Проваливается педаль тормоза рено дастер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Народ, я вся в печали. (((((
Ехала на выходных со скоростью 40-50 км/ч, перед перекрестком стала притормаживать-нажимаю на тормоз, а машина продолжает ехать с той же скоростью.
Я перепугалась, т.к. в машине со мной находился ребенок, уперевшись спиной в сиденье просто вдавила педаль в пол и машина наконец-то остановилась. Но такого же быть не должно. Что это было.
У кого-то бывало такое?
Я теперь боюсь на ней ездить.

__________________
Неси меня по трассе длинной в чреде мерцающих огней,
Моя железная подружка, 135 твоих коней
Помогут скорость в раз прибавить и вот уже мы далеко,
Внезапно мысли "причесались" и на душе почти легко.
Всегда меня ты выручаешь, на дачу верно отвезешь,
С утра под окнами встречаешь и в путешествие зовешь.
Тебя я странно называю, быть может глупо и смешно,
Но для меня ты- Моя Ренка, хотя для многих ты- Рено!

Не бойтесь, просто пусть кто либо проверит тормозную систему на предмет наличия тормозной жидкости в ней и наличия воздуха, которого там быть не должно

Спасибо за поддержку!
Уже записалась на диагностику!
Но, если бы не было тормозной жидкости, то я бы наверно обратно не доехала. А так, медленно но верно до дома доползла и на светофорах останавливалась без проблем. Но, все же раз такое было. Тем более, что однажды уже было что-то похожее, но тогда машина ревела и прыжками двигалась вперед при нажатии на тормоз! Потом на ТО тормоза проверили и сказали- все ок. Я списала на то, что коврик мог попасть под педаль, с тех пор у меня там никаких ковриков. А тут "опять-двадцать пять". Но в этот раз педаль просто не реагировала, как-будто она декоративная и сработала лишь при "вдавливании" в пол.

На мойке не была и по лужам не ездила. Тормозила нормально, за исключением единичного случая года два назад, написала о нем выше.

А какие ощущения были при надавливании на педаль в тот момент? Педаль проваливалась или наоборот тугая была? Или никаких отличий не было? Если ощущения в надавливании педали были измененными от привычных, то скорее проблема в тормозной системе - жидкость немного вытекла, воздушная пробка образовалась. Если никаких изменений не почувствовали, то ,возможно, это АБС чудит.

Скорее первое! Хотя, педаль вроде и не проваливалась, она просто не реагировала. Обычно даже при небольшом надавливании на нее машина начинает притормаживать, а тут продолжала ехать с той же скоростью и остановилась лишь при вдавливании педали в пол! (((

MARIA, в любом случае, в сервисе обратите внимание мастера на возможную некорректную работу АБС, если он в тормозной системе не найдет проблем. Ведь алгоритм работы АБС как раз направлен на то, чтобы уменьшить тормозные усилия. Возможно ее сглючило.

Записалась на выходные в "Авантайм" на Волгоградку на диагностику.
Правда однажды уже проверяла у них тормоза, после первого подобного случая-они сказали, что все в полном порядке!
Может и правда дело в АБС? А это "лечится"?

Ну погода в Мск сейчас не радует, слякоти хватает, но на тот момент я проехала не более 1 км от дома. До этого машина стояла у дома на парковке.

А первый такой случай (когда машина ревела и прыгала) был в сухую летнюю погоду.

вам может и смешно, но не тому , в чью машину вы можете вмазаться !если такое уже было и оставлено без внимания. сами себя и других под монастырь подводите ! и очень прискорбно , что таких ездюков на дороге большая часть.
у меня за 30 лет работы шофером НИ РАЗУ не отказывали тормоза . хотя бы иногда заглядывать под капот надо ! хотя бы для того, чтоб убедиться в наличии в бачках антифриза, тормозной жидкости и масла в гур! и не слушайте чушь от дилетантов про абс !она служит для оптимизации тормозных сил в экстр.случаях, а не для облегчения усилия при нажатии на педаль ! тормоза не могут пропасть, а потом появиться! дело либо в электронике либо в вакуумном усилителе тормозов ( возможно ). и не ездите вы к официалам ,если только денег , нервов и свободного времени полно.

и не слушайте чушь от дилетантов про абс !она служит для оптимизации тормозных сил в экстр.случаях, а не для облегчения усилия при нажатии на педаль !

А каким образом, по-вашему, АБС оптимизирует тормозные усилия? Так и оптимизирует, что уменьшает их. Я вроде ничего не писала про облегчение усилия при нажатие на педаль. И как любая система АБС может дать сбой.

Зато мысль про каблуки - явно чушь не от дилетанта ))

Заглядывать, конечно надо, но в данном случае дело не в тормозной жидкости

MARIA, a при запуске двигателя с нажатым тормозом педаль уходит?

1. Я понимаю, что у вас возможно "наболело" по теме каблуков, только не надо это выплескивать на каждую женщину, я уже написала- каблуков там и в помине не было. Или вы считаете, что если женщина-то за руль обязательно на каблуках. )) А на счет предыдущего случая- оставлено без внимания не было, была проведена диагностика, которая показала, что тормоза в порядке! И все списали на попавший под педаль коврик! Читайте выше.
2. Как вам не покажется странно- я могу заглянуть под капот, только не кривя душой признаюсь- я мало что там понимаю и если в тормозуху попал воздух жидкости от этого наверно не уменьшится.
3.Касаемо АБС, человек предположил, что возможно глюк оттуда. Нельзя исключать никаких вариантов! А к официалам ездить мне не "по карману"! Только вот, не дай Бог что- выписка от официалов послужит документом, а от "своего" мастера-нет(((
А потом "дворовый мастер" может мне в дополнение много чего там найти, что на самом деле не требует ремонта!

С самой покупки заметил что тормозить машина начинала чуть ли не с половины нажатой педали, сегодня в пробке, от нечего делать хотел проверить ход педали тормоза. Нажимая педаль до самого упора заметил в низу какая-то "ступенька" - не равномерный ход педали. Как выехал из пробки перед первым же светофором чуть лбом об руль не "хряпнулся". Тормоза стали срабатывать в самом верху педали, что за хрень? Так должно быть? При каком положении педали у вас начинают работать тормоза?

У меня почти с самого верха начинает тормозить : чуть давишь- чуть тормозит, сильнее давишь - сильнее тормозит , в общем как и должно быть , чем сильнее давишь тем сильнее тормозит !
А у Вас чуть нажал и сразу колом ?

А у меня всё наоборот. На 2500 км педаль провалиась на ходу и тормоза стали не эффективные (тормозил несколькими нажатиями). Обратился в "Петровский" в Мытищах. Первый визит в пустую (записали на диагностику), на второй раз - диагностика ничего проблемного не показала и они на всякий случай прокачали тормоза ( стало ещё хуже). После этого сообща пришли к мнению пропускает главный цилиндр и заказали с Автофрамоса. Через две недели вызывают и "мучают" авто (поменяв цилиндр) 4 часа безрезультатно, после чего подзывают в ремзону и показывают новый дизельный Дустер (300 км пробег) с такой же проблемой говоря это у них у всех так. Я им в ответ - так не пойдёт, исправляйте неисправность. Они -мы сделали всё что в наших силах, тогда будем звонить в Автофрамос и вам сообщим. На следующий день звонят:ответ Автофрамоса-увеличение свободного хода (проваливание) тормозной педали со временем на дизельных Дустерах типа в порядке вещей (забыл технический термин) не влияющее на качество тормозов.
А тормоза не тормозят, а только притормаживают после ихнего колдовства (стало совсем плохо). Вывод - нет "волшебников" в Петровском. После выходных поеду за официальным ответом в ОД, кстати в сервисной книжке не сделали запись о замене главного тормозного цилиндра ( буду требовать запись). Может кто подскажет как лучше мне обратиться - написать заявление или ещё что (ни разу с этим не сталкивался). Заранее благодарен. И ещё (может совпадение) примерно в это же время (летом) машинка стала тупить и увеличился расход. С двумя пассажирами перестал чувствовать рывок после 2100 оборотов, стала как овощь, страшно идти на обгон. До этого даже в четвером при обгоне только слегка нажмёшь и она легко и быстро ускорялась. Пробег 6000 км. Многие пишут с такого пробега наоборот ехать лучше начинает и аппетит уменьшается. А у меня всё как в "зазеркалье".

Обана, вот это тема. Моя история.
С новья и по прошлую неделю тормоза отрабатывали на пяти сантиметрах хода педали. Я даже не помню чтоб педалька больше половины проваливалась. Вставал как вкопанный, очень нравились чуткие тормоза. Ощущение было что ногой напрямую колодки прижимаешь и все чувствуешь.
На прошлой неделе как то незаметно сменился режим работы тормозов. К тому времени пробег 8000 за 9 месяцев. Режим работы стал - половины хода совсем не чувствуется торможения, а потом до самого пола медленное торможение, как будто на подушку давишь. Запаса тормоза совсем не осталось. Записался в Петровский и сегодня их посетил. Прокачали тормозную. Немного улучшилось - реакция появилась после примерно трети хода педали, в конце чувствуется запас. Но блин, страшно с такими тормозами ездить - раньше я мог в пробке "дергаться" в 20 сантиметрах от впереди идущего.
В Петровском предложили "Поездить и посмотреть что дальше будет".

Сегодня в очередной раз посетил это заведение (Петровский в Мытищах) как и планировал . Моего инженера по гарантии не было (скорее всего на выходных, работают 7/7). Ответить на мои вопросы вызвался начальник гарантийного отдела или старший инженер (не столь важно), выслушал меня и предложил проехаться проверить. Покатались по городу, потормозили по очереди от души (даже АБС при резком ударе ногой по педали срабатывало при скорости 60 км). Ему конечно же тормоза понравились, держа ногу на тормозе при трогании машина глохла, при 10 км/ч почти на юз при резком ударе ногой по педали. По его словам всё ок. Я спрашиваю и показываю ему почему педаль проваливается до пола на заведённой машине если с усилием нажимать на неё (один раз даже как долбанёт в конце, сработал датчик АБС), а он - это специфика реновских тормозов, вы привыкли и плавнее стали нажимать (т.е. несёт чушь), дайте попробовать проехаться другим знакомым водителям. Потом я устал слушать и сказал что поеду к другому ОД исправять косяк, произнёс несколько прощальных слов на последок (прославлю в инете на сколько сил и времени хватит).
Когда ехали домой коллеге (у него форд мондео 2012 г) дал катнуться и он сравнил тормоза с "ТАЗОМ" кот. был лет 10 назад.
До этого случая тормоза были просто офигительные (машина при экстренных торможениях вставала сразу как вкопанная с лёгким нажатием на педаль (АБС ни разу до этого не срабатывала) и свободного хода практически не было.

FAlVik, у тебя тоже "трактор" и обращался в Петровский на Варшавке?

Как определить, что тормозным цилиндрам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

педаль тормоза проваливается, торможение начинается в самом конце её хода
слишком короткий ход педали
требуется прикладывать усилие, чтобы авто начал тормозить
колодки постоянно прижаты к дискам

Доверяйте замену главного тормозного цилиндра только профессионалам!

ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Renault Duster . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?

Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы Renault Duster, но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:

Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.

Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы Renault Duster. Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:

Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.

Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) Renault Duster требуется как минимум осмотр специалиста.

ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?

Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра Renault Duster, не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.

Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.

ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Renault Duster?

Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:

В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.

Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы Renault Duster и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.

МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ Renault Duster?

Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ Renault Duster – полный и неполный. В полном комплекте есть:

защитный колпачок для самого ГТЦ;
колпачок для штуцера;
уплотнители для поршня и поршневой головки;
уплотнительные манжеты;
поршни и возвратные пружины к ним;
держатель пружины и винт.

В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.

Замена главного тормозного цилиндра Renault Duster в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.

НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Renault Duster ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?

Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы Renault Duster можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.

В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.

Читайте также: