выкидывай - пригодится еще. но в Кастрол его не доливай.

И еще вопрос, хватает ли ресурса масла для межсервисного интервала в 15т.км, не много ли?, гарантия ведь не вечная, масло к тысячам 10 все присадки растеряет.

Очередной миф. Например на грузовых авто масло меняется через 100 тыс. км.
Если открытая канистра - срок жизни 1.5 - 2 года гарантированно. Если закрытая - года три. Только спортивное масло на экстерах через год менять надо. Если масло чистое (нормальный двигатель), то замена по годам. Если чернеет, то чем чаще, тем лучше. Можно и через 1000 км )))
Насчет мотюля. Из кастрола и шелла все реальные пацаны выбирают мотюль. По крайней мере, тот который выпущен во Франции, является на сегодняшний день, одним из лучших продуктов в этой категории

Прошел вчера тест-драйв, катался на 1.6АТ, автомобиль понравился, кроме динамики. Большое спасибо Владиславу(Skodavod) за отличный тест драйв, успели покататься и по городу, и по проселочной дороге. + Владислав прокатил на своей турбовой октавии, в нерабочее время.

Катался у ОД Форд,VW,KIA. Россоко-СК зачет, за такой тест.

можно заказать все штатное для подключения и интеграции подогрева задних сидений + плюс надо будет менять жгут проводки подогрева и передних сидений, так как разводка нового жгута идет на все сидения (отмечено на рисунке), плюс надо будет менять центральную консоль, блок управления и т.п.

дилер может установить штатное оборудование на автомобиль
цена вопроса:
около 53 тысяч материалы + около 10 тысяч работа

Октавия 1.6 в Элегансе идет на 16 литье. главное чтобы литье соотвествовало всем требованиям (вылет, сверловка, ЦО, ширина и тд) чтобы не ставить всякие проставки. на трансмиссию никак это не влияет. на 15 чуть полегче разгонятся будет чем на 16 но разница не большая. все зависит от веса колеса.

15 для новых моторов это нормально но можно менять и чаще. Масло в европе так вообще окло 30 000 только меняют масло. На некоторых моделях

-SerB- Вот уж действительно смуту навели, :D не нужно быть таким консервативным и жить в прошлом веке когда все боялись всего нового с того времени уже давным давно все усовершенствовано. КОгда то и на автоматы говорили что не для нас что все быстро ломается и тд и тп. потом на вариаторы тоже самое.

Комонрейл производится уже давным давно и давным давно все на нем живут и печали не знают корейцы немцы не важно нормальное у нас топливо если лить на нормальных заправках. тоже самое и к непосредственному впрыску относится. косяк впрыска в том что он не омывает клапана из за чего там появляется нагар и это случается во всем мире, а не только на нашем бензине. если бы все было плохо они бы загибались уже на 20-30 тысячах как D4 на японцах, но ничего живут же. в Москве бензин Евро5 уже давным давно есть у нас местами Евро 4. если не экономить на топливе то все будет хорошо. и еще топливный стандарт Евро и тот что устанавливается к мотору это разные вещи и они мало связаны между собой.

Заметил что после завода автомобиля и поездки некоторое время падал на ноль указатель топлива.

Лечилось все выключением зажигания и повторным включением.

Неисправность была хаотическая и не имела постоянства.

Наконец настал день, когда стрелка не понялась даже при первом пуске автомобиля и не зажгла лампу остатка толива в баке. Бортовой компьютер при этом показывал пробег на остатке топлива "----". Т.е не "0" а вот такой пунктирчик. Дискомфорт однако…

Стало ясно, придется искать причину.

Поиск информации на различных порталах VAG привел к тому, что это довольно таки частая проблема таких машин.

Решено было снимать бензонасос и чистить контакты платы резистивного датчика указателя топлива.

Сбрасываем давление в топливной системе, вынув предохранитель бензонасоса.

Снимаем крышку под задним правым сидением.

Снимаем электрический разъем с бензонасоса.

Снимаем топливные магистрали. надавив на фиксаторы.

Берем молоток и через какую нибуь проставку начинаем откручивать резьбовое кольцо, на котором держится бензонасос. Я брал деревянную чурку.

Несколько проблематично было вынуть бензонасос из бака — трубка цеплялаь за края отверстия для бензонасоса. Пришлось изворачиваться, отгибать трубки и снять бензонасос с манжетой.

Родной чешский бензонасос. По краям широкие клеммы — силовые пробода питания бензонасоса, в центре две клемы поменьше выход с резистивного датчика уровня топлива.

Грязи на сетке немного, что не могло не порадовать.

Резистивная плата была без следов налета, но с рабочими отметинами от ползунка датчика.

Померил сопротивление и датчика во все рабочем диапазоне — 55 Ом для пустого бака, 290 Ом для полного. При движении ползунка сопротивление в бесконечность вроде бы не улезало.

Вывел штанку поплавка из зацпления защелок и нял штанку и ползунок.

Ползунок к доверия у меня не вызвал.

Поджал чуть-чуть пружину ползунка для лучшего контакта с дорожками, почистил контакты самого ползунка.

Взят ветошь, сольвент, все почистил

Собрал, поставил на место.

Включаем — хрен вам. Такая же картина — уровень на нуле, колонка не горит, запас хода "----".

Мысли — датчик в панели, сама панель, пропал контакт провода от бензонасоса до панели.

Снял панель, нашел провода, идущие к бензонасосу — один фиолетовый с черной полосой не звонится. Кидаю провод напрямую — датчик работает, запас хода пишет, все Ок.
Нашел распиновку панели в сети:

Разъем (32-контактный) -T32b-, зеленый
1 — не задействован
2 — Считывающая катушка иммобилайзера -D2-, соединение 1
3 — не задействован
4 — не задействован
5 — W-линия
6 — Датчик уровня жидкости в бачке стеклоомывателей -G33-
7 — Контрольная лампа износа тормозных колодок -K32-
8 — Предупреждающий зуммер включенного освещения -H16-
9 — Внешний гонг (например, в системе предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности)
10 — Предупреждение о недостаточном запасе топлива (только для определенных стран)
11 — Сигнал простоя автомобиля
12 — Отключение системы кондиционирования
13 — Контрольная лампа двухконтурной и стояночной тормозных систем -K7-
14 — Контрольная лампа противобуксовочной системы -K86-
15 — не задействован
16 — не задействован
17 — Считывающая катушка иммобилайзера -D2-, соединение 2
18 — не задействован
19 — не задействован
20 — не задействован
21 — не задействован
22 — не задействован
23 — Кнопка вызова многофункционального индикатора -E86- → вверху (переключение изображения назад)
24 — Кнопка вызова многофункционального индикатора -E86- → внизу (переключение изображения вперед)
25 — Включатель памяти многофункционального индикатора -E109- → Сброс
26 — Датчик температуры наружного воздуха -G17-
27 — не задействован
28 — не задействован
29 — не задействован
30 — Выходной сигнал 2 от электронного спидометра -G21-
31 — Указатель включенной передачи
32 — Сигнал расхода топлива

Давай искать проблему. Опустим весь гемор… провод оторвался в разъеме бензонасоса. Как?

Ладно все прицепил. Все работает, проблема ушла.

Неприятность следующего характера — когда снимал разъемы с панели и повторно их ставил, недозащелкнул один разъем и включил зажигание. Система Airbag потеряла связь с датчиком и зажгла ошибку. Теперь ехать на сервис и стирать ошибку или искать у кого-нибудь VAG-COM или аналогичны диагностические программы.

вот такая у меня проблемка. датчик уровня топлива при движении машины не показывает уровень топлива в баке,хотя когда стоит машина на месте датчик показывает. я смотрел бензонасос стоит на штатном месте и не шатается. провода вроде целые все контакты присоеденены. может кто сталкиволся с этой проблемой. помогите пожалуйста,автомобиль пассат Б3 1.8 бензин 1993 г

nikolson

Мастер советчик

Partizanen

Я VAG любил.

Умом Россию не понять, понять нас ж*пой тоже сложно, нас можно только на*бать, но победить нас невозможно (с)

so18t

Просто заглянул

Та же проблема была. Вынул бензонасос, снял датчик топлива, сделал так, чтобы контакты плотнее прижимались к резистивной площадке, методом гнутья самого поплавка, контактов и все решилось 3 дня - полет нормальный!

Aleksandr_909

Профессиональный советчик

Всем привет, что за фишка на фото возле штуцера трубки? Не вижу откуда она. И стрелка уровня топлива тоже в "0" обваливается и потом медленно поднимается.
Когда не заводилась, заменил насос, уровень 15 километров (пока ехал домой с незакрученным насосом) не хулиганил, на следующий день, полез закручивать пластмассовую гайку на насосе, так как уж больно холодно было, а не закрученный тоже едет, но бензином воняет очень сильно (не рекомендую, особенно на дальняк. ), для закручивания пришлось верхнюю часть с датчиком опять вытащить и после этого все вернулось, опять в "0" начал падать (поясняю: до замены насоса проблема была).

На сколько помню, прям вот "обваливаться" стрелка тоже не должна, иначе бы на каждой кочке стрелка прыгала бы.

Passat B3, двигатель: ABS, 1992год, владел 10 лет, жалел что продал.
Passat B4, двигатель: AEP, 1996год,

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Ветераныч

Мастер советчик

На насосе померяй сопротивление.Сними большой контакт и померяй.Помоему 3 тонких провода это датчик,2 толстых это бензонасос.Хотя легче вынуть и все посмотреть воочию,пол часа займет времени.И поплавок можно рукой поводить при замере сопротивления.Примерно от 90 до 280 ОМ должно быть.И дорожки будет видно,заодно помыть все можно.

kalifornia

Оракул

Я делал так,уже с открученой гайкой залазил в бак и рукой подымал-опускал поплавок,и смотрел на стрелку сколько показывает.Таким способом выставил реостат как мне надо(литраж).

Приветствую всех,подскажите такая проблема
стрелка уровня топлива пляшет от 0 до половины,при торможении аж загораеться лампочка топлива и пищит,при разгоне стрелка перемещается обратно к центру
когда остнавливаешься уровень показывает правильно в это время стрелка спидометра тоже не работает те лежит на нуле
что это сломалось. не было такого никогда

АндрейЕТ

Оракул

nikolson

Мастер советчик

ilia78

Завсегдатай

так это первая мысль,но если при прямолинейном движении или стоянке все показывает верно
значит он жив получается

Viktor@Passat_9A

дворник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

В любом случае надо лезть в бак.А,уж,потом когда будет непонятно делаем фотку и выкладываем сюда.А так тема пока тянет на обсуждение "Как поссать,не достав".

ilia78

Завсегдатай

блин в паре со стрелкой бензина вырубает стрелку спидометра,она ложится и все, пробег так же останавливается
7-8 числа обе стрелки не работали,9 все заработало в полном объеме и пробег пошел и скорость появилась и уровень бензина встал ,как вкопанный,
сегодня до обеда опять стрелка скорости легла пробег остановился,стрелка бензина скачет как сумашедшая то туда то сюда,
после обеда все опять хорошо,все работает
я понимаю,что наука о контактах,но где и что смотреть

ilia78

Завсегдатай

nikolson

Мастер советчик

папан

Я здесь живу

ilia78

Завсегдатай

спасибо,в выхи сниму приборку проверю,
пока прогнал ее ваг комом ошибок нет ,все тесты прошла успешно,
значит ли это что дело не в приборке или нет
вот еще что заметил,если стрелка спидометра лежит а бенза скачет ,в это время включить габариты или ближний стрелка спидометра сразу начинает работать,а стрелка бенза останавливается там где была в момент включения там и стоит все время

MSTRKRFT

Показания уровня топлива берутся в основном при 0 кмч, таким образом если спидометр не работает, то стрелка уровня топлива будет скакать туда-сюда

Так что лезть в датчик скорости/его проводку
В приборке будет ошибка по недостоверным его показаниям, если причина в нем.

Все это справедливо для машин 2000+

ilia78

Завсегдатай

А не подскажете ли если стрелка скорости то работает,то не работает,может пару дней работать, потом день то работать то не работать,причем ее можно оживить переключая выключатель включения габаритов и ближнего света,те я еду стрелка упала,я пару раз щелкаю выключателем и она оп и заработала,потом может упасть,а может и не упасть
это проблема в датчике скорости или все таки в проводке к нему,может ли себя так вести датчик или если он накрылся ,то перестает работать совсем
и значит дело в проводке,и можно ли как то проверить этот датчик на коленке
просто не хочется выбрасывать 2200 за датчик если ничего не изменится
к сервису подъезжал,все работало,как всегда блин

GOLF^ik

Мастер советчик

А не подскажете ли если стрелка скорости то работает,то не работает,может пару дней работать, потом день то работать то не работать,причем ее можно оживить переключая выключатель включения габаритов и ближнего света,те я еду стрелка упала,я пару раз щелкаю выключателем и она оп и заработала,потом может упасть,а может и не упасть
это проблема в датчике скорости или все таки в проводке к нему,может ли себя так вести датчик или если он накрылся ,то перестает работать совсем
и значит дело в проводке
просто не хочется выбрасывать 2200 за датчик если ничего не изменится
к сервису подъезжал,все работало,как всегда блин

Как на Шарике точно не вкурсах, но на Гольфах 4 есть такая болезнь типа стрелки живут своей жизнью, но у нас еще температура тоже скачет. И в итоге едеш,а у тебя температура Х.З скока показывает, скорость-- как тахометр работает тож непонятно скока ,ездил по навигатору и в придачу бензина тож неизвестно. Заболел и мой гольфик такой болезнью, поменял датчик скорости-- эффект 0,температуры -- 0. Лазил проверял контакты, предохранители, все разьемы везде идеал. Потом наткнулся как проверить датчики, проверил все правильно показывают, и дальше описание как проверить фишки те что одеваются на датчики, точнее скока должно показывать напряжение при вкл зажигания и выключении.Ну писать можно долго, в кратце чем закончилось.---Все привело к датчику скорости при вкл зажигания должно быть на контактах 12 В а у меня 3 В понятно ,что проводка коротит или плохой контакт. В итоге полез по проводу от датчика, начал разбирать проводку и вместе где провода входят в короб на лонжероне под АКБ (где идет вся проводка)провода перетерлись.Как я понял, при запуске двигателя есть вибрация,а так как провода входят в короб жестко то естественно при тряске они претерлись. когда разрезал дальше изоляцию на проводке, то увидел, что там есть типа клем + и - расходятся на разные датчики и следовательно если провода перетерлись, то они подкорачивают и будут тупить все датчики. Провода зачистил, спаял, все заизолировал, одел гофру и отверстие в коробе расточил надфилем и округлил края. Теперь полет нормальный. На Фольксваген Гольф 4 клубе есть тема про такую проблему и болячку.Удачи в поиске.

проблема такая: стрелка кол-ва бензина глючит!! наливаешь полный бак, а она показывает пустой и лампочка горит!! маленько поездиешь она поднимается . заглушил. потом заводишь она остоновится посридине или еще где. живет своей жизнью!! может показывать полный и упасть до нижнего деления.

Ищи проблему в контактах датчика уровня бензина.
И кстати она после заправки не сразу поднимается до максимума.

Причина может быть как в контактах так и в самом датчике. В любом случае нужно лезть к бензонасосу, если не поможет пошевелить контакты то придется вскрывать бензобак.
Снимаешь средний ряд сидений (можно попробовать сдвинуть вперед максимально). Поднимаешь коврик и утеплитель. Увидишь лючок. Его снимаешь. Под ним увидишь кучу грязи скорее всего. Отчищаешь, откапываешь лючок бензонасоса. К нему подходят разъемы с проводами и разъемы шлангов. Смотришь что с разьемами. Если проблема не решается - чистим грязь вокруг тщательнее (я воспользовался пылесосом) и откручиваем кучу болтиков по периметру крышки, снимаем разьемы со шлангов, что-то там отжать надо, забыл уже, и вынимаем бензонасос с датчиком уровня, ну а там уж по месту.

Да, там прокладка кольцевая, она на место при сборе вставать не будет стопудово - подразбухшая от бенза. Я взял суперклей, и прихватил сначала в двух местах посредине, потом еще поделил пополам, прихватил, и так всю ее на место и вжал.

Нечто похожее происходит и у меня. При полном (под горловину) залитом баке показывает 3/4. На холодную при условии небольшого остатка в баке может показать 0 и горящую лампу, потом по мере прогрева машины, уже в процессе движения, стрелка поднимается, лампа гаснет. Но напрягает не это, тут то все понятно, выберу время-доберусь до контактов, разберусь. Напрягает сам процесс заправки: даже при почти пустом баке пистолет может начать отщелкиваться уже с первых залитых литров, как будто бак полон. Оставшийся бенз буквально впихиваю в бак по поллитра, дозируя пистолет вручную, малым напором. Пробовал впихивать пистоль глубже, пробовал наоборот впихивать на полшишки, пробовал поворачивать его относительно горизонтали, пробовал менять его положение относительно вертикали, пробовал заправляться на разных заправках, при разных температурах, при разном атмосферном давлении и влажности воздуха-результат один. Пока зальешь 20 литров в полупустой бак весь изматеришься. Я уже не говорю про залить полный бак. Хорошо, когда есть заботливый дядя-заправщик, я сваливаю эту проблему на него, пущай мучается за 10 рублей. Вот что это может быть, с чем связано нежелание бензика попадать в бак моей машины?

Такая же лажа ,стрелка показывает четверть-заливаешь 30литров,не влазет 1,7 литра.Датчик глючит по полной.

Спасибо большое. Будем пробовать разберать))) пока вспомнил . можно ли бензин с бака слить? есть ли на баке отверстие? чтоб мусор всякий вышел, вода, опилки. как известно у нас бензин не самый хроший)))

A-HA
Идея одна-не выходит воздух из бака, когда заправляешься. Забита трубка выхода воздуха. (замерз конденсат)
Летом также?

Читайте также: