Проверка реле бензонасоса опель астра g
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Опель Астра Эйч. Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Проводка к бензонасосу
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Доброго времени суток форумчане.
Как проверить реле бензонасоса? Я попробовал подать "+" на 87 и "-" на 30, потом наоборот, но оно так и не щелкнуло, может я не так делаю? Это же простое силовое реле, по моему так его проверяют.
А дело в следующем: Не заводиться машинка, крутит отлично, но не щелкает реле, не гудит насос и свечи сухие. Купил новое реле, оно 1 раз щелкнуло и больше не хочет. Куда копать?
mikee писал(а)Colon . и свечи сухие. Купил новое реле, оно 1 раз щелкнуло и больше не хочет. Куда копать?
mikee писал(а)Colon . и свечи сухие. Купил новое реле, оно 1 раз щелкнуло и больше не хочет. Куда копать?
А как это сделать и почему тогда не щелкает реле и не работает насос??
Снимаешь с моника черный пластиковый верх, и вперед с феном (лучше техническим). А насос накачал давление, реле его вырубило, а обратный клапан давление держит - вот и не включается насос
Снимаешь с моника черный пластиковый верх, и вперед с феном (лучше техническим). А насос накачал давление, реле его вырубило, а обратный клапан давление держит - вот и не включается насос
Спасибо, сегодня попробую, только как греть я не могу понять, так как фен подключить некуда (((
А если целиком моник снять и домой отнести, это по идее должно помочь?? ;)
Смотрим схему: Реле под №32
http://opel-astra.5go.ru/html/14_27_2.htm
контакт 30 - постоянный "плюс", провод красного цвета.
Это силовой провод, он не будет "щёлкать".
Его можно перемкнуть с 87-м (только не на реле, а на колодке) и мотор должен заработать.
Управляющие контакты - 85 и 86. Вот на них и надо подавать "плюс с минусом"..
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
Смотрим схему: Реле под №32
http://opel-astra.5go.ru/html/14_27_2.htm
контакт 30 - постоянный "плюс", провод красного цвета.
Это силовой провод, он не будет "щёлкать".
Его можно перемкнуть с 87-м (только не на реле, а на колодке) и мотор должен заработать.
Управляющие контакты - 85 и 86. Вот на них и надо подавать "плюс с минусом"..
Спасибо, реле уже проверил, оба рабочии (и старое и новое). Как писал Sankoff замерзла форсунка. Я ее снял, саму форсунку и отогрел немного, после чего попер бензин. Еще замерзла дроссельная заслонка, ее тоже разработал аккуратненько. Сейчас покрутил остатками от аккума, она вроде раз почихала, но не завелась и аккум сел в "ноль". Если за ночь не зарадится, то завтра утром пойду новый покупать, а там видно будет.
85 86 на одном должна быть масса коричневый провод, второй управляющий + с ЭБУ подается при включении зажигания и откл после того как насос закачает нужное давление.При повторном включении зажиг. может не включиться т.к. давление держит обратный клапан ,но при прокрутке стартером должно снова включиться.
Премьера хэтчбека Opel Astra J четвёртого поколения состоялась на автосалоне во Франкфурте в 2009 году. Автомобиль сменил модель третьего поколения с индексом H и выпускался в период с 2009 по 2015 год в кузовах: 5-дверный хэтч, седан и универсал. В 2012 году автомобиль пережил рестайлинг. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Опель Астра J (Джи, G) 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска с бензиновыми двигателями DOHC: 1.4 л. (A14 XER), 1.4 л. (А14 NET, Turbo), 1.6 л. (А16 XER), 1.6 л. (А16 LET, Turbo).
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В моторном отсеке
Отожмите отверткой два фиксатора
снимите крышку
Общий вид блока.
| Схема предохранителей в моторном отсеке | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Блок управления двигателем | 10/20 |
| 2 | Датчик концентрации кислорода | 10 |
| 3 | Впрыск топлива, система зажигания, топливные форсунки | 15 |
| 4 | Запасной | |
| 5 | Нет | |
| 6 | Обогрев зеркал, наружные зеркала заднего вида | 7,5 |
| 7 | Регулятор вентилятора | 5 |
| 8 | Датчик концентрации кислорода | 7,5 |
| 9 | Датчик заднего стекла | 7,5 |
| 10 | Датчик аккумуляторной батареи | 5 |
| 11 | Рычаг открывания багажника | 7,5 |
| 12 | Модуль адаптивного переднего освещения | 5 |
| 13 | Запасной | 20 |
| 14 | Очиститель заднего стекла | 20 |
| 15 | Блок управления двигателем ECM | 10 |
| 16 | Стартер | 30 |
| 17 | Блок управления коробкой передач | 10 |
| 18 | Обогрев заднего стекла | 40 |
| 19 | Передние электрические стеклоподъемники | 30 |
| 20 | Задние электрические стеклоподъемники | 30 |
| 21 | АБС | 30 |
| 22 | Левая фара (дальний свет) | 10 |
| 23 | Омыватель фар | 25 |
| 24 | Правая фара (ближний свет, ксеноновый) | 15 |
| 25 | Левая фара (ближний свет, ксеноновый) | 15 |
| 26 | Противотуманные фары | 15 |
| 27 | Подогрев дизельного топлива | 30 |
| 28 | Нет | |
| 29 | Электрический стояночный тормоз | 30 |
| 30 | АБС | 60 |
| 31 | Нет | |
| 32 | Подушка безопасности | 5 |
| 33 | Система адаптивных фар | 15 |
| 34 | Нет | |
| 35 | Стеклоподъемник водителя, выключатель наружного зеркала заднего вида | 5 |
| 36 | Нет | |
| 37 | Электромагнитный клапан продувки абсорбера | |
| 38 | Вакуумный насос (бензин) | 20 |
| 39 | Блок управления системой топливоподачи | 20 |
| 40 | Омыватель ветрового стекла, омыватель заднего стекла | 10 |
| 41 | Правая фара (дальний свет) | 10 |
| 42 | Вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя | 40 |
| 43 | Очиститель ветрового стекла | 30 |
| 44 | Нет | |
| 45 | Вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя | 30 |
| 46 | Нет | |
| 47 | Звуковой сигнал | 15 |
| 48 | Вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя | 60 |
| 49 | Топливный модуль (предохранитель бензонасоса) | |
| 50 | Корректор света фар | 10 |
| 51 | Дроссельный узел | |
| 52 | Подогрев картерных газов | |
| 53 | Модуль управления коробкой передач, модуль управления двигателем | 7,5 |
| 54 | Контроль электропроводки | 7,5 |
| Модули реле и плавкие вставки | |
| № | Расшифровка |
| K1 | запасное |
| K2 | стартер |
| K3 | трансмиссия |
| K4 | обогрев заднего стекла |
| K5 | насос омывателя блок-фар |
| K6 | левая лампа дневного света фар, ближний свет фар |
| K7 | реле бензонасоса Opel Astra J |
| K8 | правая лампа дневного света фар |
| K9 | топливный подогреватель (дизельный двигатель) |
| K10 | Запасное |
| K11 | Реле низкой скорости вентилятора охлаждения |
| K12 | Реле высокой скорости вентилятора охлаждения |
| K13 | Реле средней скорости вентилятора охлаждения |
| K14 | Главное реле зажигания |
| F01 | K34 Блок управления свечами накаливания (дизельный двигатель) - 80А |
| F02 | K43 Модуль управления системой рулевого управления с сервоусилителем - 80А |
| F03 | E40 Вспомогательный электрический нагреватель - 100А |
| F04 | G10 Электродвигатель вентилятора охлаждения - 80А |
В багажнике
Для получения доступа к монтажному блоку расположенному в багажнике, поверните на 90° фиксатор крышки люка в обивке левой боковины.
Затем откиньте крышку вниз.
| Схема предохранителей в монтажном блоке багажника | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 1 | Модуль прицепа | 40 |
| 2 | Гнездо прицепа | 30 |
| 3 | Парктроник | |
| 4 | - | |
| 5 | - | |
| 6 | - | |
| 7 | - | |
| 8 | Противоугонная сигнализация | 10 |
| 9 | - | |
| 10 | Блок К9 - управление кузовом | 5 |
| 11 | Модуль прицепа, розетка прицепа | 10 |
| 12 | - | |
| 13 | Разъем X88 жгута проводов прицепа | 20 |
| 14 | - | |
| 15 | Стеклоподъемник водитель, наружные зеркала | 7,5 |
| 16 | Салонное зеркало заднего вида | 5 |
| 17 | - | |
| 18 | - | |
| 19 | Обогреватель рулевого колеса | 10 |
| 20 | Вентиляционный люк крыши | 20 |
| 21 | Обогрев сидений | 25 |
| 22 | - | |
| 23 | - | |
| 24 | - | |
| 25 | - | |
| 26 | - | |
| 27 | - | |
| 28 | - | |
| 29 | - | |
| 30 | - | |
| 31 | Акустическая система | 30 |
| 32 | Активная система демпфирования, система предупреждения о выезде из полосы движения | 10 |
В салоне
Для получения доступа к монтажному блоку расположенному в панели приборов, снимите левый вещевой ящик.
Фото - пример.
Большинство цепей питания электрооборудования немецкого седана и универсала защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля и под капотом.
Рассмотрены схемы Опель Астра Ф 1-го поколения 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 года выпуска.
В моторном отсеке
Расположение монтажного блока показано на рисунке выше. Допустимы разные типы исполнения. Сверьте схему с той, что на крышке.
| Схема элементов подкапотного блока | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| F1 | Звуковые сигналы | 30 |
| F2 | Выключатель компрессора кондиционера | 10 |
| 1 | Реле муфты компрессора кондиционера | |
| 2 | Реле вентилятора конденсатора кондиционера -дизель | |
| 3 | Реле звукового сигнала | |
| 4 | Реле вентилятора системы охлаждения | |
В салоне
Главный блок расположен с водительской стороны под приборной панелью, за пластиковой крышкой.
| Схема элементов основного блока Астра Ф | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка предохранителей | Ток, А |
| F1 | Центральный замок | 20 |
| F2 | Топливный модуль (бензонасос) | 20 |
| F3 | Звуковой сигнал, очиститель/ омыватель лобового стекла, задержка выключения очистителей стекла, электродвигатели очистителей лобового/ заднего стекла, омыватели фар | 30 |
| F4 | Левая фара — ближний свет, электропривод фары — левая, контроль лампы | 10 |
| F5 | Правая фара – ближний свет, электропривод фары — правая, контроль лампы | 10 |
| F6 | АКПП, система управления ABS, ESP | 10 |
| F7 | Индикатор/ зуммер системы предупреждения, зеркала, лампа подсветки вещевого ящика, аудиосистема, реле обогревателя заднего стекла, вентилятор радиатора (дизель) | 10 |
| F8 | Вывод разъема электро оборудования прицепа | 20 |
| F9 | Индикатор включения фар, маршрутный компьютер, лампы системы освещения в дневное время | 10 |
| F10 | Электропривод стеклоподъемников, привод шторки багажника | 30 |
| F11 | Задний ПТФ | 10 |
| F12 | Дальний свет — левая фара | 10 |
| F13 | Дальний свет — правая фара | 10 |
| F14 | Электровентилятор отопителя, управление кондиционером | 30 |
| F15 | Вентилятор радиатора | 30 |
| F16 | Обогреватель заднего стекла | 30 |
| F17 | Противотуманные фары/ противотуманные фонари | 20 |
| F18 | Левые парковочные огни | 10 |
| F19 | Лампы подсветки номера, подсветка комбинации приборов, правые парковочные огни, блок аудиосистемы | 10 |
| F20 | Фонари заднего хода, предохранитель прикуривателя Астра Ф , подогрев сидений | 20 |
| F21 | Управление кондиционером электродвигатель вентилятора радиатора кондиционера | 30 |
| F22 | Электропривод стеклоподъемников | 30 |
| F23 | Омыватели фар | 30 |
| F24 | Маршрутный компьютер, прерыватель указателя поворотов и аварийной сигнализации, аудиосистема, лампы освещения салона, часы, аварийная сигнализация, лампа подсветка/ багажника | 20 |
| F25 | Блок управления АКПП | 10 |
| F26 | Вентилятор радиатора — дизель | 30 |
| F27 | Лампы системы освещения в дневное время | 10 |
| F28 | Стоп-сигналы, указатели поворота, антиблокировочная система ABS, аварийная сигнализация | 15 |
| № | Назначение реле | |
| 1 | обогреватель зеркал заднего вида | |
| 2 | прерыватель указателей поворота | |
| 3 | прерывистый режим работы очистителя заднего стекла | |
| 4 | ПТФ | |
| 5 | задние противотуманные фонари | |
| 6 | прерывистый режим работы омывателя лобового стекла | |
| 7 | обогреватель заднего стекла | |
| 8 | Зуммер предупреждения об оставленных включенными фары | |
| 9 | Диагностический разъем (DLC) | |
| 10 | Реле 1 электродвигателя заслонки переключения забора воздуха (кондиционер) | |
| 11 | задержка омывателя фар | |
| 12 | Реле 2 электродвигателя заслонки переключения забора воздуха (кондиционер) | |
| С задней стороны монтажного блока могут располагаться: предохранитель электровентилятора охлаждения, реле стартера, предохранитель печки. | ||
На правой стороне стенки приборной панели, могут располагаться блоки управления:
- Блок центрального замка
- Блок противоугонной сигнализации
- Блок работы мотора
- Реле топливного модуля
Дополнительный блок реле расположен в задней части приборной панели.
Штатные предохранители Опель Астра Джей разделены на три основных блока. От версии ничего не зависит, будь то хэтчбек или универсал – расположение одинаково. Подобное разделение выполнено специально для упрощения конструкции блоков, легкого обслуживания и экономии места.
Монтажный блок под капотом выглядит как пластиковая коробка с серой крышкой. Остальные элементы спрятаны под обшивкой приборной панели и багажника.
Блок предохранителей в салоне
Модуль спрятан под вещевой полкой с левой стороны от рулевой рейки. Для доступа потребуется снять пластик. Сделать это можно при помощи плоской отвертки. Необходимо отжать крепления и вынуть полку на себя.
В модуле сосредоточены вставки, отвечающие за вспомогательное оборудование, не имеющее отношения к работе силовой установки.
Блок под капотом
Модуль значительно отличается по функционалу и строению. Здесь устанавливаются предохранители оборудования, отвечающего за работу двигателя и смежных систем.
Для удобства пользователей, схематическое описание вставок расположено на тыльной стороне крышки.
Блок в багажном отсеке
Модуль предназначен для защиты вставок, предохраняющих вспомогательные цепи оборудования задней части автомобиля. Здесь находится элемент вывода осветителей прицепного устройства и прочие.
Распиновка предохранителей
Найти полную схему подключения элементов для авто 2012/2013 годов выпуска и других невозможно. В руководствах по ремонту и обслуживанию присутствуют только отдельные участки схем, где указываются магистрали отдельных приборов с врезанными в них предохранителями и реле.
Ввиду этой особенности объединить все участи в единое целое не получится.
Схема предохранителей и реле
Схематическое обозначение для блоков.
В салоне:
Под капотом:
Багажное отделение:
Выше показано расположение элементов, актуальных для авто 2011-2014 годов в версии JTC. Плавкие вставки и реле не отличаются от аналогичных автомобилей конкурентов. Универсальные детали предназначены для обеспечения безопасности электронного оборудования в случае перегрузки или короткого замыкания цепи прибора.
Реле имеют другое назначение. Выключатели предназначены для запитывания высоконагруженных приборов, чей рабочий номинал значительно превышает допуски плавких вставок.
Полная расшифровка элементов по отдельности приведена ниже.
Предохранители и реле кондиционера
За питание муфты компрессора отвечает реле KR29, установленное под капотом. За работу панелей управления и мелкой электроники ответственны вставки 17 и 29 салонного модуля.
Astra J: предохранитель прикуривателя
Обеспечение электроэнергией прибора полностью лежит на вставке F6 салонной части. В редких комплектациях, ее роль выполняет отдельный элемент, вынесенный под номером 22.
Предохранитель и реле вентилятора Астра J: где находится
За включение крутилки системы охлаждения отвечают реле К11/12/13 подкапотного блока для низкой/средней/высокой скорости вращения. Их запитывают от F42/45/48, ответственных за аппаратуру управления модулем.
Реле и предохранитель бензонасоса
Силовая магистраль прибора проходит через выключатель К7 в моторном отсеке. Управляющая линия защищена вставкой 49, а модуль контроля топливного насоса в версии турбо перекрывается № 54.
Стартер
Питание пусковой установки осуществляется через реле К2 моторного модуля. Управляющая часть выводится через предохранитель F16.
Поворотники
В стандартных блоках найти невозможно. Для экономии места в модуле, элементы вынесены отдельно под приборную панель. Найти где они находятся можно ориентируясь по характерным щелчкам.
Стеклоподъемники
Работа контролируется предохранителями F19/20 для передних и задних дверей. Роль реле выполняет переключатель на панели комфорта.
Звуковой сигнал
Основное питание на прибор подается от реле KR3. Управляющая линия защищена F47. Все элементы конструкции находятся в моторном отсеке.
Стоп-сигнал
Выведены через плавкую вставку F14 салонного модуля.
Зарядка
Аккумулятор на автомобиле защищен от перезаряда. Специальный прибор располагается на плюсовой клемме АКБ или на переднем крыле с соответствующей стороны.
Ближний свет
За работу оптики отвечает реле К6 и предохранители Ф 24 и 25 для левой и правой фары.
Дворники
Задний питается через реле KR7. Сюда управляющий сигнал проходит через вставку 14. Передние очистители защищены элементом 43 салонного модуля.
Сигнализация
Штатная система обустроена особенным образом. Здесь все реле и предохранители скрыты в корпусе самого модуля. Специфическая конструкция является необходимостью – отключить сигналку при таком расположении проблематично.
Предохранитель ДХО
Дневные ходовые огни выделены в бортовой сети отдельным звеном. Их включение происходит от реле К6/8. Вставки смонтированы внутри моторного отсека.
Багажник
Фиксатор крышки багажника в поднятом состоянии запитан от элемента 11 салонного модуля. Также здесь есть реле блокировки, смонтированное под номером KR 95A.
Задний ход
Питание системы выполняется от индивидуального предохранителя, установленного возле рычага коробки передач. Рядом устанавливается и сам датчик.
Подогрев сидений
Модуль запитан от детали Ф21 салонной монтажной панели.
Центральный замок
Реле питания ЦЗ проходит от элемента К3. Управляющий сигнал подается от Ф10.
За электронику анти блокировочной системы ответственны 2 элемента: 21 и 30.
Магнитола
Штатный магнитофон запитывается только от предохранителя 31 салонной части. Если акустическая система стоит на авто не серийная, его следует искать в другом месте. Нередко водители протягивают отдельную магистраль напрямую к аккумулятору и врезают в нее отдельную вставку.
Парктроники
Система помощи при парковке защищена элементом Ф3. Плавкая вставка устанавливается в основной панели внутри багажника.
Противотуманные фары
Реле включения режима на машине одно – KR 46. Силовые линии выведены на F26.
Предохранитель АКПП
Сложный модуль – автоматическая коробка передач, защищен от Ф53 в салоне машины.
Предохранитель габаритов Опель J
Активация выполняется через вставки ДХО, указанные выше.
Предохранитель омывателя
За работу мотора отвечает элемент 23. Омывайка для лобового и заднего стекол подается благодаря элементу 40 в салонном блоке.
Печка
Головной блок питается от элемента 54 подкапотной части. Для органов управления выведены отдельные вставки 11 и 17.
Реле регулятора напряжения генератора
Устанавливается возле генератора в моторном отсеке. Это обусловлено габаритами и конструкцией устройства.
Найти деталь можно по цене от 1600 до 2000 рублей.
Снятие блока предохранителей Астра J
Чтобы снять монтажный блок в моторном отсеке потребуется выполнить процедуру.
- Отщелкнуть пластиковые фиксаторы крышки модуля, предварительно отключив питание на аккумуляторе.
- Далее следует поддеть 4 клипсы и вынуть панель с посадочного места.
- Последним этапом происходит отключение контактной группы прибора и полное извлечение его с машины.
Остальные блоки разбираются аналогичным образом.
Разборка блока
После изъятия модуля с посадочного места, его можно разобрать. Полная процедура выполняется только в случае серьезного ремонта и должна проводиться специалистом.
- Найти и отжать пластиковые фиксаторы панели.
- Далее монтажный блок разделяется на две составляющих.
- Внутри пользователь может обнаружить клеммные колодки и выводы от предохранителей.
Замена предохранителя
Чтобы поменять элемент нужно сначала до него добраться. Предварительно вскрывается крышка монтажного блока и находится нужная вставка. Используя пинцет или специальный зажим нужно вынуть предохранитель из посадочного места.
Установка новой детали выполняется в обратном порядке.
Стандартные предохранители Астры Джи расположены в удобных местах и обладают повышенной надежностью, относительно модификаций устаревшего образца. Предохранители удобно обслуживать и легко заменить.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Читайте также: