Спать в шкода карок

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Несмотря на продуманность кроссовера в целом, в машине есть ряд недочетов. Один из них можно устранить изолентой.

Чтобы составить объективную картину, мы изучили несколько десятков развернутых отзывов первых владельцев Skoda Karoq, в которых представлены плюсы и минусы кроссовера, и приводим самые интересные.

Хорошо, но низко.

То губой бампера, то еще чем-нибудь чиркаю. Выходишь, и сразу на земле нога, не надо тянуться, как на Тигуане. А так отличный салон, шумка, управляемость, — пишет пользователь romcer на форуме, посвященном Шкоде Карок.

. грязно

. скрипуче

Претензии вызывает и скрип замков дверей во время движения по волнистым лесным или проселочным дорогам. Справедливости ради следует отметить, что подобные скрипы наблюдаются у многих машин. Но вылечить это можно, обмотав скобы изолентой или подобным материалом. К слову, есть жалобы на скрипучие ручки закрывания дверей. Проблема отмечена и у замка двери багажника, который плохо цепляется за скобу, и закрыть дверь с первого раза не всегда получается — приходится хлопать сильнее.

. хлопотно

Вечно пачкающийся пластик — даже к бабке не ходи, как он пачкается. Его придется чем-то обработать или пленкой обклеить, — пишет владелец на клубном форуме Шкоды.

Слабости мультимедийной системы

Штатные колонки не такие уж и мощные, и более-менее просчитаны. Свинг их еще тянет. Крутить больше 17–18 делений не рекомендую, там уже идут искажения, что нехорошо для динамиков, — предупреждает на Drive2 пользователь denis-s13.

Проблемы старта

Возможно, это связано с обкаткой, буду наблюдать. Управление тягой пока непонятное. Машина дерганая, резко, рывком реагирует на нажатие на педаль газа, — описывает он ощущения.

Некоторые из отмеченных владельцами недостатков, скорее всего, не носят массового характера и могут быть устранены у официального дилера при обращении.

Пробег 2300км. время первых выводов и сравнений. Всё субъективно- только моя точка зрения. Все сравнения с авто, которые были в пользовании и владении у меня. Возможно эта информация будет кому-то полезна.
Внешний вид. Очень субъективно, потому что даже в разном цвете этот автомобиль смотрится по-разному, но все же видят, что я всегда хотел белый! Из моих авто сравнить можно только с Кашкаем (они кстати по внешним габаритам почти см. в см.).

Кашкай во второй генерации получился очень хорош внешне, но Карок более сдержан и при этом не обделён яркими вставками (чего стоят только задние фонари, очень тактильно удобные дверные ручки, стильная антенна плавник). Если посмотреть на тот же Кодиак (не в обиду его владельцам), но лично мне кажется, что под определённым углом его передняя часть по отношению к кузову смотрится, как утиный нос. В Кароке всё как-то более гармонично и пропорционально что ли. И опять же эти более прямые линии по сравнению с азиатами.
Внутренне убранство и эргономика.

Здесь необходимо пояснить, что мой рост составляет 195см. при весе 95 кг. То есть я абсолютно пропорциональный, но немного выше среднего (не то что Илья из клубного сервиса). Комплектация авто бомж эдишн (Актив (и это за 2млн.-да здравствует низкий рубль, который Россиянам только на руку))
Вот здесь есть один небольшой минус лично для меня, а именно-сиденье и руль настроены максимально под меня (удобно), а вот посадка в салон не удобна (приходится сильно наклоняться). При этом при выходе из авто проблем нет. Дубовый пластик на дверях однозначно проигрывает пластику Кашкая, но заметно выигрывает у дубового пластика Таоса (у которого он везде- включая торпеду).

Пластик Таоса очень похож на пластик Гетца! Причём он везде и на торпеде и на дверях. Так выглядел мой десятилетний Гец с пробегом 62200км.

Регулируемый подлокотник- суперудобная вещь, очёчник, козырьки с подсветкой (жена оценила), шкалы приборов отлично читаемы при любом освещении. Электроручник он и в Африке электроручник, тут писать не о чем. Двуспицевый руль тактильно приятен на ощупь, есть у меня косячёк по оплётке, надо помучить дилера. Крутилки меню борткомпьютера и громкости мегаудобные. Света в салоне достаточно, но нет предела совершенству (могли бы поставить и диоды). Места передним (двум взрослым) и двум задним (в детских креслах) хватает, среднему пассажиру (ростом и комплекцией чуть больше среднего) будет трудно (тоннель тоже великоват).
Наличие и отсутствие приятных мелочей.
Начну с того что реально бесит: бесит грязь на задних дверях, надо доукомплектовывать локерами задние арки- это однозначный конструктивный просчёт инженеров. Бесит отсутствие уплотнителей дверей в комплектации Актив, ребята из ВАГа вы серьёзно? Что будут стоить четыре куска резины в масштабе такого автогиганта? Не совсем чётко работает датчик дождя, на Кашкае и Мазде он работал однозначно лучше (настройки чувствительности были корректней). Не хватает стандартных настроек звуковых дорожек. Бесит как реализовано снятие подголовников с передних сидений, зачем было так усложнять? Раздражает старт стоп (ох уж эти маркетологи).
Радует: наличие доводчиков стёкол на всех дверях, возможность их закрытия после покидания автомобиля. Радует наличие карманов и карманчиков, вставка в подлокотник-перевёртыш. Радует объём багажника и карманов дверных карт. Работа климата корректная, не сравнить с Кашкаем. Болеро нравится, управление жестами- баловство, голосовой помощник часто вмешивается в разговор.

Ходовые качества. Динамики мне хватает, всё-таки турбинка (пусть и на движке объёмом в пакет сока) делает своё дело, с Кашкаем объёмом 2л. Не сравнить. Подвеска правда могла бы быть и плотней (на неровностях присутствует некая расхлябанность). К восьми ступенчатой автоматической коробке передач претензий нет, в случае необходимости есть режим спорт и ручной режим. Двигатель работает тихо и равномерно приятно урчит при движении, что не напрягает слух.
Шумоизоляция и дооснащение. При покупке авто уже была сделана напыляемая антикоррозийная (шумоизоляция) днища и арок, плюс ворсовые ковры Боратекс тоже немного создают акустический уют. Но крышу и двери однозначно лучше зашумить. Так же необходимо сделать оклейку атермальной плёнкой лобового и передних боковых стёкол. Бронеплёнка тоже супер (делал на всех прошлых авто), но это подарок следующим хозяевам.

Так выглядела Мазда, с атермалкой и броньплёнкой почти по всей машине. Это была любовь с первого взгляда.

Не хватает передних парктроников (за рулём периодически перемещается жена).
В целом я доволен выбором и характеристиками авто, надеюсь, что автомобиль будет служить долго (с моими то пробегами 10-12 тысяч в год), хотя ещё одной неожиданностью была необходимость доливки 250мл. масла на пробеге в 1300км (хотя в руководстве (да кто его читает) написано что до 500мл. на 1000км. является нормой (о как!). Лью 95 (лукойл) или 95 джи драйв (газпромнефть).

+ Шустрый и динамичны
+ Просторный салон при небольших габаритах
+ Удобно парковаться даже без камер
+ Куча кармашков, всегда найдётся место куда что то приткнуть
+ Проходимость, несмотря на небольшой клиренс удовлетворительная (езжу по лесным разбитым дорогам, защитой пока где не чиркал и не задевал).
+ ТО не сказать что дорогой если сравнивать то на 2000р больше чем для рапида.
+ Экономичная: по пробкам не больше 6,9 - 7 л. 98 бензина.

- Регулировка дверей - плохо и не с первого раза закрываются задние двери и дверь багажника
- Плохой пластик на рулевой колонке (езжу каждый день зона возле замка зажигания уже вся исцарапана (я не самый аккуратный человек , но на других машинах у меня такого не было), лакированный пластик на центральной консоли тоже уже не в лучшем виде.
- Цена
- Жестковата задняя подвеска
В целом мне машина нравиться, хорошо дорогу держит, двух зонный климат очень быстро её охлаждает, но при этом рекомендовать не буду, могу сказать что это машина "почти".
- "почти" кросовер
- "почти" весёлый хетчбек
- "почти" универсал
- "почти" семейный
Так сложилось что это то"почти" оказалось именно то что мне нужно - если вы молодая семья которая живёт в большом городе где неудобно парковаться, у вас кот и ребёнок, оба водите,и у вас есть дачный участок до которого надо долго ехать по пробкам, и на котором кроме стрижки газона и шашлыков вы ничего не делаете эта именно та машина которая вам и нужна - она выше и шустрее октавии,больше и комфортней рапида, при этом дешевле переднеприводного Кодиака с АКП.

3а 10 000 км - оторвался задний датчик системы контроля слепых зон (он крепиться под бампером на очень непрочную защёлку, которая видимо сломалась при сборке, из за того что датчик болтался какое то время, компьютер начал выдавать ошибку паковочного ассистента, официальному диллеру потребовалось три дня и снятие переднего и заднего бампера что бы это выяснить, в итоге датчик вернули на место и закрепили "хомутами" ( в итоге это правда лучшее решение было) и соответсвенно было обновлено ПО ассистента, после этого проехал ещё 2000, пока нареканий нет.
Тот кто пишет про ошибку датчиков давления шин должен помнить что непосредственно датчиков в колёсах не установлено, давление проверяется за счёт сравнения данных с датчиков угловых скоростей, поэтому после того как вы накачали колёса, надо сбросить старые значения в бортовом компьютере (подробнее можете прочитать в инструкции по эксплуатации).

Сравниваю с Вольво и по качеству и комфорту и прочим приблудам. Автомобиль очень экономичный. Легко управляемый. Тормозная система на 5+. ( не так давно - сдавал задом в гараж и вдруг машина встала мертво. Сама затормозила - оказывается одна из сторон близко прошла возле стены. Система сработала. Был и удивлен, что не все знаю про свой автомобиль и доволен.) Кожаные сидения - в меру упругие обхватывают с боков и чувствуешь себя как в космолете.В салоне все на своих местах, все под рукой и в нужном месте. Подключил навигацию. Освещение в салоне отличное. А багажник нам вдвоем с бабушкой ,- для путешествий - с головой. Оптика выше всех похвал. Резина на 17 дисках. В повороты входит без всякого крена и плавно. Совершить обгон не составляет - труда.Расход по трассе - 5,2 - 5,4, а в городе не более 7,5. -отлично. Внешний вид авто. - особенно с переди на отлично. Может что и забыл написать. . мне не совсем понятно какой чудак поставил этому - отличному авто - оценку 8,4. у Калины 8,2 у КАРОК - 8,4 . Наверное этот оценщик чего то не понял или вообще эту машину не видел.

За 3000 тысячи км. пробега никаких недостатков не увидел. Ведь покупая автомобиль - каждый уже с чем то соглашается и на что то не расчитывает.

11 месяцев назад

Качество сборки хорошее, покраска нормальная, управляемость на уровне, приёмистость не плохая, фары супер, эргономика на уровне, кресла очень удобные, высокий потолок, много полезных и нужных функций, аудио вполне, всё ровненько, не скрипит и работает. Робот без проблем. Отлично работают все ассистенты. Система отключения двух цилиндров прикольная. Автомобиль хороший, но.

Багажник неожиданно маленький и совсем не удобный, с неровным полом и докаткой под полкой, куда вообще ничего не запихнуть. Та же байда с перчаточным ящиком, куда только перчатки и помещаются. Лист формата А-4 в развёрнутом виде не входит. Расход бензина на порядок выше заявленного, если не ехать всё время с горки по ровному асфальту 90 км в час. По факту при нормальной езде со скоростью 110-120 км/ч по трассе, расход не менее 8,5 литров. Есть претензии к щёткам. Шумоизоляция не соответствует рекламе. Клиренс так же оставляет желать лучшего. Полный привод подключается когда уже сел. Голосовое управление полная фигня. Сервис дорогущий и немного навязчивый.

Тогда точно стоит поэксперементировать с посадкой сначала "по педалям" (отодвинув руль максимально далеко от себя) а потом уже настроив вылет и угол наклона руля.

Я здесь живу

Скажу так. После октавии и рулится и тормозит в целом отлично. Тигуаном не владел. По м4 до Липецка езжу 150-170 км в час. Все отлично. Тормоза отличные. Машина не прыгает. По Минскому шоссе частенько езжу 130 - также все отлично.
Есть подозрение, что автор отзыва ездил с перекаченными колесами или у всех разное восприятие.

Тагир

Мастер-советчик

Разгонялся до 180. На что я обратил внимание, это на то, что рулевое управление очень чувствительное. Причем чем выше скорость, тем чувствительнее, как будто не хватает усилия на руле. Страшно чихнуть за рулём. Думаю это лечится изменив прошивку управления.
На Йети руль на скорости был туже, как и в маневрировании на парковке. Но на Карок при парковке руль мне больше нравится, очень лёгок.

Андрей из Ирландии

Завсегдатай

"Велосипедные" 215тые колёса в некоторых комплектациях делают рулёжку на скорости очень дерганной. С 235-245 резиной всё гуд. Гонял до 180 на европейской подвеске. Когда дропнул машину на ейбахи с конями, стало даже супер я бы сказал.

MuckDuck

Постоянный участник

Сегодня смотрел форум tiguans и наткнулся там на такое мнение о Кароке 1,4+АКПП-8

Вот и подумалось, что что-то не было на форуме отзывов, как ведет себя машина на высокой скорости. Или это я пропустил? В общем, форумчане-владельцы, как на самом деле едет, как рулится Карок на скростях 120-180?

Разгонялся до 150 на КАДе - ничего описываемого не заметил.
На 120 можно вобще уходить спать на заднее сидение
но зависит от дороги конечно же.
А вот амортизационные стыки на эстакадах проходит жестко.
Усилие на тормозах выставил 5 - все гуд, дозируются чётко.

Prostodoc

Мастер-советчик

Отзыв тигуанщика странный. Карик разгоняется на трассе до 180 км/час легко без надрыва. Езда доставляет удовольствие. Рулится (всяк у меня) четко, и руль нагружается адекватно. Дорогу-колею держит хорошо. А колейность - она и в Африке колейность. Понравилось делать крутым рожки, т.к. рвет наш КАРИК с любой скорости прытко, что меня радует после 110 л.с. на Октавии (хотя и ан ней умудрялся гонки делать). Так что это провокация. Авто в нашей комплектации - двигатель-коробка очень удачные. И выбег со сбросом газам лучший, чем когда-либо был у моих машин ранее. На большой скорости расход по-меньше чем на атмосфере (175 км/ч - 8,2 л/100) без ускорения на прямой трассе.

Дмитрий_А

Просто заглянул

Здравствуйте! Вот вам отзыв, надеюсь, уважаемый производитель ШКОДА обратит внимание, как собирают автомобиль в РФ.

Пробег 3200, в первых 1,5К появился шум сзади (рамка номера), потом в пассажирской двери слева, потом в торпеде, а теперь и в двери справа!
Езда как на раздолбанной 5ке 80г с пробегом 300К +
Очень растроен "руко . пеим" сборки! автомобиль получился классный, в разрезе коробка-двигатель.

Записался к дилеру на сл. неделе, посмотрим что скажут .

Stalin 34

Мастер-советчик

Kasach

Мастер-советчик

Добрался до автобана, максимум 226 км/ч по спидометру, да-да, знаю, что спидометр завышает показания примерно на 10%, но заявленный максимум 206 км/ч отрабатывает машина честно. О ощущениях: 200км/ч - вполне
комфортное вождение, не трясёт, не рыскает. 210 км/ч - появляется дискомфорт. 226 км/ч - вот тут нужно постоянно
подруливать, становится трохи страшно. На этом я эксперименты оборвал. О тормозах, то, что пишет автор отзыва выше - полный бред, на любой скорости тормоза предсказуемы.

mozzart27

Просто заглянул

Всем привет ) Вы чего на тигуанщика наехали? ) я тоже вот с Тига пересел и тоже считаю, что подвеска у нашего Karoq настроена плохо. По волне ехать быстро - некомфортно, острые ямы отрабатывает тоже не супер. По приличным дорогам да, едешь себе 120, покачиваешься слегка - вроде как и норм.
Тормоза как по мне - нормально, никак не хуже Тига.

Snether

Участник

Не странный, просто описал поведение авто на дороге, люди по разному воспринимают раскачку авто на неровной дороге (спасибо вестибулярному аппарату), к сожалению у нас таких дорог полно и меня очень сильно укачивает на трассе вплоть до "вертолетов". Хотелось бы поменять подвеску, если бы кто сказал на что поменять родные пружины для начала, буду благодарен. Кони спорт для карока еще не существует, аналоги ставить не буду. С тормозами всё ок, видимо притерлись. У кого карок с европы покажите кому не трудно свою маркировку пружин, мне кажется вина во всем в адаптации российской подвески.

Kasach

Мастер-советчик

AloxaSPB

Завсегдатай

Отъездил первые 500км.
Раскачки не чувствую. Стыки (вроде стыков на мостах) проходит чувствительно, но мне кажется так должно быть.
Раньше ездил на мондео, по вождению сейчас точно не хуже. В поворотах аналогично хорошо себя ведет (хотя у меня многорычажка сзади, про передний привод не скажу).
Шум ветра на скорости больше чем у мондео, но это, наверное, вина рейлингов и, видимо, выше парусность, т.к. фуры сейчас нормально так двигают меня потоком ветра на скорости, на плоском и длинном мондео такого не было.

Hochupolo

Мастер-советчик

@AloxaSPB, как расход топлива?
А то тут почитал характеристики 4*4, так там расход почти как на Кодиаке указаны.

AloxaSPB

Завсегдатай

За весь период расход 7,3. Стиль вождения максимально пенсионерско-обкаточный. 80% трасса, скорость не выше 110.
Утром в час пик через город 31км расход 8,1.

Hochupolo

Мастер-советчик

За весь период расход 7,3. Стиль вождения максимально пенсионерско-обкаточный. 80% трасса, скорость не выше 110.
Утром в час пик через город 31км расход 8,1.
Посмотреть вложение 5153 Посмотреть вложение 5154

По городу вроде нормально.
А по трассе хотелось бы поменьше, ну пока обката - не показатель.
Спасибо!

Yellow_Cat

Завсегдатай

Ну и я немного пожалуюсь на подвеску.
Пересел с Seat Altea - там подвеска была заметно жестче.
У Карока, на мой взгляд, подвеска довольно мягкая, сначала даже было ощущение укачивания но сейчас вроде привык.
В поворотах с неровностями - морду конкретно переставляет Т.е. при сочетании дорожные неровности+поворот - автомобиль ведет себя отвратительно, даже хочется сказать опасно. Морда продолжает какое то время ехать прямо не смотря на повернутый руль, потом когда неровности кончаются - резко заскакивает в поворот. Т.е. на неровностях сцепление колес с дорогой теряется, подвеска не отрабатывает как хотелось бы.
Думаю, стоит попробовать затормозить на неровностях, посмотреть как авто будет себя вести.
Может конечно у меня стиль вождения такой после Сеата с жесткой подвеской . но ранее ни на одном своем автомобиле я такого не замечал, а Карок у меня -7й по счету авто.
Пробег на Кароке - пока 500км.

Admin

Administrator

Hochupolo

Мастер-советчик

VALun

Завсегдатай

Попробуйте в длительную поездку для задних пассажиров приобрести пару самых обычных но плотных, подушек небольшого размера. Под поясницу хорошо очень. У меня так супруга ездит на заднем сидении.

Tugrik

Мастер-советчик

У меня в Мериве была регулировка спинок задних сидений (плюс вперёд-назад и даже вправо-влево сложив центральную часть их можно было двигать), а это никакой не бизнес-класс и, наоборот в Супербе, который вполне он, такой регулировки не было, хотя диван задний был шикарен.

Участник

Дополню из минусов-для пассажиров сзади не хватает регулировки положения спинки дивана. В дальней поездке там просто необходимо положение *почти лëжа*

Самое провальное решение, кмк, для этой модели было сделать такие вертикальные спинки хуже чем в трамвае

Mexys

Мастер-советчик

Самое провальное решение, кмк, для этой модели было сделать такие вертикальные спинки хуже чем в трамвае

Я ждал на выходе что будут как в Европе съёмные сиденья заднего ряда с регулировками. Но увы . Это была для меня одна из причин отказаться от покупки Карока. Ну конечно это всё индивидуально и многим нравится задний ряд сидений.

Felix_the_cat

Мастер-советчик

У моих задних пассажиров свои дополнительные сиденья с регулировками))) поэтому на ближайшие 5 лет регулировка спинки заднего сиденья не больно актуальна) Думаю, что я такой не один

vmn_fs

Мастер-советчик

взял из наличия из того что было. дорого с допами. обошлась в 2.45, по трейдин за крету 2018г доплатил 950тыс.
22гв, 1.4, 8АТ
что там в ней по кодам до сих пор не знаю
из допов: сеточка, коврики, зеленая сумка с аптечкой и огнетушителем, подогрев задний и передних сидений плюс зеркал и лобового с задним стеклом, тонировка, антикор, сигналка со спутником, болеро новая, зимние покрышки плюс летние родные, цвет капучино, приборка аналоговая, фары обычные не лед но с туманками, может че еще хз.
из того что хотелось но не получил это:
багажник с кнопкой закрытия а не резиновый хвост
фары с доп лампочкой при повороте (на крете были, удобные, а тут фигушки)
камеры в круг
паркторник в круг
подсветку ног и дверей при открывании
. хокейную эмблемку ))
но пережить можно

сам попросил чтоб доустановили блокиратор на кпп и газовые упоры на капот за 50тыс.

Andrey Smirnov

Просто заглянул

ZaurNNov

Участник

topol

Завсегдатай

Если судить по картинкам, то в крете багажник должен быть больше в крете багазник 83 х 100 см а в карок 75 х 100см
Хуже багажника чем карок я не видел, глубокий и бестолковый. хотя мне любой пойдет, ибо там всегда пусто, и только иногда вожу пакеты из супермаркета.
А еще не скромный вопрос, нафига вам кнопка на багажнике? или любите ждать пока моторчик откроет и/или закроет? по мне так руками намного быстрее и надежнее.
Оно может конечно не так круто выглядит, но по мне это как раз тот случай, когда электропривод абсолютно бестолковая вещь.

Читайте также: