Диагностика фольксваген тигуан своими руками

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Срочно помогите, нужно продиагностировать двигатель. Всё просто: на заведенном откручиваем маслозаливную горловину и смотрим изменения. 2) перед запуском двигателя откручиваем маслозаливную горловину и смотрим изменения. Ребята помогите, по моему навернулся маслоотделитель я почистил, но нужно проверить правильность работы: у меня при открывании крышки маслозаливной горловины практически изменений нет хотя я читал что движка должна заглохнуть. Масло выгоняет из двигателя. Делов на 5 минут. Помогите. Все отзывы проанализирую и сделаю выводы в том числе и создам темку про маслоотделитель.

Заинтересовавшийся

Виктор Бар

Участник

вот и я хочу разобраться, на соседних форумах пишут должна глохнуть (форум по Q5 джетта, пассат) к сожалению мне новая деталь еще не дошла и я не могу сказать как должно быть - вот и хочу разобраться. Когда у меня на кайене турбовом вышибло пробку то обороты были 2000 и не опускались, здесь тоже должно чтото быть, как придет детадб я обязательно напишу, ка пока мне хотелось бы избавиться от течи масла чтоб можно было в праздники ездить, а ездить мне нужно далеко.
напишите как у вас: чем больше напишут тем точнее результат - делов на 5 минут!

Yanus

Завсегдатай

Оригинальная системы работы, просто откручивал на заведенном, никаких реакций.
Как работал так и работает.

AndreykA

Постоялец

У меня заглох, когда однажды на работающем движке решил отвернуть пробку заливную. Сначала начал "чихать", а потом заглох. Сам себе не смог объяснить принцип, но больше так не делал.

Виктор Бар

Участник

titanik

Виктор Бар

Участник

привет. Снял маслоотделитель и из трубки которая идет на впускной коллектор до турбины полилось масло грамм так 30-50 выллелось - не работает маслоотделитель, опять залил керосином буду чистить.

ShamanKing

Завсегдатай

Виктор Бар, 30-50грамм это как то много. Мыть практически бесполезно. Я пробовал не сработало. Проверь носик слива масла, там отверстие маленькое могло засориться сгустками масла.

Виктор Бар

Участник

сегодня керасином продувал пошло в обратку действительно засорилось, а масло действительно было ну может 20 грамм, но было, я бы и не промывал так деталь не пришла, а машина нужна. Так как глохнет или нет? нужно ездить я понимаю будет давить но не так много же!

titanik

Виктор Бар

Участник

Почистил снова, но уже не торопясь, на ночь замочил полностью в керосине и шприцом всё продул. поставил после 5-10 минут работы на холостых масла в трубке не оказалось всё сухо. Двигатель при откручивании пробки работает с перебоями и пытается заглохнуть. Скоро придет новый маслоотделитель проверю как на новом будет работать. Свечи под замену залило маслом сильно закапченые.

ShamanKing

Завсегдатай

Проверил. У меня при откручивание на холостых, на хорошо прогретом двигателе, двигатель начинает работать неровно и его немного потряхивает, но не глохнет и даже не пытается. При этом из горловины воздух практически не идет, рукой еле ощущается. И немного брызгает масло.
Маслоотделитель с замены проехал 4500км. Патрубок на турбину не потеет, прокладки тоже, немного масла в трубке на впускной коллектор. Буквально пару капель.

titanik

Вот как так?? На одном и том же пратически двигателе у тебя "не выходит", а у меня туда засасывает воздух как будто это впуск!
Тоже самое у меня если вынуть щуп - приложишь палец и засасывает.

C5_Break

Заблокирован

titanik

Глубокое моё теоретическое ИМХО то, что в исправном двигателе в его внутреннем пространстве должно быть разрежение. По крайней мере в нижней части, там где плюхается картерное масло. Опять же это подтверждается тем, что картерные газы, на холостых, весьма сильно ВЫСАСЫВАЮТСЯ из двигателя. Поэтому любая открытая "дырка" дожна подсасывать приличное кол-во забортного воздуха.

Yanus

Завсегдатай

Исправность системы вентиляции картерных газов самым простым способом проверяли именно снятием крышки маслозаливной горловины, далее или оставляешь крышку на месте отвернутой или прикладываешь лист, все должно присосаться, если система исправна. )))
Примитивно, но эффективно )

ShamanKing

Завсегдатай

Завтра проверю с листом и щупом, может просто показалась что чуть дует, ветер на улице сильный.
Есть еще клапан в поддоне картера. Если глючит то только он. Говорят бывает залипает открытый и картерные газы прорываются по каналу слива масла и масло не сливается а наоборот давит обратно. Клапан копеечный, замена не сложная. При следующей смене масла планирую заменить в качестве превентивной меры.

Это относится именно к TSI? или для всех движков?

Всем привет! Приобрела адаптер Вася Диагност — очень дельная вещь для владельцев машин фольксваген, шкода, ауди, приборчик не просто читает ошибки, но и адаптирует любые блоки управления (двигатель, тормозная система, абс, акпп, климат контроль, дроссельная заслонка, блок комфорта, аудиосистему, пневмо-подвеску и другие электронные систем автомобиля). Можно выяснить причину неконтролируемого включения / выключения дворников (при нажатии на педаль тормоза включаются дворники внезапно), отрегулировать какие-либо функции (свет фар) и т.д.
Вася показывает замеры в режиме реального времени, программа на русском языке, что немаловажно и очень удобно.
С адаптером пришел диск, с подробной текстовой и видео инструкцией. Очень быстро установился софт, единственное, что пришлось заморочиться с отключением электронной подписи драйвера на 10 Винде ( на 8 тоже самое).

ОТКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ПОДПИСИ ДРАЙВЕРА НА WINDOWS10 ДЛЯ УСТАНОВКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ И ЕГО НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ:

1.Пуск — Параметры — Обновление и восстановление — Восстановление — Перезапустить компьютер
2. Диагностика — Доп. параметры — параметры загрузки — Перезагрузить
3. Отключить обязательную проверку подписи драйвера — отключить антивирус (либо приостановить)
4. Вставить диск — установить ПО — перекинуть на диск С — запустить ФАЙЛ EXE от имени администратора.

Самое главное, проверить перед установкой шнурка, чтобы был отключен или удален антивирус. Это важно, дабы потом не было проблем с определением шнурка при подключении к машине.
Версия программы самая последняя на момент приобретения была, машину свежую 2016 года адаптер прочитал.
В будущем присмотримся к комплексу Vas5054.
Куплен здесь
vasyadiagnost.moscow
Помогли дистанционно с установкой, так как машина новая, очень переживала, что не получится увидеть блоки некоторые. Но меня убедили, что все будет работать, очень грамотный и отзывчивый персонал, спасибо вам ребята! Буду дальше разбираться!
Очень довольна адаптером Вася Диагност 16.3, буду выкладывать по мере осваивания полезную информацию!

Добавляю видео по обзору программы Вася диагност

Время прочтения

Сложность материала:

Для любителей - 3 из 5

ELM327 широко применяется для диагностики автомобилей разных марок, включая Volkswagen. Устройство зарекомендовало себя как простой и надежный способ выявления неисправностей. Внедрение стандартов на Volkswagen, совместимых с адаптером ELM327, началось с середины 90-х годов. Прибор пригоден для использования на таких моделях, как Passat, Lupo, Golf, Jetta, Caddy, Crafter и другие.
Коммутация адаптера выполняется через сервисный разъем OBD2. Устройство поддерживает USB, а также беспроводное подключение Bluetooth.

На данной странице можно узнать:

Важно:

Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.

1. Совместимость Volkswagen со сканером ELM327

Некоторые модели (особенно ранних годов выпуска) не поддерживают диагностику через ELM. В данном разделе вы сможете проверить свой автомобиль на совместимость. Выберите модель в базе, а система автоматически определить возможность диагностики.

2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Volkswagen

Функция адаптера ELM327 заключается в декодировании и трансляции информации с ЭБУ на внешние устройства. Постепенное развитие автомобильной электроники привело к образованию ряда протоколов обмена пакетами между узлами:

SAE J1850 (тип VPW);
SAE J1850 (тип PWM);
ISO 9141-2;
KWP 2000 (стандарт ISO 14230-4);
высокоскоростная шина CAN (ISO 15765).

В зависимости от комплектации, года выпуска, модели двигателя, возможны разные варианты используемых типов OBD-передачи. В более новых автомобилях преимущественно используется протокол CANдля дуплексного обмена.

Модельный ряд VW поддерживает стандарты:

ISO 9141;
KWP (type Slow);
KWP (type Fast);
CAN (ISO 15765).

Отметим: тип используемого протокола имеет большое значение при диагностике автомобиля. От этого зависит количество режимов сканирования. Базовый набор функций для VW:

Важно:

Дизельные двигатели не поддерживают функцию PID 4.Mode 9 может не поддерживаться некоторыми моделями VW.

Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Amarok, Arteon, Atlas, Beetle, Bora, Caddy, California, Crafter, Crafter II (SY), Eos, Fox, Gol, Golf 3, Golf 4, Golf 5, Golf 6, Golf 7, Jetta A4, Jetta A5, Jetta A6, Lupo, New Beetle, Passat B5, Passat B6, Passat B7, Passat B8, Phaeton, Pointer, Polo 4, Polo 5, Saveiro, Scirocco, Sharan, Sharan 2, T-Roc, T4, T5, T6, Tiguan, Touareg (7L), Touareg (7P), Touran I, Touran II, Touran III, Transporter, Up, Vento, Voyage.

Примечание:

(1) - Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа

(2) - Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)

(3) - ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)

Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.

Режим 1

Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:

скорость двигателя;
скорость автомобиля;
температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.

Режим 2

Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.

Режим 3

В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:

P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи

Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.

Режим 4

Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.

Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.

Режим 5

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.

Режим 6

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.

Режим 7

Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.

Режим 8

Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.

Режим 9

Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:

VIN (идентификационный номер транспортного средства)
калибровочные значения

Режим 10 (или Режим A)

Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.

Время прочтения

Сложность материала:

Для любителей - 3 из 5

Автомобили семейства VW Tiguan довольно популярны. На этот момент насчитывается два основных поколения линейки: 5N и Tiguan 2. В качестве основы была взята платформа PQ35, как и для Golf Plus.

Компактный кроссовер практически ничем не отличается в плане компьютерной диагностики от своих собратьев. Начиная с 2007 года, применяется стандарт OBD в качестве обмена пакетными данными с внутренними блоками управления. OBD/OBD2 являются стандартом и для коммутации с автомобилем можно использовать стандартные 16-пиновые шнуры.

1. Варианты выполнения диагностики Тигуан

Важно:

Сервис автомобиля можно выполнить двумя способами:

самодиагностика – доступна только для систем типа Climatronic и определяет неисправности климат-контроля;
полный сервис электронных узлов через внешнее оборудование.

В последнем случае диагностика выполняется специальными приборами - сканерами. Это позволяет определить состояние всех компонентов электроники.

ЭБУ Tiguan

В линейке применены следующие ЭБУ:

Марка блока	Система	Сервисные возможности
Марка блока	Система	Коды ошибок	Конфигурация параметров	ИМ	Идентификация	Дополнительные функции
BOSCH Continental Simos 18.1 Temic DQ200	Двигатель	+	+	+	+	Сброс, адаптация
	ABS	+	-	-	-	Корректировка параметров
	SRS	_	-	-	-	-
	Панель приборов	(только внутренние)	-	-	+	Чтение, калибровка
	АКПП	+	-	-	+	-

Протоколы обмена информацией

Рассмотрим типичные стандартны пакетной передачи информации в бортовой сети Тигуан:

Режим	Протоколы VAG
Режим	KWP-1281	KWP-2000	CAN	CAN KWP-1281	CAN TP 1.6 KWP-2000	UDS
Идентификация ошибок	+	+	+	+	+	-
Тест иммобилайзера	+	-	-	+	-	-
Параметры	+	+	+	+	+	-
Результаты OBD	+	-	-	+	-	-
Кодирование	+	-	-	+	-	-
Адаптация	+	-	-	+	-	-
Конфигурация SRI	+	-	-	+	-	-
Дополнительные настройки	+	-	-	+	-	-

Представленные параметры актуальны для всех поколений VW Tiguan, поддерживающих стандарт OBD.

Расположение ЭБУ VW Tiguan:

Для линейки Tiguan примечательно расположение блоков управления в подкапотном пространстве, рядом с батареей АКБ. Доступ к коробке слегка ограничен, но при снятии аккумулятора открывает дополнительное пространство.

Важно помнить, что в последующих модификациях этой линейки для крепления использовались срывные болты. Они одноразовы и подлежат замене сразу после демонтажа.

Чип тюнинг, прошивка. Серийное, коммерческое ПО:

Прошивка ПО на блоке управления выполняется в следующих случаях:

при повреждении ядра программы;
с целью улучшения экологических параметров двигателя;
заводское обновление.

Прошивка в таких случаях выполняется серийными или подготовленными программами. К процедуре замены ПО прибегают также в тех случаях, если необходимо физически удалить какой-то узел, зачастую – систему рециркуляции выхлопных газов и сажевые фильтры.

Чип-тюнинг выполняется коммерческими прошивками, в которых параметры работы двигателя скорректированы определенным образом. Так можно достичь больших динамических показателей или наоборот – снизить расход топлива для экономичной езды.

Загорелся Check Engine на Volkswagen Tiguan?

Подробная статья по причинам Check Engine и как погасить Чек. Если у Вас загорелся Check Engine, срочно прочитайте эту статью. В материале рассказано, что такое Чек Энджин, что делать если он появляется, и как убрать эту ошибку самостоятельно.

Горит лампочка Чек Энджин?

ТОП-15 причин почему загорается лампочка Чек Энджин и пути решения проблемы. Прочитай статью, чтобы решить проблему Check Engine.

2. Варианты диагностики ЭБУ и ошибок, прошивка модуля управления

Существует несколько вариантов сервиса блоков:

Данный режим на семействе VAG применяется для самостоятельной диагностики климат-установок типа Climatronic. Вывод значений ошибок (или их отсутствия) происходит в виде набора цифр – кодов неисправности.

выключить зажигание;
одновременно нажать кнопки рециркуляции и ECON на три секунды;
удерживая клавиши нажатыми, включить зажигание.

Диагностика запустится. По окончании на табло отобразится количество сохраненных ошибок и их коды.

Данный способ позволяет провести более глубокий сервис автомобиля. Сканеры, адаптеры подключаются напрямую к информационной линии ЭБУ. Таким образом, происходит чтение внутренней информацию памяти блока на предмет обнаруженных дефектов.

Более того, сканеры автоматически транслируют считанные значения в удобный для пользователя вид. Некоторые приборы имеют расширенную базу кодов семейства VAG, что позволяет определить нетипичные дефекты.

Обзоры диагностических сканеров для Фольксваген Тигуан

Читай подробные статьи по обзору автосканеров, в том числе совместимых с Фольксваген Тигуан.

Обзоры OBD2 диагностических автосканеров

В разделе представлены описания диагностических сканеров и адаптеров. Перед покупкой сканера для своего авто рекомендуется ознакомиться с обзорами на самые популярные модели оборудования.

Процесс замены программного обеспечения модуля управления выполняется при помощи программаторов. Для линейки ЭБУ BOSCH (EDC17C74, EDC17C46, MED и схожие) часто применяется связка загрузчика PCMFlash и адаптера Openport версии 2.0. Это оборудование обеспечивает прямой доступ к Flash памяти и загрузочным секторам без вторичной ретрансляции, что позволяет записывать новое ПО более аккуратно.

Чип-тюнинг выполняется корректированным ПО, заточенным под конкретные условия работы автомобиля. В зависимости от пожеланий владельца, можно настроить ДВС под динамичный режим или спокойный. Точная подгонка выполняется конфигурацией параметров в режиме реального времени.

Активации, доработки, ремонт, сервис.

Для диагностики автомобиля концерна VAG нам понадобится:

-Программное обеспечение “Вася-диагност”

-Ноутбук или нэтбук.

Скачиваем программу по ссылке или с официального сайта Васи.

Устанавливаем программу на компьютер.Инструкции по установке вы можете найти на сайте производителя. Подключаем шнур сначала к ПК, потом к машине.

У разных автомобилей гнездо для подключения диагностики находятся в разных местах. В основном над левой ногой водителя, над педальным узлом.

В Volkswagen Tiguan 2 это гнездо находится чуть выше рычага открывания капота.И чуть ниже бордачка слева от руля)

Включаем зажигание автомобиля.Далее запускаем программу, перед нами окно выбора .

Сначала идем в “Настройки” делаем тест соединения.Удостоверяемся, что устройство видит автомобиль.

Возвращаемяся и жмем “Приложения”.Здесь можно сразу узнать пробег не прибегая к изучению блоков управления.Программа все сделает сама. Так же можно сразу удалить все ошибки на автомобиле, но не рекомендуем вам этого делать, необходимо сначала записать коды ошибок.

Снова выходим в главное меню и переходим в меню “Выбора блока”.Здесь можно выбрать блок установленный на автомобиле.Переходим в любой и видим примерно следующее:

Здесь можно посмотреть коды неисправностей, показатели которые выдает блок, а так же провести адаптаци юили изменить кодировку. Именно изменение кодировки блока открывает скрытые функции автомобиля.

Читайте также: