Протяжка нового уаз буханка

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Семейство старого грузового ряда (СГР) Ульяновского автозавода - все эти "головастики", "фермеры", "санитарки" и прочие "буханки" - основано на одной-единственной машине - УАЗ-452, вышедшей (а вернее, выехавшей) в свет шестьдесят два года назад. Еще немного времени пройдёт - и это старинное по сути авто затмит долговечностью производства таких динозавров западного мира как Ленд-Ровер, Джип Рэнглер и Мерседес Гелендваген. Если, конечно, их окончательно снимут к тому времени с конвейера.

Сегодня поговорим о личном опыте использования Буханки, микроавтобуса УАЗ-2206 . Впрочем, мне ближе по душе её второе название - Батон , так что простите за такое словечко, сложилась привычка так её именовать за три года постоянных поездок.

Об этой машине существуют 2 полярно противоположных мнения, и, исходя из принадлежащего мне аппарата, могу сказать, что оба довольно неверные

Почти всегда негативные оценки исходят от людей, весьма отдалённо знающих эту машину. Классическим случаем стал диалог с продавцом автомагазина запчастей на этот самый УАЗ, когда человек за прилавком, продавая мне деталь, зачем-то стал крепко наседать на убогое качество и безобразный комфорт для водителя у ульяновских автомобилей . Спору нет, как продающий на них запчасти, этот человек действительно что-то знает по теме надежности (хотя и вряд ли больше меня). Однако насчёт второго. как он признался, в жизни только раз проехался за рулём уаза (и конечно же, после иномарки). Это его до такой степени шокировало на всю жизнь, что он готов был говорить об этом ещё долго-долго, да только мне было некогда выслушивать про это его жизненное потрясение.

Вы со мной согласитесь, от одного раза за рулём машину очень сложно понять. Уж, во всяком случае, хотя бы за неделю можно ко многому привыкнуть и расслабиться. А здесь человек взял и сделал далеко идущие выводы, что "батон" вообще не годится для езды.

Матёрые уазоводы, напротив, часто склонны идеализировать свои аппараты. Тоже классическим примером однажды послужил мой сосед дядя Миша ( ездивший долго время, правда, не на буханках, а на "козле" с задним бортом ), который всегда в разговоре уверенно утверждал, что машина у него не ломается от слова вообще. А катался он много и по городу, и по охотничьим разным делам, поэтому такие утверждения казались чудом и дивом дивным. А спустя время он между делом сообщал, как у него прогорел цилиндр или сломался (в поле! зимой! в минус 30) задний мост, который ему пришлось снимать и перебирать.

Очевидно, что настоящий уазовод - это всегда ~~чуточку~~ весьма прожжёный мазохист, который не считает зимний ремонт моста ни поломкой, ни вообще проблемой. Это как для простого человека шашлыки на майские праздники пожарить. Ну, вы понимаете :) Также матёрые владельцы уазов любят поминать баснословно дешёвые, как они считают, запчасти и расходные материалы для машины.

Я нахожусь где-то посередине. Без идеализма и без драматизма. Потому что с 2003-го года сменил семь УАЗов разных типов (все - легковые), и вот восьмым в 2017-м стал микроавтобус Батон. За три года его эксплуатации и 60 тысяч пробега было уже много чего, так что теперь можно сделать какие-то обобщенные выводы.

ЧТО ХОРОШО В БУХАНКЕ?

Могу пропеть немало дифирамбов этой милой, в общем-то, машине.

Салон вагонной компоновки для любителей многофункционального использования - это что-то. Хочешь, вози кучу пассажиров ( в моем авто это 1+8, а есть модель 1+9, но это уже категория С ), а хочешь, выкини сиденья и загружай массу грузов. А можно комбинировать: снять два задних кресла и получить багажник размером больше чем на "Патриоте".
Полный привод - это полный привод. Он не так уж часто нужен для городского автовладельца, но когда он есть, жизнь становится куда более спокойной и уверенной. Ты намного больше стремишься куда-нибудь заехать .
Ряд запчастей действительно стоят копеечно. Например, круглые фары на морде, которые обойдутся в 500 рублей ( а, например, на Шевроле бюджетного уровня однажды пришлось после аварии покупать за 6.000 оригиналы, а первоначально купленные реплики за 2.000 сломались так быстро, что неприлично говорить ).
Капот, разделяющий водителя и пассажира - это очень удобно. Во время долгой дороги, когда устаешь рулить в одной позе, на него, теплого и покрытого мягким ворсовым покрытием от завода, приятно немного прилечь или облокотиться.
Столик в салоне - это нечто. Как только я купил Батон, сразу же начал пользоваться этим несравненным преимуществом. Не во время вождения, конечно :) Но, остановившись, очень приятно перейти в салон, разложить на столе еду или документы. Ну и, конечно, пассажирам ещё удобнее: прямо во время движения они могут кушать, ну или даже не знаю, что они еще там на нём делают.

6. Задние распашные двери . Помимо того, что они распахиваются широко и разрешают спокойно загрузиться или залезть самому внутри задка, они ещё и лёгкие. Почти невесомые. Пусть те, у кого есть джипы с запаской на задней двери, вспомнят, какие усилия нужно им прилагать, чтобы тягать дверь туда-сюда.

За исключением специально регулируемых соединений (по динамометрическому ключу).
А так - тоже что на жигулях просто от балды тянуть нельзя, аналоги нельзя тянуть и на уазе а так все едино, только проще даже и доступ полегче наверно.

Практически все?
Всегда казалось, что если в машине все нормально работает, не стучит, не гремит, не перегревается. то лучше не мешать ей работать, а вмешиваться тута только по необходимости. (Хотя в УАЗе эта необходимость – непрерывно-периодический процесс ). Примененяя инструкцию в общем-то можно и с динамометрическим ключом полазить, просто лезть и перебирать новую машину никогда не приходилось. Да и оставлять своего нового любимца в сервис-центре действительно не очень то захочется, уж очень разного я о них наслышан .

Ну есть вариант дождаться пока что - то само разболтается и загремит, а это случится даже на протянутой машине, вопрос как скоро! Ну а если не бояться чего - то потерять по дороге, то можно специально и не протягивать - со временем понятно будет где что подтянуть! Просто стоит заранее запланировать что придется тратить на это время. Во.

Всем добрый день! По моему мнению, есть два пути. Всё ниже сказанное, основывается на собственном опыте и моего взгляда на этот вопрос.
Как приобретается новый УАЗ? Если в сертифицированном
автосалоне, то обязательно должна быть проведена предпродажная подготовка с отметкой в сервисной книжке. Что в принципе и должно являться первой "протяжкой". На автомобиль дается гарантия, т.е. срок или пробег в течении которого Вам обязаны беслатно заменить узлы и детали вышедшие из строя в результате скрытого дефекта.
Но в течении гарантии и Вы обязаны проходить ТО в сроки указанные в регламенте проведения технического обслуживания и обязательно на сервисе имеющем соответсвующий сертификат. В противном случае лишаетесь гарантии. Например на моей машине в период гарантии заменили: шланг ГУРа, выжимной подшипник, переднюю крышку распределительной коробки, выключатель стояночного тормоза. Всё это бесплатно. Во втором, и третьем случае , требует снятия коробки передач в сборе с раздаткой. Что делать самому в условиях гаража, да при полном отсутствия опыта. Единственное, старался присутствовать сам при проведении регламентных работ. Потому что в душе нет доверия работе которая не сделана своими руками.
Обычно в период гарантии идёт приработка всех узлов и агрегатов, поэтому в большинстве случаев всё что должно сломаться - сломается, а что должно течь - потечёт! Положено им исправлять- пусть исправляют, но под контролем!
В другом случае можно плюнуть на гарантию и делать всё самому, НО ЗА СВОЙ СЧЁТ! Сам по окончанию гарантии всё делаю своими руками. Опыт дело наживное. А УАЗ не намного сложнее ВАЗа, только требует более частого внимания. В "Руководстве" всё написано.

С уважением, Алексей.

Спасибо за помощь в выборе решения. Для себя отметил, что гарантийный УАЗ все-таки лучше начинать обслуживать в автосалоне, но стараться при этом присутствовать лично. Это может исключить вероятную необходимость покупки дорогой запчасти. Но интересно как относятся в автосалонах к крисутствию постороннего наблюдателя в ремонтной зоне?

Это уже вопрос психологии. Все люди разные, но и есть в нас что то общее. Если молча, с придирчи вым взглядом "стоять над душой" мастера, думаю будет только негатив. А если пытаться общаться, шутить, спрашивать (по дружески), и так же по дружески настаивать на некоторых моментах, которые на Ваш взгляд мастер упустил, то думаю всё будет Ок. Хотя конечно бывают и исключения.

Ну-ну, постойте, посмотрите, поконтролируйте мастера. Не на каждом СТО вам это позволят. В Элексе вас в ремзону даже не пустят.

Вопрос это действительно психологического подхода. Но подскажите все-таки, с чего лучше начинать протяжку. Что в новой хантере с инжекторным 409-м может отвалиться в первым? Или это непредсказуемо

1. Промовилить днище. Скрытые полости.
2. Проварить. Если думаешь это делать. Я бы сделал косынки на ребрах жосткости. Ящички сзади по бокам кузова, сверху полку. Усилить стойку задней боковой пассажирской двери.
3. Вибро-шумоизоляцию.
Как то так.

долго во дворе она не проживет, сгниет как ни мовиль:)
зимой греть автобус в такие морозы - деньги на ветер :D
картошку можно и на легковухе привезти, или на жипе.
//
Для таких нужд, я бы не стал брать буханку, макс. это хантер подержанный. ИМХО;)

И тишина. Гуру сюда не ходят

Это ФАГ , уважаемый! Своего рода , собрание сочинений. Он не предполагает написания тут виршей :-). Здесь хранятся ссылки на важные вопросы и ответы. Посему , если есть желание быть услышанным , вэлкам в основной раздел . Здесь не место для дискуссий.
Надеюсь на понимание.

Да я и не против я в два раздела отправлял тему. Модераторы почему-то в faq её отправили.

Картошку на легковухе это мы в этом году прошли, все не увёз всем родственникам. Пришлось газельку нанимать.
Греть в мороз ну незнаю, планирую типа вебасты сухой какую нибудь штуку в салон внедрить.
Хантер для комфортных ночевок на 2-5 дней в двоем? Наверное можно. Но без комфорта.
И так пока такие итоги: усилить проёмы дверей салона, антикор всего и вся.

Далее вопрос, на что конкретно обратить внимание при покупке новой машины?
Куда залезть, что померить и как? Что заставить сделать при предпродажке?

Доброго времени суток форумчане!!
Вопрос такой:
Если покупаешь новую буханку что нужно с ней сделать прямо сразу?
Уточняю вопрос:
Что нужно прямо сразу протянуть, проварить, промазать, залить герметиком, может заменить, чтобы автомобиль служил исправно лет 5-10 (не сгнил и не мерзнуть зимой в нем)
Ключами пользуюсь гаечными уверенно, молоток от отвертки отличаю.
Если можно без флуда.
Всем спасибо:D

Огромное спасибо очень познавательно

Далее вопрос, на что конкретно обратить внимание при покупке новой машины?
Куда залезть, что померить и как? Что заставить сделать при предпродажке?
Что там проверять? Собраны они одинаково коряво абсолютно все. Если завелся сразу, без плясок с бубнами, грохоту лишнего с коробки нет, то и хрен с ним, можно брать. Все равно тут просто должно повезти, в чем то больше, а в чем то пролетишь, всего углядеть невозможно. Заставить проверить уровни тех.жидкостей в агрегатах и комплектность. А, еще конечно повключать всякие дворники, печки ну и так далее, чтобы работали. Так что куда он нахрен денется, новый главное, а остальное уже мелочи. Но и инструмент конечно в Уазике никогда не ржавеет, хоть в старом, хоть в новом. С этим надо просто смириться:)

Огромное спасибо очень познавательно
Пожалуйста.

Доброго времени суток форумчане!!
Вопрос такой:
Если покупаешь новую буханку/таблетку с салона, то что нужно с ней сделать прямо сразу?
Уточняю вопрос:
Что нужно прямо сразу протянуть, проварить, промазать, залить герметиком, может заменить, чтобы автомобиль служил исправно лет 5-10 (не сгнил и не мерзнуть зимой в нем)
Режим эксплуатации предполагается следующий: зимой дом работа, жизнь во дворе 5 этажки на улице временами до -38. Летом поездка на природу в радиусе 1000м от дома на 2-5 дней, плюс доставка картошки и так по мелочи иногда.
Ключами пользуюсь гаечными уверенно, молоток от отвертки отличаю.
Если можно без флуда.
Всем спасибо:D
Делаю так. с начало внешний осмотр,(всегда есть что-то недоделанное,не закрученное в Уазе),протягиваю все соединения,всё смазываю(всё по карте смазки,так-же соединения тяг кулисы кпп,карданы обязательно,так-же можно помазать тросики и ролики подъёмников боковых стекол передних дверей,защёлки замков дверей и в сами замки попытаться налить масла,можно обильно смазать рессоры графиткой и обмотать пожарным шлангом,(про это говорили многие улучшает мягкость хода,и рессоры живут в 2 раза дольше),на моём опыте мягкость хода может быть и стала получше,но я особо не заметил этот момент,вот на счет долговечности смазанной рессоры,это подтверждаю,так-же не плохо бы было, смазать крышку первичного вала кпп,по которой ходит выжимной подшипник выключения сцепления,в обойме подшипника есть выточка для смазки,но её как правило на заводе сотрудники смазкой не заполняют,из-за этого может быть подклинивание обоймы подшипника на крышке,даже через не большой период эксплуатации,но смазать можно только после снятия кпп. так-же проверяем уровень смазки во всех агрегатах авто).
Снимаем полиэтиленовый мешок с шопк. ов переднего моста,откручиваем
обойму сальника и удоляем его.
Менять шкворня сразу я бы не стал,пускай работают коль поставлены. бывает даже 30 т.км,ходят они. у меня столько не когда не ходили,а вот родные от Уаз 452,те ходят под 80 т.км. это проверял.
Ещё хочу сказать,чтоб вы не обольщались,по поводу работы без поломок на 5,и тем более 10 лет,такого Уаза ещё не придумали,:) ломаться он будет. если вы будете эксплуатировать каждый день,то поломка наступит намного раньше срока в 5 лет.
Уаз у меня живет на улице,каждый день,за редким исключением,когда сломан или обслуживается. и гниёт меньше,чем если бы он стоял в гараже.

Делаю так. с начало внешний осмотр,(всегда есть что-то недоделанное,не закрученное в Уазе),протягиваю все соединения,всё смазываю(всё по карте смазки,так-же соединения тяг кулисы кпп,карданы обязательно,так-же можно помазать тросики и ролики подъёмников боковых стекол передних дверей,защёлки замков дверей и в сами замки попытаться налить масла,можно обильно смазать рессоры графиткой и обмотать пожарным шлангом,(про это говорили многие улучшает мягкость хода,и рессоры живут в 2 раза дольше),на моём опыте мягкость хода может быть и стала получше,но я особо не заметил этот момент,вот на счет долговечности смазанной рессоры,это подтверждаю,так-же не плохо бы было, смазать крышку первичного вала кпп,по которой ходит выжимной подшипник выключения сцепления,в обойме подшипника есть выточка для смазки,но её как правило на заводе сотрудники смазкой не заполняют,из-за этого может быть подклинивание обоймы подшипника на крышке,даже через не большой период эксплуатации,но смазать можно только после снятия кпп. так-же проверяем уровень смазки во всех агрегатах авто).
Снимаем полиэтиленовый мешок с шопк. ов переднего моста,откручиваем
обойму сальника и удоляем его.
Менять шкворня сразу я бы не стал,пускай работают коль поставлены. бывает даже 30 т.км,ходят они. у меня столько не когда не ходили,а вот родные от Уаз 452,те ходят под 80 т.км. это проверял.
Ещё хочу сказать,чтоб вы не обольщались,по поводу работы без поломок на 5,и тем более 10 лет,такого Уаза ещё не придумали,:) ломаться он будет. если вы будете эксплуатировать каждый день,то поломка наступит намного раньше срока в 5 лет.
Уаз у меня живет на улице,каждый день,за редким исключением,когда сломан или обслуживается. и гниёт меньше,чем если бы он стоял в гараже.

Насчёт того что УАЗик будет как иномарка ездить и не ломаться я вообще не обольщаюсь. У меня на новой калине чек загорелся на выезде из салона.
Меня интересует вопрос что с новым делать чтобы он не сгнил и не развалился через 5 лет. Сейчас передвигаюсь на Волге 29.
Спасибо за информацию
Вставлю свои 5 копеек. Коллеги всё правильно подсказывают.В первую очередь антикор.Не экономь, никакого "мовиля"! Сейчас полно импортных материалов для днища и скрытых полостей.В продаже появились хорошие,большие зеркала с подогревом.Не так дорого стоят сдвижные окна, комплекты эл.замков на все двери.Резина, если К-153 будет стоять с завода не самый лучший вариант.Вместо грибков "ХАБЫ" поставить хорошие.Масло в трансмиссию, после обкатки, импортное.В радиатор печки впаять штуцер в верхней точке и вывести на краник, маленький, для удаления воздуха.Понятно шумоизоляция.Фаркоп человеческий поставить вместо того, что на заводе лепят.Ну это так, что первое на ум пришло.Удачи.

Вставлю свои 5 копеек. Коллеги всё правильно подсказывают.В первую очередь антикор.Не экономь, никакого "мовиля"! Сейчас полно импортных материалов для днища и скрытых полостей.В продаже появились хорошие,большие зеркала с подогревом.Не так дорого стоят сдвижные окна, комплекты эл.замков на все двери.Резина, если К-153 будет стоять с завода не самый лучший вариант.Вместо грибков "ХАБЫ" поставить хорошие.Масло в трансмиссию, после обкатки, импортное.В радиатор печки впаять штуцер в верхней точке и вывести на краник, маленький, для удаления воздуха.Понятно шумоизоляция.Фаркоп человеческий поставить вместо того, что на заводе лепят.Ну это так, что первое на ум пришло.Удачи.

При езде стал замечать перекатывающийся стук где то спереди, который отдавался по всему днищу автомобиля, причину я примерно уже знал…шкворень… поднимаем на домкрате авто и качаем колесо по вертикали если есть люфт тогда вам самое время подтягивать шкворни. Подтягивайте нижние шкворни верхние получают меньше нагрузку их можно просто проверить и набить литол 24 в полости над зажимными втулками. Итак по порядку…

В обязательном порядке нужен вот такая головка называется шкворневой ключ совет если будете покупать спрашивайте усиленный он хоть и подороже но у него марка стали позволяет тянуть с достаточными усилиями, .у простых просто отламываются усы.

интересный факт …у меня с автомобилем в 2 тонны шел домкрат от легкого авто …наверно по принципу что было то и положили

осаживаем его алюминиевым молотком…если такого нет не беда берем любую алюминиевую хрень какая попалась под руку плющим до более менее пластины и и используем по красоте.

и тянем с усилием в 25 кг ну или плюс минус около того, накидной ключ усильте трубой усилия для затяжки нужны немалые.

жмем свои прямые руки …довольные собой едем обкатывать автомобиль …у меня стук пропал …всем спасибо за внимание

FakeHeader

Comments 59

Все красиво как обычно но молоточик красивеее … всех так давно его ищу где их делают?! А шкворни с ними давно уже все понятно кому что нравится не ругайтесь МУЖИКИ ! ВСЕМ УДАЧИ !

Изнашивается только нижний вкладыш, на нём машина ездит. Но это всё верно, пока не начнёт долбить. Дальше изнашиваются оба. И износ их по мере возникновения люфта ускоряется по прогрессии. Это естественно касается пластиковых вкладышей. Ваксойл-сто очень много видео про это выкладывали, только ленивый не видел. Дело в том, что затянуть подобные шкворня можно даже когда вкладыш уже расколотило и осколки его пережёвывает шрус. И машина худо бедно поедет) Металл по металлу тоже ведь скользит, а смазки шрус там полно вокруг) Удовольствие будет недолгим, а цена последующего ремонта возрастёт на цену новой ШОПК. А могли бы отделаться заменой вкладыша и может быть пальца.

Меня бронзовые никогда не подводили ещё. Вместе с ваксойловскими шкворнями идёт ключ, который ни разу меня не подвёл. Впрочем, использовать его приходилось только для откручивания старых шкворней без осаживания, надел трубу побольше и вперёд. После установки бронзы ключом не пользовался ни разу ни на одной из машин. А было у меня уазиков с ваксойлом уже четыре штуки)) При правильной установки бронза неубиваема, а возврат руля великолепный. На нынешнем уазике брал их шопк с завалом кастора — вообще обалдел, машину просто не узнать.

Добрый день! пока еще не купил своего Патриота, но инфу копаю уже сейчас и составляю план действий.

Достаточно много читал на форуме про протяжку всех болтов и соединений, платить кому-то за такую процедуру не собираюсь, т.к. рассчитываю только на себя. но вот что мне так и не удалось найти на форуме что именно тянуть и с каким усилием. Надо ли снимать клапанную крышку и протягивать болты ГБЦ и пр.?

С покупкой нового авто будет ли выдана какая-нибудь мурзилка с таблицей момента затяжки динамометрическим ключом?
Поделитесь пожалуйста информацией, как правильно сделать "протяжку". Тянуть все подряд не вариант, дури много могу и резьбы по срывать (опыт имеется )

Термин "протяжка" касается в основном элементов подвески, в новый двигатель лезть не рекомендую.

В руководстве по эксплуатации Патриота есть Приложение 2, в котором перечислены моменты затяжки ответственных соединений

P.S.
Рекомендую ознакомиться с этими темами, там море информации и много вопросов снимется:

RadioHead писал(а): будет ли выдана какая-нибудь мурзилка с таблицей момента затяжки динамометрическим ключом?

В книжульке по машине есть таблицы моментов. Это как раз для САМОрукастых. Поскольку в сервисах динамометрический ключ заменяется обычным рожковым с трубой-насадкой и "опытом работы"
:)

"Счастья всем даром, и чтоб никто не ушёл обиженным" (АБС, "Пикник на обочине")
Будьте же вы все трижды счастливы!

RadioHead писал(а): будет ли выдана какая-нибудь мурзилка с таблицей момента затяжки динамометрическим ключом?

Тут в основном все рукастые. :) Лезут. ломают. потом ломают голову как починить. пишут темы. спрашивают. ДЕЛЯТСЯ ОПЫТОМ. :) Есть даже два супер героя, которые в новый гарантийный мотор полезли протянуть. цепь проверить. Щас походу уже второй месяц стоят б/у мотор по барахолкам ищут.

Застучит протянешь. Стук на патре не критичен. можно несколько лет ездить пока он вылезет на ружу. А так не лезь, чтоб с гарантии не слететь.

Ежек писал(а): Застучит протянешь. Стук на патре не критичен. можно несколько лет ездить пока он вылезет на ружу. А так не лезь, чтоб с гарантии не слететь.

ну вот, Вы говорите не лезь, а я начитался про откручивающиеся карданы и не прикрученные рессоры, ждать пока отвалится? про мотор ясно трогать не буду(хотя опять же находил отзыв, чел пишет, что когда снял клапанную крышку болты гбц не были затянуты нужным моментом)

RadioHead писал(а): чел пишет, что когда снял клапанную крышку болты гбц не были затянуты нужным моментом)

Читай тему "тюнинг". мечтай, планируй и копи деньги. В остальные не лезь и не забивай себе голову. Тут есть такие посты, что надо сразу ( на новом) снимать головку. шлифовать её. камеры сгорания. менять ГРМ, ролики. помпу. Обязательно вынуть поршня, чтоб по фен шую поставить кольца. и много чего другого. У меня машине 4-ре года. 72 тыс. Всё с завода прикручено, притянуто. хрен отвернёшь.

Ежек,немного не согласен с тобой,хотя это имхо.В тему тюнинг т.с рановато лезть ещё.Пусть купит,покатается,попробует,осмыслит.А то можно наворотить много чего.А потом думать.Нафига я всё это сделал?Вот куда бы я почти сразу залез,так это в шкворня.Заказал у одного,всем известного нам производителя,шкворня,бронзовые вкладыши к ним,ключик золотой и грамотно внедрил это дело.В остальном оставил бы в стоке.До осмысления.А протянуть болты по подвеске,болты крепления кузова к раме,карданные болты это было бы очень хорошо.Ещё заглянуть в ступичные подшипники,и пройтись со шприцем по крестовинам карданным и рулевым.И сделать это самому,без оглядки на сервис.

Лучше Северный Кавказ,чем Южный Магадан!
Лучше колымить в Гондурасе,чем гондурасить на Колыме!
УАЗ Патриот 2005г.

Еще добавлю про болты крепления "чулков" переднего моста, поперечной тяги, клюшек, "штанов" выхлопа и всех хомутов на шлангах и патрубках. :D

Ценное замечание.Ещё бы шпильки на выхлопе смазать графиткой и и накрутить латунный гайки.Только откручивать по одной.Открутил одну,помазал,закрутил на место. :)

А там разве не стальные омедненные стоят? На выхлопном коллекторе. У меня с завода именно такие. Они не пригорают из-за омеднения. Но ослабевают со временем. И, если и менять эти гайки, то на медные.

Медь дюже мягкая.А с омеднёнными гайками я поимел секас снятия вып.коллектора и замену шпелек один раз на другой машине. :evil: :evil: :evil: Больше никогда,ни на одной машине не поставлю.

Была такая мысль тоже.Комплект прикуплен был заранее.
Да вот пробег уже приближается к 30,а ключик из коробочки использовался только раз для подтяжки.
Главное не дожитаться появления люфта.Возможно завод внедрил какие передовые технологии и шкворневая тема стала неактуальна.

Не могу на сей счёт сказать что либо определённо.Я взял своего коня на подшипниках.Машин 2005г.в.Заипался(это я потом понял).Дотянул до последнего.Произошло разрушение подшипников,отрыв опорной чашки от ШОПКа.Ездил.Перебрал.Доволен весьма.Покатаюсь ещё немного и отпишу в соответствующей теме за Ваксойловский комплект.Есть пожелания.Но одно могу сказать.ХОРОШО!Есть с чем сравнивать.Так же,мой крёстный,откатал около 40тык на родных-заводских шкворнях.Нормально.Но машина грязи не знала.
Тем не менее не место в шкворневом узле подшам и пластиковым вкладышам.Имхо.
Но т.с.(топик стартеру) надо будет держать под контролем этот узел.Много чего он должен понять и обдумать прежде чем заняться тюнингом.А так,протянуть по выше указанным моментам и ездить.Читать форум,спрашивать.Думать!.

Читайте также: