Пружины вместо рессоры ниссан ларго

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Про авто повышенной проходимости, тех, кто на них ездит, и то, куда они ездят

Задние амортизаторы в Nissan Largo

diman_rus 27 апр 2010, 19:24

Люди подскажите, есть микроавтобус японского происхождения, хочу на него вместо родных коябовских амортизаторов которые благополучно померли меньше чем за полгода, поставить чтонить по проще и по дешевле так сказать. Хочу поставить уазовские(они повыше даже в сжатом состоянии) вот только не знаю какой фирмы. Какие по жестче и лучше выдерживают нагрузку, и лучше по соотношению цена/качество fenox или plaza.
еще вроде как фенокс идет с сайлетблоками а плаза с резинками так??

Амортизаторы

Тракторист 27 апр 2010, 21:40

Амортизаторы

Родные (с завода) проработали 2 года, поставил такие-же, проработали 2 месяца, поставил газомаслянные FENOX, снял сам через 2 года (впечатления - когда пустой, то как не телеге), сейчас поставил маслянные от Газели (Нидерланды) - проездил полгода, вроде работают.

Амортизаторы

diman_rus 28 апр 2010, 06:14

да все дело в том что кузов у микроавтобуса держится сзади только на 2х амортизаторах т.е. пружины отсутствуют с завода, рессоры тоже. Пружины буду летом колхозить. По этому и спрашиваю, какие из шазлмаслянных лучше нагрузку держат?

Амортизаторы

mitek 28 апр 2010, 13:36

diman_rus писал(а): кузов у микроавтобуса держится сзади только на 2х амортизаторах т.е. пружины отсутствуют с завода,

Амортизаторы

ale 28 апр 2010, 13:38

Амортизаторы

KadavR 28 апр 2010, 13:42

Амортизаторы

mitek 28 апр 2010, 15:19

Амортизаторы

витя 28 апр 2010, 15:27

Исходно при проектировании, военные настаивали на том, что бы УАЗик был на торсионах. Он таковым и был сделан в одной из своих ипостасей.
Так что - недалеко от истины ушли

Амортизаторы

KadavR 28 апр 2010, 15:29

Амортизаторы

diman_rus 28 апр 2010, 17:54

да так бывает, кузов держится спереди на 2х стойках с пружинами соответственно, а сзади он держиться на 2х амортизаторах БЕЗ пружин, ступицы стягивает текстолитовая рессора(чем то напоминает лист от рессоры на волге ну или на уазе). Почему обратился именно в этот раздел, т.к. был в магазине сравнивал длинну своих амортизаторов, и амортизаторов от уаза, последнии в сложенном состоянии оказались немного длиннее(что мне и надо), да и с учетом того что подвеску летом лифтовать буду, необходима замена амортизаторов. Вот и спрашиваю какая фирма лучше, какие по жестче и лучше держат нагрузку. Сам удивляюсь почему разработчики авто в старом кузове сделали полноценный мост, а в новом кузове такую белеберду

Амортизаторы

mitek 28 апр 2010, 19:48

Амортизаторы

diman_rus 28 апр 2010, 19:51

ну у меня коябовские стоят, так они тоже сжимаются, хотя сравнивал в магазине плазовские и коябовские которые стояли, плазовские было намного жестче на сжатие.

т.е. исходя из вашего мнения такое вообще бессмысленно? замена амортизаторов ничем не поможет?

Задние амортизаторы в Nissan Largo

mitek 28 апр 2010, 19:55

Задние амортизаторы в Nissan Largo

dizelist 28 апр 2010, 22:38

Задние амортизаторы в Nissan Largo

diman_rus 28 апр 2010, 23:22

cd20t а что?? это роли не играет, что на бензине что на дизеле устройство подвески задней идет одинаковое

Задние амортизаторы в Nissan Largo

dizelist 29 апр 2010, 00:07

Задние амортизаторы в Nissan Largo

diman_rus 29 апр 2010, 11:48

ну да с вакуумником, выдает гдето под 90А, точно сказать не могу, но как то в сервисе мерили ток заряда АКБ выдавало 8.3 хотя я точно не помню

Установка дополнительной рессоры для тех у кого родная выпрямилась(как у меня) или начала выгибаться в обратную сторону.
Берем волговскую рессору обрезаем по длине чтобы получилось 110см и обрезаем концы как на фото

Вывешиваем зад, меняем болты на креплении рессоры которые возле линьков на длиннее(50мм) сразу накручиваем по две гайки на болт чтоб у рессоры был свободный ход

Откручиваем основное крепление рессоры строго по очереди сначала одно открутить поставить рессору потом слегка притянуть потом только другое откручивать(я сразу два открутил и мне чуть голову не снесло рессорой,она с такой силой выгнулась оттуда,я два с половиной часа вставлял обратно

И обязательно между рессор ставить пластиковые прокладки иначе будет скрипеть мама не горюй.
На концах я поставил противоскрипные прокладки они были прям на рессоре волговской были
и металлические пластины я сам на даче вырезал
Вложение 1496163
Вывешана

И готовый результат

ну теперь вперед на сход-развал,а то как "ноги колесом")))а никто не задумывался родную(просевшую) рессору перевернуть?возможно ли это?

это они так только когда спускаешь с домкрата потом все ровно становится, по моему рессору хрен перевернешь она слишком изогнута.

Автор делал чисто по-русски, а потом читал форум. Бошку или руки реально смять, если перед снятием не скинуть линки. Летом откатал на такой конструкции все отлично и ощущения жесткости есть. Одно но-надоедо смазывать концы рессоры. иначе скрипит.

линки не обязательно снимать главное крепления по очереди откручивать, я с москвичевской и газелевской рессорой эксперементировал и никаких проблем не было с установкой, а на концы надо противоскрипные ставить надо и не будет скрипеть, полгода отъездил и никаких скрипов не было.

Привэт , лист "коренной" от какой волги -29- или -10- ? , Концы на какую длину обрезал ? , А на развале был , норму удолось выставили ? Линки какой длины ? ( у меня короткие 13,5 см. от центра пальцев). Можно фото авто с боку .

С привеликим уважением к автору выскажу своё мне ние: я свою купил с металической рессорой, в итоге зимой в мороз на лежачем полицейском она благополучно лопнула, односременно сломав родную пластиковую в двух местах, и кусок ещё и пробил задний бампер(сам не знаю как). В итоге взял на пазборке за 2 тыра вполне приличную рессору и колхозить если-что уж точно не буду.

я на форуме читал что поднимают с помощью замены родных линков на более короткие, 11.5 см. и машина на 3-4 см поднимается. или линки родные обрезают и укорачивают, а потом сваривают.

У меня от 29 стоят, обрезал по ширине 25мм по длине 50мм,у нас на машине не делается развал только схождение, колеса сами ровно встают,линки у меня стандартные , фотку попозже вылажу.
насчет чтоб рессора лопнула значить она уже старая была, я на своей и в -40 сильно не торможу на кочках(привычка от паджеры осталась осталась)главное чтоб она не убитая была а то толку с нее не будет

""у нас на машине не делается развал только схождение, колеса сами ровно встают . "" это перед , а заднии на наших - и развал и схождение (колёса домиком стояли ,на СТО ровно выставили )

НАконец то поставил вторую пластиковую рессору на свой ларгушник .
Добился впечатляющих результатов. ***а поднялась на 8 см . Исчезла "автобусная раскачка", машина стала жесче конечно - но ход плавный и мягкий . Аммортизаотры почти не отрабатывают - все глотают рессоры .
К сожалению фотоотчета не сделал. Низачет мне.
А теперь как это было .
вторую рессору купил на ДСК. ценник 1200. Там их большая куча , есть даже с линками . Обрезал концы по 15см , сточил срезы под 45 градусов , затем вырезал из 2-ки железа прокладки между рессорами. Прокладки длиной 22см,ширина по рессоре. посадил на штатные болты которыми рессора к линкам крепится. Срезал на старой рессоре железные пазы которые "папа". При установке входят в "маму" на кузове. Резинки немного подточил и все посадил на место. Получилось по центру между рессорами резина штатная стоит,а по краям прокладка металическая . Поставил прокладки чтобы вторая рессора не съела старую. Штатных болтов не хватило по длине. Подобрал другие.
Без пива часа на 3 работы .
Теперь думаю морду поднять сантиметра на 3-3.5.
А также все таки придется либо аммоортизаторы задние подлинне поставить , или же уши наварить . Пока еще не решил .

А морда у тя тож должна была подняться. На сколько? Обычно (во всяком случае на легковушках) передок в половину лифта задницы подпрыгивает.
А по аморам. я менял на другие, с большим ходом штока. А то отбивать буит на корчах при обратке.

Респект умельцам!
А если б ты поставил новую рессору-был бы эффект?Понятно дороже.У меня пресаж 4вд.Так реально 8 человек не берет-падает на отбойники.Сильно тем разочарован.Калдина и то выносливей.Вот и фантазирую что предпринять.Как думаешь-у меня на пресе такая доработка возможна?

доработка возможна,но имхо 2 рессоры глупнсть-8 см лифт это перебор,я поставил новую и новые аморты,реальная грузоподъемность-5.6 человек про 8 можно забыть,либо пустой будет как грузовик,а задратый еще и валиться в поворотах

Ремонт, обслуживание автомобиля, отзывы, юридические вопросы и др.

Баннер

среда, 24 августа 2011 г.

Вторая рессора

Наконец решился поставить вторую рессору. От старого хозяина мне досталась запасная рессора б/у, и я решил, при помощи этой рессоры, усилить заднюю подвеску. Родная рессора просела, да и мягкая она слишком. Правда возник небольшой побочный эффект, к которому я не стремился, приподнялась задняя часть машины. Даже на просевшей рессоре машина была не низкая, а с добавленной рессорой она поднялась прилично, вид, конечно, не ахти, но есть и плюсы, меньше вариантов цепануть брюхом. Зато теперь, практически на любых кочках и ямах, отбойники не достают до подвески, да и скакать машина перестала. На форуме читал, что можно поставить дополнительные пружины, от оки, но у меня была вторая рессора и я решил использовать ее.
Первым делом ослабляем колесные гайки на обоих задних колесах, затем домкратим авто. Под домкрат сзади, как и спереди, имеются специальные места (на фото обозначены стрелками).

В идеале, конечно вывесить обе стороны, но у меня это не получилось, пришлось домкратить одну сторону, а потом вторую.
Поддомкратив машину (не забудьте подставить подпорку под балку или в другое место которое выдержит вес машины, если она упадет с домкрата) снимаем колесо (для удобства), потом нужно открутить верхний конец линка (стойка стабилизатора), и выбиваем его молотком. Молоток должен быть весом не меньше 800 грамм, а лучше небольшая кувалдочка (продаются в магазинах). На фото красными стрелками обозначены верхний конец линка и место куда он вставляется. Желтой стрелкой обозначено место куда надо бить молотком, что бы выбить палец. Так как палец на линке конусный бить надо в это место, под линк желательно что-нибудь подставить, лучше второй домкрат.

Отсоеденив линк от цапфы, можно поставить колесо на место и опустить машину с домкрата, кузов ляжет на отбойник.
То же самое нужно сделать и с другой стороны.
После этого нужно открутить крепления рессоры к балке (болты обозначенные стрелками).

Открутив болты снимаете рессору и приступаете к основному процессу.
От второй рессоры нужно открутить крепления к которым крепятся линки (см. фото).

Затем нужно срезать посадочные места (резина), на верхней, дополнительной рессоре снизу (на фото),

на нижней, основной - сверху (фото).

После этого нужно подрезать края рессоры, как на фото,

стрелками обозначены места которые нужно подточить. Размер вырезов виден на следующем фото (на память не помню).

Дальше, совмещаете рессоры, и закрепляете струбциной, для того, что бы просверлить отверстие в которое вставится болт скрепляющий обе рессоры (на фото).

Отверстие нужно просверлить, ровно, посередине рессоры, как на фото.

Под болт и гайку нужно подложить шайбы, после чего затягивавете (гайка, желательно, должна быть снизу, как на фото сверху).
Все, процедура закончена, можно все собирать. Собирается, все, в обратном порядке, правда, при установке рессоры возникает проблема с установкой линков в посадочные места в цапфе. Кстати, если вы снимали линки с рессоры, то ставить их (желательно), сперва, в рессоры, а потом в цапфу, хотя можно и на оборот.
Когда будете прикручивать рессору к балке, между кронштейном и балкой нужно поставить проставку, или шайбу, так как толщина рессоры изменилась (теперь стоит две рессоры), по-этому вставляете шайбу, примерно, на толщину рессоры (одной). Ниже, на фото, видно куда вставлять проставку (шайбу), правда я поставил гайки (не помню размер).

После всего, на фото видно, что получилось.

Раньше, у меня, рессора, даже, на пустой машине немного прогибалась, но в другую сторону (провисала), а теперь, даже при полной машине, она не выгибается в обратную сторону. Ну вот вроде бы и все, есть желание - дерзайте.

Ремонт, обслуживание автомобиля, отзывы, юридические вопросы и др.

Баннер

вторник, 23 июля 2013 г.

Замена передних амортизационных стоек с пружинами

Наконец приобрел стойки, доставили за пару дней. Были только Каябы (газовые), Токико (маслянные) отсутствуют, правда я и собирался брать газовые. Старые стойки, у меня, оказались маслянными.

Номера стоек от Каябы: левая - 333353, правая - 333352. Замену стоек буду описывать на примере замены левой стойки, так как с левой стороны приходится, дополнительно, разбирать часть печки находящуюся под капотом. Правую стойку меняем по аналогии.

Перво-наперво вытаскиваем запаску, снимаем два штекера с бачка омывателя, затем откручиваем его (три болтика под ключ на 10, на фото выделены), и отодвигаем в сторону.

После откручиваем крышку прикрывающую моторчик заслонки печки (три болтика под ключ на 8, на фото 3 отмечены зелеными кругами).

Откручиваем еще два таких же болтика на воздухопритоке (на фото 3 обозначены красным кружочком) один сверху, а второй снизу, открутить не просто. Затем откручиваем болтик под ключ на 10 (фото 4) и пластиковый винтик под решеткой (фото 5), правда этот винтик открутить сложновато, но можно. Открутив воздухоприток снимаем его, что тоже сделать не просто.

Откручиваем воздухоприток рециркуляции, у меня он закручен на один винт под ключ на 8 (фото 7), второй винт закручен по диагонали, так что открутить его из-под капота не реально. Если у Вас второй винт закручен, то Вам придется открутить этот воздухоприток со стороны салона (четыре гайки под ключ на 10). Правда для этого придется снять бардачек и еще немного по мелочи, сейчас не помню, что именно. Мне этого не пришлось делать по этому фото нет.

Отсоединив штекер (на фото 9 обозначен оранжевым кружком), остается снять двигатель печки. Для этого откручиваем два болтика и одну гайку под ключ на 10 (фото 8 и 9 обозначены красными кружками) и снимаем его.

Сняв двигатель печки мы закончили первый этап разборки, после чего все действия по снятию и разборке амортизационных стоек будут совпадать с правой стороной.

Советую ослабить (но не выкручивать полностью, это нужно будет сделать позже) три гайки верхнего крепления стойки (три зеленых кружка) и гайку самой стойки (красная стрелка показывает место нахождения этой гайки).

Поддомкратив машину (обязательно подставьте какой-нибудь упор. для страховки, под машину, конкретнее под балку) снимаем колесо. Откручиваем крепление проводки от стойки (два болтика под ключ на 10). На фото 11 один болтик обозначен синим кружком, а второго болтика не видно, так как он находится на другой стороне стойки и обозначен стрелкой.

Ну, а затем откручиваем нижнее крепление стойки (на фото 11 обозначены красными кружочками). Вытаскиваем болты, отводим тормозной шланг и проводку АБС так что бы они не мешали вытаскивать стойку. С проводкой проблем не будет, а шланг, желательно, провести через низ стойки на другую сторону (что бы шланг находился перед стойкой). Кстати, болты могут закипеть в своих местах, и поэтому может придется их выбивать.

Открутив все снизу откручиваем опорный подшипник (фото 10 зеленые кружочки, 3 гайки) и снимаем стойку.
Что бы разобрать стойку нужно сжать пружину.
Предупреждение : Ни в коем случае не раскручивайте ее не сжав пружину, можно сильно пострадать ("для особо понятливых").
Сжимать пружины рекомендую стяжками как на фото 12, с такими стяжками меньше вариантов, что пружина соскочит. Стяжки, обязательно,нужно ставить друг напротив друга.

Под опорным подшипником находятся чашка и хитрая шайба (извиняюсь, не успел сфоткать), обязательно запомните как они стоят (на всякий случай) и при сборке все ставьте как было. И не забудьте поставить пыльник, а то получится как у меня на фото 13.

Рекомендация: При замене стоек меняйте опорные подшипники и пыльники.
Иногда требуется замена болтов, если они были закипевшие.
Сборка происходит в обратном порядке. Ну вот вроде и все.

Читайте также: