Провалы при нажатии на газ на ваз 2115

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Что такое захлебываться? У вас бензин не сгорает? Как вы об этом узнали. Подробностей пожалуйста,и ни как передача не может влиять на работу мотора,если конечно коробка целая.Что происходит,цифры на панели,ошибка ENG, и в конце концов карб или инж.

инжектор. Чек не горит. Когда потихоньку, не резко на педаль газа нажимаешь нормально всё когда, а когда резко увеличиваешь обороты они не сразу поднимаются и как бы глохнуть начинает.

Я езжу на: Kia Rio

Было подобное на двенашке. менял тогда датчик, то ли положения дроссельной заслонки, то ли холостого хода, точно не помню..помогло

УАЗ-31519
Yosan Excalibur Turbo (Бобр Edition) + Lemm AT-2001 Turbo
город - 27,215 МГц (21C (D) FM); трасса - 27,135 МГц (15C (D) AM)

Да нее при плавном все будет ОК, я плюсанул из-за своего опыта, правда у меня 21123. Немного ОФФ: недели три-четыре назад стал замечать некоторую вялость при разгоне, пропала динамика, когда заправлялся в Тюмени при резком ускорении начинали стучать пальцы, после Викуловско-Ишимских заправок подобного не наблюдалось. В эти выходные снял почистил дроссель, поменял свечи, все фильтра и итоге кое-как доехал до дома. На другой день дал ей немного кокса после чего загорелся чек. И вот тут-то выяснилась банальная причина всех этих детонаций - во втором цилиндре разорвало катушку, поменял ее и все ОК. Так что причина вялости может быть в чем угодно. Но начать проще и дешевле с ДПДЗ да и чистки всего дроссельного узла.

УАЗ-31519
Yosan Excalibur Turbo (Бобр Edition) + Lemm AT-2001 Turbo
город - 27,215 МГц (21C (D) FM); трасса - 27,135 МГц (15C (D) AM)

В чем и дело - практически все датчики влияют на это + топливная.
Таже фигня щас происходит, не знаю где копать.

Makcimka72 , наврятли,на хх работа тоже с перебоями?Спосмотри давление в рампе,после вкл зажигания послушай как долго работает насос,затем посмотри как пшикает в рампе,если вяло и долго качает,возможно филтры(сетка и под баком),если там все в норме смотри на провода ВВ. Если и на хх перебои смотри ДМРВ он ошибки редко выдает,но когда начинает приходить ему капец,то ведет себя также,смотри разъем на него,и посмотри масло в нем,если сапунит то на него масло может попадать,отключи его на заведенную,если ни чего не поменялось,меняй,или возьми у кого рабочий. ДПЗД,ДПКВ эти датчики выходят редко из строя,и запомни любой датчик это ошибка на панели не всегда правильная,но чек горит.,нет ошибки-значит датчики в норме,смотри в корень))) а вообще подъехал бы ко мне как нибудь я бы посмотрел,может че увидел бы

Иногда автолюбители сталкиваются с таким нечастым, но крайне неприятным явлением, как провалы при нажатии на педаль газа на инжекторе ваз 2114. Если говорить вкратце, то такие провалы — это отсутствие быстрого ответа мотора автомашины на нажатие педали газа. О том, почему они могут возникать и о том, как их устранить своими силами, мы и поговорим в сегодняшней статье.

Педаль газа ваз 2114

Особенности возникновения провалов

Общим для всех провалов педали является то, что при нажатии на последнюю двигатель не реагирует своевременно, а значит — и не набирает обороты. Появляться такие провалы могут в различных ситуациях и поведение машины при этом также может быть разным.

Так, можно выделить:

Короткие провалы во время движения (не более пары секунд) с последующим быстрым ответом двигателя.
Провалы при ускорении.
Провалы на холостых оборотах.
Затяжные провалы, в результате которых автомашина глохнет.
Дерганье, характеризующееся серией чередующихся коротких провалов и последующих рывков.

Причин у подобного явление не так и много, поэтому найти и устранить их для опытного водителя не составит труда.

Провалы педали газа

В 99% случаев провалы могут быть вызваны одной из следующих причин:

засоренные форсунки;
повреждения в топливной системе;
повреждения инжектора;
износ датчиков температуры;
ошибки в ЭБУ;
выход из строя свечей зажигания.

Правильная эксплуатация инжектора

Есть несколько простых советов, однако, если им четко следовать, вы не столкнетесь с тем, что машина дергается при движении, а инжектор всегда будет находиться в исправном состоянии:

Никогда не снимайте клеммы с аккумулятора во время работы двигателя, это может привести к ошибкам в работе инжектора.
Если у вас установлен нейтрализатор, запрещено запускать двигатель с помощью буксира.
Следите за тем, чтобы в инжекторную систему не попала вода – это гарантированно приведет к выходу из строя форсунок, топливного насоса и фильтра.
Опять же если установлены нейтрализатор и L-зонд, запрещено заправляться этилированным бензином. Это может привести к некорректной работе электронного блока управления и переобагощению инжектора горючей смесью.
И самое, главное. Никогда не заправляйтесь сомнительным бензином, бывает так, что машина дергается именно от него. Плохое топливо приводит к загрязнению топливного фильтра, насоса, а как следствие и системы инжекторного впрыска.

Провалы во время разгона

Наиболее часто у автомашины ваз 2114 провалы при нажатии на газ инжектор возникают во время разгона.

Если вы столкнулись с подобной ситуацией, то поиск ее проблемы надо вести в следующей последовательности:

Если свечи окислены или покрыты нагаром, то следует их очистить тряпочкой с керосином либо мелкой шкуркой (или заменить, если они не подлежат восстановлению). Кроме этого, следует отрегулировать состав топливной смеси, поскольку очень часто причиной нагара на свечах является именно ее неправильный состав.

Нагар на свече ваз 2114

Проверить состояние бронепроводов (для этого их изоляцию следует измерить при помощи мегаомметра и, при необходимости, заменить их новыми).
Проверить состояние дроссельной заслонки. В случае, если она загрязнена налетом, ее следует тщательно очистить (даже незначительный слой налета сильно влияет на правильную работу заслонки).
Проверить состояние воздухофильтра, и в случае сильного загрязнения либо повреждения заменить его на новый (стоит помнить, что фильтр напрямую влияет на правильный состав горючей смеси, а потому его следует периодически проверять даже при нормальной работе двигателя).
Если после выполнения указанных выше пунктов причину найти так и не удалось, то следует демонтировать топливный насос и проверить его работоспособность. Одновременно с ним следует проверить и, при необходимости, заменить и топливный фильтр.
Проверить ЭБУ на наличие ошибок (сделать это можно при помощи диагностического компьютера. Если его нет в наличии, то придется обратиться в автомастерскую).
Провести диагностику форсунок и, при необходимости, выполнить их очистку (засорение форсунок — наиболее редкая причина провалов, но при этом — и достаточно сложная для самостоятельного выполнения. Если нет возможности выполнить очистку самостоятельно, то придется обращаться в автосервис).

Проверка форсунок ваз 2114

Если на вашем ваз 2114 провалы возникают при нажатии на газ инжектор на ходу, то воспользовавшись приведенным выше планом вы без труда найдете причины этого явления и сможете его устранить.

ВАЗ 2115 ДЁРГАЕТСЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ БЕНЗИН ЕСТЬ ПРИЧИНЫ

Двигатель не набирает обороты ВАЗ 2110 8 кл.

100 и начинаются сбои. Что это может быть? топливный насос? РХХ?ДПДЗ? Вроде поменьше стала дергаться.. Зимой все было в порядке …Стало теплеть и началось..Стал замечать что если в баке меньше 1\4 появляются провалы в работе .. жмешь газ не разгоняется, а наоборот тормозить начинает..

При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно. Иногда двигатель при этом даже глохнет. При недостаточном давлении в топливопроводе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает. При работающем двигателе давление в топливопроводе должно быть не менее 3 кгс/см2.

Рено логан дёргается и тупит, душится.

Провалы на холостых оборотах

Иногда случается так, что при нажатии на педаль газа провал оборотов ваз 2114 случается на холостых оборотах (а чаще всего — при страгивании с места). Причины у этого явления довольно схожи с причинами провалов в движении.

Рассмотрим же план их поиска и устранения:

Проверить состояние свечей и величину зазора. Выполнить их очистку (о том, как это сделать, говорилось выше) либо замену.
Проверить состояние высоковольтных проводов.

Проверка бронепроводов ваз 2114

Заменить топливный фильтр (а в случае, если замена не помогла — проверить работу бензинового насоса).
Проверить работоспособность датчика контроля температуры и датчика холостых оборотов. В случае, если они окажутся неисправными, выполнить их замену (пробовать починить датчики не имеет смысла, поскольку они неремонтопригодны).
Проверить электронный блок при помощи диагностического адаптера и выполнить удаление ошибок при их наличии.

Автодиагностический сканер

Полностью заменить топливо на бензин с другой заправки (очень часто некачественное топливо является причиной провалов и рывков на холостом ходу).
Провести диагностику инжектора.
Выполнить проверку состояния форсунок и в случае необходимости очистить их.

Чистка инжектора.

Прежде, конечно, следует проверить свечи, однако, если машина заводится нормально и дергается именно при движении на горячую, проблема, скорее всего, не в них, а в инжекторной системе. Прежде давайте разберем стадии засорения механизма, всего их три:

На этой стадии вы не заметите никаких изменений. На горячую машина работает идеально, не дергается и, кажется, что нет никаких проблем с двигателем, который пока нормально заводится. Обычно эта стадия практически всегда переходит в следующую.
Пока машина еще не дергается при движении, но двигатель на горячую уже работает не очень стабильно, возможны, небольшие подтраиваниятакже увеличивается расход бензина, машина чихает когда заводится.
Последняя стадия, не заметить ее уже невозможно. Автомобиль заметно дергается при движении, прогревы не помогают, на горячую двигатель также работает отвратительно. Если не заняться инжектором и на этой стадии. Уже совсем скоро двигателю вашего автомобиля потребуется более серьезный и дорогостоящий ремонт.

Способы промывки инжектора

Если вы не являетесь профессиональным автомехаником, не стоит и думать о самостоятельной промывке инжектора. Иначе машина не только перестанет дергаться на горячую, но и вовсе не будет заводится и ездить.

Впрочем, так или иначе, теоретические знания в области очистки инжекторного механизма все-таки не помешают. Ознакомившись с теорией, и посмотрев на практике, как эту процедуру делают мастера, в следующий раз вы справитесь с ней и самостоятельно.

Жидкостная промывка

Итак, первой в списке стоит жидкостная очистка инжекторного механизма. Автомобиль в этом случае заводится, однако, отключается от подачи топлива. К двигателю вместо шланга подачи топлива подсоединяется специальная промывочная система, которая подает жидкость на форсунки. Процедура промывки в этом случае проводится, что называется, на горячую.

Важно, чтобы в этом случае промывка не попала в бензобак, иначе она растворит отложения на станках. В результате засорится топливный фильтр и насос и потребуется их замена.

Что касается выбора жидкости, тут все зависит от возраста автомобиля и степени загрязнения инжекторного механизма. Идеальный вариант доверить выбор промывки профессионалам. Те, кто сталкиваются с чисткой инжектора ежедневно, сумеют выбрать именно тот состав, который не повредит двигателю. Вообще, в идеале техобслуживание в виде такой жидкостной промывки рекомендуется для всех относительно новых автомобилей на каждый 30 тысяч километров пробега.

Ультразвуковая промывка

Более мощная альтернатива жидкости – ультразвуковая промывка двигателя. В этом случае форсунки демонтируются и помещаются в ультразвуковое устройство. Далее, остается лишь установить необходимое время промывки, все остальное будет происходить в автоматическом режиме. Сам прибор для ультразвуковой очистки инжектора стоит достаточно дорого, и знайте его можно только в хорошем сервисе. Главное, чтобы промывкой в этом случае занимался профессионал. Если выбрать неправильно время, инжектор будет испорчен и машина перестанет не только дергаться на горячую, но и заводится.

Что выбрать

Проблемы с выбором в вопросах чистки инжектора быть не должно. Здесь все зависит исключительно от возраста и общего состояния автомобиля. Если серьезных проблем нет – машина не дергается, хорошо заводится, а двигатель стабильно работает на горячую, выбирайте промывку жидкой химией. С первой и второй стадией загрязнения таким способом вы справитесь без проблем.

Если машина дергается, значит, пора прибегнуть к тяжелой артиллерии в виде ультразвуковой промывки. Однако прежде необходимо провести квалифицированную диагностику автомобиля и исключить иные причине нестабильной работы двигателя на горячую.

К примеру, свечи или датчик холостого хода. Примерно в 90% случаев проблема, как выясняется именно в этих запчастях, а промывка инжектора вовсе не нужна. О том, как выполнить диагностику, подробно написано выше.

Причины рывков при разгоне

Причин рывков автомобиля при разгоне может быть несколько.

Неисправности в системе зажигания двигателя

Если сбилось зажигание, то как раз при разгоне это будет сильно ощущаться. Происходит это потому, что при нажатии на педаль газа топливо впрыскивается в цилиндры, а там должна происходить детонация. Если же зажигание выставлено неправильно или вышло из строя, то топливо поступает, а искра бьёт не вовремя. Иными словами, какая-то часть топлива не поджигается или загорается не в нужный момент. В некоторых цилиндрах вообще может не произойти детонации. Это всё приводит к разбалансированной работе и, следовательно, рывкам. Так же причиной могут быть неисправные свечи или бронепровода. Свечи желательно иногда менять. Проверяются свечи на специальном оборудовании, где при давлении таком же, как в двигателе проверяется, даёт ли свеча искру.

Даже когда свечи на вид исправные и не имеют дефектов, это не значит, что в работе они превосходны. Рекомендуется покупать свечи не самого дешёвого производителя, так как даже новые могут не пройти испытание стендом.

Бронепровода проверяются омметром на наличие нужного сопротивления. Так же можно проверить качество соединений проводов со свечами. Процедуру следует проводить при разогретом двигателе. Следует набрать воды в бутылку и при помощи распылителя распределить её при работающем двигателе на бронепровода и соединение со свечами. Если обороты двигателя начнут уменьшаться и машина будет троить, значит следует заменить провода.

Если нет понимания, каким образом выставляется зажигание, то лучше обратиться к специалисту. Этот процесс довольно точный, там ошибок допускать не стоит.

Неисправности в системе питания

Самая распространённая причина при рывках автомобиля при разгоне — это неполадки в системе питания и подачи топлива. При нажатии на педаль газа из-за загрязнённых элементов топливной системы, не хватает горючего для разгона. Именно поэтому и происходят рывки при разгоне.

Проблема может заключаться в:

Фильтрах. Воздушный фильтр и топливный нужно менять регулярно. Это расходный материал, который быстро выходит из строя.
Загрязнённие системы подачи топлива. В карбюраторных автомобилях это жиклеры, в которых малейшая пыль или кусочки грязи сильно влияют на подачу топлива. В инжекторных могут засориться форсунки.
Топливном насосе. Если он выходит из строя или частично начинает показывать меньшую производительность, а именно не успевает накачивать нужное давление топлива в систему, то при разгоне этот дефицит как раз и будет виден.

Существуют различные аэрозоли и присадки для очистки топливных систем. Если выбрать средство проверенного производителя, то они работают очень хорошо. Но не во всех случаях этого может быть достаточно. Встречаются случаи что требуется механическая чистка или ремонт отдельных частей. Может выйти из строя клапан или еще какая-то часть механизма.

Купил сыну четырку,прошивка стояла не родная,прошил этой (A203EL36,7.2,2111-1411020-81,2111,Евро-2,3 Серийная версия)взял с нашего сайта.
После прошивки поработала сначала больмень,потихоньку всё хуже и хуже,на холостых нормально но как только погазовал,бросаешь педаль газа обороты падают то до 300 то до 500,после провала становяться на 760-780,бывает часто глохнет.
Взял у пацанов BOSCH,всё стало в норму провала нет.
Какую посоветуете прошивку залить?
Ваз 2114,2005г,Двигатель 1,5 8 клапанная
БУ:Январь 7.2 (2111-1411020-81) прошивка по дефолту А203EL35

geroy555,так BOSCH многое прощает, может сначала стоит привести в порядок ДУ, где данные со сканера, давление топлива, состояние ВВ части. На этой прошивке машина должна нормально работать, конечно же при исправном железе.

Похожая ситуация и тоже на 2114 с Я 7.2(сток) провал при резком нажатии на газ , на светофорах плавающие обороты. ДМРВ 037 показания по каналу АЦП в состоянии покоя плавали от 0.045 до 1.377 . Замена ДМРВ вопрос решила.

Если бы ещё диагносты были бы нормальные,пошаманят,вроде как чуть лучше работать начинает,проходит немного времени и опять по новой. А 500р. отдай,я уже принципиально не хочу платить( Вот какой прогой протестить БУ на исправность,вообше было бы хорошо,мне БУ не даёт покоя,с boschем же всё нормально работало.
Сегодня засниму видео,выложу.

geroy555, собирайте разбросанные по тем диагностам деньги, пишите мне и приезжайте. Посмотрим что там за болячки у вас.

Что именно "пошаманят"? Какие неисправности нашли? Какие рекомендации дали? Что из этих рекомендаций вы выполнили?

Пришлось три раза перечитать, пока понял смысл этого слова. дальше тему читать не стал. пропал интерес.
Но сделал для себя вывод.
Или у вас маленький сын (а вы уже взрослый парень) и вы купили ему лошадку или ослика, но не знаете как пользоваться.
Значит вы не на тот форум попали. Здесь не форум коневодов и ословодов.
Или вы столь круты, что относитесь неуважительно к форумчанам и пренебрегаете правилами форума.

PS Псих береть читать всякие слова типа "четырку", "чепырку", "больмень" и подобные слова.
К стати, на одном автофоруме давали бан за "Албанский язык".

Аль-кор Если у вас глаза не опускаються,накланите голову вниз,это же как должно заклинить на первой строке..

дальше тему читать не стал. пропал интерес.
Но сделал для себя вывод.

Просто забейте, и лучше вообще не пишите.
Реально читать пративно
Только не обижайтесь.

Датчик холостого хода снял,маслицам подмазал,ДМРВ подкинул свой,показания пошли нормальные,даботать стало лучше.
ДМРВ сказал надо заменить,заменил.

Пративный, вам дело говорят, здесь технический форум и писать надо, хотя бы не техническим, а русским языком. И ершится не надо, вы у нас помощи просите, не мы у вас.

Это как понять, если
Дефо́лт (англ. default — невыполнение обязательств) — невыполнение договора займа, то есть неоплата своевременно процентов или основного долга по долговым обязательствам или по условиям договора о выпуске облигационного займа.
Красивыми словами любите бросаться? Сначала узнайте их значение.

Стоковую, по комплектации вашей машины. После этого сделать нормальную диагностику и выложить результаты сюда (параметры работы ДВС), тогда ещё можно чем то помочь. А гадание на форумах экстрасенсов. И не ремонтируйте машину перепрошивкой, бесполезное дело.

Датчика холостого хода нет. Это регулятор. Как он двигается под нагрузкой? Есть ли заклинивания, прокруты? Какие показания по осциллографу у ДМРВ, скорость реакции, пиковое напряжение?

Просто забейте, и лучше вообще не пишите.
Реально читать пративно
Только не обижайтесь.

Дефо́лт (англ. default — невыполнение обязательств) — невыполнение договора займа, то есть неоплата своевременно процентов или основного долга по долговым обязательствам или по условиям договора о выпуске облигационного займа.

И замена блока в данном случае не рядом,и на основании чего Вы ДМРВ поменяли не ясно. По каким критериям Вы его приговорили?

Читается и говорится как "дефаулт", но не дефолт, здесь не дешифровальщики расшифровывать ваш жаргон. Забейте в поиск два этих слова и посмотрите.

Я автомеханик и что?

Так общайтесь на форуме электронщиков, здесь свой жаргон, и заводская прошивка называется стоковой.
Диагност обязан знать устройство и теорию ДВС, теорию и основы электротехники, электроники, основы компьютерной техники, жаргоны каждого направления не обязан.

Буду сам потихоньку разбираться.
Хотелось бы реально услышать спеца который бы сказал-
Почему на bosche работает всё отлично,а на январе хреново.
Возможно он поездив очумеет от машины. Сейчас поеду к пацанам,возьму на пару дней bosch.
Какой проверить программой сам БУ? Если вообще есть такая в природе.

Хотелось бы реально услышать спеца который бы сказал-
Почему на bosche работает всё отлично,а на январе хреново.

Вам уже ответили на этот вопрос, читайте внимательнее. Чтобы реально вам что-то могли сказать со 100% вероятностью, нужно одно из двух условий:
1. Данные со всех диагностических приборов, как сканер, мотортестер, манометр и прочие мелочи.
2. Привезти машину специалисту, чтобы он проверил самостоятельно всё с помощью тех же приборов.
Я очень сомневаюсь, что вам в больнице дадут направление к определённому врачу на определённое лечение, не взяв у вас анализы. Тут точно так же. Либо данные, либо гадание. А экстрасенсов тут нет.

-вот ключевая фраза, которую пишут сисадмины, любители и т.д., которые думают, что все диагносты только "бабки гребут".

,так BOSCH многое прощает, может сначала стоит привести в порядок ДУ, где данные со сканера, давление топлива, состояние ВВ части.

Читать не умеете? Подробнее, у БОШа более гибкая адаптация и он временно скрывает недочёты ДВС. Временно.

Конкретно сам ЭБУ, ничем. Работу ЭБУ, любым сканером, разработанным под данный ЭБУ.

У меня в магазине есть услуга "Диагностика ПК" -300руб.
Условие диагностики,если я человеку делаю диагностику и на 100% говорю из-за чего у него пробрема,то я беру с него 300р.,если я сомневаюсь хоть немного,я не беру не копейки.
А у нас диагност ковыряется с умным видом минут пятнадцать,говорит что надо поменять,меняем,вроде как чуток получше,говорит покатайся,будет видно. Через некоторое время ты приезжаешь,он проверяет,говорит что по электроники всё нормально,проверяй двигатель.
Еду к мотористу,он регулирует клапана,всё просматривает,кричит у тебя что-то с электроникой.
Замкнутый круг мать его.
Провал как был так и остался(
Сейчас солью видео.

geroy555, Хоть один диагност давление топлива проверил? Баланс форсунок смотрел?

Это не вы диагностируете, а программа. Вставляете диск и сидите чай пьёте. Здесь же по косвенным признакам нужно определить неисправность. Присутствует человеческий фактор, профессионализм. Вам достаточно знать электронику и чуть программирование, диагносту нужно знать намного больше. Диагностика авто, подчёркиваю, диагностика, а не считывание ошибок, за 300 руб. не делается. Значит находите где подешевле, вам так и делают. Кстати, очень многие диагносты не берут денег, если нет результата, хотя тратят своё время, а врем, это деньги.

Андреев Андрей, Ага. Хоть чем то заняться, после выходных начну пробовать без костылей, а то от компа уже зрение садится. Так бы я давно тему забросил как бесперспективную. ты же знаешь моё отношение к ремонтирующим владельцам.:lol::beer:

И в самом деле ключевая фраза!

И это вполне уже логично, поскольку каждый день такие темы создаются. И что самое интересное, почти все они системные администраторы. Наверное это должно нас испугать. Хотя как-то не пугает. Был и я когда то админом, и модератором. И что такого в этом? Мне это не помогло в диагностике. А вот то, что автомеханик по специальности, это уже да.

очень многие диагносты не берут денег, если нет результата, хотя тратят своё время, а врем, это деньги.

Всегда так и поступаю! :super: Пусть и потратил часы. За подключить сканер денег никогда не беру. Беру только за результат. Есть подменный фонд. Тот же ЭБУ можно подменить, при необходимости.

Ты меня пугаешь:lol:

Не, иногда приезжают целенаправленно ошибки почитать, когда у их друга, который взялся ремонтировать авто, сканера нет. Тогда беру, я сканер не в подарок получил.

иногда приезжают целенаправленно ошибки почитать, когда у их друга, который взялся ремонтировать авто, сканера нет.

Не делаю так. Это мы с тобой различаем чтение ошибок и диагностику. А человек потом скажет, что был у тебя на диагностике. К примеру, ошибка по бедной смеси. Ты прочитал, клиент решил, что нужно менять ДК1. А при чем здесь ДК1, если дело в ЭБН. Но он поменял ДК1 и приезжает к тебе с претензиями, что поменял ДК1 и ничего не изменилось. Поэтому только ошибки не смотрю.

Иоанн, Ты не понял, я просто пишу ошибки на бумажку и передаю через хозяина его другу-диагносту, который взялся ремонтировать машину, и у которого нет сканера. Я не говорю диагноз, просто озвучиваю что показал сканер, решает как их интерпретировать его друг, его проблемы. Есть у нас такие мастера, денег на сканер нет, занимаются ремонтом двигателя, правда их всё меньше и меньше.
Я уже писал об этом случае, но просто наглядный пример обезьяны со сканером. Я в больнице лежу, звонит знакомый, горит "чек" и заводится плохо. Я говорю, заедь куда-нибудь, посмотри ошибки (ситуация как я описывал). На следующий день звонит, "диагност" (без кавычек не могу написать), говорит бедная смесь в первом цилиндре. Минута молчания, я в ступоре, лихорадочно начинаю ворочать в мозгу извилинами. Говорю, ты ничего не напутал, нет, у меня бумажка, которую он (диагност) написал, я просто читаю. Вобщем, банк 1 диагност посчитал как первый цилиндр. И такое бывает.

Иоанн, Ты не понял, я просто пишу ошибки на бумажку и передаю через хозяина его другу-диагносту, который взялся ремонтировать машину, и у которого нет сканера.

Я понял, просто так не делаю. Сегодня вот с утра звонили по поводу 2115 с сервиса, нужно было проверить ЭБУ, на нем авто не заводится. У них нет сканера, поэтому промыли форсунки. Но авто так и не заводится. Просили посмотреть ошибки. И зачем мне это? Вечером уже сам у себя смотрел, там букет - на 1,5 л двигателе давление топлива 3,7 атм, форсунки уже не родные, ВВП все неисправные, ДМРВ тоже, а ЭБУ вообще-то от 1,6 16 кл. А надо было только посмотреть ошибки.